Commentaires - 2035, l’odyssée de l’automobile européenne

Ah, c'était ça la clause de revoyure du Pacte vert européen ?! Le réveil de certains risque d’être difficile...

Ramener l’objectif de réduction des émissions de CO₂ des voitures neuves en 2035 de 100 % à 90 % pour 5 ans

Ça n’empêchera jamais les neuneus de compter toutes les élections d’ici la fin du siècle pour s’accrocher à une réalité fantasmée.

Attends la suite, coco, le feuilleton est loin d'être fini !

(..)

La commission donne également le feu vert à une nouvelle catégorie de « petites voitures électriques abordables » (M1E) limitée à 4,20 m et dispensée pour dix ans de nouvelles normes de sécurité.

(..)

En gros, c'est la définition même d'une c3 électrique ou de son clone Panda, si je comprends bien.

Et donc, ça existe déjà.

Attends la suite, coco, le feuilleton est loin d'être fini !

En fait, avec le pouvoir d'achat qui ne cesse de baisser, surtout en France, c'est le marché de l'occasion qui va continuer de prendre de l'ampleur.

Et pour faire fonctionner le parc de véhicules thermiques en circulation, qui va devenir assurément de plus en plus ancien, un peu comme à Cuba, va bien falloir qu'un secteur d'entreprises adapté se forme, peu à peu, pour répondre à une demande de plus en plus forte de remise en état de toutes ces vieilles voitures en devenir.

C'est donc bien là, que les constructeurs traditionnels auraient tout intérêt à répondre à une demande qui ne va cesser de croître. Et cela concerne notamment la production de pièces détachées, mais également l'entretien pur et simple de tous ces véhicules.

Et perso, aucun problème, pour ma part, de payer ce qu'il faut pour faire perdurer le plus longtemps possible mes voitures, me permettant ainsi d'éviter d'acheter des merdes neuves hors de prix et avec des systèmes prétendument d'aides à la conduite de plus en plus intrusifs. Et sans même parler de toute l'électronique embarquée, nid à emmerdes.

Les nouvelles mesures, qui seront sans doute encore bien retouchées à l'avenir, ont aussi pour but de ne pas forcer la population à se tourner vers les 100 % VE qui amènent encore beaucoup de contraintes. Quand des progrès notables apparaitront, avec les batteries solides en particulier, il sera temps de se (re)fixer les objectifs initiaux.

Comment imaginer qu'en 10 ans, on passe de moins de 20% à 100% de VE ? C'est de l'utopie pure si aucun progrès technologique ne survient.

Et puis il faut arrêter de ne voir que l'Europe. En Chine, les 100% VE ne représentent que 30% des ventes. Et cela va forcément stagner vu l'arrêt ou la forte réduction des subventions de l'Etat chinois. 30%, là aussi on est très loin des 100%.

Quant à l'invasion de modèles chinois en Europe, cela ne pourra se faire que si un minimum de qualité est au rendez-vous. Il n'y a qu'à voir l'essai de la Leapmotor à prolongateur d'autonomie pour s'en convaincre qu'on en est pas encore là pour des modèles à des prix raisonnables. Et si jamais le rapport qualité/prix devient vraiment intéressant, nul doute que l'UE réagira. Pour l'instant il n'y a aucune urgence.

Si je comprends bien ce qui est écrit dans l'article, la nouvelle catégorie M1E correspond aux autos actuelles de moins de 4m20 de long, avec les normes actuelles GSR2 notamment. Simplement, cette catégorie ne sera pas assujettie à des nouvelles normes à venir, et ce pendant le s10 prochaines années. Ensuite, elles suivront, avec un certain retard, les nouvelles normes.

C'est donc un leurre total. C'est juste une garantie pour les constructeurs que des nouvelles normes n'apparaitront pas immédiatement pour ces autos. Ce n'est en aucun cas des nouvelles autos moins sophistiquées, moins sûres, moins chères. Ce sont les citadines d'aujourd'hui.

Au final, beaucoup de bruit pour rien.

"Il n'y a aucune urgence"... "Jusque là tout va bien" dit celui qui se jette du dixième étage en passant devant le premier étage.

Comme si un moteur thermique,à fortiori électrisé,ne l’était pas!

"Il n'y a aucune urgence"... "Jusque là tout va bien" dit celui qui se jette du dixième étage en passant devant le premier étage.

Hélas oui, le dérèglement climatique ne va pas disparaître sur une élection.

C’est l’effet Trump…..

