Avis SEAT TARRACO

Véhicule acheté d'occasion en 2023 avec 52000 km au compteur je cherchais une voiture familiale confortable et pratique pour les voyages et vacances. Ne souhaitant pas de monospaces je me suis rabattu sur le segment des SUV familiaux. Concernant le Tarraco par rapport à la concurrence externe et interne au groupe VAG nous retrouvons un rapport confort/équipements/prix qui je pense et difficile à battre. Très bien équipé, on retrouve beaucoup d'options de série et la finition Xcellence apporte son lot supplémentaire. Agréable en conduite, le logo Seat laisse espérer un peu de dynamisme, mais il n'aime pas être trop brusqué dans les routes sinueuses. Malgré tout il reste très sain en terme de tenue de route et les passagers vous demanderons de ralentir bien avant d'arriver aux limites de la voiture. L'insonorisation est très bonne et sans doute dans le haut du panier dans cette gamme et segment. On notera quand même des bruits de roulements sur chaussées très dégradées. On s'entend facilement parler dans l'habitacle sur l'autoroute et les bruits d'air sont assez discrets. Le confort (suspension standard et roue 19"), est aussi très bon, certains nids de poules se sentiront dans la caisse mais seront filtrés par le confort des assises. Les sièges réglables manuellement propose suffisamment de finesse dans les positions pour que tout le monde y trouve son compte. À vivre au quotidien en famille il est génial, portes à grandes ouvertures, on rentre ou sort facilement les sièges enfants. Le hayon électrique à ouverture sans les mains est fonctionnelle et pratique. Et on a de l'espace à bord avec un beau volume de chargement. On notera l'emplacement pour le cache bagage sous plancher de coffre qui facilite grandement la vie. Une belle hauteur au plafond même dans le rang du coffre permet de loger des adultes pour de courts trajets si les passagers de la banquette milieu acceptent de perdre un peu d'espace aux jambes en avançant. Le moteur se montre réactif et volontaire, soutenu par la DSG7 qui ajoute de l'agrément. Les accélérations sont franches et le véhicule est qualifiable de dynamique pour son gabarit. La consommation restant le point noir. Je tourne entre 8.5L et 10.5L au 100 km de moyenne sur autoroutes/départementales/nationales et très peu de ville. Je précise avoir le pied lourd. Après ça reste un véhicule avec le profil aérodynamique d'un parpaing et de 1.8 tonnes à vide. Je note aussi que les fonctions 4 roues motrices sont efficaces avec un bon grip sur terrain pentu et accidentés et que l'assistance à la descente est assez performant (le tout en pneu routier). La sono de 400 W présente avec le pack Beats audio est convaincante une fois réglée en tonalité. Le caisson de basse présent au milieu de la roue de secours dans le coffre ajoute un vrai plus. Certes nous ne sommes pas au niveau de certains packs Bose ou B&H mais je n'ai pas pris en défaut le système audio pour le moment. Pour conclure, véhicule convaincant pour sa gamme, bien équipé et bien fini. Habitabilité et aménagement possible bien pensés. Je pense que les versions 150 chevaux se montreront un peu juste une fois en charge. Le logo Seat cache le côté premium du véhicule et donne une image "jeune" à cette voiture.

Petit souci électronique avec l'écran principal qui ne voulait plus se connecter à mon téléphone. Gps de la voiture qui perd parfois la position du véhicule et fait un bond de 20km dans la pampa. Boîte dsg7 qui entre la 1 et la 2 manque parfois de douceur dans les changements de rapport.