Commentaires - 350 km en électrique, 952 ch cumulés, 0 à 100 km/h en 3s3 : le Lotus Eletre X redéfinira l’hybridation rechargeable !

Best of both world ?

Je ne pense pas.

La Connerie avec un "C".

Inutile et surtout, pas d'impact écologique.

Mieux vaut un VT de 1,5t optimisé que cette grosse patate dispendieuse à produire du point de vue ressources et qui n'est même pas tout électrique.

"Worst of both worlds" me semble plus en phase avec la réalité de cette chose

ultra fat is right...

La marque dont le principe était la légèreté (comme Alpine) y a simplement renoncé.

Les aficionados de cette marque n'attendent pas ça, des chiffres démesurés autant en puissance qu'en poids...

Une nouvelle S5 pèse désormais 2.4t. Il n'y a plus de berlines sportives thermiques légères. Donc autant prendre un full VE.

Toi tu prends rien, tu loues !

Et il sera encore plus lourd en Hybride qu'en 100% piles chinoises ?

J'en ai vu 2 dans la rue de cet énorme pachiderme chinois. C'est vraiment un truc gigantesque aux antipodes d'une Lotus. Et ca ne fait pas rêver du tout.

Petite précision (correction)....

La S5 est à deux tonnes.... La RS5 est à 2,3-2,4 tonnes.

Lotus, d’ici deux années c’est plié ! Game over !

4 cylindres et un poids délirant au-dessus des 2t5,

évidemment l'article se fait discret sur ce qui fâche...

Geely peut faire durer le plaisir.

Audi et Lotus n'ont absolument pas la même conception de la sportivité (à la base).

Le comparatif n'est pas bon.

J’en vois passer une très souvent devant chez moi (un voisin du coin en a une).

Je peux qualifier ce machin de véritable monstre. Silencieux, c’est agréable, mais visuellement, impossible de le rater !

Un éternel recommencement alors...

Non parce que ça n'a jamais été autre chose hein...

Bizarrement je préfère avoir les moyens de rouler dans ce pachyderme hideux que dans une sublime jenesékoi légère....

Allez donc savoir pourquoi....

Probablement parce que Lotus n'avait pas vocation a fabriquer des auto confortable et prévu pour les trajets du quotidien.

Pour ma part, je n'ai rien contre.

Personne n'a crié scandale quand Porsche a sorti le Cayenne pour se sauver de la faillite.

Ça devrait être pareil pour eux.

A voir le prix.

Car pour le coup, les 350 km en mode full electric associé à l'absence totale de prise de tête pour les longs trajets, forcément, ça va en intéresser certains.

Bien évidemment aucun intérêt pour les adeptes de la Lotus seven, la clientèle ciblée est clairement toute autre.

Colin Chapman doit se retourner dans tombe

Ah je suis pas au courant. J'ai quoi comme voiture en location ???

Comme si les VE à 100k était prise de tête sur long trajet...lol.

" On aurait même plutôt envie de le réveiller, ce moteur essence, même si ses caractéristiques restent inconnues "

.

C'est un L4 2 litres turbo fourni par Horse.

200 km à 130 puis probablement 11 ou 12L/100 à cette vitesse, ça vends du rêve.

Le poids m’importe peu pour le coup, c’est surtout que je le trouve imposant. Certainement pas plus qu’un autre, mais son design y contribue beaucoup.

Et surtout, je ne vois pas vraiment ce que Lotus a voulu proposer visuellement : il y a un mélange de tout et de rien, sans vraie cohérence. Si je vire le logo Lotus, je retrouve un énième SUV chinois.

Au passage pour ma part, je ne connais pas l’expérience de chacun, mais un véhicule qui laisse sentir son poids au volant devient vite fatigant !! À l’inverse, quand une voiture paraît légère et réactive, la conduite gagne immédiatement en agrément.

Tout à fait.

Mais les con-seilleurs ne sont pas les payeurs.

J'en ai vu un stationné en ville y a peu. Un jaune immatriculé aux pays bas. Un gros gabarit qui débordait sur les pointillés de sa place de stationnement

Pour les amateurs de vraies Lotus, il y a toujours l'Emira. D'autant plus attrayante qu'Alpine ne produit plus l'A110 et qu'il n'y a plus de Cayman. Environ 100.000 €. Bien construite ! Et trèèès sexy.

quand on peut faire un plein en 3-4 minutes et repartir de suite, j'appelle ça une voiture non prise de tête.

Comme l'a dit l'autre, si cette caisse vaut 100 k€, c'est que t'as les moyens de payer, de temps en temps, une consommation de 10-15 litres au 100.

C' est pour l' écologie il paraît ( rires ) . On est bien en oxydant .

C'est sûrement pour cette raison que 80% des classe S étaient vendu un temps en diesel

Question de perspective. Quand il faut sortir de chez soi, aller dans un endroit qui pue et poireauter 5mn pour faire un plein quand on peut partir de chez soi pour 400km sans se faire chier, moi, j'appelle ça carrément une voiture prise de tête.

Mais on s'adapte à tout j'imagine. J'ai réussi à rouler en thermique des décennies. Maintenant que je connais bien moins prise de tête, je ne reviendrai jamais en arrière mais pour les gens comme toi qui n'ont jamais connu mieux...