« Trump lui donne des ailes » 

Et dans quelques mois, le phénomène touchera la France..

"Il n'y a aucune urgence"... "Jusque là tout va bien" dit celui qui se jette du dixième étage en passant devant le premier étage.

L'éco-anxiété maladive ça se soigne chez les psys.

C'est cela oui, vous avez cru que le rapport du GIEC était édité par psychologue ?

C'est cela oui, vous avez cru que le rapport du GIEC était édité par psychologue ?

ne l'était pas... quoi ?

Je me suis torché avec, désolé.

Pauvre Gastor, va donc rejoindre flyonthe31 dans sa "base autonome", vous pourrez jouer aux cartes tous les deux en attendant patiemment la fin du monde.

Réponse à un post qu’il faut lire en entier:"source à emm…"

Le rapport du GIEC te fout la trouille, en tout cas.

Pour d'autres, non.

Après, si ton truc est d'avoir peur, dans la vie, c'est ton droit.

Pour d'autres, ça n'a aucun sens.

Je me suis torché avec, désolé.

Pauvre Gastor, va donc rejoindre flyonthe31 dans sa "base autonome", vous pourrez jouer aux cartes tous les deux en attendant patiemment la fin du monde.

impossible, ils auront une crise cardiaque, avant, rien qu'à l'idée de ce qui les attend.

c'est bien beau de s'extasier sur le passage de 100 à 90% de réduction du CO2, mais avec notre système de malus franchouillard, de toute façon seule les VE auront grâce, les VT eux devront continuer à payer un malus stratosphérique ! Au moins 500 € pour la moindre Clio, c'est aberrant!

500€ sur 15000€,c’est effectivement…stratosphérique !

Qui vous a parlé de peur ?

Les politiciens sont responsables et organisent la transition, inutile de psychanalyser une action politique.

Décidé d'ailleurs par 200 pays aux COP, avec chacun ses objectifs.

elle est bonne, celle-là.

c'est pourtant toi, qui paniques, non ?

sinon, pourquoi en parler sans arrêt ?

Ah bon ????

Tout est relatif …..

Une Clio, 500 sur 15000, c’est 3,33%

Une 911, 80 k€ sur 160 k€, c’est 50%….!!

On peut donc objectivement considérer que les « petites voitures thermiques » sont (très) épargnées….

Mais vous rêvez complètement, l'action politique est déjà en marche, et pas seulement en Europe, malgré tout vos sarcasmes.

Qui vous a parlé de peur ?

Les politiciens sont responsables et organisent la transition, inutile de psychanalyser une action politique.

Décidé d'ailleurs par 200 pays aux COP, avec chacun ses objectifs.

Cool ! Alors tout est résolu, pas de quoi s'inquiéter !

Tu vois, t'es pas mouru l'âne !

Je suis de tout cœur avec les agriculteurs qui ont manifesté leur exaspération envers les " ronds de cuir " de la commission de Bruxelles .Je viens de voir la nouvelle Clio 6 hybride sans recharge , elle est très bien dans sa version 160 ch .

"Les politiciens sont responsables et organisent la transition,"

OK.

Vous essayez de culpabiliser une catégorie d'automobilistes comme prétendus responsables du dérèglement climatique.

J

Vous avez cru que le travail était fini, le problème résolu ? C'est beau de rêver.

100% OK sur les agriculteurs, par contre, la clio 6 avec moteur normale ne passera hélas jamais 2035, impossible à un prix normale, ça ne rentre ni dans le CAFE, ni dans le 90%, ni dans le malus ... et çà c'est un vrai motif de révolte anti UE et France ...

Bah je sais pas, c'est toi qui me dis que le mouvement est "en marche" !

Une nouvelle fois ta méconnaissance de la réalité est sidérante ...

Bon, déjà Porsche pour contourner le règlement va continuer à affubler ses "sportives" de couteuses technologies HEV/PHEV, puis utiliser un couteux carburant synthétique ...

Ce sont de gros frais fixes difficiles à intégrer à des voitures plus modeste et d'ailleurs le boss de VW a déclaré :

"Proposer à nouveau de nouveaux modèles avec moteur essence dans la catégorie Polo et en dessous n'a aucun sens au regard de la réglementation future sur les émissions. Ils seraient trop chers pour nos clients. L'avenir dans ce segment est électrique."

Bref, le VE va tuer les petites et modestes voitures ...

ça représente combien de % les ventes d'autos chinoises en France et en Europe ?

"Les politiciens sont responsables et organisent la transition,"

OK.

