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Commentaires - Adieu C5, bonjour C5

Alexandre Bataille

Adieu C5, bonjour C5

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Par Anonyme

En tout cas c'est une auto trés réussie. J'en ai croisée une à Bezons (95) en version break et on peu dire que l'ancienne sera vraiment trés bien remplacée.

Par Anonyme

j'en ai également croisé une à quiberon (56) et elle en jete!

Par Anonyme

Ben moi, j'en ai pas encore croisé ! N'empêche qu'elle jette quand même et que je suis tenté d'en prendre une ! :love:

Par Anonyme

Elle fait rêver, j'ai hâte d'en croiser une.

Par Anonyme

J'en ai croisé une berline en noir a coté de Bourges (18)

Par Anonyme

J'ai pu monter à bord de la nouvelle C5 II, PSA a fait de très gros efforts sur la qualité de son auto!! Vous ne serrez pas déçus!

Par Anonyme

En parlant de Citroen, regardez sur le site officielle Citroen il y a les photos du C8 restylé.

Par Anonyme

Je regarde les avis sur la c5 berline l' ancienne de 2004 vous pourriez me donner votre avis sur cette voiture si vous la connaisser biensur car je suis sur le poid de faire un achat et je sais rien d'elle merci de me contacter sur mon adresse mail qui suis jlc.colombet@orange.fr merci de vos avis et de votre courrier a bientot j'espere 

Par Anonyme

Elle est belle. vraiment belle. Elle a aussi un super équipement avec quelques trucs innovents. Mais elle me décoit question chaine de traction : rien de bien innovant. Les émissions de CO2 sont supérieures ou égales à celles que l'anciennes. Les moteurs essence sont banals; le diesels sont un peu mieux quand même. Pas de boite robotisée. Le Mild Hybrid du concept car C5 airscape ne viendra pas tout de suite.

Par Anonyme

enfin une citröen qui a de la guelle

 

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Maxi-fiche fiabilité : que vaut la Citroën C5 2 en occasion ?

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Succédant à une C5 de première génération pétrie de qualités, mais à l'image plutôt vieillotte, la C5 2 affiche au contraire une prestance qui l'honore. On la comparait à sa sortie à une allemande. Elle en a le style robuste et statutaire, la qualité de fabrication, dispose de motorisations pour certaines puissantes (V6 essence et diesels), et peut bénéficier d'équipements qui la placent dans la bonne moyenne de la catégorie. C'est donc mérité. Elle garde en revanche un confort à la française, et laisse le choix entre la traditionnelle suspension hydropneumatique Citroën, et une suspension plus classique dite "métallique". Les aspects pratique de sa devancière sont toutefois oubliés puisqu'elle abandonne le hayon pour une malle (très allemand tout ça...). Pour obtenir un bon volume de chargement et un hayon, il faudra opter pour la version break baptisée Tourer. Et en fiabilité, si la C5 2 fait mieux que la première génération au global, elle a quand même eu à résoudre quelques soucis de jeunesse.

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