L'Allemand Sebastian Vettel, leader du championnat du monde, a signé le meilleur temps de la 2e séance d'essais libres du Grand Prix d'Italie, ce vendredi après-midi, devant son coéquipier australien Mark Webber.
En 1'24''453, sur la piste sèche du circuit le plus rapide du calendrier, Vettel, en pneus médiums, a amélioré d'une grosse seconde le meilleur temps signé ce matin par Lewis Hamilton (1'25''565), en pneus durs. Il a surtout devancé son coéquipier de six dixièmes de secondes (1'25''076), affirmant une nouvelle fois sa domination sans partage sur le reste du plateau.
Les deux Lotus de Kimi Räikkönen, désormais 3e de la course au titre à cause de son abandon à Spa fin août, et de Romain Grosjean se sont hissées à la 3e place ex aequo (1'25''116), devant l'Espagnol Fernando Alonso (1'25''330) et les deux Mercedes d'Hamilton (1'25''340) et de Nico Rosberg (1'25''367).
Le top 10 de cette séance disputée à l'heure de la sieste et consacrée, en pneus durs ou médium, à préparer au mieux la course de dimanche, a été complété par l'autre Ferrari de Felipe Massa (1'25''519) suivi des deux McLaren de Jenson Button (1'25''532) et de Sergio Perez (1'25''627).
Les trois autres Français en lice, Jean-Eric Vergne (Toro Rosso), Charles Pic (Caterham) et Jules Bianchi (Marussia) ont respectivement signé les 15e, 20e et 22e temps. La dernière séance d'essais libres est prévue demain à 11 heures avant les qualifications programmées à 14 heures.
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Par Anonyme
4 moteurs Renault aux 4 premières places, sur le circuit le plus rapide de la saison, comme par hasard
Par Anonyme
Marre que Redbull soit constamment aux avant postes, j’espère que l'arrivée du v6 turbo l'année prochaine va réduire les marges entre les écuries et redistribuer les cartes.
Par §ren724nO
En réponse à Anonyme
Marre que Redbull soit constamment aux avant postes, j’espère que l'arrivée du v6 turbo l'année prochaine va réduire les marges entre les écuries et redistribuer les cartes.
ah non, au contraire! le V6 T va accroitre l'écart, car ceux équipé du moteur le plus compétitif seront devant, et les autres attendront!
Rémi Taffin, responsable piste chez RSF1, annonce jusqu'à 1sec d'écart entre les différents moteurs!
Par Anonyme
En réponse à §ren724nO
ah non, au contraire! le V6 T va accroitre l'écart, car ceux équipé du moteur le plus compétitif seront devant, et les autres attendront!
Rémi Taffin, responsable piste chez RSF1, annonce jusqu'à 1sec d'écart entre les différents moteurs!
en faveur de qui???? Du Renault j'espère
Par §Jea856sC
Non mais arrêtez!!! Mercedes est de très loin un meilleur motoriste que Renault. D'ailleurs quasiment tout les motoristes sont meilleurs que Renault, c'est bien connu.
Certains dans le paddock parlent déjà d'une centaines de chevaux en faveur de Mercedes sur le V6.
Pour vous rafraîchir la mémoire le moteur Merco est "techniquement" le meilleur moteur F1. Je m'explique...
A l'origine les V8 ont été conçu autour des ravitaillements autorisé. Ce qui comptait en ce temps là, c'était la performance pure vue le niveau d'appuis qu'avait les monoplaces en ce temps là. Et là le V8 conçu par Merco avait les meilleurs arguments et de loin.
Puis la suppression des ravitaillements est tombée. Tout a coup ce qui comptait c'était d'avoir un V8 économe en carburant(argument RENAULT).
Plus tard est tombé, la suppression des appendices aérodynamique puis encore l'arrivée du pneu clin-ex Pirelli. Tout a coup, il faut un moteur souple et fluide pour conserver de la motricité et les gommes(double argument RENAULT).
Si on regarde la chronologie des faits, au final toutes les reformes de ces dernières années en F1 sont allé dans le sens du V8 Renault, c'est uniquement grâce a ça et aussi a la SuperRedBull que ce V8 a pris tant de galon c'est tout. Les Pro-Renault sautent sur l'occasion en minimisant ce détail capitale. C'est bas.
Pour finir, en F1 ce qui compte sur les circuits rapide c'est la finesse aérodynamique pas les performances moteur.
Par §Ale581aB
C est tellement de la merde la F1 que j ai meme plus envie de regarder les gp.
95% se résume au départ et aux 5 ers tous
Vettel part devant,il arrive..devant!!
Wa super.
