La Peugeot 508 est une française que l'on peut qualifier de pas trop mal équipée. Pas moins que certaines allemandes qui font payer cher leurs services du moins.

Ainsi, en finition Access d'entrée de gamme, la 508 dispose déjà de 6 airbags, de la climatisation manuelle, de l'ESP, du verrouillage centralisé, des vitres électriques, des rétros électriques et dégivrants, de l'éclairage d'intersection, du régulateur de vitesse, de la radio CD MP3, des antibrouillards, de la banquette rabattable. Ce n'est pas Byzance, mais c'est correct.

Le deuxième niveau de finition Active ajoute la clim auto, les jantes alliage de 16 pouces, les rétros rabattables électriquement, le radar de recul, le Bluetooth, les phares et essuie-glaces automatiques et le volant cuir.


Le troisième niveau Allure se dote du frein de parking électrique, des jantes en 17 pouces, de l'aide au démarrage en côte, de la navigation, de la sellerie mi-cuir, de l'accès et démarrage sans clé et aussi de l'affichage tête haute.


La Féline est la dotation la plus complète (hors GT). Elle propose en plus la clim quadrizone, les sièges avant électriques et chauffants, les phares directionnels au xénon, la sellerie cuir, l'aide au stationnement passive, les stores pare-soleil.


Enfin la GT, spéciale pour le 2.2 HDI 204 dispose d'un train avant spécifique à pivot découplé, de sièges sport, de jantes de 18 pouces, d'un affichage tête haute en couleur.


En occasion, quelle est celle qu'il faut privilégier ?

Autant en neuf on vous aurait dit que la finition Active avec option navigation pouvait suffire, autant en occasion, avec la décote, on peut tenter de se faire plaisir. Les écarts de prix entre finition se resserrent avec le temps. Donc, en seconde main, il n'est pas rare, en cherchant bien, de trouver une finition Allure au même prix qu'une Active, ou une Féline au même prix qu'une Allure. Dans ce cas, il est clair que nous vous orienterons, selon vos moyens et vos envies, sur une Allure ou une Féline. La première des deux étant tout à fait suffisante en terme d'équipement.


Verdict : une finition Allure


BILAN


En occasion, si l'on distingue tout de même l'utilisation et la volonté de performance, nous vous conseillons :


Pour les petits rouleurs : une 508 SW 1.6 THP 156 Allure (premier prix environ 15 000 €)

Pour les gros rouleurs tranquilles : une 508 SW 1.6 e-HDI 115 Allure (premier prix environ 14 000 €)

Pour les gros rouleurs qui veulent un minimum de performance : une 508 SW 2.0 HDI 140 Allure (premier prix environ 14 000 €)