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La folie SUV

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Le marché des SUV se porte bien. Les automobilistes apprécient le style "baroudeur" et les constructeurs investissent massivement dans la catégorie. Afin de tout savoir sur l'état du secteur, connaître les nouveautés, nous faisons cette semaine le point sur cette catégorie marque par marque.

La folie SUV

Aujourd'hui sur le marché français, un véhicule vendu sur trois est un SUV. En Europe, la tendance est la même. Cette folie des SUV qui atteint bon nombre d'automobilistes n'est pas près de s'éteindre. C'est en tout cas le pari que font les constructeurs qui proposent, un plusieurs modèles de ce type dans leur gamme. Les SUV ne sont pas les seuls à animer la catégorie, car il y a aussi des crossovers. La différenciation entre SUV et Crossover, est un peu floue. Le terme SUV (Sport Utility Véhicle) ou VUS (Véhicule Utilitaire Sport au Canada francophone) désigne des véhicules bicorps, très habitable avec un bon volume de coffre. De par leurs caractéristiques techniques, ils peuvent s’aventurer sur les chemins creux. Le terme Crossover a été introduit aux États-Unis pour désigner des véhicules tout chemin, mélangeant une base de berline avec une carrosserie et des caractéristiques de baroudeur, alors que les SUV américains disposaient, le plus souvent, d’une base d’utilitaire. Avec le temps, les deux termes se confondent et les SUV d’aujourd’hui sont souvent basés sur une plateforme de berline et sont donc comme l’indique le terme crossover, un mélange de genre. Enfin, il y a des 4x4 qui sont de vrais tout-terrain disposant d’une boîte à rapports courts, d’un blocage de différentiel…

Les marques sportives investissent

Désormais, les marques qui ne proposent pas de SUV, ou ne vont pas proposer dans un futur plus ou moins proche de SUV dans leur gamme sont peu nombreuses. On peut citer Bugatti, Ferrari, Lotus… Toutes les autres ont investi dans le secteur ou y investissent, c'est le cas d'Aston Martin qui va proposer sa DBX (nom du concept,-car du Salon de Genève 2015), Lamborghini qui va lancer prochainement son Urus, Rolls-Royce qui travaille sur le Cullinan, Smart dons le projet Formore est toujours à l'étude.

Face à une déferlante de modèles, il est parfois difficile de s'y retrouver, d'autant plus que les constructeurs proposent également des berlines, des breaks en panoplie de baroudeur, ce qui ajoute à la confusion.

Pour y voir plus clair, un état des lieux de la catégorie s'impose…

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Commentaires (64)

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Après la mode des monospaces (plus ou moins compacts), celle des SUV. Et après?

Ce qui m'intéresserait davantage c'est de connaître la durabilité de ces moteurs essence 3 cylindres qui équipent la plupart d'entre eux...

Par

Quelle mode à contre courant! machines qui consomment (plus lourdes), et roulant quasiment toutes au diesel, tout ça pour apporter..une position de conduite plus statutaire (alala le paraître!!)

On s'américanise avec 30 ans de retard :D

vivement la prochaine mode!

Par

Moi je suis contre une solution où on n'a que les inconvénients sans avoir les avantages. Je suis contre les SUV à 2roues motrices par ce qu'on n'a pas les avantages de franchissement, d'adhérence, de stabilité, d e motricité des vrais SUV, des 4 roues motrices, de tractage des 4 roues motrices mais on subit le prix plus important par rapport à la voiture normale, le poids plus important, la longueur plus difficile à garer, la consommation plus élevée, les pertes en vitesse maxi, accélération, reprise, des distances d'arrêt plus longues, les freins ayan t plus de poids à freiner, une perte en agilité ( à cause du poids plus élevé, de la longueur allongée, du rehaussement du centre de gravité ). Je comprend ceux qui achètent une Jeep car certains ont en besoin pour leur métier. D'autre part, le fait qu'un pays produise des vrai véhicules de franchissement permet d e ne pas acheter ses tout-terrain à l'étranger ( voir l'Allemagne, l'Angleterre, l'Espagne, les Etats-Unis, le Japon, la Russie ). D e même , une FIAT 500 X a son utilité par rapport à une FIAT 500. Même chose pour les Mazda CX3 par rapport à une Mazda 2, un Suzuki Vitara par rapport à une Suzuki Swift

Par

En réponse à schumi65201

Moi je suis contre une solution où on n'a que les inconvénients sans avoir les avantages. Je suis contre les SUV à 2roues motrices par ce qu'on n'a pas les avantages de franchissement, d'adhérence, de stabilité, d e motricité des vrais SUV, des 4 roues motrices, de tractage des 4 roues motrices mais on subit le prix plus important par rapport à la voiture normale, le poids plus important, la longueur plus difficile à garer, la consommation plus élevée, les pertes en vitesse maxi, accélération, reprise, des distances d'arrêt plus longues, les freins ayan t plus de poids à freiner, une perte en agilité ( à cause du poids plus élevé, de la longueur allongée, du rehaussement du centre de gravité ). Je comprend ceux qui achètent une Jeep car certains ont en besoin pour leur métier. D'autre part, le fait qu'un pays produise des vrai véhicules de franchissement permet d e ne pas acheter ses tout-terrain à l'étranger ( voir l'Allemagne, l'Angleterre, l'Espagne, les Etats-Unis, le Japon, la Russie ). D e même , une FIAT 500 X a son utilité par rapport à une FIAT 500. Même chose pour les Mazda CX3 par rapport à une Mazda 2, un Suzuki Vitara par rapport à une Suzuki Swift

Entièrement d'accord.

Pour l'immense majorité, une bonne berline suffit.

Par

Un SUV? Seulement Une Voiture...

Avant de se lancer dans ce type de constat, il faut prendre du recul face au marketing...

Peut-on réellement avoir une même catégorie qui regroupe la Panda 4X4, le Renault Captur, le Land-Rover Defender (certes plus produit) et la Cadillac Escalade?

Proposez-moi une définition claire du SUV (ou Crossover) et après on ouvrira le débat... Le SUV, tout le monde sait ce que c'est, mais personne ne peut le définir clairement, la faute (en partie) à un marketing savamment distillé.

En clair, le SUV, c'est une voiture... avec des grosses roues et un profil de break ou de hayon, rien d'autre! Le X6 n'est donc qu'une réminiscence de la R16, les jantes de 22 ou 23'' en plus... le Mercedes GLA, une classe A avec un design plus "carré" et des roues plus grandes... RAS!

Au final donc, quoi de plus logique que les constructeurs automobiles fabriquent et vendent... des voitures?

Par

" baroudeur" ....y'avait longtemps !

Par

Moi j'achète pas de SUV seulement de vrais 4x4 a l'ancienne.

Par

" Proposez-moi une définition claire du SUV (ou Crossover) et après on ouvrira le débat..."

Facile : auto inutilement haute et large, dotée de gros pneus, ressemblant à une camionnette avec quelques attributs virils la faisant ressembler à ce dont usent les chasseurs pour emmerder la faune sauvage.

Se multiplie à grande vitesse, surtout en milieu urbain.

Engin faisant grandement douter de l'évolution de l"humanité.

Par

Des SUV pour faire quoi? Rouler en ville. Super:bien:

Par

Cet article, en fait, c'est juste une liste de SUV, destinée à ce que certains puissent exprimer leur haine, non ?

(ça sert à rien, faut avoir un truc à compenser, faut être un con/pigeon/abruti, ça n'a aucun sens...)

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