Par §ren724nO
En réponse à §Jea856sC
Non mais arrêtez!!! Mercedes est de très loin un meilleur motoriste que Renault. D'ailleurs quasiment tout les motoristes sont meilleurs que Renault, c'est bien connu.
Certains dans le paddock parlent déjà d'une centaines de chevaux en faveur de Mercedes sur le V6.
Pour vous rafraîchir la mémoire le moteur Merco est "techniquement" le meilleur moteur F1. Je m'explique...
A l'origine les V8 ont été conçu autour des ravitaillements autorisé. Ce qui comptait en ce temps là, c'était la performance pure vue le niveau d'appuis qu'avait les monoplaces en ce temps là. Et là le V8 conçu par Merco avait les meilleurs arguments et de loin.
Puis la suppression des ravitaillements est tombée. Tout a coup ce qui comptait c'était d'avoir un V8 économe en carburant(argument RENAULT).
Plus tard est tombé, la suppression des appendices aérodynamique puis encore l'arrivée du pneu clin-ex Pirelli. Tout a coup, il faut un moteur souple et fluide pour conserver de la motricité et les gommes(double argument RENAULT).
Si on regarde la chronologie des faits, au final toutes les reformes de ces dernières années en F1 sont allé dans le sens du V8 Renault, c'est uniquement grâce a ça et aussi a la SuperRedBull que ce V8 a pris tant de galon c'est tout. Les Pro-Renault sautent sur l'occasion en minimisant ce détail capitale. C'est bas.
Pour finir, en F1 ce qui compte sur les circuits rapide c'est la finesse aérodynamique pas les performances moteur.
si tu connaissais un peu l'histoire!
en 2006, date d'entrée des V8 2.4, c'est le moteur RENAULT qui était le meilleur, et d'assez loin! Merco c'était totalement planté, moteur pas fiable du tout, et peu performant! ils ont tout revu pour 2007! le moteur était déjà meilleur, mais au niveau du RENAULT et du Ferrari! on aurait dû en rester là, puisqu'il y avait le gel des moteurs!
mais bizarrement, mercedes a rattrapé son retard sur le RS27, et les autres motoristes aussi! mais comment ça se fait? et bien tout simplement, parce qu'il n'y a QUE RENAULT qui a respecté le gel des moteurs!
tous les autres ont triché et ont continué le développement de leur moulin (merco, ferrari, toy, honda, bm)! ils l'ont ouvertement reconnu fin 2008! la FIA a donc décidé, avec l'accord de tous les motoristes, d'autoriser RENAULT a apporter un nombre limité de modification au RS27 (alors que les autres n'ont eu aucune contraintes pendant 2 ans)!
alors si le gel avait été respecté, on en serait resté aux configurations 2007! donc le plus puissant, le plus fiable, le plus économe, le plus souple aurait été le RENAULT!
alors ta supériorité Mercedes, tu peux te la mettre où je pense!
sinon, tu veux qu'on compare le palmarès?
merco: titres pilotes: 1955, 1998, 1999, 2008, 2009
titres constructeurs: 1998, 2009
RENAULT: titres pilotes: 1992, 1993, 1995, 1996, 1997, 2005, 2006, 2010, 2011, 2012 (et surement 2013)!
titres constructeurs: 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 2005, 2006, 2010, 2011, 2012 (et surement 2013)!
et encore, je ne compte pas 1983 et le titre qui aurait dû revenir à Prost!
RENAULT, c'est 32 saisons depuis 1977 (et encore, une seule voiture en 1997 et 1978) et 21 titres (bientôt 23)! ça fait 0.656 titres/saison!
mercedes c'est 10 titres (et encore 1955, Fangio a gagné le titre en pilotant aussi pour Maserati, mais bon, on va être gentil) en 22 saisons! soit 0.454 titres/saison!
pour info, Ferrari c'est 0.484 titres/saison! Ford-Cosworth 0.605 titres/saison! Honda 0.458 titres/saison!
tout est ici!
http://www.statsf1.com/fr/moteurs.aspx
ça te suffit ou tu en veux encore?
Par §ren724nO
mais PAS au niveau du RENAULT et du Ferrari
Par flo_runner
En réponse à §Jea856sC
Non mais arrêtez!!! Mercedes est de très loin un meilleur motoriste que Renault. D'ailleurs quasiment tout les motoristes sont meilleurs que Renault, c'est bien connu.
Certains dans le paddock parlent déjà d'une centaines de chevaux en faveur de Mercedes sur le V6.
Pour vous rafraîchir la mémoire le moteur Merco est "techniquement" le meilleur moteur F1. Je m'explique...
