Avec 150 ch sous le capot d’une citadine, on s’attend à ce que les performances soient au rendez-vous. Si les accélérations sont loin d’être ridicules, on aurait bien aimé que le moteur donne plus de voix. Les montées en régime sont linéaires et ne procurent pas beaucoup de sensation. La faute sans doute à l’association turbo + compresseur qui permet d’avoir beaucoup de couple à bas régime et diminue la sensation de coup de fouet que l’on a souvent avec un turbo “solitaire“. Dommage mais pas question de rester sur cette mauvaise impression car le reste de l’auto vaut vraiment le détour. Ainsi, l’on est enthousiaste lorsque l’on utilise la boîte DSG qui est une belle réussite technologique. Le châssis sport est également une merveille, il se montre vif et précis. Précision toujours avec la direction de cette auto qui délivre son lot d’informations au conducteur. La petite SC FR a également d’autres atouts comme son rapport prix/équipement compétitif, sa présentation moderne ou encore sa bonne bouille…
La Seat Ibiza SC FR DSG en huit points
Lancement en 2008, restylage en 2012, trois portes (existe aussi en cinq portes)
Dimensions L x l x h (en m.) : 4,07 x 1,70 x 1,43
Diamètre de braquage : 10,5 mètres
Volume de coffre : 236 litres
Moteur essence : 1.4 TSI Turbo + Compresseur
Puissance : 150 à 5 800 tr/mn, couple : 220 Nm à 1 250 tr/mn
0 à 100 km/h en 7s6. 212 km/h en pointe
Tarif : à partir de 19 430 € (5 portes : 20 030 €)
On aime :
Son style rénové
Sa boîte DSG à sept rapports
Son comportement routier
Sa direction “informative“
Son rapport prix/équipement bien placé
Son ergonomie
Sa présentation spécifique FR
On aime moins :
La linéarité de sa courbe de puissance
L’habitabilité aux places arrière
Le petit coffre
La qualité de certains plastiques
Le confort moyen
Les cinq bonnes raisons de choisir la Seat Ibiza SC FR DSG
Pour sa partie technique
Pour son châssis et son comportement
Pour ses équipements spécifiques
Pour sa boîte de vitesses DSG
Pour son allure générale
Retrouvez la Seat Ibiza SC FR DSG
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