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Guide d’achat fourgonnettes : les Renault Kangoo, Citroën Berlingo, Peugeot Partner et les autres

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Parmi les véhicules utilitaires légers, les fourgonnettes se doivent de proposer deux qualités indissociables. Ces VUL doivent en effet offrir un volume de transport appréciable tout en préservant un encombrement réduit afin de pouvoir circuler aisément dans les centres-villes. Une gageure relevée par de nombreux constructeurs.

Guide d’achat fourgonnettes : les Renault Kangoo, Citroën Berlingo, Peugeot Partner et les autres

A l’instar du segment des fourgons compacts, celui des fourgonnettes est largement dominé par les marques françaises avec Renault et Citroën et Peugeot. Sur les quatre premiers mois de l’année 2017, le Kangoo avec 13 057 immatriculations confirme son statut de roi indétrônable. Sur les deux autres marches du podium, le groupe PSA place le Citroën Berlingo et le Peugeot Partner avec respectivement 8457 et 7370 ventes.

Derrière ce trio, les importateurs sont évidemment à la peine avec même certains plus que d’autres. Opel et son Combo ferme ainsi la marche avec seulement 233 transactions entre janvier et avril 2017. Nissan semble perdre son pari du VUL atypique car sur la même période, les ventes du NV200 ont plafonné à 397 exemplaires. Le Mercedes Citan fait un peu mieux avec 569 immatriculations. Enfin sur le podium des importateurs se trouvent en troisième position Volkswagen avec le Caddy (1202), puis Ford avec le Transit Connect (1356) et enfin Fiat avec le Doblo (1741).

Guide d’achat fourgonnettes : les Renault Kangoo, Citroën Berlingo, Peugeot Partner et les autres

A la lecture de ces chiffres, l’organisation des ventes des fourgonnettes semble donc assez similaire à celle des fourgons compacts. Pourtant, les stratégies sont loin d’être identiques. Les partenariats entre constructeurs n’ont en effet pas été dupliqués à l’identique. Or, ces changements ne modifient à l’évidence pas les données commerciales. Pour son dernier Combo, Opel s’est ainsi associé à Fiat alors que Renault avait été sélectionné pour le Vivaro.

Autre exemple, Mercedes. Le constructeur allemand qui conçoit en interne le Vito, a choisi un partenariat avec Renault et son Kangoo pour disposer dans sa gamme d’une fourgonnette avec le Citan. Les résultats commerciaux peuvent être considérés comme décevants mais la marque à l’étoile souhaitait avant tout ce modèle pour concurrencer Volkswagen sur son marché domestique. La marque de Wolfsburg cannibalisait en effet l’ensemble des appels d’offres des grands groupes industriels grâce à une gamme complète composée des Crafter, Transporter et… Caddy. Une stratégie qui semble contenter la marque à l’étoile. Volker Mornhinwegh, Directeur générale de Mercedes-Benz Vans monde, rencontré lors du dernier salon de  Genève, nous a confié que ce partenariat serait très probablement reconduit pour le prochain Citan. Réponse en 2019.

Aux côtés de ses partenariats s’ajoute évidemment l’indissociable couple Peugeot et Citroën qui produit le Partner et le Berlingo.

Guide d’achat fourgonnettes : les Renault Kangoo, Citroën Berlingo, Peugeot Partner et les autres

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Certains modèles cités dans l'article commencent sérieusement à accuser le poids des ans. Il est temps que la relève arrive. Aussi bien pour ce qui est du comportement routier que des motorisations et des équipements.

Surtout que le marché des professionnels c'est un marché qu'il ne faut pas négliger. La vente d'un véhicule s'accompagnant souvent d'un contrat d'entretien bien juteux.

