Avis Toyota Yaris
Toyota Yaris III (3) 110 VVT-I FRANCE CONNECT 5P - 2020

9,8 /20200

Par nath1908http://club.caradisiac.com/nath1908/

le 25 Juin 2020 à 04h32

Véhicule possédé depuis : 3 mois à 1 an

Kilomètres par an : 3000 kms

Type d'usage : Quotidien

Type de parcours : Urbain

Consommation moyenne : 9 l/100 km

Entretien : Concession

Avis général

Bonjour,

Nous avons acheté une voiture neuve en janvier 2020 et elle est toujours au garagiste. Elle n'avance pas. Impossible de trouver le problème, changement injecteurs, essais sans succès

vraiment incompétent nous pensons problème d'origine il faudrait la changer car pour une voiture neuve c'est limite

c'est très dangereux et cela fait bientot 4 mois que cela dure

N'a pas aimé

impenssable

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipements de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

14,6/20

(77 avis)

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Derniers avis Citadine

12 /20

Avis Fiat Punto 2II JTD 80 ELX 5P (2000)

Par Breizh22 le 05 Août 2020 à 16h29

La Punto II 1.9 ELX JTD 80 chevaux fut ma première voiture, que j'ai possédé de 2012 à 2018.Modèle de 2000 totalisant 120 000 km lors de mon achat, je l'ai revendue à 158 000 km.Côté positif : malgré ses 80 chevaux, le moteur n'était pas ridicule au vu du faible poids de la voiture (1055 kg à vide). La boîte relativement bien étagée rendait les reprises assez dynamiques, aidées en cela par les 196 Nm de couple. La sellerie d'excellente qualité (pas une ride en 18 ans !) offrait un confort assez moelleux.La consommation moyenne obtenue tournait autour des 5.5l/100 (essentiellement départementales et nationales), offrant un assez large rayon d'action (autour des 900 km). Côté négatif : véritable calvaire durant les 6 ans en ma possession en ce qui concerne la fiabilité... D'innombrables pannes électriques, au moins une dizaine (volant qui se bloque (!), nombreuses fois sans pouvoir démarrer, ampoules cramées sans raison apparente) et ce malgré de multiples passages chez le garagiste. Le débitmètre d'air moteur a rendu l'âme à 145 000 km À noter que le freinage était assez approximatif, mieux vaut avoir de bons réflexes et une bonne dose d'anticipation. La tenue de route manquait d'assise et la direction était assez floue, peu précise (direction électrique).

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13,8 /20

Avis Renault Clio 5V 1.0 TCE 100 INTENS (2020)

Par LioF69 le 05 Août 2020 à 15h16

J'ai fait l’acquisition de de ce jolie modèle, bien équipée, agréable à la conduite, un gros progrès chez Renault. Malheureusement tout n'est pas idyllique, il y a des beugs sur le système Easy Link. Considérant que cela arrive, j'ai contacté le service spécifique au systèmes, qui m'a transmis la notice (non livrée avec la voiture).La notice donne des pistes pour réparer certain problèmes, mais là surprise, la notice indique qu'il faut un petit logiciel pour cela, je le demande au service d'assistance Easy LInk, réponse : Il est en cours de développement !!!En gros on vous vend des voiture, mais il n'y a pas les outils pour réparer. Je proteste donc, et la réponse : Nous transmettons le dossier au service technique, qui on du perdre mon dossier, car cela fait plus de 2 mois.Je trouve qu'il est dommage lorsque l'on sort un véhicule d’être incapable de le réparer.Enfin c'est la Renault

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15,8 /20

Avis Suzuki Swift 4IV 1.2 DUALJET 90 5CV AVANTAGE (2019)

Par chef chaudart le 05 Août 2020 à 13h03

Seconde voiture du couple. Un excellent achat, la voiture étant plaisante à conduire et très économique. L'esthétique extérieure est sympa, même si pas très originale.Voiture pas chère: payée 12000€ tout compris! le seul concurrent était la Dacia Sandero...La voiture est relativement vaste, comme la Clio II qu'elle remplace chez nous, sans être aussi habitable qu'une Clio V.Conduite: elle consomme peu (4,2 en moyenne, 5l en ville, moins de 4l sur route) et le moteur de 90CV et la légèreté de l'auto permettent de se glisser avec brio dans la circulation en ville ou à la campagne. Elle peut également affronter l'autoroute et faire de grands parcours sans se trainer, à 130km/h sans problème. 4 cylindres à chaine, sans turbo, le moteur a tout pour être fiable. A noter toutefois qu'il demande une huile de synthèse, plus chère que la minérale (ça augmente le cout des révisions).Finition de base, mais elle a beaucoup de choses, la radio et le téléphone main libre, par exemple, comme la clim manuelle, l'allumage auto des feux, l'ordinateur de bord, les rétros, les vitres avant électriques, à impulsion pour le conducteur, etc.... Ne manque que le régulateur pour que ce soit parfait. Pas d'essuie glace auto.Les plastiques sont durs, les tissus basiques, ce qui est normal pour le budget, mais ça a l'air solide et c'est plutôt agréable à l'oeil. A voir comment ça vieillit.Confort: un peu le point faible du véhicule. Les sièges sont assez durs. Sans être bruyante, elle n'est pas au niveau de voitures de taille équivalente, comme une Clio V ou une Polo. Le gros point faible c'est l'amortissement: Suzuki a réussi à faire des suspensions à la fois dures et molles. On ressent les chocs des défauts de chaussée, alors que la voiture a une certaine tendance à "rebondir" sur les bosses et les creux.La différence de prix se retrouve là: la Swift, sans être inconfortable, est moins confortable au long cours que les "polyvalentes" des concurrents, et elle est moins bien finie.Toutefois, pour qui recherche une voiture agréable à regarder, très économique à l'achat et à l'usage, bien optionnée, pour faire principalement des petits parcours et des longs voyages occasionnels, cette Swift est ce qu'il vous faut. Avantage imparable, elle est plus vaste et mieux motorisée que toutes les citadines que vous trouverez pour le même prix!

