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Peugeot 308 (2e Generation)

Tout sur Peugeot 308 (2e Generation)

Peugeot

Peugeot 308 (2e Generation)

Tout sur Peugeot 308 (2e Generation)

Avis Peugeot 308
Peugeot 308 II 1.2 PURETECH 130 S&S GT LINE EAT6 - 2016

Par Mr viomar

le 30 Juillet 2021 à 06h15

Véhicule possédé depuis : 2 à 4 ans

Kilomètres par an : 88048 kms

Type d'usage : Quotidien, Weekend, Vacances

Type de parcours : Urbain, Extra-urbain, Autoroute

Avis général

Il y a un gros défaut dans la voiture qui est le fait que à l'arrière les sièges ne sont pas du tout confortable et on a l'impression d'être assis sur une dalle de béton au bout de même pas 1h . Je déconseille beaucoup cet voiture si vous êtes une famille.(parole d'un enfant). Et quand quelqu'un fumé ou quand il y a un chien dans la voiture, le tissu garde l'odeur et par conséquent l'odeur est toujours présente dans la voiture :(

A aimé

Sécurité

N'a pas aimé

Siège arrière

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipements de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

Avis Peugeot 308 (2e Generation)

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Derniers avis Moyenne Berline

Avis Lexus Ct(3) 200H LUXE BVA (2018)