Vous essayez de culpabiliser une catégorie d'automobilistes comme prétendus responsables du dérèglement climatique.

J

c'est hallucinant, vous ne vous informez pas par vous-même ?

aucun sens critique, aucune curiosité ?

On est face à une mutation, pas seulement dans l'automobile, elle mettra plusieurs années, la consommation facile d'énergie fossile et de ressources primaires par les sociétés industrielles évoluera. Ce n'est pas en se rassurant en disant qu'il n'y a pas d'urgence et en s'accrochant au XXeme siècle qu'on passera le XXIeme. Paradoxalement ceux qui partent d'une table rase sont mieux armés.

On est face à une mutation, pas seulement dans l'automobile, elle mettra plusieurs années, la consommation facile d'énergie fossile et de ressources primaires par les sociétés industrielles évoluera. Ce n'est pas en se rassurant en disant qu'il n'y a pas d'urgence et en s'accrochant au XXeme siècle qu'on passera le XXIeme. Paradoxalement ceux qui partent d'une table rase sont mieux armés.

Je pense que si vous mettiez en comparaison le réel impact de nos véhicules thermiques pour lesquels l'U.E se torture en normes et taux de CO2 avec les milliards dépensés pour de l'armement à destination de destructions massives qu'il faudra reconstruire le rapport est vite fait.

Pour ma part quand j'ai lu que cela correspondait à 230 millions de tonnes équivalent CO2 émis à ce jour , et que pour l'ensemble des véhicules particuliers dans l'U.E c'est environ 67,5 Mt CO2 éq je me dis que la transition peut ralentir un peu...

il y a la maison a zemick avec sa r12 orange.

roc tu es invité a Noël ?

"la consommation facile d'énergie fossile " parce qu'elle reste "pratique" puisqu'elle ne nécéssite aucun investissement supplémentaire pour l'industriel.

Et si en France on baissait le prix de l'électricité décarbonée et si par des prêts à taux réduits ou remises d'impôts l'Etat encourageait cette mutation industrielle ne croyez-vous pas que la transition en serait facilitée et la production rendue plus compétitive?

L'actualité vous panique ? Non parce que vous en parlez aussi

il ne faut pas faillir à votre réputation je vois...

Votre commentaire concerne-t-il le malus ? Non

Il est objectif de dire que les petites voitures thermiques sont relativement épargnées. Et il est vrai de dire que le malus sur les sportives est confiscatoire.

Votre commentaire est il pertinent ? Non

Pire: il est même faux dans le cas de la 911.

L’hybridation d’une 911 GTS est orientée performance ; elle ne diminue en rien le malus !

Quant aux petites VE, elles concernent (selon moi) principalement le marché de la seconde voiture, en milieu rural. Les citadins n’ont pas besoin de ce genre de jouets.

Beaucoup de gens continueront dès lors à acheter de « petites thermiques » pour leur polyvalence, et ce malgré le (petit) malus.

On est face à une mutation, pas seulement dans l'automobile, elle mettra plusieurs années, la consommation facile d'énergie fossile et de ressources primaires par les sociétés industrielles évoluera. Ce n'est pas en se rassurant en disant qu'il n'y a pas d'urgence et en s'accrochant au XXeme siècle qu'on passera le XXIeme. Paradoxalement ceux qui partent d'une table rase sont mieux armés.

Qui a parlé d'énergie fossile ou de ressources ? Pas moi, c'est totalement hors sujet. Je disais simplement que pour le moment, les autos chinoises représentent un faible pourcentage des ventes en France et en Europe et qu'il n'y a aucune urgence à légiférer.

Il n'y a vraiment pas de quoi être à ce point terrifié. Si jamais les ventes d'autos chinoises augmentent très fortement, l'UE réagira très certainement.

où as-tu vu que l'actualité me paniquait ?

c'est toi, qui a peur de la fin de la planète, pas moi.

Je vois certains misanthropes espérer sans l'avouer une éventuelle IIIème guerre mondiale qui, si elle sera très nuisible à l'humanité, sera excellente pour la planète.

Qui a parlé d'énergie fossile ou de ressources ? Pas moi, c'est totalement hors sujet. Je disais simplement que pour le moment, les autos chinoises représentent un faible pourcentage des ventes en France et en Europe et qu'il n'y a aucune urgence à légiférer.

Il n'y a vraiment pas de quoi être à ce point terrifié. Si jamais les ventes d'autos chinoises augmentent très fortement, l'UE réagira très certainement.

