Avis ALFA ROMEO GIULIA

Il s'agit tout simplement, non seulement de la meilleure Alfa (c'est ma 4ème) mais de la meilleure voiture que j'ai eue durant ma carrière d'automobiliste (j'ai mon permis depuis 1979). Passons sur les détails qui "fâchent", mais assez modérément : tout d'abord la consommation, qui est en moyenne de 8,5 à 9 l/100 km mais qui pourrait assez facilement descendre à 7.5 l/100 si je faisais davantage d'autoroute. J'emprunte beaucoup de routes secondaires sur lesquelles les accélérations et les freinages sont fréquents, de même que la tentation de se faire plaisir. Ensuite, elle n'a pas le côté pratique d'un break et je n'ai pas voulu installer d'attache-remorque. Son coffre est parfaitement adapté à des usages normaux (courses, voyages avec deux ou trois valises) et les banquettes rabattables permettent le transport d'objets relativement longs mais n'espérez pas y faire entrer une TV de 65" (j'ai essayé). Enfin, la sonorité moteur n'est pas aussi sportive que celle des Alfa d'antan, même si, en mode "d" (Dynamic) elle procure un grondement assez sympathique lors des accélérations. Voilà, le "pire" est dit. Pour le reste, cette voiture est un pur régal. La position de conduite y est parfaite, de même que le maintien des sièges cuir, je m'y sens parfaitement installé. L'élément avec lequel on a le plus de contact, le volant, est également parfait et commande une direction précise et très directe. La manière dont elle négocie les courbes, mais en particulier celles de rayon moyen, est magique. Ne me demandez pas de l'expliquer, il faut le vivre par soi-même mais cela procure une intense satisfaction. Le freinage est excellent. Les trois modes de fonctionnement de la boîte permettent d'alterner entre une conduite relax en full auto, ou plus active via le mode manuel ou les palettes au volant. Ma préférence va au mode manuel, qui, en mode "dynamic", rend la conduite assez jouissive. Les 200 CV du moteur essence répondent présent et ne donnent jamais la sensation d'un manque de puissance (j'imagine que les 280 CV d'une version Veloce doivent être encore plus sympa). La combinaison châssis/moteur/freins donne une sensation d'homogénéité formidable. Mon modèle est une occasion de trois ans et je n'ai à déplorer aucun bruit de mobilier. En termes d'équipement, elle a tout de dont j'ai besoin et rien de ce dont je n'ai pas besoin. Je n'ai pas encore identifié de "manque" dans l'équipement. Les aides à la conduite fonctionnent bien (en particulier le régulateur de vitesse adaptatif) sans être intrusives (comme l'alerte de changement de voie qui se contente d'une légère vibration dans le volant). Le tableau de bord garde les beaux compteurs analogiques et les commandes essentielles (chauffage, ventilation, airco, sièges et volant chauffant, volume radio,...) sont disponibles directement par boutons ou molettes. Android auto est disponible mais en raccordement filaire. Je pourrais en parler des heures mais je terminerai en disant que chaque fois que je la gare sur un parking, je me retourne (au minimum une fois, souvent deux) pour admirer sa ligne sculpturale qui n'a toujours pas pris une ride. Il restera à juger de sa fiabilité mais celle-ci est généralement très bien cotée et tout dans le véhicule inspire a priori confiance. Cette Alfa née sous l'ère Marchionne est probablement une des meilleures conçues par la marque. Dommage qu'elle n'ait pas rencontré le succès mérité, mais cela ne fait que renforcer son exclusivité.