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Audi Q4 e-tron et Q4 e-tron Sportback : tout ce qu'il faut savoir - Présentation vidéo

Audi présente son premier modèle électrique compact, le SUV Q4 e-tron. Il fait même coup double en dévoilant en même temps la variante coupé Sportback.

Audi Q4 e-tron et Q4 e-tron Sportback : tout ce qu'il faut savoir - Présentation vidéo

Sur le marché de la voiture électrique, Audi descend enfin en gamme. Une descente en gamme à l'échelle d'Audi bien sûr ! Mais, après les grand SUV e-tron et e-tron Sportback, puis le fleuron e-tron GT, voici le premier véhicule électrique compact de la marque. Ou plutôt les premiers, puisque la firme aux anneaux dévoile en même temps les Q4 e-tron et Q4 e-tron Sportback.

Notre présentation vidéo des Audi Q4 e-tron et Q4 e-tron Sportback

Audi Q4 e-tron et Q4 e-tron Sportback : tout ce qu'il faut savoir - Présentation vidéo

Audi Q4 e-tron et Q4 e-tron Sportback : tout ce qu'il faut savoir - Présentation vidéo

 

 

Bien différenciés des cousins

Ces modèles sont basés sur la plate-forme MEB. Ce sont donc des cousins techniques des Skoda Enyaq et Volkswagen ID.4. Le look est heureusement bien différencié, on reconnaît des Audi au premier coup d'œil. On a ainsi la calandre octogonale, propre aux baroudeurs de la marque. Électrique oblige, elle est fermée. La grille est mise en avant par un cadre noir, qui fait le lien avec les optiques, comme sur le Q8. Détail sympathique : avec les phares Matrix LED, on peut choisir parmi plusieurs signatures lumineuses.

De profil, on note le porte-à-faux avant raccourci, un élément lié à la base électrique. Détail inédit chez Audi : sur le Q4 classique on a un lien entre le vitrage et la lunette, qui donne un aspect flottant au toit. Mais il n'est pas question de faire une silhouette bicolore ! À l'arrière, comme sur les grands e-tron, les feux forment un bandeau.

Audi Q4 e-tron et Q4 e-tron Sportback : tout ce qu'il faut savoir - Présentation vidéo

La variante Sportback se démarque par un pavillon qui plonge rapidement et une lunette très inclinée. Un béquet vient la traverser à sa base, ce qui ne va pas améliorer la rétrovision ! Les deux silhouettes ont la même longueur : 4,59 mètres.

Rare chez Audi : une belle habitabilité !

Audi Q4 e-tron et Q4 e-tron Sportback : tout ce qu'il faut savoir - Présentation vidéo

La planche de bord est dans la lignée des dernières productions d'Audi, elle ressemble ainsi à celle de l'A3, avec des formes anguleuses et un écran tactile central orienté vers le conducteur. Celui-ci est en revanche plus grand, avec une taille de 11,6 pouces. Parmi les éléments distinctifs aux Q4, il y a l'élément flottant qui intègre le sélecteur de vitesses et le volant à l'aspect futuriste, doté de commandes tactiles.

Autre élément futuriste : l'affichage tête-haute en réalité augmentée : des informations semblent flotter devant la voiture. Dans le champ de vision, une flèche vous indique précisément le chemin à suivre.

La version S Line est proposée avec des sièges habillés à partir de bouteilles en plastique recyclées.
La version S Line est proposée avec des sièges habillés à partir de bouteilles en plastique recyclées.
À l'arrière, le plancher est plat. La banquette est en hauteur.
À l'arrière, le plancher est plat. La banquette est en hauteur.

Une fois n'est pas coutume, Audi est fier de mettre en avant la belle habitabilité du Q4. C'est l'avantage de la plate-forme MEB, dotée d'un grand empattement. La marque promet un espace comparable à la catégorie supérieure. Les passagers de la banquette profitent aussi de l'absence de tunnel central. Bonne surprise également du côté des coffres, qui montrent à quel point la base MEB a été bien pensée. Le Q4 classique annonce 520 litres. Le Sportback fait encore mieux avec 535 litres. La banquette se rabat selon le format 40/20/40.

Le volume maxi est de 1 490 litres pour le Q4 e-tron. Avec sa forme tronquée, le Sportback annonce un peu moins, 1 460 litres.
Le volume maxi est de 1 490 litres pour le Q4 e-tron. Avec sa forme tronquée, le Sportback annonce un peu moins, 1 460 litres.

Jusqu'à 299 ch et 520 km d'autonomie

Les Q4 proposeront plusieurs configurations techniques. Le modèle d'accès Q4 35 e-tron a un moteur à l'arrière de 170 ch et une batterie de 52 kWh (capacité nette). L'autonomie ne dépasse pas 350 km. La version intermédiaire Q4 40 e-tron, pour l'instant réservée à la silhouette normale, a aussi un unique moteur arrière, mais il est plus puissant, avec 204 ch. Il y a surtout une grosse batterie de 77 kWh, qui donne la meilleure autonomie de 520 km.

