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5. Bilan – le choix raisonné

Essai – Seat Leon 1,6 TDI 115 DSG7 (2017) : ibère rigoureux

À ce niveau de motorisation et d'équipement où l'automobile prend avant tout un aspect utilitaire (dans un sens absolument pas péjoratif), cette Seat Leon est un choix tout à fait cohérent face une Volkswagen Golf qui peine particulièrement ici à justifier son tarif plus élevé, mais aussi face aux stars françaises de la catégorie que sont les Renault Mégane et Peugeot 308.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix
III (2) 1.6 TDI 115 START/STOP REFERENCE 109 -- 22 620 €
III (2) 1.6 TDI 115 START/STOP STYLE 109 -- 25 120 €
III (2) 1.6 TDI 115 S&S MYCANAL 109 -- 25 395 €
III (2) 1.6 TDI 115 S&S STYLE DSG 109 -- 26 820 €
III (2) 1.6 TDI 115 S&S MYCANAL DSG7 112 -- 27 095 €

 

 

 

Caradisiac a aimé

  • Tandem moteur/boîte efficace
  • Consommation maîtrisée
  • Rapport prix/équipement compétitif
  • Le TSI 115 ch est plus gourmand...

Caradisiac n'a pas aimé

  • … mais plus agréable et 2 000 € moins cher

     

  • Volume de coffre dans la moyenne basse

Portfolio (35 photos)

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Commentaires (41)

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Par §ron178DF

Tout pareil qu'une Grolf mais en beaucoup plus joli... Il faut abolir la...Golf.

Par

C'est vrai que c'est plus sympa qu'une Golf, à se demander si c'est encore utile d'acheter la marque VW. Autant aller chez Seat ou Skoda pour les fans de VAG.

Par

En fait la logique chez VAG, c'est Skoda pour la famille, Seat pour le fun, VW pour gacher son fric.

Ceci dit. Si on exclue la perte d'ergonomie de l'intérieur de la restylée, y'a pas grand chose qui change sur cette nouvelle Leon. Le nouveau 1.6L est juste meilleur.

De là, on se retrouve avec une voiture bien motorisée, sobre, pratique grâce à une habitabilité assez sympa, un équipement qui n'a pas à rougir face à la concurrence.

Après si le manque de dynamisme vous gêne, y'a les modèles 150ch en Xcellence/Fr, et là pour le coup le dynamisme est présent tout en offrant un confort correct (c'est pas le confort d'autres, mais ça reste honnête). On est loin des vieilles Seat qui étaient tape cul.

Et on oubliera pas la transmission bien étagée. Une qualité en ces temps de boites ultra longues.

Avec un prix raisonnable, sachant que chez Seat les remises sont généreuses.

Par

Ma Nissan Almera de 2003, 2.2l dci 112 ch consomme aussi 5.3l en mixte. Et elle fait 100 kg de plus. Ca me fait rire les conso des nouvelles voitures quand même...

Par

C'est quoi un airbag adaptatif ?

Par

En réponse à SIGVALD

C'est vrai que c'est plus sympa qu'une Golf, à se demander si c'est encore utile d'acheter la marque VW. Autant aller chez Seat ou Skoda pour les fans de VAG.

Pas faux :bien: c est d ailleurs pour ça que j ai acheté une ibiza l année dernière ( en même temps j ai tj ma polo ) a 13 000 euros clé en main pour une ibiza tsi 90ch toutes options difficile de trouver mieux ( le prix d une dacia )

Par

pour ma part, j'opterais davantage pour le tsi en boite manuelle: près de 4000€ d'économisé et nettement moins de soucis à terme à prévoir.

par ailleurs, la boite auto n'a réellement d'intérêt qu'en ville et dans les embouteillages qu'on a généralement en ville ou à proximité (grandes métropoles): des endroits pas vraiment conseillés pour le diésel.

donc, en version diésel pour de longs trajets, je ne vois pas l'intérêt d'une DSG. à part éventuellement avec un régulateur adaptatif (capable je crois en boite automatique de gérer jusqu'à l'arrêt complet de la voiture). mais ça commence à faire chéro la caisse...

Par

En réponse à nicotdi

Pas faux :bien: c est d ailleurs pour ça que j ai acheté une ibiza l année dernière ( en même temps j ai tj ma polo ) a 13 000 euros clé en main pour une ibiza tsi 90ch toutes options difficile de trouver mieux ( le prix d une dacia )

finition et insonorisation en retrait par rapport à la Golf.

mais ce sont, il est vrai, 2 critères pas forcément indispensables pour tout le monde. et le surcoût pour une Golf est effectivement non négligeable. mais il reste également plus facile de revendre une golf.

Par

En réponse à gxahafair

Ma Nissan Almera de 2003, 2.2l dci 112 ch consomme aussi 5.3l en mixte. Et elle fait 100 kg de plus. Ca me fait rire les conso des nouvelles voitures quand même...

de toute façon, en diésel avec cette puissance, c'est la norme: entre 5 et 6l de conso. et ce n'est donc pas forcément un critère d'achat.

côté essence en revanche, c'en est un, car les différences entre les véhicules sont souvent importantes.

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