Après l’avoir essayée sur le circuit d’Albi, nous avons confié la dernière création de Mini à notre pilote-maison Soheil Ayari sur le circuit de la Ferté Gaucher.
Sommaire
La famille Mini n’en finit pas de s’agrandir. Après le Countryman l’an passé, c’est au tour maintenant du Coupé de faire son apparition dans la gamme. Une nouveauté historique puisqu’il s’agit de la première Mini strictement deux places. Esthétiquement, ses lignes se reconnaissent dès le premier coup d’œil avec son pare-brise très incliné et son toit caractéristique. Parallèlement à cela, le Coupé prétend être également la Mini la plus sportive du moment. Elle est donc animée par des motorisations plutôt puissantes développant entre 122 et 211 ch. Pour notre test, nous avons donc choisi le moteur qui devrait représenter la majorité des ventes à savoir la version Cooper S qui développe 183 ch tout en disposant d’un couple oscillant entre 240 et 260 Nm ; le tout en recevant des évolutions au niveau du châssis avec une nouvelle répartition du poids et de nouveaux renforts qui équiperont également le roadster dont la commercialisation est prévue en 2012.
Les tarifs varient entre 21350 et 32700 €
Nous l’avons donc mise entre les mains de Soheil Ayari, tout fraîchement sacré champion de Open GT pour évaluer son potentiel sur circuit.
« Plus rigoureux que la Mini classique »
REMERCIEMENTS
Nos plus vifs remerciements au circuit de la Ferté Gaucher qui une fois de plus nous a accueillis chaleureusement.
Le circuit de la Ferté Gaucher situé en Seine-et-Marne près de Paris vous propose de multiples animations dans un environnement privilégié dont des stages de pilotage.
Tel : 01 64 65 92 12 .
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Par Anonyme
Vraiment de la gueule cette petite mini !
Par Anonyme
Pourquoi essayer la version intermédiaire ?
Pour un coupé sportif, en général on essaye la version la plus sportive, afin de savoir ce qu'il a dans le ventre, non ??
Avec 30ch d'écart, forcément cette version ne représente pas le top...
Essayeriez-vous une version dégonflé d'une MRS ou du RCZ ? Non, je ne crois pas, alors ?
Par Anonyme
il suffit de lire le texte ... Pour notre test, nous avons donc choisi le moteur qui devrait représenter la majorité des ventes à savoir la version Cooper S qui développe 183 ch
Par Anonyme
Ca reste une voiture pour garçon coiffeur ou pour gonzesse coupe ou pas...
Moi j'aime pas . Vivement la BRZ ou la ft86.
Par Trsb34
elle fait quand même plus virile que les autre mini qui malheureusement sont effet devenu la voiture de gonzess par excellence avec la fiat 500
le roadster devrais mieux s'en tirer et être encore plus sportif !
Par Pagani-Zonda
Elle à une belle gueule et si le châssis est aussi efficace que les R53 , je pense que 183cv suffisent largement pour se faire plaisir
Par Anonyme
"il suffit de lire le texte ... Pour notre test, nous avons donc choisi le moteur qui devrait représenter la majorité des ventes à savoir la version Cooper S qui développe 183 ch "
Ça pour botter en touche, c'est pas mal... Mais ça répond pas à la question je crois....
La version 211ch ferait elle de l'ombre au RCZ, d'où une éventuelle consigne de ne pas l'essayer ?
Par Juliencar
C'est 184ch et non pas 183...
Pourrais-t-on connaitre la liste des équipements ? Le poids réel de l'auto serait un plus.
- Suspensions Sport ou pas ?
- Dimension, marque et modèle des pneus ? Runflat ou pas ?
Il me semble que c'est le minimum à savoir pour juger du comportement et de la sportivité d'une auto...
Par Parisbe
En réponse à Juliencar
C'est 184ch et non pas 183...
Pourrais-t-on connaitre la liste des équipements ? Le poids réel de l'auto serait un plus.
- Suspensions Sport ou pas ?
- Dimension, marque et modèle des pneus ? Runflat ou pas ?
Il me semble que c'est le minimum à savoir pour juger du comportement et de la sportivité d'une auto...
penses-tu recevoir une réponse?
Par Anonyme
En réponse à Parisbe
penses-tu recevoir une réponse?
Surtout à une question aussi conne que "oué, avouez que c'est Peugeot qui vous a payé pour que vous essayez pas l'autre pasque elle ferait concurrence à la RCZ"
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