J'ai compris

Accueil
Actu
Essais
- Tous les essais
- Tous les comparatifs
- Les virées Caradisiac
- Essais par catégories
- Citadines
- Moyennes berlines
- Grandes berlines
- Breaks
- Monospaces
- 4x4, SUV et crossovers
- Coupés
- Cabriolets
- Voitures hybrides
- Voitures électriques
- Pick-up
- Utilitaires
- Motos
Guide d'achat
Electriques
Utilitaires
Flottes Auto
Mondial de l'auto
Services
- Les services Caradisiac
- Annonces auto
- Assurance auto
- Crédit auto
- Cote auto
- Conseils
- Tous nos conseils
- Acheter une voiture
- Vendre sa voiture
- Assurance auto
- Financement auto
- Sécurité routière
- Entretien
- Pneus
- Freins
- Nettoyage
- Mécanique
- Révision / Contrôle
Forum
- Les forums
- Accueil
- Aide
- Marques
- Pratique
- Collections
- Sport
- Technique
- Tuning
- Les clubs
- Motos
- Scooters
- Bateaux
Moto
Marques
- Top marques
- Audi
- BMW
- Citroën
- Ford
- Mercedes
- Peugeot
- Renault
- Volkswagen
- Tous les constructeurs
- voir toutes les marques

Publi info

Renault Talisman

Avis RENAULT TALISMAN

RENAULT TALISMAN 1.6 DCI 160 ENERGY INITIALE PARIS EDC - 2017

13,6 /20

le 30 mars 2019 à 13h17

Avis général

Confort en ville moyen

Le train avant n'absorbe pas en monte 19 pouces

Le pneu et/ou la jante sont bons à remplacer à chaque nid de poule : soit 5 fois en 55 000 km, du jamais vécu malgré 40 ans de conduite...

Le souci de voirie non entretenu n'aide pas mais la conception aggrave la situation de façon inattendue pour un véhicule de ce type

Une révision de la conception par Renault est nécessaire

N'a pas aimé

train avant avec monte 19 pouces fragile

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

15,2 /20

(123 avis)

Voir les 123 avis Renault Talisman

Donnez votre avis

Échangez avec notre communauté Renault Talisman

Simulez votre financement Assurez votre auto Assurez votre auto

Rechercher un avis

SPONSORISE

Achetez votre Renault Talisman

En occasion avec Logo La Centrale

PRO

RENAULT TALISMAN

2.0 BLUE DCI 200 INITIALE PARIS EDC

2019107 158 KmAutomatiquediesel

17 999 €

Bonne affaireGarantie 12 mois

PRO

RENAULT TALISMAN

2.0 BLUE DCI 200 INITIALE PARIS EDC

201967 000 KmAutomatiquediesel

19 999 €

Offre équitableGarantie 6 mois

PRO

RENAULT TALISMAN

1.7 DCI 150 BLUE BUSINESS

2019126 170 KmManuellediesel

12 999 €

Offre équitableGarantie 12 mois

PRO

RENAULT TALISMAN

1.6 DCI 160 ENERGY INTENS EDC

2016139 800 KmAutomatiquediesel

12 900 €

Offre équitableGarantie 6 mois

PRO

RENAULT TALISMAN

2.0 BLUE DCI 200 INITIALE PARIS EDC

201962 838 KmAutomatiquediesel

(2) 1.3 TCE 160 FAP INITIALE PARIS EDC

202074 730 KmAutomatiqueessence

17 990 €

Bonne affaireGarantie 12 mois

PRO

RENAULT TALISMAN

(2) 2.0 BLUE DCI 200 INITIALE PARIS EDC

202096 990 KmAutomatiquediesel

19 990 €

Offre équitableGarantie 6 mois

PRO

RENAULT TALISMAN

(2) 2.0 BLUE DCI 200 INITIALE PARIS EDC

2020137 120 KmAutomatiquediesel

15 480 €

Bonne affaireGarantie 12 mois

PRO

RENAULT TALISMAN

(2) 2.0 BLUE DCI 160 INTENS EDC

2021107 710 KmAutomatiquediesel

17 999 €

Offre équitableGarantie 12 mois

PRO

RENAULT TALISMAN

1.3 TCE 160 FAP LIMITED EDC

202165 473 KmAutomatiqueessence

13 490 €

Très bonne affaireGarantie 12 mois

Toutes les annonces Renault Talisman d'occasion

Derniers avis Grande Berline

12,8 /20

Avis Porsche Taycan476 AVEC BATTERIE PERFORMANCE PLUS 93.4 KWH (2024)

