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Dernier avis :Comm sur 3.0L SPEC B 2006 (qui n'est pas dispo dans la liste..).Utilisée sur 70000 kms en 7 ans; 1 soucis avec (capteur de vitesse qui avait claqué-> moteur bridé à 3000tours) sinon RAS.en negatif :- une carrosserie un peu trop exposée (parechocs, flancs)- la conso qui va de 7.7 selon l'odb (condition extreme avec aucune circulation et test de conso mini sur 250 kms) à 14l facile qd on s'amuse à plus de 4000 tours. En ville, 10-11l est tenable. - un interieur qui commence à dater (lecteur k7 ms chargeur 6 cd aussi)- le coté "inachevé" du moteur : 3.0l pour 245ch, 80ch/l c'est pas terrible comme rendement- le GPS totalement has been dans son ergonomie, une seule MAJ routiere qui date et un choix d initinaire plus que discutable- 4 roues motrices --> si vous bullez un pneu, ca coute cher ...En positif :- le moteur ! pour chipoter manque ptet un turbo entre 2000 et 3000 tours sinon il est parfait ( - la tenue de route qui m'a sauvée les miches 1 fois- BVM6 où on entends et sent la pignonnerie s'enclencher - maintien et confort des sieges - voiture tres passe partout (utile vs les voleurs), - qualité de fabrication globale (seuls qqls joints de vitre commencent à se decoller au bout de 15 ans)Réellement une super voiture (achetée à 10K kms) qui peut vous faire faire 1000 kms ds la journée ou vous faire perdre le permis en 5 mns. La conso est absolument à prendre en compte sous peine de ne pas pouvoir en profiter.
Dernier avis :Un véhicule qui n'est plus commercialisé mais c'est aussi ce qui fait son charme. Une belle berline, grand coffre, beaucoup de place à l'arrière. Moteur très silencieux, très discret en accélération. Tenue de route royale. Quelques bruits de vent mais rien de grave. Consommation autour de 7l. Rayon de braquage très court ce qui en fait une voiture très maniable. J'aurais aimé ce modèle avec boite auto et espère que le nouveau modèle retrouvera une place au catalogue ?
Dernier avis :Pour remplacer mon dernier véhicule je cherchais quelque chose de peu commun (comme pour toutes mes voitures d'ailleurs)mais avec des critères bien spécifiques : 6 cylindres minimum, 250 cv minimum et une boite automatique.Après avoir lorgné du côté des allemandes (BMW 540i, Mercedes W210, Audi 6 3.2l) j'ai approfondi mes recherches et je suis tombé sur la Legacy 3.0R.Vous aimez les voitures voyantes ?? Passez votre chemin. Au premier abord ça passe inaperçu, c'est la voiture familiale de "Mr tout-le-monde" ... jusqu'à ce qu'on ouvre le capot moteur et qu'on découvre un Flat 6 (Boxer pour être parfaitement précis) comme sur une 911 ... D'ailleurs Subaru et Porsche sont les deux seuls constructeurs a faire encore des moteurs a plat.Après quelques recherches, j'en trouve une, 150.000 kms, de 2004. On tourne la clé et tout de suite quelque chose se passe, c'est juste celle que je veux !!15 mois sont passés maintenant depuis son achat, 10.000 kms de pur bonheur, un mix entre classe (le véhicule est toutes options d'origine : sellerie full cuir électrique et chauffant, vitres et toit ouvrant électrique, clim bi zone, gps tactile seul manque les xénons), discrétion et sportivité car dès que la concurrence approche, on peut faire parler la puissance et entendre le moteur grimper dans les tours jusqu'à 7000 trs/min.Le chassis est comme sur toutes les subaru bien évidemment un 4 roues motrices permanent (de la critique ce qui se fait de mieux avec le quattro dAudi). motrivité et sécurité en tous temps.La BVA même si elle ne vaut pas une boite à double embrayage moderne possède un mode sport et séquentiel ... mais ce n'est pas ce qu'on lui demande. La voiture est une autoroutière ... madame est capable d'atteindre les 245 km/h en toute sérénité Malgré sa relative rareté en occasion, les pièces se trouvent facilement et une grande communauté existe sur le net pour les pièces plus difficiles. Comme toute voiture sportive l'entretien est primordial et permet (si il est suivi et méticuleux) d'atteindre des kilométrages supérieurs à 500.000 avec un moteur et une transmission d'origine ... ça laisse rêveur non ??Alors bien sur elle consomme mais raisonnablement : 13 litres en ville, 11 sur nationale, 9 sur autoroute (au régulateur) mais si vous êtes du genre semelle de plomb les 65 litres du réservoir seront engloutis en 400 kms.Et vous me demanderez peut-être ce que je prendrais pour la remplacer ?? Rien car celle-là, je la garde. J'en rajouterai sûrement une autre, une spec B (chassis plus abouti) ou un Break (pour le volume de cahrgement) ou les deux qui sait.
