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Par Anonyme
De BMW à Citroen, d'un coupé sportif à une berline famililale on change quand meme radicalement d'esprit!!!
Commentaires - BMW Série 1, Citroën C5: "même combat" en 4 cylindres turbo?
BMW Série 1, Citroën C5: "même combat" en 4 cylindres turbo?
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Par Anonyme
D'où les guillemets du titre :wink:
Par Anonyme
La serié 1 tii avec un 4 cylindres, ça m'étonnerai quand meme; A moon avis plutot le 3.0 biturbo !!! car la tii doit etre plus performante que la 135i non ?
Par Anonyme
(vieux troll de passage) pour une fois que Peugeot a des moteurs avec un peu de rendement, ça change :o ...... Chez Peugeot on n'a pas de sous, on ne vend pas les voitures assez cher, nos usines en France ne rapportent pas assez, on ne peut pas délocaliser autant qu'on aimerait, on ne peut pas développer de la belle finition et des moteurs avec de forts rendements en plus de remplir les caisses de nos actionnaires.. (ce vieux troll vaut aussi pour Renault :wink:). Heuuh, rappelez-moi : Peugeot, en compétition, ils ne savent pas faire des moulins efficaces ? 205 T16 Group B, 206 WRC, 905 v10, 908 v12 HDi... C'est curieux comme chez eux il y a un mur de séparation entre le département production "régulière" et le département sport.. On croirait voir la guéguerre entre le FBI et la CIA ! Pour mémoire, en version course, le 1.8T16 de la 205 pointait aux environs de 600cv (comme nombre de Group B de l'époque, juste avant l'interdiction de cette catégorie ; pour l'homologation route elle était "bridée" à 200cv)..... Et, que je sache, la version 200cv ne "mourait" pas au bout de 300 km comme sa variante course.. Et quand on voit qu'une 407 2.7 HDi consomme au moins autant qu'une BMW 635d, je me dis qu'il y a erreur de casting quelque part (c'est la même sorte de remarque pour le rendement du 2.2 HDi)... Allez, pour le coup de ce mauvais rendement, on va donner la faute à Ford, tiens, on va rester chauvins (bah oui, tant qu'à faire, non ?). Maintenant, que Peugeot s'associe avec BMW, je vois ça plutôt d'un bon oeil et je me dis que ça pourrait aller dans une direction appréciable, si tant est que la famille Peugeot (les actionnaires principaux) continue d'y voir un intérêt et qu'ils ne se remettent pas à leur petit lobbying habituel auprès des gouvernants (ça vient d'où, d'après vous les bonus / malus ? pas que de Peugeot, certes)...
