Fidèle à lui-même, le Nissan atleon vient de se voir transformé en version 4x4. Ici l’approche est plus celle du franchisseur que du véhicule tout-temps. Pour le reste, il demeure inchangé.
Toute l'actualité
Toute l'actualité par rubrique :
Comme l’Isuzu Série N, le Mitsubishi Canter bonifie avec le temps. Mercedes-Benz France, qui distribue le Mitsubishi Fuso chez nous y ajoute un esprit d’initiative bienvenu avec des offres carrossées « clefs en mains »..
Le Mercedes Vito bénéficie d’une vraie gamme : décliné dans des séries spéciales, une rare et intéressante offre 4x4 sans oublier des moteurs très performants.
Le Ford Transit est un cas à part sur le marché : son entrée de gamme le situe dans la classe des Compacts, mais il existe également dans le segment des “lourds” de 3,5 t de PTAC. Depuis 2007, il inaugure une nouvelle catégorie :
Le film Course à la mort (Death Race) qui sortira le 15 octobre est un remake moderne de la version originale réalisée en 1975, ou dans une Amérique futuriste des prisonniers sont contraints de participer à des courses organisées dans des
Le Nissan Interstar est un fourgon dérivé du Renault Master. Le Nissan Interstar est produit par Renault Automobiles dans l’usine de Batilly. Depuis l’automne 2006, un seul moteur est au programme : un 2.5 litres d’origine Renault
Cette famille résiste bien malgré l’arivée annoncée fin 2009 de la relève. Lancé en 1996, le Renault Master est fabriqué dans l’usine de Batilly. Depuis la première présentation, les changements ont été nombreux tant au niveau
Jusque la je n’étais pas trop fan de cette vision de la Bentley Continental Mansory, mais avec ces clichés j’ai quelque peu ravisé mon jugement en me laissant presque séduire par une audace qui m’avait en premier lieu agressée la rétine,
Diffusé auparavant plus ou moins confidentiellement en Allemagne et au Royaume-Uni, l’Isuzu D-Max a fait une apparition (remarquée) à l’occasion du Salon de Vérone au printemps 2004. En France, sa dernière évolution majeure remonte au
L’Atleon d’un PTAC de 3,5 t constitue l’entrée d’une gamme de VI Nissan qui culmine à 15 tonnes. C’est son architecture de camion qui en fait le succès sur notre marché. Face au Cabstar, l’Atleon mise sur le confort.