Dernier avis :J’adore la levorg, design, confort, taille du coffre, de vrais atouts. Oui la boîte est une cvt au fonctionnement un peu linéaire en mode normal, mais le mode sport permet de monter plus rapidement dans les tours. Aucun problème sur les routes de montagnes, comportement irréprochable même sur la neige. Agréable également de conduire aux palettes, en mode normal ou sport.Au final, la cvt se gère très bien, palettes ou automatique avec/ou/sans mode sport ;-)Sur autoute, aucun soucis, le silence règne malgré une consommation un peu élevé si on a le pied lourd.
Dernier avis :Voiture très agréable à conduire. On roule tranquille, la voiture est très silencieuse, confortable. on accélère, le moteur rugit et on monte tranquille dans les tours. Un régal. La sub ne demande qu’à l’emmener sur de belles routes sinueuses. Ses défauts : consommation, entre 10 et 13 litres SP95. Le GPS dépassé, mais normal pour une ado de 14 ans ! Toit le reste fonctionne à merveille. Attention aux radars. On ne se rend pas compte de la vitesse quand on roule à 150 !! Voiture super fiable pour le moment.
Dernier avis :La Subaru Outback 3.6 R est tout simplement une voiture EXCEPTIONNELLE ! Rara Avis (oiseau rare) au sens propre et figuré du mot, car les Outback 3.6 R ne sont pas très nombreuses en France. Subaru France est en résonance avec, i.e. : à la hauteur. Bien que je n'avais jamais eu le moindre problème depuis deux cent mille km parcourus depuis 2011 avec cette magnifique dévoreuse de kilomètres, le SAV Subaru France m'a proposé (et j'en ai bien profité...) de changer (sans frais de ma part, svp) le moteur d'essuie-glace, la commande de la freine électronique et l'airbag passager. Et toutes les interventions étaient sans faire jouer la garantie supplémentaire au delà des trois ans "traditionnels", garantie prolongée via une somme modique et dont je dispose toujours (neuf ans après l'avoir achetée). Quelle preuve de respect vis-à-vis de client et de "sens of duty"!Toutes les interventions offertes par Subaru France ont été effectuées auprès du garage MB CAR de Saclay, un garage admirable pour la qualité d'accueil, pour la rigueur et pour le professionnalisme de leurs techniciens.
Dernier avis :Bonjour,Les SUBARU ne sont plus ce qu'elles étaient, le garage SUBARU AUTOMOTION m'a vendu une impreza STI et 6000 klm aprés le moteur casse, seulement il y a déjà eu un remplacement moteur : 2 moteurs en 65000 klm c'est pas mal.Il faudrait peut être arréter de les embourgeoiser et refaire des moteurs fiables.
Dernier avis :J'ai une wrx sti 10 de 2009 depuis 1an. 5 porte (hatchback en anglais). 300 cv 400 newtons de couple.J'ai fait 10.000km avec.Même mécanique et transmissions que les Sub d'aujourd'huiPour: 1) n'a pas de concurrence dans sa catégorie: 4 RM que l'on peut changer en traction (90% avant, 10% arrière) en propulsion pure ou en 4/4! qui dit mieux?cerise sur gâteau: blocage de différentiel possible!2) moteur flat boxer (copié par Porsche depuis 2016!) pas de vibrations et gravité très bas.3) train arrière: double triangle plus une barre!4) indécollable de la route (y compris sous la pluie en mode auto surtout)5) bonne boîte mécanique 6 rapports.6) train avant: faux Mac Pherson correct.contre: confort à l'ancienne: ferme (mais c'est une vraie sportive!)gros turbo IHI donc en dessous de 3000 tours faut être patient (avant la foudre!)Mais je ne la changerait pour aucune voiture actuelle sportive 5 portes de 300 cv parce que elle n'est comparable à AUCUNE par sa technologie et son exclusivité.