Tu oublies l'origine des batteries des voitures made in UE, tu oublies tous les modèles de marques non chinoises fabriquées en Chine ( TM3, MINI, spring ... etc) , et tu oublies la montée en force des PHEV chinois ... et la délocalisation également de nos équipementiers pour survivre ... bref tu ne regardes que la partie immergée de l'iceberg ...

Les nouvelles mesures, qui seront sans doute encore bien retouchées à l'avenir, ont aussi pour but de ne pas forcer la population à se tourner vers les 100 % VE qui amènent encore beaucoup de contraintes. Quand des progrès notables apparaitront, avec les batteries solides en particulier, il sera temps de se (re)fixer les objectifs initiaux.

Comment imaginer qu'en 10 ans, on passe de moins de 20% à 100% de VE ? C'est de l'utopie pure si aucun progrès technologique ne survient.

Et puis il faut arrêter de ne voir que l'Europe. En Chine, les 100% VE ne représentent que 30% des ventes. Et cela va forcément stagner vu l'arrêt ou la forte réduction des subventions de l'Etat chinois. 30%, là aussi on est très loin des 100%.

Quant à l'invasion de modèles chinois en Europe, cela ne pourra se faire que si un minimum de qualité est au rendez-vous. Il n'y a qu'à voir l'essai de la Leapmotor à prolongateur d'autonomie pour s'en convaincre qu'on en est pas encore là pour des modèles à des prix raisonnables. Et si jamais le rapport qualité/prix devient vraiment intéressant, nul doute que l'UE réagira. Pour l'instant il n'y a aucune urgence.

On ne parle jamais des 11 millions de 44 tonnes et leur trente litres au cent qui sillonne cette Europe sans frontières, on en avait pas besoin avant Schengen, on manquait de rien.

Malusser le salarié qui utilise sa voiture pour faire 30 kms par jour...

"Si jamais les ventes d'autos chinoises augmentent très fortement, l'UE réagira très certainement."

Je voudrais bien acquiescer mais hélas, je ne vois vraiment pas comment!

La Chine domine au niveau des semi-conducteurs, composants divers , ressources necessaires à la fabrication des batteries etc

A mon humble avis, c'est mort, il est trop tard!

Ils vont sans doute pouvoir baisser le prix de 1 000 € en supprimant quelques équipements de sécurité.

Le rêve, surtout chez Stellantis à la pointe de la sécurité...

Les voitures ont remplacé les chevaux. A l'époque personne n'y croyait.

Je le prends toujours comme exemple, le nouvel Actros affiche une consommation moyenne d'environ 20 litres aux 100 kilomètres pour des émissions de CO 2 de quelque 20 g par tonne-kilomètre.

Donc ça a progressé dans le bon sens.

Maintenant je suis d'accord avec ces transports qui n'ont pas lieu d'être, en particulier pour ramener de loin ce qui peut être fait sur place (en vrac, en citerne ou sur plateau)

Pareil pour le nombre de conteneurs qui arrivent dans les ports et qui sont répartis ensuite dans tous les pays!

La mondialisation non contrôlée en est devenue absurde et grande génératrice de pollution!

A côté de ça, notre Clio qui fait 5 ou 6000km à l'année, même si elle est diesel c'est peanuts!

L’UE a pourtant taxé les VE sans trop d'hésitation alors que tout le monde criait au loup.

Dommage que la magnifique clairvoyance de ces sachant, anti-ve pour la plupart, n’ait pas inclus à l’époque les PHEV, car c’est désormais sur cette technologie que les Chinois concentrent leur offensive !

Hélas oui, le dérèglement climatique ne va pas disparaître sur une élection.

Hélas oui, le dérèglement climatique ne va pas disparaître sur une élection.

Le rapport du GIEC te fout la trouille, en tout cas.

Pour d'autres, non.

Après, si ton truc est d'avoir peur, dans la vie, c'est ton droit.

Pour d'autres, ça n'a aucun sens.

Ni en interdisant la vente des VT neufs en 2035...

L’UE a pourtant taxé les VE sans trop d'hésitation alors que tout le monde criait au loup.

Dommage que la magnifique clairvoyance de ces sachant, anti-ve pour la plupart, n’ait pas inclus à l’époque les PHEV, car c’est désormais sur cette technologie que les Chinois concentrent leur offensive !

"la consommation facile d'énergie fossile " parce qu'elle reste "pratique" puisqu'elle ne nécéssite aucun investissement supplémentaire pour l'industriel.

