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Achat d'occasion : les nouveaux équipements high-tech à vérifier absolument

Dans Guide fiabilité / Actu occasion

Projecteurs à leds, affichage tête haute, conduite autonome, hayon motorisé... De plus en plus de véhicules sont dotés d'équipements ''high-tech''. Nombreux, pas facile de les tester tous pendant l'essai. Voici néanmoins quelques conseils pour s'assurer du bon fonctionnement des plus importants.

Achat d'occasion : les nouveaux équipements high-tech à vérifier absolument

Nous avons réalisé ce dossier sous la forme d'une check-list. Certains points seront à vérifier véhicule à l'arrêt et d'autres en roulant. Pour gagner du temps, procurez-vous la liste des équipements de série correspondant à la finition du modèle convoité et questionnez le vendeur afin de savoir s'il est doté, en plus, d'options. Vous gagnerez du temps pour la vérification.

 

Il est bon de rappeler que ces tests s'ajoutent à l'incontournable essai mécanique et à la check-list "classique" de Caradisiac, que vous retrouverez en suivant ce lien :

Caradisiac : la check-list pour un achat d'occasion

 

Vous trouverez également en fin d'article un autre lien pour télécharger cette check-list au format .pdf. N'hésitez pas à en imprimer autant d'exemplaires que vous effectuerez d'essai. (Disponible uniquement sur PC/Mac, mais pas sur mobile.)

 