Par

On peut aimer ou pas le constructeur italien mais dans ce segment fiat propose sans le moindre doute le meilleur vehicule

Par

En réponse à wappa

On peut aimer ou pas le constructeur italien mais dans ce segment fiat propose sans le moindre doute le meilleur vehicule

Je vote VW Caddy.

certes plus cher mais ça se négocie. Surtout en France ou il n'est pas leader et où les ténors de la catégorie se trouvent pour bien moins cher. Il peuvent s'aligner.

Sinon il a bon partout et n'est mauvais nul part. Équipements, charge et volume utile, confort, moteurs dispo...

C'est aussi un des plus récent, 2015. Et cela se voit clairement face à ceux qui datent de 2008-2010

Par

"..Ces fourgonnettes ont adoptés des réglages..."

Ce serait bien que l'auteur applique les règles de base de l'accord des participes passés....

Par

Tout sauf Kangoo de la grosse daube, en revanche Partner et surtout Ford Connect reste le meilleur qualité prix

Par

Un petit paragraphe sur le budget aurait été le bienvenu puisqu'au delà du prix d'achat c'est le coût au quotidien qui fait la différence : Entretien, assurance, consommation,...Et c'est sans doute sur ces postes que nos françaises marquent des points. (A confirmer dans un prochain article ???)

:coucou:

Par

Cela serait il possible d'avoir pour une fois des comparatifs impartials ?!

Le Connect ... défaut = charge utile ?!!!

625 Kg de CU minimum c'est faible ... mais c'est 30 kg de plus que le Renault CITAN, quasi identique au Renault Kango qui plafonne à 650 kg maxi contre 1 000 kg pour le Connect, le Partner et le Berlingo meme charge utile minimum que le Connect et une charge maxi inferieure à celle du Connect ....

.. mais apparement ce n'est pas un inconvénient chez les Marque Française !

Pour finir, Bravo à FORD et VW, qui font leurs propres utilitaires TOUT seul sans avoir besoin d'un autre constructeur.

Par

En réponse à Dirty Acky

Cela serait il possible d'avoir pour une fois des comparatifs impartials ?!

Le Connect ... défaut = charge utile ?!!!

625 Kg de CU minimum c'est faible ... mais c'est 30 kg de plus que le Renault CITAN, quasi identique au Renault Kango qui plafonne à 650 kg maxi contre 1 000 kg pour le Connect, le Partner et le Berlingo meme charge utile minimum que le Connect et une charge maxi inferieure à celle du Connect ....

.. mais apparement ce n'est pas un inconvénient chez les Marque Française !

Pour finir, Bravo à FORD et VW, qui font leurs propres utilitaires TOUT seul sans avoir besoin d'un autre constructeur.

Renault a fait le Kangoo tout seul, Mercedes a fait appel à eux pour le remaquiller à leur sauce, après la sortie du modèle Renault.

PSA a fait le sien tout seul aussi.

Par

FIAT pour son prix/equipement et son volume itnérieur

et VW. pour la qualité bien supérieure de ses motorisations et sa qualité de fabrication de référence (comme pour les VP. de la marque).

En France, le probleme de la suprématie des "nationaux" vient surtout d"'un monopole sur de nombreux appels d'offres, qui tent heureusement à s'estomper désormais pour les administrations en particulier avec l'utilisation de l' UGAP. qui permet de voir rouler des Ford ou VW. dans de nombreuses administrations françaises pour le plus grand bonheur de leur utilisateur.

Par

En réponse à aimelesautos

FIAT pour son prix/equipement et son volume itnérieur

et VW. pour la qualité bien supérieure de ses motorisations et sa qualité de fabrication de référence (comme pour les VP. de la marque).

En France, le probleme de la suprématie des "nationaux" vient surtout d"'un monopole sur de nombreux appels d'offres, qui tent heureusement à s'estomper désormais pour les administrations en particulier avec l'utilisation de l' UGAP. qui permet de voir rouler des Ford ou VW. dans de nombreuses administrations françaises pour le plus grand bonheur de leur utilisateur.

Ton argumentation aurait bien plus de sens si les Kangoo et les Partner/Berlingo ne se vendaient bien qu'en France...

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