Tout dépend de quoi vers quoi encore une fois.

Celui qui a roulé toute sa vie dans des thermiques peu qualitative, a (je pense) tout intérêt à se diriger vers des VE.

Pour les gros rouleurs, ceux habitués aux sportives, au luxe ou je ne sais quoi ne sont peut être pas encore convaincu.

Preuve j'ai acheté un thermique neuf en janvier (le vilain garnement, méchant, pollueur, oui, oui je sais..).

Viendra le temps où tout le monde y trouvera son compte, n'ayons crainte.

Vivre ensemble et s'accepter par contre, cela nous savons tout deux que sa n'arrivera jamais.

Une électrique ravira ceux habitués au luxe justement.

Douceur, silence, pas de vibration, couple immédiat, l'agrément d'une Rolls dès la Megane

Gastor ! Encore des comparaisons délirantes.

On ne peut décemment pas comparer.

Les places de stationnement en France sont restées sur les mêmes dimensions qu'il y a plus de 50 ans (quand elles n'ont pas rétréci). Evidemment les voitures, sans parler de ces mastodontes, ont un peu grossi. En effet une R 4 des années 70 mesurait 1,45 m de large quand l'actuelle est à 1,80 m, sans parler de la longueur ...

si certains sont nés cons, je n'y peux rien.

mais ils ne sont pas forcément cons, car rouler en diesel, c'est également faire des pleins moins rapprochés.

mais bon, comme t'es du genre à t'arrêter 30 minutes toutes les deux heures pour aller pisser, forcément, tu ne comprends pas l'intérêt.

et au bout de 400 km, c'est que t'es revenu chez toi, c'est ça ?

ou que t'es dans ta maison de campagne ?

Les bornes de recharge publique, tu connais ou pas ?

Pour quoi faire un "SUV sportif" full VE ? S’arrêter toutes les 1H30 pour le recharger si utilisé comme il peut l'être?

Complètement à côté de la plaque mon pauvre...Une écrasante majorité d'amateurs de voitures de luxe adorent les sensations apportées par le bruit des moteurs les équipant, même pour les plus feutrés.

Toujours avec son gros aileron rétractable dégueulasse.

Oui, je connais...3 fois dans l'année. Beaucoup moins chiant que les 8h annuel à faire le plein avec mon ancienne diesel. Mais tu es grand, tu fais ce que tu veux.

J'ai pas utilisé une seule fois le terme de SUV.

Je suis sûr que tu peux faire bien plus que 1h30 sur des petites routes de montagne en mode attaque avec une berline électrique. Tu vas faire combien de moyenne ? 60 ? Tu crois que tu peux pas faire plus de 90km en montagne ?

L'Eletre n'est pas une berline mais un hyper SUV (source site web Lotus). Dans le monde il n'y a pas que des montagnes. En utilisation autobahn et/ou intensive, bien loin d'un usage en douceur & conforme aux limitations de vitesse, comme pour tout, les consommations s'envolent tu le sais très bien. SUV ou pas d'ailleurs, dans la notion de voiture sportive, il y a usage sportif. Sinon c'est seulement de l’apparat.

N'importe quoi

Cette caisse est énorme il y en a une verte près de chez moi perso je déteste

Une lotus c'est une caisse légère et fun par ce genre de gros veau à piles

Triste époque

En attendant, on parle de plus en plus des VE Chinois et des marques comme BYD, Geely, Leapmotor, X-peng et autres MG et cela non plus comme de curiosités exotiques, mais comme des voitures bien construites et compétitives sur le marché européen.

Objectif atteint pour les Chinois !

Tout est dit.

Pas trop. Je suis passé la semaine passée devant la concession Lotus de Londres. En face du Ritz. Un showroom touristique sur Piccadilly. Dans la même rue, il y a ceux de Ferrari et McLaren. C’est comme Triumph, fondée par un Allemand avec des moteurs Minerva belges au début et une usine à Nürnberg. Mais un symbole anglais qui a failli disparaître, comme Lotus chinois. (Symbole de cette culture asiatique et le nom Triumph a été choisi car triomphe se dit la même chose en allemand et en anglais).

Parce que l’on reconnaît le spécialiste que tu es en voitures.

Celui qui préfère un Cayenne à une 911. Un F-pace à une type E S3V12. Une Clio à une RX8.

Et donc ton usage est universel ?

Beaucoup de S étaient des voitures de société, ou de chauffeurs, donc fiscalement le choix du diésel se justifiait.

1h30 en mode attaque avec 2t au bas mot à faire tourner et à freiner.

Ça doit sentir le chaud avant de manquer de jus, ou alors on n'a pas la même définition du mot "attaque"...

Au minimum, ça va de soi. Fais quand même gaffe, en ce moment pour les ayatollahs, c'est chaud

Selon notre champion, si tu as les moyens d'acheter une S, tu as aussi les moyens de payer les taxes sans chercher l'optimisation.

Dans sa petite tête, seuls les pauvres comptent l'argent, les autres dépensent.

Pourquoi ?...parceque tu a des goûts de merde

Ce truc est une horreur comment on peu prendre du plaisir à conduire ca