Par yris1 le 19 Septembre 2021 à 16h07

Je viens d'acheter cette berline en remplacement d'une petite citadine le mois dernier. Il s'agit d'un modèle immatriculé en Décembre 2018 avec 39 000 km au moment de l'achat. Esthétiquement, c'est vraiment une très belle voiture qui attire les regards et les compliments : peinture noire métallisée (pas si salissante que ça...), jantes bitons en alliage 16'' (magnifiques), grande calandre chromée, signature lumineuse à LED stylisée... Un design très original, élégant, sportif, dynamique, chic et classieux comme il sied à un modèle premium.A conduire, cette voiture est un régal. Oui, la boite peut mouliner lors des fortes accélérations mais les relances sont franches et rapides, le couple disponible est largement suffisant pour monter une cote, s'insérer sur voie rapide ou doubler un camion en toute sécurité. Le mode de conduite "sport" apporte une réponse encore plus franche à l'accélérateur pour atteindre rapidement la vitesse souhaitée. La tenue de route est irréprochable, aucune prise au vent latérale, direction assistée ferme et précise. En ville, elle reste maniable même si le long capot reste difficile à cerner selon moi. Je suis une femme avec un petit gabarit (1.67m).La boite automatique est vraiment très confortable à l'usage avec des changements de rapport imperceptibles. C'est l'idéal pour circuler dans les bouchons, en ville sans avoir à changer de rapport ou à débrayer-embrayer au moindre ralentissement (ruelles, stop, feux, bouchons). L'aide au démarrage en cote est aussi un avantage en matière de sécurité en procurant une réelle tranquillité d'esprit au conducteur.L'insonorisation du véhicule est parfaite avec notamment des joins très épais au niveau des portières et un silence de fonctionnement très appréciable sur la route des vacances.La finition intérieure est luxueuse et très qualitative : cuir de qualité (volant, levier de vitesse, sièges, contre-portes), insert en bambou véritable sur le tableau de bord, tissus de qualité (ciel de toit, montants de pare-brise, pare-soleil) moquette épaisse (tapis de sol, coffre), plastiques moussés et très bien assemblés (aucun bruit parasite dans l'habitacle). Le confort des sièges et des suspensions est un peu ferme, surtout avec la sellerie en cuir. Celle-ci est néanmoins très confortable sur les longs trajets, avec notamment un très boen maintien latéral aux places avant. Le cuir noir n'est absolument pas brûlant, même après avoir stationné le véhicule en plein soleil pendant plusieurs heures sur un parking de plage. Après dix heures de route sous le soleil du mois d’Août, nous n'avons ressenti aucune gène, ni transpiration. C'est une excellente surprise !L'équipement de série est très complet : sièges avant chauffants (rapides et efficaces), vitres avant-arrière électriques à impulsion (très bien), caméra de recul avec lignes de guidage (bonne visibilité y compris de nuit), climatisation automatique bizone (puissante, efficace, rafraîchit très rapidement l'habitacle, désembuage rapide et extrêmement efficace), phares LED adaptatifs avec permutation automatique feux de route & feux de croisement (excellente visibilité de nuit & grand confort d'utilisation sur les longs trajets), accès et démarrage sans clé (pour l'instant, la fermeture sans clé ne fonctionne pas...), essuies-glaces automatiques (je n'ai toujours pas compris comment l'actionner...), navigation GPS avec commande vocale (malheureusement pas du tout au point), lecture des panneaux de signalisation (efficacité très aléatoire sur autoroute, le radar ne lit pas toujours les bons panneaux...), aide au maintien dans la voie active (très efficace et peu intrusif), Lecteur CD/DVD avec 10 HP Panasonic (bonne qualité de son mais mauvaise réception radio), Frein de parking électrique (efficace), rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement (bon fonctionnement), rétroviseur intérieur jour-nuit automatique (très bien), toit ouvrant électrique (option très agréable), radars de recul (avertisseur sonore très peu audible), double-prises USB, Bluetooth (bon fonctionnement), lave-phare...Le système multimédia dispose d'un grand écran central de 10.3''. L'utilisation de la souris d'ordinateur pour naviguer dans les différents menu demande un petit temps d'adaptation. Ce n'est pas très intuitif mais au moins cela épargne l'écran des traces de doigts...Au niveau des aspects pratiques, le bon côtoie le moins bon : belle modularité (plancher plat, cache-bagage à enrouleur), grand bac de rangement sous le plancher du coffre (très pratique pour ranger des conserves, des serviettes de bain... la batterie ne chauffe pas du tout les objets qui sont rangés dans ce compartiment), miroirs de courtoisie éclairés (conducteur & passage), range-lunette (vraiment pratique pour y ranger ses lunettes ou un paquet de mouchoirs), porte-carte (pare-soleil conducteur), poches aumônières au dos de chaque siège, rangement sous l'accoudoir central avant (hélas, un peu trop reculé pour y poser son bras confortablement...), grands porte-gobelets centraux entre les sièges avant, belle profondeur du coffre. Parmi les points noirs : une très faible hauteur de chargement sous cache-bagage, une petite boite à gants non éclairée (mais intelligemment compartimentée), seulement deux petits bacs de rangements dans les portières avant. L'habitabilité aux places arrière est suffisante pour voyager à quatre, sans battre des records. De nuit, on remarque un éclairage des pieds et des porte-gobelets aux places avant.Les consommations mesurées sont très basses pour un véhicule de cette gamme, avec une consommation moyenne réelle entre 5 et 5.5 litres aux 100 km (4.6 et 5.3l sur l'écran central). Mes trajets sont essentiellement urbains et péri-urbains mais je n'ai constaté aucune surconsommation sur autoroute. Sur des trajets urbains sans grands relief, où la batterie se recharge très rapidement et où les phases de roulage en tout-électrique sont majoritaires, on peut même descendre sous les 4 litres aux 100 km. J'utilise du E10 pour mes pleins. Bémol : le témoin de réserve s'allume très précocement alors qu'il reste encore 10-12 litres de carburant. Avec un plein, on peut parcourir aisément plus de 700 km.Rien à signaler sur la fiabilité, je n'ai parcouru que 3000 km supplémentaires en un mois et demi. Mais les enquêtes fiabilité témoignent de la conception sérieuse des hybrides Lexus-Toyota. Dommage de constater que le réseaux après-vente Lexus est encore moins bien implanté que celui de Subaru en France ! Mais les pièces sont disponibles très rapidement (j'ai pu le constater en commandant un accessoire en concession, disponible sous les 48h).Pour ce qui est du budget, cette voiture était chère à l'achat et le reste encore sur le marché de l'occasion. La valeur de revente est donc toujours assez élevée. De plus, vous réaliserez des économies à l'usage : faibles consommations, budget d'entretien réduit (chaîne de distribution, pas de courroie d'accessoire, ni d'alternateur, ni de démarreur, ni de turbo, ni d'embrayage à remplacer...) Je recommande ce véhicule pour qui est à la recherche d'un véhicule résolument premium (bien motorisé, bien équipé, confortable et bien fini) dans un gabarit compact, avec un coût d'usage de citadine et un très haut niveau de fiabilité. Cette voiture est aujourd'hui sans aucune concurrence sur le marché de l'occasion. Bravo Lexus !

Avis Alfa Romeo 1471.9 JTD 150 DISTINCTIVE 5P (2006)

Par Malik le 18 Septembre 2021 à 12h26

BonjourC'était ma première et ma dernière alpha , la pire voiture que j'ai acheté, les premiers 6 mois ça va ( petit problème de voyant airbag qui s'allume a cause d'un problème électrique réglé par le garagiste où je l'ai acheté ) mais a l'arrivé de l'hiver c'était la catastrophe , le grand froid l a tué , que des pblm d'après les garages cest du au froid ( elle est garé a l'extérieur )

Avis Renault Megane 4IV 1.3 TCE 140 ENERGY INTENS (2018)

Par Matt9305 le 16 Septembre 2021 à 13h14

Franchement je suis assez satisfait de cette Megane 4 le moteur est très agréable.Un problème à 26000km obligé de changer les suspensions avant à la suite d’un bruit énervant à basse vitesse. Après renseignements au près de la concession c’est un problème récurrent émanant d’une pièce en plastique sur l’amortisseur qui grince…Donc 675€ de ma poche j’ai demandé une prise en charge j’attend la réponse.La concession me dit que c’est une pièce usure pas de prise en charge de Renault, il faut voir avec le service client à 26000km des amortisseurs… je n’y crois pas lol

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