Commentaires - Chevrolet annonce 132 km d'autonomie pour la Spark EV

J'espère qu'elle va sortir chez nous comme ça je m'en prend une!

Mon daily actuelle est une 206 s16, je ne m'en sert plus que pour ça, et cette spark correspond tout à fait à mes attentes, petite, discrète, performante, suffisamment d'autonomie pour mes 70km quotidien. Reste à connaitre le prix

Une non information, merci caradisiac !

On apprend simplement qu'elle aurait une autonomie de 132 km mais suivant une autre norme que la Zoé et la Leaf, donc impossible de comparer ;

par contre la batterie est de moindre capacité par rapport à la Zoé et la Leaf, or le moteur est plus puissant donc plus lourd et plus gourmand ce qui n'a pas d'intérêt puisque la Zoé et la Leaf sont déjà bridées pour ne pas dépasser respectivement les 135 km/h et 145 km/h ;

donc l'autonomie sera inférieure à celle de la Zoé voire à celle de la Leaf, d'autant que l'expérience de Chevrolet en la matière est nulle alors que Renault et Nissan on des années d'électriques à leur actif et tout une gamme de véhicules (NV200, Leaf, Kangoo ZE, Fluence ZE, Zoé, Twizy). Or si il est facile de faire un véhicule électrique qui roule, faire un véhicule électrique qui dure demande du savoir faire (chargeur intelligent).

Enfin, on ne connait ni le prix, ni l'équipement, ni les conditions (batteries achetés ou louées), et on ne sait même pas si elle sera commercialisée en France.

Si ce n'était pas suffisant comme non information, on ne sait rien sur le réseau électrique de Chevrolet or c'est primordial car il faudra au moins 10 ans pour qu'on puisse faire entretenir et réparer sa voiture électrique ailleurs que chez le constructeur, et encore chez les garages "habilités électrique" du constructeur. Même pour Renault et PSA il y a des régions de France encore complètement dépourvues de garages habilités, alors Chevrolet...

La Zoé n'est pas commercialisée aux USA donc impossible d'avoir un chiffre de l'EPA mais pour la Leaf c'est 121 km d'autonomie.

Elle sera commercialisée en-dessous de 25 K$ aux USA mais avec l'aide fédérale de 7 500 Dollars. La Spark sera sans doute légèrement plus onéreuse mais mieux équipée.

Postule chez caradisiac, t'a l'air tellement mieux que les autre ...

Sinon t'a pas compris que Chevrolet se positionne différemment sur ce secteur, en proposant une véhicule plus ludique et amusant que les "concurrentes" leaf et zoé ?

Une non information que t'as pas vu ?

Un Cx de boite de chaussure (0,33), un moteur surpuissant. Y'a pas à dire, ils ont vraiment compris la philosophie d'une voiture électrique...

Si on convertit en Mile, c'est l'autonomie que donne Nissan pour la dernière évolution de sa Leaf au USA.

ce qui est magique avec l'électrique, c'est que plus de puissance ne veux pas dire plus de conso

au contraire

sans boite de vitesse il faut un gros moteur pour qu'il ne force pas trop et carde un bon rendement lors des accélérations

certe un petit moteur électrique a du couple et est capable d'accélérations correctes mais avec un mauvais rendement, il faudrait donc une boite de vitesse (mais ça ferait perdre un des intérêts de l'électrique et ça augmente la conso le reste du temps)

cela dit sur les essences non plus ce n'est pas le plus petit moteur qui annonce les plus faibles conso

rb1

Qu'apellez vous un mauvais rendement? Les moteurs synchrones utilisés dans les voitures électriques ont un rendement de conversion en énergie mécanique de 90% environ (vs les 35% d'un moteur essence). Effectivement il y a une plage de rotation de moteur ou le rendement est meilleur. Mais la solution (couteuse) pourrait résider en l'ajout d'une "boite de vitesse" spéciale électrique avec 2 rapports, plutôt qu'en surdimensionant le moteur.

23h46: Un commercial RENAULT qui cherche désespérément à vendre sa gamme ZE qui fait un super bide. Tu comprends pas que tes renault on s'en tamponne? On en veut pas.

Je pense que les faibles différences de rendements moteurs sont vites négligeables à coté du poids du véhicule, du cx, de la gestion de récupération d'énergie, etc.

Seul un comparatif avec la Zoé pourra trancher.

C'est surtout du bon sens ce qu'il dit (les arguments logiques ça coure pas les rues ici), mais si tu veux pas de Renault alors achètes cette magnifique Spark EV ;)

Plus amusant qu'une Leaf ou qu'une Zoé ?! Nous n'avons pas la même définition mon bon monsieur...

le rendement d'un moteur électrique est de façons très schématique inversement proportionnelle au couple qu'on lui demande

ainsi lors des grosses accélération le rendement peut facilement baisser sous les 50 %

on le retrouve dans les spécifications de certains moteurs qui peuvent fournir un gros couple pendant 10-30 s (sinon surchauffe) et un couple 2x plus faible de façon continue

en plus l'électronique est soumise aux même limitations

donc on peut mettre une boite de vitesse (lourd, cher et réduit légèrement le rendement en permanence)

ou augmenter la puissance (ne augmentant le diamètre du moteur x2 la puissance augmente x4, en doublant la tension on double la vitesse de rotation et la puissance)

c'est plus le coût de l'électronique ou de la batterie qui limite la puissance du moteur

à surcout comparable et amélioration de perf comparable, un moteur plus puissant sera sans doute plus vendeur qu'une boite de vitesse

rb1

donne moi ta définition ?

Pour moi amusant, c'est le côté pêchu, bonne accélération, surprendre le quidam.

Je ne vois pas en quoi une zoé ou une leaf est amusante.

Mais oui mais oui le jour où Renault sera faire une Prius like tu nous rappelles. GM sait faire, par contre Renault?

Cette Spark n'a pas grand chose à envier à une Zoé.

"que l'expérience de Chevrolet en la matière est nulle alors que Renault et Nissan on des années d'électriques"

Pfff Renailt est juste la marque connue pour avoir hisoriquement les plus mauvais systèmes électriques embarqués d'Europe. Et l'expérience électrique se limite à une Fluence et une Zoé. De quoi avoir un bon fou rire.

"qu'elle aurait une autonomie de 132 km mais suivant une autre norme que la Zoé"

C'est sûr qu'une Zoé t'es pas prêt de la voir dans un cycle US, autrement plus contraignant. Au passage on ne triche pas là bas sur les chiffres sinon c'est le class action à terme.

"par contre la batterie est de moindre capacité par rapport à la Zoé"

Zoé => 22kWh

Spark => 21kWh

Voilà qui change tout

"on ne sait rien sur le réseau électrique de Chevrolet or c'est primordial"

Tu vas chez Opel ils sauront quoi en faire.

Ça peut peut être utile une voiture qui n'est pas complétement amorphe.

Le fait que le constructeur laisse la possibilité d'exploiter pleinement tout le potentiel de ses moteurs n'est pas une mauvaise chose au contraire. A force de se comporter comme des assistés et des imbéciles (génération FB) on prend le client pour ce qu'il est un imbécile.

Vous êtes adultes, matures, responsables alors à vous de rouler intelligemment en sachant que vous en avez un peu sous le pieds où cas où.

les clio électriques

les kangoo élect qui allaient avec aussi

et les kangoo electroroad

Oui oui oui....comme d'hab du théorique quoi.

On verra à l'usage....