Dernier avis :Globalement très satisfait. Confortable et couple moteur appréciable. Utilisation sur neige sans problème de motricité ( pneus Vredestein 4saisons)Peinture trop fragile. Roulements AR changes a 120000 kms, inacceptable sur un véhicule de 2014. Avec une utilisation tout a fait standard, au pire quelques hectomètres sur chemin carrossable mais non goudronné. Donc probable défaut de conception des moyeux Ou de calcul des roulements. Sub doit faire quelque chose. Ce n'est pas ma première voiture mais c'est ma première subaru et c'est la première fois que je change des roulements avant 250000 kms.
Dernier avis :Je suis l'heureux propriétaire depuis 9 mois d'un Subaru XV orange (!). Une machine franchement extra, en particulier au regard du tarif. Ma femme a une BMW série 1 (essence aussi), et la différence de prestation entre les 2 voitures, pour un prix et un gabarit très proches, est impressionnante - la BMW étant à mon goût inférieure sur tous les points, sauf le confort (excellent filtrage de la route sur la BMW) et l'insonorisation.Les avantages de la Subaru ? Le 4x4 bien sûr, avec une garde au sol très élevée. Mais aussi un moteur Boxer ultra onctueux et une boîte CVT très agréable, contrairement à ce qui est affirmé par beaucoup d'essais. Le couple au démarrage est excellent, à cause du convertisseur de couple : un point très souvent oublié par les essayeurs. La puissance avec le 1.6 ? OK, un peu faiblarde sur autoroute, surtout voiture chargée à 5 avec le coffre de toit, mais largement suffisante au quotidien. On a un moteur qui consomme peu (7.5l/100 pour un 4x4 permanent sur mon trajet un peu embouteillé de région parisienne) et qui pollue peu (injection indirecte : pas de particules fines), et qui est ultra souple. Et si la puissance n'est réellement disponible qu'à partir de 4000tr/min, la boîte CVT se charge de l'utiliser, avec des envolées à l'ancienne dans les tours. Ca rend la machine bien plus sympa à conduire qu'une BMW série 1 à moteur turbo dont le moteur ne dépasse jamais les 2000 tours. Et que dire de la tenue de route : un régal. En virage serré, on sent le Torque Vectoring s'activer, ce qui rend la voiture très agréable. La direction est très directe. Je possédais précédemment un Honda CRV Diesel : un énorme veau à côté de la Subaru, malgré presque 30ch de plus.Et l'équipement ? Incroyable. Toit ouvrant, cuir, siège électrique et chauffant, feux à LED qui tournent avec la volant, Android Auto, radio numérique DAB, radars d'angles morts, caméra de recul. Rien de manque. Sans oublier le système Eyesight qui marche incroyablement bien en embouteillage (attention cependant dans le tunnel A86 : j'ai eu plusieurs fausses alarmes à cause de la hauteur sous plafond restreinte. Aucune fausse alarme au quotidien en dehors de ce tunnel). Les inconvénients réels de cette voiture sont la petite taille du coffre, suffisant pour le quotidien mais inutilisable pour un départ en vacances (coffre de toit indispensable, mais facile à installer car la voiture n'est pas haute), et le confort perfectible (trépidations sur mauvais revêtement, sièges assez fermes surtout à l'arrière). L'insonorisation aussi est faiblarde, surtout comparée à la BMW. Des inconvénients mineurs en regard de l'agrément au quotidien procuré par cette voiture.Vous voulez rouler original à pas cher ? Vous voulez une voiture fun sans qu'elle soit puissante ? Le subaru XV me parait être un excellent choix, que je ne regrette pas du tout pour le moment. Espérons cependant que la qualité japonaise va se confirmer sur les années à venir...
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