VOS 90 AVIS Dacia Sandero

Fiabilité 100000% à 242.000 km au compteur, mon véhicule enregistre 0 panne, les vidanges toujours faites à 8.000 km au lieu de 10.000, utilisation de l'huile shell 10w40 puis Delphi 10w40, le moteur ronronne comme au premier jour, Selon le constructeur la pompe à eau doit être remplacée chaque 60.000 km en même temps que la chaine de distribution, je l'ai changé à 190.000 pour la première fois et le mécano m'a dit que je l'ai changé pour rien elle est toujours en parfait état Aujourd'hui j'ai vendu mon véhicule mais je garderai toujours de bons souvenir de cette marque qui à mon sens est la meilleure en termes de fiabilité

Avis mitigé. Après changement de quelque pièce. J'ai tjrs le voyant batterie qui s'allume de temps en temps suivie d'une perte de direction pdt quelque seconde. Diagnostique fait chez Renault et n'on rien trouver. Sur autoroute, national ou ville, quelque soit la vitesse, vous en perdez rapidement dans les pentes. Par exemple sur autoroute, vous passez de 130 km/h à 90 km/h en pente. Très mal insonorisé. Réservoir GPL petit (env 20-25 livres à peu près) donc faut régulièrement aller à la pompe mais bon je mets que 20 euros d'essence par mois ce qui est largement suffisant surtout quand on roule que au gpl. L'essence va servir que au démarrage du moteur jusque il soit assez chaud pour passer au gpl.

Bonjour j'ai une DACIA SANDERO GPL et j'ai un problème avec le GPL. J'ai le voyant pollution qui s'allume et mon véhicule "broute. Quand que je passe en mode essence plus de problème. Le concessionnaire DACIA ne peut pas "aujourd'hui" trouver l'origine de la panne car il ne possède pas le nouveau logiciel de tests. Après un mois passé dans le garage, j'ai repris mon véhicule non réparé. Que fait le réseau DACIA ? il y a un sérieux problème de Maintenance. Suis-je le seul dans ce cas?, Quand la situation sera-t-elle débloquée ? Mon concessionnaire ne montre pas d'inquiétude sur cette situation ....

j'ai une sandéro de 2010, dci 85ch, sur le point accélération j'en suis content, sur le point confort à l'avant conducteur très bien, un peu raide à l'arrière passager. Tenue de route un peu légère compte tenu de son poids. Consommation tout à fait raisonnable sur route autour de 4 litres 4 à 110/km maxi. Peinture fragile, mon pare choc, je l'ai fait remplacer par un pare choc en plastique noir non métallisé, ma voiture est grise métallisé (verni) et sincèrement ça ne parjure pas du tout mais moins fragile aux projectiles sur la route. L'entretien soi même assez facile. Assez bonne voiture en générale.

Bonjour, Je suis globalement satisfait de ma Sandero 2009, 1850000Kms je l'ai acheté neuve,et niveau fiabilité,rien à dire,elle roule du point A au point B en accomplissant sa mission. Un problème cependant à 110000 kms la sonde lambda a été remplacée car la voiture calait de manière aléatoire(150 E) Le réservoir a été remplacé gratuitement suite au problème de rouille,bien pris en charge par Renault. La finition intérieure vieillit très bien,au niveau carrosserie,un bon global,mais c'est léger,cependant,d'autres voitures actuelles plus chères sont pareils. L'insonorisation sur autoroute est un supplice(on entend mal l'auto radio,et il faut parler fort avec ses passager. Le confort est bon pour une voiture de cette gamme;bref,on en a pour son argent.A recommander

Voiture à problèmes avec un budget de fonctionnement pharamineux tant sur le GPL que sur la partie essence avec un voyant défaut impossible à éteindre malgré plusieurs interventions de spécialistes tels que le réseau constructeur que des spécialistes de l'injection essence et GPL... 6 ans, 87000 km, plus de 2000 € d'entretien pour ne pas arriver a éteindre un voyant défaut allumé, donc auto invendable !!! Du vrai low coast...

Des problèmes bien trop nombreux, c'est anormal, cette série (achetée en mai 2009) a un problème, c'est pas possible autrement. concernant la bougie du cylindre n°2, il faudrait m'expliquer pourquoi TOUS LES TEMOIGNAGES présents sur le net parlent de ce cylindre là et jamais d'un autre !!!!!!!! cette voiture n'était pas finie, ou alors les premières séries sorties d'usine étaient mal assemblées, je sais pas, je veux pas savoir, je n'acheterais plus jamais Dacia ou Renault.

Des problèmes bien trop nombreux, c'est anormal, cette série (achetée en mai 2009) a un problème, c'est pas possible autrement. concernant la bougie du cylindre n°2, il faudrait m'expliquer pourquoi TOUS LES TEMOIGNAGES présents sur le net parlent de ce cylindre là et jamais d'un autre !!!!!!!! cette voiture n'était pas finie, ou alors les premières séries sorties d'usine étaient mal assemblées, je sais pas, je veux pas savoir, je n'acheterais plus jamais Dacia ou Renault.

Véhicule qui ne parait pas cher à l'achat mais qui en réalité est hors de prix! Fiabilité très insuffisante ! A 27000 kms , réservoir GPL à changer pris sous garantie A 53000 panne totale d'électricité! il faut changer le démarreur et le neiman défectueux qui a provoqué la destruction du démarreur! Coût 600 euros ! Je vais revendre illico cette merde Je l'ai payé 6000 il y a 2 ans et je vais avoir du mal à en tirer 4000 Donc 2000 pour 2 ans = une courroie changée à 41000 ( voiture qui avait 4 ans ) coût 380 euros Normalement, il aurait fallu faire un réglage de soupapes : cout 350 Total : 2000 + 380+350+600= 3400 pour 2 ans pour rouler dans une auto au confort vraiment minimum! c'est vraiment trop cher Je ne rachèterais plus jamais cette marque et je ne vais plus acheter que Toyota ( j'en ai : jamais de problème) ou un véhicule allemand...

J'ai acheté cette voiture en mars 2016 et j'ai roulé quasiment 9000 kilomètres. Aujourd'hui je suis à 139 100 kilomètres et je lui reproche le manque de rangement la peinture très fragile et le pare-choc aussi ou le moindre impact comme un caillou apparait. A part ça, très fiable je fais 1300 km en moyenne avec un pleins, conso entre 3.7 l/100 et 4.2/100 en faisant de l'autoroute, ville et campagne. Voiture maniable et qui adhère bien à la route.