Par Nato per correre le 15/10/2026

Au royaume des aveugles les borgnes sont rois !Quand il a fallu remplacer ma voiture, la question de l'énergie s'est posée et s'est vite résumée au choix simple de sacrifier la performance ou de passer à l'électrique vu que le malus pour une auto performante est devenu non seulement prohibitif mais non assurable.Possédant plusieurs jouets en thermique j'ai donc décidé de faire le saut dans le monde des voitures à piles....J'ai opté pour la version propulsion avec la batterie performance + pour limiter le poids et augmenter l'autonomie.Sortant d'une berline italienne particulièrement performante au poids contenu je m'attendais à une baisse globale de prestations mais je dois avouer que je ne l'ai toujours pas digéré. Je le précise car cette machine à banaliser l'excellence pour en faire la norme, ce qui explique mon jugement que beaucoup trouveront rude sur le Taycan et qui reste à relativiser.Outre un design de gros Scirocco et un intérieur austère, j'avoue être déçu par les plastiques omniprésents, qui vieilliront probablement mal. Pour une voiture à 126 000 €, j'attendais davantage de matériaux valorisants et un peu plus de raffinement.J'avoue aussi peu apprécié le fait de devoir avoir des applications pour l'utiliser, d'être localisé en permanence et des écrans dans tous les sens... je suis probablement un peu old school comme garçon mais franchement je ne vois pas en quoi c'est un progrès. Progrès également discutable en matière d'aide à la conduite, peu compatibles avec les routes étroites des cols de montagnes sans marquage ou avec un régulateur de distance qui freine bien trop tôt même réglé au minimum, avec la détection de panneaux : catastrophes mais ce n'est pas la faute de la voiture, cela est du aux nouvelles normes européennes ... Dans la catégorie pas de la faute de la voiture je passerais sur les infrastructures rendant chaque recharge à l'extérieur un nouveau défi, il y a toujours un problème (débit bas, bornes en panne, voiture garée dessus pour rien etc...) clairement les infrastructures ne sont pas prêtes pour l'électrique de masse et votre temps de recharge systématiquement plus long que la théorie.D'ailleurs j'ai à la base acheté cette voiture pour faire de longs trajets, ça a beau être une Porsche je mets pour des trajets effectués avant en 5h 5h30, environ 7h, entre temps de recharge et vitesses autoroutières plus basses, sinon la batterie fond comme neige au soleil. Mais tout ça, j'aurais pu lui pardonner si de temps en temps elle m'offrait un peu de plaisir de conduite... et là, la comparaison avec les voitures auxquelles je suis habitué fait mal.L'entrée de virage cumule les problèmes : déjà ça freine mal mais il est à noter que j'ai coupé la régénération au lâcher de pédale d'accélérateur, je trouve ça insupportable et ca me rend malade.Ensuite dans mes souvenirs et habitudes on commence à braquer, tout en relâchant les freins en fonction de l'adhérence du train avant que l'on place... c'est à cet instant que son pire défaut apparait, aucune remontée d'information dans le volant, direction imprécise et train avant flou... et j'ai beau freiner comme un mort de faim, pas moyen de planter l'avant pour faire enrouler l'arrière naturellement, même en arrondissant la trajectoire pour bien débraquer en délestant le frein elle reste désespérément à tendance sous-vireuse pas marrant le taycan surtout qu'il n'est pas toujours évident de bien sentir ce qui se passe car la direction reste toujours tristement muette...bon après dans le virage ça tourne un peu comme un fenwick mais ça a le mérite d'être stable même si on sent que le poids l'attire énormément vers l'extérieur. Elle à un bon grip donc ca passe quand même assez vite et ca reste propre en sortie.. de toute façon avec l'esp vous pouvez mettre chaussette en appui l'arrière ne bougera toujours pas, là aussi c'est efficace mais question plaisir de conduite on reste sur notre faim.. plus passager que conducteur.Bref un pachyderme en costume de ballerine peut être efficace et sécurisant mais aussi drôle que son pays d'origine.Alors pourquoi j'ai acheté cet engin me direz vous ? Il y a deux raisons:* la première est la qualité de sa mécanique : les cellules LG viennent de Corée et la batterie avec refroidissement liquide est faite en Allemagne, comme son moteur électrique et sa boite de vitesse... car oui le Taycan est la seule électrique à posséder une boite 2 rapports, lui permettant de contenir sa conso sans sacrifier le grip et autorise plus de 400km sur autoroute. De plus avec son architecture 800V elle recharge vite, sur autoroute où on arrive à trouver des bornes qui débitent correctement, à chaque fois je suis le dernier arrivé et le premier reparti.* la deuxième est que c'est la seule à concilier un minimum de qualités routières, et d'autonomie, bien mieux que la concurrence : une M50/60 est une farce en comportement routier avec des pneus de vélos, une autonomie faible, une architecture 400V en batterie Calt chinoise.... la Tesla c'est moche, l'intérieur c'est pas possible et Mercedes a subi une chute drastique de qualité (même en thermique ils montent des moteurs made in china Geely) tous en multipliant les lumières (intérieurs, calandre, projection au sol), on dirait des Seat tuning... Et si mon grand plaisir est de jouer avec des transalpines dans les Alpes, force est de constater qu'en électrique Stellantis n'a rien à proposer (quand on pense qu'ils militaient pour l'électrique c'est risible)... donc le Taycan avec lequel je n'ai eu aucun souci.Alors est ce que je regrette mon choix ? je regrette plus une époque que mon choix qui reste malheureusement le moins pire aujourd'hui en électrique mais soyons honnêtes, préférant la folie des passions à la sagesse de la raison, je ne l'aime pas.