Vérifications à effectuer à l'arrêt Équipement OK Équipement défectueux
Détecteur de pluie : il se déclenche automatiquement dès les premières gouttes de pluie et à condition que la commande des essuie-glaces soit en position ''auto''. À défaut d'une météo (dé)favorable, versez quelques gouttes d'eau sur le capteur situé en haut du pare-brise à l'aide d'un pulvérisateur ou d'une éponge.    
Le système Bluetooth : il vous permet d'émettre et de recevoir des appels, des SMS, des mails, d'écouter de la musique, sans toucher à votre mobile. Pour cela, lancez la procédure d’appairage de votre mobile avec le véhicule et vérifiez la bonne compatibilité.    
Connectivité Apple CarPlay et Android auto : pour en bénéficier il faut que le système multimédia de l’auto soit compatible avec Android Auto et/ou Apple CarPlay. Une fois connectée au moyen d’un câble USB (rares sont les modèles qui bénéficient du sans-fil), l’application prend alors le pas sur l’affichage de bord pour y reproduire les fonctionnalités et applications spécifiques de votre smartphone.    
Commandes gestuelles sur écran tactile : certains écrans tactiles possèdent la fonction ''gestuelle''. En clair, vous pouvez, en passant votre main devant l'écran, augmenter ou baisser le son, changer de fréquence radio, faire défiler un menu, activer la navigation...À tester    
Hayon motorisé : il est manœuvré grâce au bouton situé sur le boîtier de la clé de contact, ou sur le tableau de bord. Certains modèles, possèdent la fonction ''mains libres''. Clés dans la poche, le hayon s'ouvre et se ferme en passant le pied sous le bouclier arrière du véhicule.      
Feux de jour : à ampoules classiques ou à leds, les feux diurnes sont obligatoires sur les véhicules neuf commercialisés depuis le 1er janvier 2011. Dès le lancement du moteur, l'allumage doit être immédiat. En présence de leds, assurez-vous qu'elles sont toutes allumées. Attention, ces feux ne se substituent pas à l'éclairage normal du véhicule.      
Projecteurs xénon ou LED : contact mis, allumez l'éclairage et vérifiez la bonne marche des feux de croisement et de route. Si l'éclairage est composé d'un ensemble de leds, assurez-vous qu'elles sont toutes allumées. Si les projecteurs sont directionnels, assurez-vous que tourner le volant fait bouger le faisceau lumineux.    
Sièges électriques, chauffants, fonction massage : manœuvrez les commandes situées sur le côté du siège (avant, arrière, haut, bas etc...). Si plusieurs positions sont mémorisables, réglez la vôtre et mémorisez-la en position 1. Puis faites un réglage aléatoire. Appuyez sur ''mémoire 1'' : vous devez retrouver votre position. Activez le bouton ''chauffe''. La montée en température doit prendre moins d’une minute. Attention, souvent le siège ne chauffe que si l'on est assis dessus. Enfin, et le cas échéant, testez le mode ''massage''.    
Volant multifonctions : vérifiez toutes les commandes placées à droite et à gauche des branches du volant. On y trouve généralement les fréquences radio, le lecteur CD, le régulateur de vitesse, le téléphone Bluetooth, l'ordinateur de bord...    
Vérifications à effectuer en roulant Équipement OK Équipement défectueux
Aide au parking et caméra de recul : selon le véhicule, des capteurs, présents sur les boucliers avant et arrière ou à l'arrière seulement émettent des ''bips'' dès qu'ils détectent un obstacle. Plus on s'en rapproche, plus les bips sont nombreux jusqu'à produire un son continu qui signifie l'arrêt impératif de l'auto. En plus des capteurs, certains modèles possèdent une ou plusieurs caméras (vue à 360°dans ce cas) qui dès que l'on enclenche la marche arrière, projette(nt) les images sur l'écran multimédia.    
Affichage tête haute : il se présente sous la forme d'une tablette transparente qui se déplie au-dessus du combiné d'instruments dès le contact mis, ou d'une projection de données sur le pare-brise. Il permet de visualiser plusieurs informations en même temps (vitesse, régime moteur, heure, vitesse moyenne, indications GPS...) sans quitter le regard vers l'avant.    
Conduite autonome : de plus en plus de véhicules en sont dotés. Le principe : la vitesse du véhicule s'adapte à la circulation et à la géographie de la route. Ainsi, à l'approche du véhicule qui vous précède l'auto ralentit voire freine. En abordant des courbes ou des virages le volant tourne tout seul. Actionner le système (faites vous expliquer la procédure par le vendeur) et vérifier qu'il fonctionne (à faire sur autoroute ou nationale si possible).    
Feux automatiques : placé au même endroit que celui de pluie, le capteur se déclenche dès que la lumière du jour faiblit (fin de journée, passage sous un pont, un tunnel, un parking en sous-sol etc.). Si aucune de ces situations ne se présente, posez un chiffon sur le capteur. Les feux avant et arrière doivent s'allumer.       
Park assist : en épi, en bataille ou en créneau, le Park assist est en mesure de garer l'auto toute seule. N'hésitez pas à chercher une place pour le tester.    
Régulateur de vitesse : vérifiez sur une voie bien dégagée qu'il s'enclenche à la vitesse désirée et qu'il se désactive si vous freinez. S'il est adaptatif, veillez à ce qu'il maintienne une distance constante entre vous et le véhicule qui précède. Il doit freiner si ça freine devant et réaccélérer seul ensuite.    
Suspension pilotée : certains modèles haut de gamme disposent de plusieurs modes de fonctionnement de la suspension, que l'on peut adapter au profil de la route, ou à son humeur. Le conducteur a donc le choix. Les plus fréquents sont "sport" (ou dynamique) et "confort". Pour les tester, circulez sur une voie avec une série de dos-d'âne (vous ne devriez pas avoir de mal à trouver dans notre pays). Sélectionnez d'abord ''confort'' et faites un premier passage puis sélectionnez ''sport'' : la suspension doit se monter plus ferme.    
Système Start & Stop : véhicule à l'arrêt et au ralenti, le moteur doit se couper (impression d'un moteur qui cale). Il redémarre en appuyant sur la pédale d'embrayage. Cependant, si le test est simple, le bon fonctionnement du système est lié à la bonne charge de la batterie. Or, en raison de la période de confinement (2 mois), bon nombre d'autos ont peu ou pas roulé. La batterie s'est peut-être déchargée partiellement. Et si celle-ci n'est pas à 100 % de sa capacité, le système ne s'active pas.    

