Comme évoqué plus tôt, Stéphane Ratel met la dernière main à son projet de GT1 World Championship qui va amener la discipline du GT vers le statut de Championnat du Monde labellisé par la FIA.

Une nouvelle réglementation technique mariant GT3 et GT2 définira les prochaines GT1 de 2010. Dès cette année, 2 autos répondant à cette future réglementation seront engagées, il s'agit de la Nissan GT-R GT1 du Gigawave Racing et de la Ford GT1 de Matech GT Racing.

Nissan GT-R GT1

Ici, l'auto est développée par Nismo (Nissan donc) directement aux spécifications GT1 2010. Ne cherchez donc pas un V6, ni même de transmission intégrale sophistiquée, cette Nissan GT-R GT1 est une propulsion à moteur V8 ! Ce VK56DE de 5.5l est extrait des gros 4x4 Nissan essentiellement en vente aux USA et travaillé pour donner 600 chevaux et un couple supérieur à 650 Nm. Les chiffres sont forcément approximatifs puisque de toute façon, un rééquilibrage sera effectué à l'orée de la saison 2010.

Le poids est de 1250 kg conformément à la règlementation

Les pilotes sont Darren Turner, vainqueur à 2 reprises du Mans an GT1 et Michaël Krumm, pilote Nismo du championnat Super GT japonais.

L'auto participera à 4 manches en 2009 et semblerait devoir avoir une déclinaison en série. La vraie GT-R hautes performances ?

L : 4.73m

l : 2.04m

Emp : 2.78m

Ford GT1

Le Matech Racing ayant déjà développé une Ford GT3, ils ont utilisé cette base pour élaborer leur GT1 comme le permet le règlement. Extérieurement, elle gagne en agressivité tandis que son V8 5.0l atteint les 600 ch pour 640 Nm de couple, soit 50 ch de plus que le modèle GT3. La Ford GT1 pèse 1200 kg.

Matech Racing a livré une GT1 à l'équipe Marc VDS Racing Team (le modèle décoré) et fait rouler son propre modèle (la noire). Les 2 autos courront le championnat 2009 dans son intégralité.

L : 4.78m

l : 2.10m

Emp : 2.768m