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Forum : derniers sujets Toyota Yaris

[Topic Officiel] Toyota Yaris IV (2020)

Par GuyM82 le 09 Août 2020 à 10h39

[quotemsg=481526,1248,1847997] [b]...pour le reste , le manuel d'utilisateur est dispo sur le site de toy[/b] [url=https://d24bc9lyrt5en5.cloudfront.net/Customer-Portal-Admin/emanuals/TOYOTA/OMK0011K.pdf]https://d24bc9lyrt5en5.cloudfr [...] K0011K.pdf[/url] [/quotemsg] Super ! Merci beaucoup. :) Guy

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[Topic Officiel] Toyota Yaris (1999-2005)

Par SLM3 le 08 Août 2020 à 23h32

Bonjour a tous. Je cherche à sortir ma banquette arrière sur la TS. Est-ce que vous savez ce qu’il y a à démonter? Car j’ai le système de rabattement qui semble avoir souffert et je voudrait regarder ce qui pose soucis. Donc pour être plus à l’aise j’aimerai la sortir du véhicule. Merci d’avance pour vos retours.

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[Topic Officiel] Toyota Yaris Cross (2021)

Par dingdongtoy le 07 Août 2020 à 19h09

[quotemsg=481334,206,656674] Ma remorque est plus petite et légère. ;) Derrière le RX je l'oublie totalement, d'ailleurs je ne la vois pas. :w: Pour le 2WD/4WD, de mémoire c'était l'inverse pour le Rav4, niveau CO². :voyons: Mais ma mémoire est parfois défaillante. :ddr: Mais le moteur arrière peut peut-être aussi permettre de récupérer plus d'énergie à basse vitesse ? Pour ce qui est de tracter, avec le RX c'est du gâteau, même avec la caravane derrière (1300kg, 2m20 de large, 2m55 de haut). En fait, en pratique j'utilise rarement plus de 100kW sur les accélérations. Ou alors c'est du luxe. :w: Sachant que le RX peut tirer son poids légalement (2000kg). En revanche le moteur arrière est hyper utile pour la motricité. J'imagine que le X-Trail était plus à l'aise, surtout avec une boite courte et un turbo. Mon ancienne Logan dci 68 était également à l'aise pour tirer son poids. Même si niveau perfs c'était à chier. :w: [/quotemsg] pour l'histoire de la conso , avec l'ancien cycle , en fonction de la charge batterie ça devais inverser la tendance mais seulement si le test ne dure pas longtemps.... mais en réalité quelque soit le sens ou on le prend , il y a toujours plus de pièce en mouvement sur un AWD donc plus de perte Sinon pour tracter , les meilleur que j'ai eu était Terrano I et terrano II , car même ci sur le papier ils ne faisaient que 100 et 125 ch le 2.7L en faisait de vrai tracteur.....

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[Topic Officiel] Toyota Yaris III (2011-2020)

Par BuBuLeB le 06 Août 2020 à 12h30

[quotemsg=481252,3289,660118] Je viens de voir un article dans auto plus sur la yaris. et il annonce un problème d'huile sur la version 1,33 VVTI :voyons: Jamais entendu parlé pour ma part, et de votre côté :int: [url=http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/1/1/8/660118/8507691/img-8507691006.png?v=1]http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/1/1/8/660118/8507691/img-8507691006.png?v=1[/url] [/quotemsg] Pareil après il dise que sur l’hybride presque 0 défaut, donc les casses moteur présumé peuvent venir d’un utilisateur qui n’a pas respecté l’huile préconisée par le constructeur. Sur la 1,33 de 2015 je lui met de la 0w20 huile mise dans les moteurs hybride et à l’heure d’aujourd’hui je bouffe rien du tout et ça fait plus de 5000 kms j’ai pas rajouté d’huile. Informations à prendre avec des pincettes je pense. Mais là il parle de la 1,3 pas de la 1,33 à moins qu’il considère que ça soit la même ?

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Mode "EV" sur une Yaris hybride?

Par AnonymeToi tu vends des toyotas le 02 Août 2020 à 10h58

[quotemsg=475295,7,1920070] Bonjour j'ai un yaris 2017. 22000klm le mieux c'est pour se lancer en ville j'entends, donc d'accélérer comle on veux même nerveusement jusqu'a 50 et de relacher complètement l'accélérateur et de le frôler pour que le moteur electrique preine le relais Mais consso pour info 4 litres en ville rue bien plates. plus si Côte environ 4.5 5litre a 90 même parfois moins 4, 5 ça 50 pour cent du temps L'été dernier 4 personnes dans l'auto coffre pleins 60 pour cent, autoroute. Clim en fonction 30 degres extérieur 24 dans l'auto Route vallonné Périgueux. Magny en vexin via Limoges. Vitesse maxi legal tenues soit 90. 110. 130.consso 5. 5 litres Le tous c'est de ne pas chercher à monter en vitesse lentement. Mais d'atteindre les vitesses autorisé rapidement même le compteur de gauche proche du power maxi . Puis de relacher totalement l'accelerateur et rappuyer pour maintenir les vitesses legals ou mettre le regulateur voilà mes salutations et bonnes routes. C'est une supert auto. [/quotemsg]

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