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Ce n'est pas parce que Chevrolet va quitter l'Europe que Chevrolet va cesser d'exister hors des États-Unis. Non, la marque continuera de vendre ses modèles sur une grande partie de la planète, la carrière de la Cruze continuera donc sur le même rythme qui lui a permis d'être immatriculée à plus de 3 millions d'exemplaires depuis son lancement.

C'est comme enfoncer une porte ouverte, mais c'est toujours bon à prendre pour Chevrolet. Oui, la Corvette coûte bien moins cher que la Porsche 911 aux Etats-Unis, et donc oui, elle se vend mieux. Beaucoup mieux même, puisque pour chaque allemande commercialisée, ce sont plus de trois Corvette qui sont écoulées pendant ce temps.

C'est décidément pas de chance. La General Motors doit déjà faire face à un tsunami de rappels qui la fait entrer dans l'histoire comme le constructeur automobile devant payer au prix le plus fort ses errements en matière de conception et de suivi de la qualité. Ceci sans compter sur les procès collatéraux intentés par des familles meurtris d'avoir perdu des proches dans des accidents imputables aux dits défauts. Mais voilà qu'en plus, une de ses marques, Chevrolet, doit stopper les ventes d'un de ses modèles, la Cruze, à cause d'un fournisseur mal avisé.

Après une action en justice menée directement par le CNPA (Conseil national des professions de l'automobile) contre Chevrolet France, une douzaine de concessionnaires se détachent de leur représentant et veulent lancer en leur nom des actions contre le représentant du constructeur en France. Motif : le caractère "brutal et déloyal" de son retrait de l'hexagone et pour l'un d'eux, "abus de confiance".

En ce dimanche 4 mai 2014, pour notre habituel rendez-vous hebdomadaire avec notre revue de presse, nous vous proposons une livraison plutôt bien fournie.

La vie de GM n'est décidément pas un long fleuve tranquille. Alors que la marque doit faire face à ses errements d'un passé qui lui vaut aujourd'hui d'être l'objet d'une triple enquête aux Etats-Unis, voici qu'elle prend cette fois les devants d'un rappel mais sans encore en justifier les raisons. Deux extrêmes qui ne rassurent pas forcément sur le discernement de ses actuels dirigeants.

L’édition 2014 du salon de Genève est, aura été marquée, par l’apparition d’une nouvelle génération de petites citadines. Les nouvelles Citroën C1, Peugeot 108, Renault Twingo et Toyota Aygo furent d’incontestables stars de cette édition au point de faire du segment A un segment stratégique pour les constructeurs généralistes présents sur le marché européen. Mais durant les journées presse, une question aura été sur toutes les lèvres à leur propos : « quel prix ? » Sans doute parce qu’il s’agit d’une interrogation qui vous traverse. Nous dressons ici l’inventaire des modèles disponibles sur le marché français.

Le retrait de Chevrolet d'Europe change beaucoup de choses pour les concessionnaires de la marque. Si les points de vente français se demandent s'il faut reprendre une affaire chez Opel, les Espagnols aimeraient eux se tourner vers une autre marque d'accès : Qoros.

C'est un peu le match dans le match. Nous avons parcouru les scores de ventes par modèles aux USA il y a quelques jours mais cette fois-ci, intéressons-nous plus particulièrement à une petite guerre entre modèles directement opposés. Dans le segment particulier des muscle car revival qui comprend la Ford Mustang, la Chevrolet Camaro et la Dodge Challenger, la grande gagnante de 2013 est une nouvelle fois la Camaro. Mais c'était peut-être la dernière fois.

Récemment, Dan Akerson, le président de General Motors, s'était inquiété publiquement du parasitage qui existait entre les marques Opel et Chevrolet en Europe. Du constat, on est très vite passé à une décision : dès la fin 2015, Chevrolet va disparaître d'Europe de l'Ouest !