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Bugatti dévoile la Bolide

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

La Bolide est un engin imaginé pour un usage sur circuit. Bien plus léger que la Chiron, ce concept a un W16 de 1 850 ch.

Bugatti dévoile la Bolide

Voilà une Bugatti qui porte bien son nom ! La Bolide est un véhicule extrême, pensé pour la performance sur circuit. Avec son aileron, ses quatre sorties d'échappement centrales ou sa prise d'air sur le toit, elle a d'ailleurs une allure d'engin de compétition, évoquant la future catégorie hypercars au championnat du monde d'endurance. La Bolide est pour l'instant un concept-car, la marque n'a évoqué aucun avenir commercial.

Le véhicule se résume en un chiffre fou : 0,67. C'est le rapport poids/puissance. Le véhicule reprend le W16 8.0 litres de la Chiron, mais la puissance est portée à 1 850 ch. Le couple maxi est de 1 850 Nm.

Bugatti dévoile la Bolide

Surtout, par rapport à la Chiron, hypercar pachydermique, la Bolide annonce juste 1 240 kg, quasiment le poids d'une citadine. Guidée par l'aéro, la silhouette a été réduite au maximum. La hauteur de la voiture est d'ailleurs de 99,5 cm (la même hauteur que l'historique Type 35) ! À 320 km/h, la force d'appui est de 2600 kg, dont 1 800 kg sur l'aileron. Pour baisser au maximum le poids, Bugatti utilise en grande quantité le carbone mais aussi le titane. L'habitacle oublie toute notion de confort. Il y a quand même deux places !

Bugatti dévoile la Bolide

Les performances sont forcément incroyables, avec un 0 à 100 km/h réalisé en 2,17 secondes, un 0 à 200 expédié en 4,36 secondes et un 0 à 300 fait en 7,37 secondes. Il faut une vingtaine de secondes pour dépasser les 500 km/h. Le véhicule est monté sur des pneus slicks Michelin.

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Commentaires (18)

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Par

Vont-ils vraiment la sortir ? Rien n'est moins sûr. Ça serait dommage que ça reste un concept, je la vois parfaitement dans la catégorie hypercars du Mans

Par

Et "Monoski" de nous annoncer récemment que le W16 ne pourrait pas dépasser les 1600cv sans risque de casse, en voilà 250 de plus

Par

Andy wallas est hyper sympa.

Pour avoir pu être à ses côtés pendant un rassemblement bugatti.

Par

ajoutons y 2 ailes et hop ! elle se transforme en avion

Par

En réponse à bananias

Et "Monoski" de nous annoncer récemment que le W16 ne pourrait pas dépasser les 1600cv sans risque de casse, en voilà 250 de plus

Il convient de nuancer, je n'ai jamais écris qu'il était impossible de sortir plus de 1600cv du W16 8l...Mais que c'était la limite que pouvait supporter le moteur sans risque de CASSE. :peur:

Il est bien indiqué dans l'article que cette Bugatti ne sera JAMAIS commercialisée:nanana:, donc qu'il s'agit d'un concept car.:bah:

(Il s'avère essentiel de lire un article de A à Z afin d'en comprendre le contenu.:redface:)

Du coup, aucun risque qu'un client "imaginaire" reste sur le bord de la route...:ouin:

Passer cette remise en place, je serais curieux de savoir comment ils ont fait pour diminuer le poids à seulement 1240kg.:voyons:

(Rien que l'ensemble moteur+boîte avoisine les 600kg...)

Mais bon un concept car, on sait bien ce que c'est en France...:roll:

On a l'habitude. (E-Legend par exemple.:lol:)

Par

En réponse à mekinsy

Il convient de nuancer, je n'ai jamais écris qu'il était impossible de sortir plus de 1600cv du W16 8l...Mais que c'était la limite que pouvait supporter le moteur sans risque de CASSE. :peur:

Il est bien indiqué dans l'article que cette Bugatti ne sera JAMAIS commercialisée:nanana:, donc qu'il s'agit d'un concept car.:bah:

(Il s'avère essentiel de lire un article de A à Z afin d'en comprendre le contenu.:redface:)

Du coup, aucun risque qu'un client "imaginaire" reste sur le bord de la route...:ouin:

Passer cette remise en place, je serais curieux de savoir comment ils ont fait pour diminuer le poids à seulement 1240kg.:voyons:

(Rien que l'ensemble moteur+boîte avoisine les 600kg...)

Mais bon un concept car, on sait bien ce que c'est en France...:roll:

On a l'habitude. (E-Legend par exemple.:lol:)

Si tu avais lu mon commentaire j'ai bien spécifié risque de casse!

le fait que ce véhicule ne soit jamais, on n'en est même pas certain, commercialisé ou utilisé dans une autre version ne veut pas dire en soit qu'il ne soit pas fiable.

Par

Vu les accélérations promises, les pilotes de capables de supporter ces performances sont très réduits !? Une F1 est une limace à côté....

Par

1250 kg dont 400 kg de moteur !

Ce n'est pas un peu débile ?

Le ratio me parait hallucinant.

L'histoire de Bugatti ne se limite pas à la Royale et son moteur colossal de 12 litres.

Il y a eu aussi les type 35 légères et performantes.

Pour ma part, je préférerai ce type de voitures que ce monstre même s'il est exceptionnel.

J'oserai même dire que c'est trop facile de sortir ça quand le budget est illimité car des happy few peuvent payer 5 millions d'euros ou plus.

C'est plus dur de sortir une voiture exceptionnelle avec des coûts limités et des prix de vente normaux.

J'ai beaucoup de respect pour Bugatti mais je trouve le challenge d'Alpine plus intéressant.

C'est plus proche de la vraie vie quand même.

Par

En réponse à bananias

Si tu avais lu mon commentaire j'ai bien spécifié risque de casse!

le fait que ce véhicule ne soit jamais, on n'en est même pas certain, commercialisé ou utilisé dans une autre version ne veut pas dire en soit qu'il ne soit pas fiable.

Oui, mais je ne vois pas pourquoi tu relèves du coup...:bah:

Puisque 1850cv ou 2000cv, voir plus ne me choquerait pas. (Suffit de voir ce que peut sortir le moteur de la Nissan GTR lorsqu'il passe dans les mains de certains préparateurs.)

Le soucis avec ce W16, c'est qu'il nécessite déjà 55 litres de liquide de refroidissement afin de lui assurer un fonctionnement optimal, si tu lui rajoute 250cv, tu refroidis comment le surplus de chaleur qu'il va diffuser ?? :bah:

De plus, comment une auto équipée d'un moteur et d'une boîte aussi lourde peut peser le poids d'une 308 GTI BPS à sec ? :voyons:

Ils sont passés de 1960kg (Poids Divo) à seulement 1240kg. (Sachant que la coque des Bugatti est en carbone.)

Ils partent d'une auto qui a été pensé pour être la plus légère possible. (En combinant luxe, performances et sécurité passive/active de très haut niveau.)

La question c'est:

Comment ont ils fait pour gagner + de 700kg ? :hum:

Par

En réponse à Gus76

1250 kg dont 400 kg de moteur !

Ce n'est pas un peu débile ?

Le ratio me parait hallucinant.

L'histoire de Bugatti ne se limite pas à la Royale et son moteur colossal de 12 litres.

Il y a eu aussi les type 35 légères et performantes.

Pour ma part, je préférerai ce type de voitures que ce monstre même s'il est exceptionnel.

J'oserai même dire que c'est trop facile de sortir ça quand le budget est illimité car des happy few peuvent payer 5 millions d'euros ou plus.

C'est plus dur de sortir une voiture exceptionnelle avec des coûts limités et des prix de vente normaux.

J'ai beaucoup de respect pour Bugatti mais je trouve le challenge d'Alpine plus intéressant.

C'est plus proche de la vraie vie quand même.

Je partage ton avis. La fusée ne fait pas rêver même si c'est aussi une prouesse technique. Les prototypes accélèrant très fort cela existe dans les courses de dragster. Mais une voiture de sport légère, accessible, faiblement taxée et performante il n'y en a qu'une c'est l'Alpine A110

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