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Bugatti Chiron

Bugatti Chiron : les coulisses de sa production en photos

Dans Voitures d'exception / Ultra-sportives

Florent Ferrière

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Avant la livraison des premiers exemplaires, un an après la présentation de l'auto, Bugatti nous propose une visite de son site de production à Molsheim (Alsace). La fabrication de la Chiron prend en moyenne six mois. Plus de 1 800 pièces sont assemblées à la main par 20 personnes.

Bugatti Chiron : les coulisses de sa production en photos
Il n'est pas question pour Bugatti d'appeler son site de production une usine. La marque le nomme "Atelier". Le bâtiment, en forme d'ovale en référence au logo du constructeur, s'étend sur plus de 1 000 m2.
Six mois en moyenne sont nécessaires pour assembler une Chiron. Tout est réalisé à la main par 20 collaborateurs. Bugatti prévoit de donner vie à 70 exemplaires cette année.
Six mois en moyenne sont nécessaires pour assembler une Chiron. Tout est réalisé à la main par 20 collaborateurs. Bugatti prévoit de donner vie à 70 exemplaires cette année.
Six mois en moyenne sont nécessaires pour assembler une Chiron. Tout est réalisé à la main par 20 collaborateurs. Bugatti prévoit de donner vie à 70 exemplaires cette année.
En plus de la durée de la production, il faut au préalable prendre en compte le temps nécessaire à la personnalisation. Chaque Chiron est unique. Le catalogue de base comporte 23 couleurs pour la carrosserie, 8 variantes de fibre de carbone, 31 couleurs de cuir, 8 teintes d'Alcantara, 18 moquettes ou encore 11 types de ceintures. Et Bugatti est prêt à créer des couleurs sur mesure pour répondre à toutes les exigences.
Six mois en moyenne sont nécessaires pour assembler une Chiron. Tout est réalisé à la main par 20 collaborateurs. Bugatti prévoit de donner vie à 70 exemplaires cette année.
Les moteurs sont assemblés en Allemagne, dans une usine du groupe Volkswagen. L'ensemble motopropulseur pèse 628 kg, un poids identique à l'ancien W16 malgré l'augmentation de la puissance (+ 300 ch).
Six mois en moyenne sont nécessaires pour assembler une Chiron. Tout est réalisé à la main par 20 collaborateurs. Bugatti prévoit de donner vie à 70 exemplaires cette année.
L’Atelier a deux postes de montage pour le châssis, avec chacun trois ouvriers. Une semaine leur est nécessaire pour l’assemblage.
Six mois en moyenne sont nécessaires pour assembler une Chiron. Tout est réalisé à la main par 20 collaborateurs. Bugatti prévoit de donner vie à 70 exemplaires cette année.
Moment crucial : le mariage de la monocoque et de la partie arrière. Les deux sont réunis par 14 vis, qui pèsent seulement 34 grammes chacune.

Six mois en moyenne sont nécessaires pour assembler une Chiron. Tout est réalisé à la main par 20 collaborateurs. Bugatti prévoit de donner vie à 70 exemplaires cette année.
La voiture, toujours sans carrosserie, rejoint ensuite le banc dynamométrique, où vont être mis à l'épreuve les organes mécaniques. Le banc est nouveau, l'ancien ne pouvant supporter les 1 500 ch et 1 600 Nm du moteur. Les roues sont solidement fixées au sol, car des accélérations à plus de 200 km/h sont simulées.
Six mois en moyenne sont nécessaires pour assembler une Chiron. Tout est réalisé à la main par 20 collaborateurs. Bugatti prévoit de donner vie à 70 exemplaires cette année.
La voiture peut enfin être habillée. La peinture prend trois semaines. Six couches sont appliquées sur la fibre de carbone, et jusqu'à huit couches sur le reste de la carrosserie.
Étape importante : le test d'étanchéité. La voiture prend une douche d'une demi-heure, que Bugatti compare à une pluie de mousson.
Étape importante : le test d'étanchéité. La voiture prend une douche d'une demi-heure, que Bugatti compare à une pluie de mousson.
Après le test d'étanchéité commence la pose de l'habitacle. Deux personnes travaillent sur l'intérieur pendant environ 3 jours.
Après le test d'étanchéité commence la pose de l'habitacle. Deux personnes travaillent sur l'intérieur pendant environ 3 jours.
Avant d'être livrée, la voiture est essayée sur routes ouvertes. Au préalable, elle est recouverte d'un film résistant aux gravillons, ce qui prend une journée. Lors des essais, les roues utilisées ne sont pas celles du client. Il en est de même pour le soubassement.
Avant d'être livrée, la voiture est essayée sur routes ouvertes. Au préalable, elle est recouverte d'un film résistant aux gravillons, ce qui prend une journée. Lors des essais, les roues utilisées ne sont pas celles du client. Il en est de même pour le soubassement.
L’auto parcourt près de 300 km. Elle rejoint l'aéroport de Colmar, où la piste d'atterrissage est utilisée pour des accélérations. L'auto revient plus calmement par l'autoroute pour refroidir.
L’auto parcourt près de 300 km. Elle rejoint l'aéroport de Colmar, où la piste d'atterrissage est utilisée pour des accélérations. L'auto revient plus calmement par l'autoroute pour refroidir.
Si l'essai est concluant, la voiture retourne en cabine de peinture. Les protections sont enlevées et les éléments de carrosserie sont de nouveau polis. Une personne va ensuite inspecter la Chiron sous toutes ses coutures pendant six heures. Objectif : zéro défaut. La voiture n'est pas livrée tant que tout n'est pas parfait.
Si l'essai est concluant, la voiture retourne en cabine de peinture. Les protections sont enlevées et les éléments de carrosserie sont de nouveau polis. Une personne va ensuite inspecter la Chiron sous toutes ses coutures pendant six heures. Objectif : zéro défaut. La voiture n'est pas livrée tant que tout n'est pas parfait.
Parmi les changements apportés à l'Atelier, un nouveau sol blanc brillant, qui donne selon la marque une "atmosphère comparable à celle d'un podium d'une maison de mode". La Chiron, c'est la très haute couture automobile.
Parmi les changements apportés à l'Atelier, un nouveau sol blanc brillant, qui donne selon la marque une "atmosphère comparable à celle d'un podium d'une maison de mode". La Chiron, c'est la très haute couture automobile.
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