La première course de la saison Nascar est le Daytona 500 qui devait se dérouler dimanche soir (chez nous). La pluie en a décidé autrement et la course a été reportée plusieurs fois avant d'être lancée dans la nuit de lundi à mardi. Si Matt Kenseth l'a finalement emporté, Juan Pablo Montoya a bien involontairement ajouté un feu d'artifice au programme de la course !
La pluie qui oblige au report, un crash dès le deuxième tour, le Daytona 500 2012 partait sous un mauvais karma. À 40 tours de l'arrivée, tout cela se confirme lorsque Juan Pablo Montoya sort des stands et s'engage sur l'ovale pour rejoindre le peloton alors sous régime de pace car. En pleine ligne droite, alors qu'il arrive à hauteur des engins de séchage de la piste, sa voiture part en tête à queue et percute la turbine d'hélicoptère et son réservoir de kérosène qui instantanément explose !
Pyrotechnie à grand spectacle, la boule de feu embrase le camion et la piste sur laquelle le kérosène se répand. Heureusement, aucun blessé n'est à déplorer mais la course sera une nouvelle fois interrompue plusieurs heures le temps d'éteindre l'incendie et de réparer la piste.
Si les officiels avaient décidé d'arrêter la course au moment de l'incident, Dave Blaney, un pilote de seconde zone, aurait alors touché le jackpot mais ce n'était pas son jour de chance. La course fut relancée et à l'arrivée, Matt Kenseth l'emporte devant Dale Earnhardt Junior et Greg Biffle. Quant à Danica Patrick, elle fut victime du crash du second tour de course comme Jimmie Jonhson et d'autres.
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Par Anonyme
déjà en F1 il mettait le feu, mais aux states il faut plus de show!
il a compris plus de chaud :)
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
déjà en F1 il mettait le feu, mais aux states il faut plus de show!
il a compris plus de chaud :)
Ta blague est nul mon petit !
Par mass95
En même temps, 10h54 n a pas tort.
On se demande toujours si montoya a compris que pour gagner une course, il faut la terminer autrepart que dans un mur ou dans un camion de sechage.
C etait comme ça en F1 et ça n a pas changé
Par Anonyme
l'article résume bien le seul interet de cette discipline si il en est: les crash
c'est le seul truc qui reveil le spectateur
Par Anonyme
Désolé mais en règle générale la compétition auto est soporifique quand on est téléspectateur. Ca n'est pas propre à la F1, euh pardon, à la Nascar... Au moins en Nascar on se réveille, en F1 je zappe. Le WTCC est sympa, mais à peine diffusé, le Rally WRC devient de moins en moins spectaculaire et passe qu'à des heures indescentes, le reste n'est, pour ainsi dire, pas diffusé. Bref la compét auto, faut la vivre sur place, pas à la TV.
Par Anonyme
Déjà Montoya n'y serait pour rien ! Problème méca sur l'auto !
Après dire que la F1 est ennuyeuse ... l'an dernier on a juste eux de superbes bagarres pour les places sur le podium et derrière aussi !
Dire que la Nascar se résume à des crashs ... y faut vraiment rien y connaitre pour dire des stupidités pareils ! Dire que le WRC est de moins en moins spectaculaire ... tu ne dois pas suivre le WRC !
Quand au WTCC il est très bien ... mais je te conseils le BTCC !
Par Anonyme
C'est vrai, c'est mieux de voir des footeux pendant 1heure et demi et finir par un zéro partout !
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
l'article résume bien le seul interet de cette discipline si il en est: les crash
c'est le seul truc qui reveil le spectateur
Ouh ben cela montre que vous n'avez jamais suivi une course de Nascar (ou autre série sur ovale) aux USA. C'est hyper-stratégique (entre la gestion des pneus, de l'essence, des arrêts au stand, des drapeaux jaunes, etc.).
Vu d'ici on a l'impression que "tout se joue dans le dernier tour". Sauf qu'il faut savoir se placer tout au long de la course, remonter, attendre son heure.
C'est un peu comparable à la moto gp où les pilotes doivent gérer l'usure du pneu, revenir au train (comme en marathon) pour coiffer sur le poteau (ou pas) le premier.
Par yyyeeeaaahhh
En réponse à Anonyme
Ouh ben cela montre que vous n'avez jamais suivi une course de Nascar (ou autre série sur ovale) aux USA. C'est hyper-stratégique (entre la gestion des pneus, de l'essence, des arrêts au stand, des drapeaux jaunes, etc.).
Vu d'ici on a l'impression que "tout se joue dans le dernier tour". Sauf qu'il faut savoir se placer tout au long de la course, remonter, attendre son heure.
C'est un peu comparable à la moto gp où les pilotes doivent gérer l'usure du pneu, revenir au train (comme en marathon) pour coiffer sur le poteau (ou pas) le premier.
Sans compter 800 bornes faites en 3h30, pauses comprises, avec une course en pack à près de 300km/h
Par Anonyme
et aucune aide electronique:800cv en propulsion.
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