 

LE BILAN : ne passez pas à côté

Que l'achat se fasse chez un professionnel ou auprès d'un particulier, l'essai de ces équipements ''high-tech'' est devenu incontournable. Et si la garantie offerte par les pros pourrait vous inciter à ne pas tout vérifier, assurez-vous seulement qu'en cas de panne, celle-ci couvre bien les équipements concernés. Car c'est rarement le cas, et faire réparer ces équipements high-tech coûte cher ! Si vous achetez à un particulier, la meilleure solution sera de vous faire accompagner d'un proche, connaisseur de la chose dans l'idéal. À deux, l'examen de l'auto sera plus rapide et vous limiterez les risques de passer à côté d'un équipement capricieux...

 

 

nouveaux_équipements.pdf

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Commentaires (9)

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Je ne sais pas d'où vous tirez que les voitures sont toutes équipées de feux LED de jour depuis 2011. Ma Focus de 2012 n'a rien de tel et je n'aperçois qu'une minorité d'autos équipées ainsi.

Par

En réponse à GigaFocus

Je ne sais pas d'où vous tirez que les voitures sont toutes équipées de feux LED de jour depuis 2011. Ma Focus de 2012 n'a rien de tel et je n'aperçois qu'une minorité d'autos équipées ainsi.

Les feux de jour sont obligatoires depuis 2011. Mais ils ne sont pas obligatoirement à LED.

Par

En réponse à GigaFocus

Je ne sais pas d'où vous tirez que les voitures sont toutes équipées de feux LED de jour depuis 2011. Ma Focus de 2012 n'a rien de tel et je n'aperçois qu'une minorité d'autos équipées ainsi.

PhilVerce a la bonne réponse : les feux diurnes sont obligatoires depuis 2011 pour toutes les voitures vendues neuves. Mais ça peut être des feux de jour halogène. Aujourd'hui cependant, les nouveautés ont presque toutes des feux diurnes à LED, je n'arrive pas à penser à des exceptions. Par contre en 2012, il y en avait beaucoup qui étaient encore avec des feux de jour halogènes, c'est certain.

MC

Par

je confirme moi aussi j'ai eu une focus de 2013 ..feux de jour Halogénes..

Par

"Feux de jour : à ampoules classiques ou à leds, les feux diurnes sont obligatoires sur les véhicules neuf commercialisés depuis le 1er janvier 2011. Dès le lancement du moteur, l'allumage doit être immédiat... "

Est-ce vraiment inscrit dans la loi que l'allumage des feux de jour dois se faire dès le lancement du moteur ?

Parce que sur la miata ND, ils s'allument seulement quand on démarre (bouge) le véhicule. À l'arrêt, même avec le start stop enclenché avec moteur allumé ou éteint, ils restent allumé en permanence sauf si on tire le frein à main. Ils se rallument logiquement lorsque l'on redémarre (bouge) le véhicule.

Voilà pour la petite info...

Par

Et les clignotants ??? Vous pensez a les vérifier

Pas la peine, vu qu'ils ne seront que trop peu utilisés

Et le régulateur ? Non plus vu que vous continuerez à rouler comme des ânes au dessus des limites

Le régulateur adaptatif ?? Non plus vu que vous continuerez à coller au C des cons qui n'avancent pas assez vite pour vous

L'alerte de franchissement de ligne ? Pas la peine ... cf utilisation des clignotants ....

Par

Lors d'un achat auprès d'un particulier

Il faudra vérifier le bon de commande alors, pour voir quelles options ont été choisies lors de l'achat...

Parce que je suis sur que certains automobilistes ne savent pas que leur voiture possède telle ou telle fonction de sécurité car ils ne l'ont jamais utilisé...

Et surtout que le prix (parfois exhorbitant) de certaines de ces options ne doit pas justifier une surcote du véhicule trop importante

Par

C est bien de faire une liste car avec toutes cette technologies, il peut y avoir des surprises surtout chez un particulier où le recours sera plus délicats.

Et j ajouterai vu la complexité, il serait même préférable de télécharger la notice en pdf et d en prendre connaissance avant d essayer véhicule.

Par

c'est surtout qu'il y en a pour la journée a tout tester.. faudra trouver un ven de:bien::bien:

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