L'aérodynamique est soignée. La preuve : ce sont des SUV imposants mais avec des coefficients de traînée de seulement 0,28 (Q4) et 0,26 (Q4 Sportback).
L'aérodynamique est soignée. La preuve : ce sont des SUV imposants mais avec des coefficients de traînée de seulement 0,28 (Q4) et 0,26 (Q4 Sportback).

Enfin, la version haut de gamme 50 e-tron quattro a deux moteurs, un sur chaque essieu, ce qui donne une transmission intégrale électrique. La puissance est de 299 ch. Elle a la batterie 77 kWh, pour une autonomie de quasiment 500 km. Audi a laissé entendre que des variantes sportives allaient suivre.

Les Q4 seront lancés en juin 2021. Le prix de base sera de 42 800 €, ce qui va permettre de profiter du bonus maximal (sous les 45 000 €).

La fiche technique

  35 e-tron 40 e-tron 50 e-tron quattro
Puissance maxi 170 ch 204 ch 299 ch
Couple maxi 310 Nm 310 Nm 460 Nm
Vitesse maxi 180 km/h 180 km/h 180 km/h
0 à 100 km/h 9,0 s 8,5 s 6,2 s
Batterie (capacité nette) 52 kWh 77 kWh 77 kWh
Autonomie Q4 / Q4 Sportback 341 km / 349 km 520 km / - 488 km / 497 km

 

Portfolio (14 photos)

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Commentaires (55)

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Des proportions étonnantes, mais plutôt belle pour l'une des dernières Audi.

En revanche, autonomie de base encore bien trop juste.

Par

Audi m'étonne positivement avec ce Q4. Je dois dire que je le trouve très réussi, il est sobre, rond, discret, il a en fait tous ce qui fait une bonne Audi.

Et après ce n'est que mon avis mais je trouve qu'Audi est une des rares marques à faire des voitures électriques qui soient désirables. Souvent on a un design étrange et pas très cohérent. Chez Audi que ce soit E-Tron, E-Tron GT ou ce nouveau Q4, le design est cohérent, c'est beau quoi... Je lui prédit un petit succès, surtout quand on voit qu'en face on a du Tesla Model Y (point fort évidemment c'est le réseau de recharge mais le design n'est pas incroyable) et du Mercedes EQA...

Par

style surprenant mais étonnamment pas vilain. On y arrive enfin à avoir des électriques qui se démarquent sans être fondamentalement moches :bien:

Par

45000. Une paille .... sarcasme !

Par

J’attendrai qu’ils la sortent en SUV sedan, ça sera beaucoup plus classieux. Et les chinois aiment les 3 volumes donc j’ai une chance.

Par

Pas mal , joli ce Q4 , la version standard du moins. La gamme moteurs/batteries à l'air interessante. Le tarif paraît encore "raisonable "face à l'idée 4 . Par contre qu'ils arrêtent audi et bmw avec leur suv coupés/ sportback , c'est vraiment pas des réussites. Surtout chez bmw ....

Par

Comment on peu parler de design quand ce n'est rien d'autre que du réchauffé :confused:

Par

En réponse à Mathi

Audi m'étonne positivement avec ce Q4. Je dois dire que je le trouve très réussi, il est sobre, rond, discret, il a en fait tous ce qui fait une bonne Audi.

Et après ce n'est que mon avis mais je trouve qu'Audi est une des rares marques à faire des voitures électriques qui soient désirables. Souvent on a un design étrange et pas très cohérent. Chez Audi que ce soit E-Tron, E-Tron GT ou ce nouveau Q4, le design est cohérent, c'est beau quoi... Je lui prédit un petit succès, surtout quand on voit qu'en face on a du Tesla Model Y (point fort évidemment c'est le réseau de recharge mais le design n'est pas incroyable) et du Mercedes EQA...

Ajoute Kia EV6 et Hyundai Ioniq5 à la liste.

Niveau puissances moteurs, batteries, équipements, technologies, ils sont dans le coup (peut-être même un peu mieux). Niveau tarifs élevés aussi malheureusement.

Par

Dans la fiche technique , ayez au moins la décence ou l'honnêteté de prévoir une ligne pour le poids car ces autos, ça pulse, le couple est...intéressant mais le poids ....sans les passagers et les bagages c'est presque dans les 2t voire 2,3 t pour la quattro..... :bah:

Par

En réponse à ZZTOP60

Dans la fiche technique , ayez au moins la décence ou l'honnêteté de prévoir une ligne pour le poids car ces autos, ça pulse, le couple est...intéressant mais le poids ....sans les passagers et les bagages c'est presque dans les 2t voire 2,3 t pour la quattro..... :bah:

Avec 5 occupants et bagages, on arrive à près de 3 tonnes. C'est clairement énorme... :beuh:

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