Style
C’est l’Insignia qui a inspiré les designers de la marque pour créer l’Astra nouvelle génération. Le résultat vaut le détour et la berline compacte de l’Eclair est très élégante.
16/20
Comportement/Performances
Opel a réalisé également des prouesses sur le plan du comportement routier. L’Astra est agile et son châssis très efficace. Il faut pour en profiter pleinement ne pas choisir les moteurs d’entrée de gamme, pas assez performants pour propulser la lourde berline allemande.
13/20
Confort/Habitabilité
On a de la place sur la banquette arrière et les suspensions se montrent bienveillantes pour les occupants de l’Astra. On est un peu plus dubitatif, lorsqu’il s’agit de ranger les bagages. Compte tenu des dimensions importantes de l’auto, on aurait espéré un peu plus de volume de chargement. Un bon point pour l’insonorisation, excellente.
14/20
Présentation/Finition
L’Astra peut recevoir bon nombre d’équipement que l’on ne retrouvait jusqu’à présent que sur des berlines de catégories supérieures : projecteurs bi-xénon auto-adaptatifs, caméra identifiant les panneaux de signalisation… Mais le high-tech ne suffit pas et l’on reste sur sa faim en ce qui concerne la finition, l’assemblage, la qualité des matériaux… Tout cela déçoit.
13/20
Tarif
Bel effort de la part de la marque à l’éclair qui pratique une politique agressive en matière de prix. A condition de ne pas choisir la finition de base, l’équipement est complet.
14/20
Total : 70/100 soit
*Moyenne obtenue par la gamme du modèle
L’Opel Astra en cinq lignes
L x l x h (en m.) : 4,42 x 1,82 x 1,51
Volume de coffre : de 351 à 1360 litres
Moteur essence : 1.4 100 ch, 1.4 Turbo 140 ch, 1.6 Turbo 180 ch
Moteurs diesels : 1.3 CDTI 95 ch, 1.7 CDTI 110 et 125 ch, 2.0 CDTI 160 ch
Tarif : à partir de 16 990 €, (Diesel : 20 350 €)
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