La Porsche 911 de la génération 993 reste pour beaucoup la dernière « vraie » 911. D'abord par son esthétique, puisque la génération suivante, la 996, abandonnera les ailes avant proéminentes et les feux ronds (pour mieux les retrouver sur la 997), mais surtout pour l'adoption d'un refroidissement par eau du moteur 6 cylindres à plat en lieu et place du refroidissement par air traditionnel du modèle.

Ici, il s'agit de la Turbo, reconnaissable facilement notamment à son aileron arrière. Son moteur 3.6l développe 408ch, bien aidé par deux turbos soufflant en cadence, puissance désormais envoyée aux quatre roues. Double suralimentation et transmission intégrale, deux révolutions dans les 911] Turbo qui deviennent ainsi beaucoup plus civilisées que leurs ancêtres à la férocité bien connue.