18,2 /20

Avis Bmw Serie 3 Gt F34(F34) 320D XDRIVE 184 LUXURY (2014)

Par le 02/10/2026

Heureux propriétaire depuis 7 ans désormais, d'une limousine familiale. Quelle fiabilité ! Quels espaces intérieurs, et ce coffre!!!. Je m'en sert pour aller à la déchetterie, déménager la famille, charger de l'électroménager. Pour moi elle n'a pas pris trop de rides. Au bout de 212000 kms, le moteur est toujours d'une fiabilité incroyable. La peinture ne bouge pas, ni l'intérieur, pourtant, j'en ai pas pris beaucoup soin. Je ne pourrai pas m'en séparer. Elle me paraît increvable.Aubvuvde la fiabilité, j'ai craqué pour une Z4 de 2007: rebelote : quelle qualité et fiabilité. J'ai des Renault, Peugeot, Alfa Roméo, MIni, Nissan. BMW survole le lot👍

18,8 /20

Avis Citroen C5 X1.6 HYBRIDE RECHARGEABLE 225 S&S SHINE PACK E-EAT8 (2023)

Par Gégé 76 le 02/10/2026

Je possède la C5 X depuis un an et ai parcouru environ 15 000 km dont au moins 30% en tractant une caravane Eriba Touring 530. Ancien propriétaire d'une C6 240 ch V6, j'apprécie son confort, son silence, sa puissance avec une consommation modérée. Moins de 5 l sur grande distance et entre 7,5 l et 9,9 l en traction. Seul bémol, un réservoir d'essence d'une contenance modeste (40l) et une application "citroen connect" un peu erratique. Je la recharge souvent, y compris en voyage et j'apprécie le mode électrique en ville et pour de petits déplacements. Cet été jusqu'à 50 km d'autonomie. Bref un véhicule bien en accord avec mes usages et plaisant. Dommage que la production soit arrêtée.

Voir tous les avis Grande Berline

Forum Renault Talisman

Echange capteur de suie sur 2.0 DCI 200cv

Par le // à :

infiltration eau coffre Talisman estate

Par Invité Decoets le 13/10/2026 à 13:29

Talisman estate, quelle motorisation choisir

Par pct35 le 03/09/2026 à 07:45

soucie message adblue

Par fred4395 le 13/03/2026 à 14:34

Probléme fusible démarreur

Par Fabbé37 le 07/01/2026 à 13:46

Bluetooth talisman

Par Titi66820 le 16/12/2025 à 20:53

Aller sur le forum Renault Talisman

Essais et comparatifs Renault Talisman

Essai vidéo - Renault Talisman restylée (2020) : boudée malgré ses qualités

Essai - Renault Talisman 1.7 Blue dCi 150 : bruyante dépollution

Essai - Renault Talisman 1.8 TCe 225 ch : souffle timoré

Voir tous les essais Renault Talisman

Voir tous les comparatifs Renault Talisman