Et si en France on baissait le prix de l'électricité décarbonée et si par des prêts à taux réduits ou remises d'impôts l'Etat encourageait cette mutation industrielle ne croyez-vous pas que la transition en serait facilitée et la production rendue plus compétitive?

"L’UE a pourtant taxé les VE sans trop d'hésitation"

Si on compte les droits de douane de 10% avez-vous une idée précise en % du prix du véhicule à l'export de ce qui est précisé comme" un droit compensateur à hauteur des aides reçues en Chine"?

Je vois mal la Chine ne pas riposter aux taxes que l'U.E lui imposerait.

Si c'était le cas, je me dirais que des choses ont changé.

Dites vous bien que toute taxe supplémentaire fera que la menace d'un embargo sur les matières premières et composants sera la riposte.

Sans les ressources essentielles venues de Chine l'U.E ne fabriquera pas de V.E.

En fait, avec le pouvoir d'achat qui ne cesse de baisser, surtout en France, c'est le marché de l'occasion qui va continuer de prendre de l'ampleur.

Et pour faire fonctionner le parc de véhicules thermiques en circulation, qui va devenir assurément de plus en plus ancien, un peu comme à Cuba, va bien falloir qu'un secteur d'entreprises adapté se forme, peu à peu, pour répondre à une demande de plus en plus forte de remise en état de toutes ces vieilles voitures en devenir.

C'est donc bien là, que les constructeurs traditionnels auraient tout intérêt à répondre à une demande qui ne va cesser de croître. Et cela concerne notamment la production de pièces détachées, mais également l'entretien pur et simple de tous ces véhicules.

Et perso, aucun problème, pour ma part, de payer ce qu'il faut pour faire perdurer le plus longtemps possible mes voitures, me permettant ainsi d'éviter d'acheter des merdes neuves hors de prix et avec des systèmes prétendument d'aides à la conduite de plus en plus intrusifs. Et sans même parler de toute l'électronique embarquée, nid à emmerdes.

L'UE... quelle mascarade.

Un consortium de crétins.

C'est juste une partie du puzzle en effet, faut-il le préciser ?

Visiblement oui.

Ce qu'ils font dans le domaine automobile, ils le dupliquent dans tous les autres domaines ! Autant dire qu'on est vraiment mal barré.

Dans un autre domaine, un chiffre ahurissant...

https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/industries/la-chine-a-une-capacite-232-fois-superieure-aux-etats-unis-dans-la-construction-navale-donald-trump-n-aime-pas-ca-et-demande-a-la-coree-de-l-aider-a-devenir-un-grand-de-cette-industrie_AV-202512220036.html

Ben voilà. Tu commences a comprendre !

Marrant que tu tiennes tant à te tirer une balle dans le pied en approuvant une surtaxation des branchouilles chinoises Le Dreamer.

Plutôt très en pointe d'un point de vue technologique sur le sujet.

On avait cru comprendre que pour toi sauver la planète en roulant branchouille était d'ordre 1.

On se sera trompé...

L'objectif de décarbonation...

Vous avez raison, l'écologie c'est important.

Vous finirez chômeurs ou travailleurs à la chaîne dans une usine chinoise, MAIS dans la fierté d'avoir tenté de sauver la planète.

Vous ne sauverez ni la planète, ni vos emplois, ni celui de vos enfants.

MAIS vous crèverez dans la dignité, persuadés d'être dans le camp du Bien face aux méchants Vladimir, Donald et Xi.

C'est déja ça...

Et évidemment vous continuerez à voter comme des cons, vous faites ça depuis 40 ans.

Mais quand est-ce que j'ai prétendu l'inverse alors que je parle aussi des énergies renouvelables par exemple ?

Ce n'est pas parce que c'est une partie du puzzle que c'est facultatif

Ca tombe bien: La commission européenne continue à foutre le merdier pour permettre au solaire espagnol de s'exporter, suite à la méga panne chez eux à cause du solaire...

https://www.latribune.fr/article/entreprises-finance/28381235987377/reseaux-electriques-bruxelles-prend-la-main-la-france-freine-des-quatre-fers

"https://www.lemonde.fr/international/article/2025/12/22/donald-trump-confirme-ses-convoitises-du-groeland-jeff-landry-nomme-envoye-special-de-l-ile-arctique_6659104_3210.html"

Le porte avion c'est pour ca ?

Une belle cible pour des missiles balistiques ou une ruée de drones.

Ca rappelle la construction de la ligne Maginot...

