Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info

Bentley : les batteries "solides" pour la mi 2020

Dans Economie / Politique / Marché

Bentley : les batteries "solides" pour la mi 2020

L'arrivée de batteries à électrolyte solide ("Solid State Battery") est déjà dans le programme de Bentley, qui pense pouvoir les mettre sur le marché dès la moitié de la prochaine décennie. Le gain de densité énergétique serait de l'ordre de 30 %.

Il y a de gros changements chez Bentley, et pour préparer l'avenir, la marque a fait le ménage ces derniers mois. La maison mère Volkswagen Group avait "menacé" le constructeur anglais s'il ne stoppait pas l'hémorragie des pertes en 2018. 2019 sera une année charnière avec le retour des profits, grâce, notamment, à des suppressions de postes et à une optimisation de la production. 

L'avenir s'envisage donc avec sérénité, comme l'a confirmé le patron de Bentley à Automotive News. Si Adrian Hallmark se refuse à tout commentaire sur la probable utilisation de la plateforme modulaire PPE du groupe Volkswagen (qui se retrouve notamment chez Porsche et Audi), le numéro un de Bentley annonce tout de même que la nouvelle technologie de batteries "solides" devrait débarquer dès la moitié de la prochaine décennie.

Il serait ainsi possible d'obtenir jusqu'à 30 % de densité énergétique en plus, à poids égal de batteries. Hallmark, qui travaillait auparavant chez Jaguar, explique que les batteries d'un I-Pace pourraient ainsi passer de 720 à 500 kg, tout en fournissant la même capacité.

PUBLICITE : PROFITEZ DE L'OFFRE

Actualité Bentley

Publicité : Ne manquez pas

Toute l'actualité

Forum Bentley

Commentaires (103)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Et voilà, je n'arrête pas de le dire.

La marge de progrès sur les CTE est énorme quand elle est quasi nulle sur les CTT.

Il a fallu combien de décennies pour réaliser 30% de gains d'autonomie sur les CTT?

Là, c'est pour demain sur les CTE, d'abord dans les véhicules de luxe, après-demain sur des véhicules plus abordables pour le commun des mortels...

Par

"devrait débarquer dès la moitié de la prochaine décennie" cela fait 2025 au mieux, pas mi 2020

Si Bentley finalisait ce type de batterie pour mi 2020, on aurait déjà des teasers, voir les prix

Par

En réponse à kiloWatt

Et voilà, je n'arrête pas de le dire.

La marge de progrès sur les CTE est énorme quand elle est quasi nulle sur les CTT.

Il a fallu combien de décennies pour réaliser 30% de gains d'autonomie sur les CTT?

Là, c'est pour demain sur les CTE, d'abord dans les véhicules de luxe, après-demain sur des véhicules plus abordables pour le commun des mortels...

Quasi nul , quand Mazda viens de sortir son nouveau essence avec moins d'émission C02 que le diesel .

Combien de temps pour 30% de gains par rapport à la masse c'est bien ça , bon le CTT à encore de la marge vue qu'avec 40 kg de gasoil tu peux faire 1000 bornes , et avec 500 kg de batteries loin d'y être .

Alors c'est bien normal que ça évolue , encore heureux , mais ça reste encore très lourd une demi tonne de batterie , sans compter sur les problèmes annexe lier à cette techno qui ne sera pas de suite la solution , ou clairement la micro hybridation , hybridation sur un thermique sera bien plus polyvalent .

Du coup WV au top , Tesla à la même techno ou mieux encore pour garder le leader cheap ?

Par

En réponse à Turbo95

Quasi nul , quand Mazda viens de sortir son nouveau essence avec moins d'émission C02 que le diesel .

Combien de temps pour 30% de gains par rapport à la masse c'est bien ça , bon le CTT à encore de la marge vue qu'avec 40 kg de gasoil tu peux faire 1000 bornes , et avec 500 kg de batteries loin d'y être .

Alors c'est bien normal que ça évolue , encore heureux , mais ça reste encore très lourd une demi tonne de batterie , sans compter sur les problèmes annexe lier à cette techno qui ne sera pas de suite la solution , ou clairement la micro hybridation , hybridation sur un thermique sera bien plus polyvalent .

Du coup WV au top , Tesla à la même techno ou mieux encore pour garder le leader cheap ?

Après, suffit de voir ce qu'on arrive à faire avec la technologie actuelle : une Tesla 3 n'est pas beaucoup plus lourde qu'une berline thermique de puissance équivalente.

Certes les batteries sont encore trop lourdes, mais un moteur électrique est nettement plus léger, pas besoin d'une lourde BVA, d'un tunnel de transmission, d'une ligne d'échappement...

Puis un VE, malgré son surpoids, à la faculté de récupérer en bonne partie ce surplus d'énergie cinétique à la décélération en utilisant le freinage régénératif, chose impossible avec un moteur thermique.

Par

En réponse à kiloWatt

Et voilà, je n'arrête pas de le dire.

La marge de progrès sur les CTE est énorme quand elle est quasi nulle sur les CTT.

Il a fallu combien de décennies pour réaliser 30% de gains d'autonomie sur les CTT?

Là, c'est pour demain sur les CTE, d'abord dans les véhicules de luxe, après-demain sur des véhicules plus abordables pour le commun des mortels...

Putain mais je sais même pas ce que c'est une CTE ou un CTT...

Je commence à être largué, les enfants.

A ce rythme, bientôt, je comprendrai même plus les titres putaclic de Caradisiac.

Par

Pourquoi on ne développe pas plus l'hydrogène?!!!

On pourrait avoir une autonomie énergétique dans le pays et une autonomie casi identique qu'un diesel.

Par

En réponse à Willy Macfly

Putain mais je sais même pas ce que c'est une CTE ou un CTT...

Je commence à être largué, les enfants.

A ce rythme, bientôt, je comprendrai même plus les titres putaclic de Caradisiac.

C'est pas grave, déjà que "marge de progrès" ne veux rien dire, cela en dit long sur le niveau de la remarque.

Ensuite qu'on apprennent dans cet article que Bentley est fabriquant de batterie c'est déjà fort (Bentley expert en chimie c'est connu), enfin qu''ils soit capable de "prédire" quelque chose c'est pas mal non plus. Au moins ils ont compris que faire du buzz ça paye, enfin, on verra...

Par

En réponse à Luxury

"devrait débarquer dès la moitié de la prochaine décennie" cela fait 2025 au mieux, pas mi 2020

Si Bentley finalisait ce type de batterie pour mi 2020, on aurait déjà des teasers, voir les prix

Tout à fait, très mauvais titre...

Par

Il y a une contradictions d'infos temporelles en cet article entre "mi 2020" et moitié de cette décennie "2025"

Par

En réponse à Jack Teste-Sert

Il y a une contradictions d'infos temporelles en cet article entre "mi 2020" et moitié de cette décennie "2025"

Oui lourd problème de Français là, faut corriger le titre.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire