Commentaires - 2CV, Mustang, Mini : le baromètre des voitures de collection les plus recherchées en 2018

La TR6 est magnifique O_o

Sinon la petite Mini c'est toujours mignon à voir, y'en a une dans mon parking souterrain, en bon état et tout.

les plus recherchés sont les toyota AA et BJ

Aucune chance d'obtenir une très belle 2CV à 6000€. Les modèles en très bon état sont à minimum 8000€, et encore... C'est devenu de la pure spéculation, pour une caisse dont (presque) personne ne voulait il y a 20 ans.

Ne parlons pas des 205 GTI à 15 000 €, certains la voient plus comme un placement que comme un véhicule. Un peu comme le Bitcoin, la bulle va finir par se dégonfler...

Ceci dit, je comprends l'engouement pour ce genre d'automobile, la production récente étant devenue tellement aseptisée et chiante à conduire, à moins de taper dans un modèle plaisir forcément hors de prix. A de rares exceptions près, bien entendu (500 Abarth, Fiat 124, MX-5...)

Une Toyota Paseo ou mieux ... une Picnic

Dans 2 ans, la Clio à double carbus!!!

T' as ton permis ..??!!

pareil pour trouver un combi T2 à 12000€ en bon état, on est plus prêt des 20-24k actuellement.

étonnant que la 4l n'y soit pas encore.

en tout cas, oui, une deudeuche pour rouler à 80 max, c'est idéal, et on se fend la poire avec.

en plus, t'as moins de cons qui te collent au cul, car sous réserve d'un minimum de QI, ils savent qu'il ne sert à rien d'inciter un conducteur de deudeuche à rouler plus vite.

je pense au contraire que les côtes vont continuer de s'envoler car plus le temps passe, plus ces caisses disparaissent.

ensuite, be ouais, avec une 205 gti, tu prends ton pied sur des petites routes sinueuses, son terrain de jeu adéquat. et ça, rares encore sont les caisses à procurer un tel plaisir, c'est à dire en te procurant de vraies sensations sans être frustré. pour moi, dans les neuves, à part les mx5, catheram (y compris la version 80cv) et quelques modèles spécifiques (souvent hors de prix), on a souvent affaire à des caisses où l'on se fait chier, notamment celles trop puissantes. ou bien on risque à tout moment le retrait de permis.

quand je vois l'immense gap entre une 2cv et une cox , je suis bien content qu'il y ait un emballement sur la française.

pour qui a essayé les 2 et avoir la cox, il n'y a pas photo .

Bon ok la 2cv tient la route au prix d'un mal de mer , et c'est decouvrable tout type mais c'est à peu près tout

oui, enfin, prendre une caisse diésel n'a jamais eu pour unique intérêt que d'alléger la note de carburant, voire tracter des remorques ou trimballer de fortes charges.

pour le côté plaisir, franchement, mieux vaut voir du côté des essence.

concernant la deudeuche, c'est comme la 4l, le but n'est pas de rouler comme avec une 205 gti. c'est plus pour faire des petits trajets sans se prendre la tête avec une conduite très particulière.

bon, avec mon antique 4l 26cv, j'arrivais malgré tout à bloquer le compteur à 130 (probablement 120 en réel).

dans les petites rues, pour se garer facilement, voire trimballer des trucs dans le coffre, je préfère néanmoins le couple 2cv/4l.

Pour ma part si j'avais le financement ce serai:

petit budget une MX5 miata NA restaurée

budget moyen une Trumph spitfire, une TR6, ou un alfa spider duetto

gros budget: là la liste est trop longue :)

Je rejoins quelques commentaires sur la cote que prennent les anciennes et youngtimers depuis 2-3 ans.

On le remarque aussi bien pour nos chères françaises comme la plupart des modèles étrangers (jap, uk, etc...).

Par exemple (et c'est pas le meilleur vous m'excuserez ^^), je me souvient bien, il y a à peine 2 ans, on pouvait trouver une Elise en UK pour 6000 livres...

Et c'est le cas aussi pour beaucoup de japonaises cultes qui sont maintenant hors de prix pour les bourses moyennes (Honda NSX, Skyline, Supra), qui ne valait "pas grand chose" il y a 15 ans.

Et dire que cette "bulle" va éclater ou bien continuer à prendre de l'ampleur....c'est dure à dire. Je pense que certain modèle vont continuer leur inflation, tandis que d'autre vont prendre la tendance inverse...

Wait and see :]

Ne pas confondre ceux qui achètent des ancêtres comme des tableau ( voiture qui ne rouleront plus jamais ) destinée à juste prendre de la valeur et les anciennes que les passionnées se casse le cul à remettre en ordre pour les faire vivre chaque jour ou presque !

ne pas confondre même si ça concerne l'automobile ...

le prix monte généralement en fonction de la rareté. donc à priori, je ne vois pas de modèles dont la côte pourrait baisser.

à part pour des véhicules aux prix délirants pour lesquels la spéculation atteint des sommets.

et encore, je doute que la côte d'une bugatti ancienne puisse baisser.

sur les voitures Japonaise c'est ma spécialité , par exemple une skyline R33 gts propre et en ordre(rien à faire dessus) à une valeur entre 10 et 20.000 € par contre une skyline GTR R33 là les prix deviennent fou !!!!

c'est toutes pareil , une supra (comme dans fast) atmosphérique propre et en ordre à une valeur de grand max 8000 € mais la "RZ" ( 2jz dans fast ) atteint des prix de fou furieux et certain achètent l'auto pour en prendre le moteur , après réussir à en trouver une , d'origine , propre , n'ayant pas été boosté au possible ou sur utilisé c'est devenu dur dur !!!!

en trouver une avec un kilométrage potable aussi , puis qui va vouloir d'un véhicule sport radical qui suce le coquillage shell tout les 2 jours ???

hélas même si y en a des belles , la plupart finissent toutes dénaturé avec un tuning de mauvais goût à mettre des patés aux porsche audi etc sur piste jusqu'à ce qu'elles rendent l'âme ....

mais celui qui mettra de côté une skyline gtr (une vrai ) strictement d'origine , impec et dans son jus , la revendre très cher dans quelques années pour la gtr j'en suis certain à mille pourcent .