Une belle cible pour des missiles balistiques ou une ruée de drones.

Ca rappelle la construction de la ligne Maginot...

Dans un autre domaine, un chiffre ahurissant...

https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/industries/la-chine-a-une-capacite-232-fois-superieure-aux-etats-unis-dans-la-construction-navale-donald-trump-n-aime-pas-ca-et-demande-a-la-coree-de-l-aider-a-devenir-un-grand-de-cette-industrie_AV-202512220036.html

Probablement, je ne suis pas en train de dire qu'on fait au mieux... seulement qu'il est temps de faire quelquechose et, de loin, pas que sur les voitures.

Je le prends toujours comme exemple, le nouvel Actros affiche une consommation moyenne d'environ 20 litres aux 100 kilomètres pour des émissions de CO 2 de quelque 20 g par tonne-kilomètre.

Donc ça a progressé dans le bon sens.

Maintenant je suis d'accord avec ces transports qui n'ont pas lieu d'être, en particulier pour ramener de loin ce qui peut être fait sur place (en vrac, en citerne ou sur plateau)

Pareil pour le nombre de conteneurs qui arrivent dans les ports et qui sont répartis ensuite dans tous les pays!

La mondialisation non contrôlée en est devenue absurde et grande génératrice de pollution!

A côté de ça, notre Clio qui fait 5 ou 6000km à l'année, même si elle est diesel c'est peanuts!

C'est mort. Avec le ramassis de bonsariens dans les structures étatiques européennes qui n'ont aucune vision géostratégique la civilisation européenne va s'effondrer.

Globalement il y a peu de ressources minières en Europe.

Quand il y en a les écolos en interdise l'exploitation.

C'est idem pour les ressources énergétiques.

Donc tout ce qui reste à l'Europe, ce sont des penseurs, philosophes et droit à la paresse.

Pour avoir un quelconque levier sur les autres puissances mondiales, il faut avoir quelque chose à échanger. Hors même l'agriculture est actuellement en train d'être sabordée.

Pour fabriquer les produits, il faut de l'énergie pas chère, hors depuis la guerre d'Ukraine, le coût de l'énergie ne fait que monter et c'est l'Europe qui a fait cela. L'auto destruction est pilotée de l'intérieur de l'UE.

Le seul domaine ou l'UE a encore pour quelques années de la maitrise est l'aviation, car il y a les certifications aériennes. mais comme les BRICS sont en train de s'organiser pour sortir de la main mise ricaine sur les échanges financiers et réglementaires quand les chinois auront produit suffisamment d'avions, cela se fera progressivement.

notre seul salut était une alliance avec les russes et sur l'autel des grandes idées démocratiques (personnelles) nous avons envoyé les russes dans le camp américain et chinois.

Vous vous dites souverainiste et pour le frexit, et vous moquez le renouvellement de notre force navale ?

On ne va pas dire que c'est la cohérence qui vous caractérise.

La première des souverainetés c'est la souveraineté financière : arrêter l'endettement massif qui nous met à la merci de nos créanciers et recouvrer la souveraineté monétaire.

A partir de là, on peut recommencer à agir comme une nation indépendante.

C'est mort. Avec le ramassis de bonsariens dans les structures étatiques européennes qui n'ont aucune vision géostratégique la civilisation européenne va s'effondrer.

Globalement il y a peu de ressources minières en Europe.

Quand il y en a les écolos en interdise l'exploitation.

C'est idem pour les ressources énergétiques.

Donc tout ce qui reste à l'Europe, ce sont des penseurs, philosophes et droit à la paresse.

Pour avoir un quelconque levier sur les autres puissances mondiales, il faut avoir quelque chose à échanger. Hors même l'agriculture est actuellement en train d'être sabordée.

Pour fabriquer les produits, il faut de l'énergie pas chère, hors depuis la guerre d'Ukraine, le coût de l'énergie ne fait que monter et c'est l'Europe qui a fait cela. L'auto destruction est pilotée de l'intérieur de l'UE.

Le seul domaine ou l'UE a encore pour quelques années de la maitrise est l'aviation, car il y a les certifications aériennes. mais comme les BRICS sont en train de s'organiser pour sortir de la main mise ricaine sur les échanges financiers et réglementaires quand les chinois auront produit suffisamment d'avions, cela se fera progressivement.

notre seul salut était une alliance avec les russes et sur l'autel des grandes idées démocratiques (personnelles) nous avons envoyé les russes dans le camp américain et chinois.