Tous les amateurs de BMW vous le diront le moteur est l’élément clé de toutes BMW.
Pour cette nouvelle Série 3, 4 motorisations (3 essence et 1 diesel) seront commercialisées dès le lancement.
La gamme essence sera la plus étoffée. Elle sera chapeautée par la 330 i propulsée par le V6 qui développe 27 ch de plus que sur le précédent modèle pour atteindre la puissance totale de 258 ch avec un couple de 300 Nm disponible entre 2500 et 4000 tr/min. Pour ce moteur, BMW a misé sur la légèreté avec l’emploi massif du magnésium ; une première pour une voiture de grande série. Ce bloc est à la fois le plus léger et le plus puissant grâce notamment aux dispositifs Valvetronic et Vanos double. Les performances sont de premier plan avec un 0 à 100 km/h franchit en 6,3 s, une vitesse maximale de 250 km/h bridée électroniquement ; le tout pour une consommation moyenne de 8,7 l/100 km.
La 325 i arrivera également au printemps. Plus puissante (+ 26 ch) elle affichera une puissance de 218 ch et un couple de 250 Nm. Le 0 à 100 km/h est abattu en 7,1 secondes.
La 320 i perd quelques chevaux (150 ch) mais elle hérite des systèmes Valvetronic et Vanos Double de sa grande sœur, la 330 i. La consommation baisse de façon significative (-1,5 l/100 km) tandis que les performances régressent légèrement.
En diesel, pas grand choix pour l’instant avec seulement la 320d qui sera plus puissante que l’actuelle avec un gain de 13 ch pour atteindre 163 ch. Le couple et les performances restent en revanche inchangés.
Nul doute que ce n’est qu’un début et que la palette de motorisations devrait s’élargir très rapidement. La version M est attendue vers 2007 avec sous le capot un V8 de 400 ch !
De quoi satisfaire les BMWistes les plus exigeants !
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