A l'origine les V8 ont été conçu autour des ravitaillements autorisé. Ce qui comptait en ce temps là, c'était la performance pure vue le niveau d'appuis qu'avait les monoplaces en ce temps là. Et là le V8 conçu par Merco avait les meilleurs arguments et de loin.
Puis la suppression des ravitaillements est tombée. Tout a coup ce qui comptait c'était d'avoir un V8 économe en carburant(argument RENAULT).
Plus tard est tombé, la suppression des appendices aérodynamique puis encore l'arrivée du pneu clin-ex Pirelli. Tout a coup, il faut un moteur souple et fluide pour conserver de la motricité et les gommes(double argument RENAULT).
Si on regarde la chronologie des faits, au final toutes les reformes de ces dernières années en F1 sont allé dans le sens du V8 Renault, c'est uniquement grâce a ça et aussi a la SuperRedBull que ce V8 a pris tant de galon c'est tout. Les Pro-Renault sautent sur l'occasion en minimisant ce détail capitale. C'est bas.
Pour finir, en F1 ce qui compte sur les circuits rapide c'est la finesse aérodynamique pas les performances moteur.
c'est bizarre mais quand je lisais RaceEngineTechnology en 2009, ils parlaient du moteur le plus puissant, c'était Honda, du plus efficace pour le chassis, c'était Renault
après est venu l'époque des diffuseurs soufflés, encore Renault...
et tout ça 100% français, contrairement aux Mercedes mi-allemand, mi-anglais... pour ne pas dire 100% anglais quand c'étaient des Ilmor lors de leur meilleure époque fin des années 90...
Par gronholm65
En réponse à §Jea856sC
Non mais arrêtez!!! Mercedes est de très loin un meilleur motoriste que Renault. D'ailleurs quasiment tout les motoristes sont meilleurs que Renault, c'est bien connu.
Certains dans le paddock parlent déjà d'une centaines de chevaux en faveur de Mercedes sur le V6.
Pour vous rafraîchir la mémoire le moteur Merco est "techniquement" le meilleur moteur F1. Je m'explique...
A l'origine les V8 ont été conçu autour des ravitaillements autorisé. Ce qui comptait en ce temps là, c'était la performance pure vue le niveau d'appuis qu'avait les monoplaces en ce temps là. Et là le V8 conçu par Merco avait les meilleurs arguments et de loin.
Puis la suppression des ravitaillements est tombée. Tout a coup ce qui comptait c'était d'avoir un V8 économe en carburant(argument RENAULT).
Plus tard est tombé, la suppression des appendices aérodynamique puis encore l'arrivée du pneu clin-ex Pirelli. Tout a coup, il faut un moteur souple et fluide pour conserver de la motricité et les gommes(double argument RENAULT).
Si on regarde la chronologie des faits, au final toutes les reformes de ces dernières années en F1 sont allé dans le sens du V8 Renault, c'est uniquement grâce a ça et aussi a la SuperRedBull que ce V8 a pris tant de galon c'est tout. Les Pro-Renault sautent sur l'occasion en minimisant ce détail capitale. C'est bas.
Pour finir, en F1 ce qui compte sur les circuits rapide c'est la finesse aérodynamique pas les performances moteur.
+ 1
Je rajouterais que si Renault a un tel palmares c'est parce qu'ils ont profités de voitures avec des avantages techniques qui furent interdits.
EN 1992 Williams ecrasait le paddock grace à ses suspensions pilotées, en 93 Balestre (president de la FIA) ne les a pas interdit mais il l'a fait des lors que Senna a remplacé Prost.
Dans les années 2005/2006 Renault avec Briatore ont gagnés car pendant une saison et demi ils ont eu des mass dumper qui furent interdites mi 2006 tellement le chassis surpassait les autres, je passerais sur des courses gagnées en trichant (singapour 2008).
Depuis qu'ils sont avec Red Bull, y a eu tellement de casse moteur en 2010 que Newey a menacé et fait du lobbyng pour avoir le Mercedes, les soucis ont été reglés mais si Audi vient en F1 Renault perdra RB. (connaissant les liens entre vag et RB).
Donc en résumé Renault c'est quasi tout le temps de la triche ou du fait de la complaisance de la FIA, si on prend le palmares de Renault on se rend compte qu'il tient au fait que les 3/4 de leur titre moteur (un titre inventé pour la comm au passage) tiennent avec des equipes qui etaient loin devant (Williams et aujourd'hui RB, le tout avec de la triche technique; suspattes pilotées en 90's ou anti patinage sur les RB actuelles tout le monde le sait RB triche mais la FIA n'arrive pas à trouver leur truc).
Donc RENAULT F1 = ARNAQUE
C'est tout, je prefere 1000 fois un seul titre vraiment gagné qu'une floppée dont les 3/4 tiennent a de la triche.
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