Commentaires - Circulation alternée : "la part routière des émissions de particules n'est que de 18 %" selon l’Automobile Club

"sachant que 20 % des voitures roulent pour trouver une place où se garer"

Rhôôôôô, les beaux sophismes démago... Ca pète, ça joue la victimisation immature, et nulle doute que ça va marcher du tonnerre comme "phrase qui tue".

Reste que 100% des voitures des véhicules qui restent à la maison ou à l'entreprise ne roulent pas. CQFD, à la benne l'argument démago.

L'avis-coup-de-gueule publié par moteur-nature est nettement plus pertinent, bien qu'inapplicable (et que l'automobile club crierait carrément au viol). A savoir appliquer une restriction de circulation non pas basé sur l'immat', mais sur les chiffres déclarés de pollution des véhicules (a minima se baser sur la norme € du véhicule).

Cdlt,

Y.

et paf. on a l'habitude que nos gouvernements nous racontent des mensonges.

Ben voyons... pas démago du tout non plus.

Donc là on passerait de la discrimination aléatoire à une discrimination sociale qui frapperait directement ceux qui, faible revenu oblige, roulent en vieille caisse.

Oui ceux-là qui peuvent se permettre de rater un jour de boulot!

Alors certes quelques 4x4 seraient pénalisés mais je me doute que ceux là ne seront pas les plus à plaindre...

On rpofitera donc de ta jolie initaitive pour créer une nouvelle prime à la casse pour acheter des véhicules vertueux qui permettront de creuser un peu plus notre déficit.

Si quelqu'un a une idée plus "égalitaire" que Yoghourt, qu'il n'hésite pas à se manifester.

Toujours est-il que l'Automobile Club met aussi le doigt sur un fond de vérité....et qu'il serait aussi utile de "filtrer" les autres sources de pollution.

Après tout une entreprise polluante qui ferme les jours de pic pollution c'est autant de gars qui restent chez eux... même logique non? mais encore plus efficace!

Une suggestion qui rappellerait fort ce que l'on a connu avec la pastille verte ( suffit de fixer un seuil )... et qui n'a jamais connu le moindre semblant d'application concrète, tout en ayant coûté quelques millions aux finances d'état.

Mouais, c'est beau les débats entre chiffres bidons... C'est une magnifique débat, basé sur du vent et qui n'est pas prêt de s'arrêter...

On a tous vécu ça : tourner en rond pour trouver une place. Et là ou on pollue le plus c'est dans les bouchons (sauf stop and start). Alors commencez par créer des places de stationnement et augmenter la vitesse. ça y est j'ai fait mon rebel ump/ps/fn/écolo.

vers chez moi, dans l'ain, à l'entrée des autoroutes, je vois : pollution, limitation 20 km/h Contrôle radar.

Cela me fait marrer. On est combien à rouler sur autoroute, et ailleurs, sur les départementales ou les villes, rien ne change.

Si on veux diminuer la pollution, on TRIPLE LE PRIX du carburant pendant 3 SEMAINES. Dans ce cas, la majorité va rouler moins vite et moins pour garder son plein le plus longtemps possible, pour arriver à la fin des trois semaines.

Et donc on viendra tous se servir dans le réservoir de 18h10 ....

tu trouveras ton idée moins intelligente quand un connard t'aura fait un beau trou dans ton réservoir pour te soutirer quelques précieux litres ...

tu verras, c'est comique après pour aller travailler dans un coin sans transport en commun ...

Les etudes d'Airparif montrent que les PM10, PM2,5 et NOX ont baissé de 40% depuis 15 ans ...

On nous bassine avec le dépassement des seuils ... non pas parce qu'il y a plus de pollution au fil du temps mais parce que les seuils baissent considérablement ... mais ça on ne vous le dit jamais !!!

Les projections toujours d'Airparif montrent que cette décrue va continuer au même rythme dans les années à venir ... par le simple effet de renouvellement du parc automobile ...

en 2020, il n'y aura quasiment plus de véhicules EURO2 et peu d'Euro3 ... la majorité du parc sera Euro4 et Euro5

Faut-il rappeler qu'en Euro2 un diesel est homologué à 140mg de particules par km ... versus 5 mg (30 fois moins) en Euro5

Faut-il rappeler qu'en 2010 (avec peu de véhicule Euro5) les véhicules particuliers Diesel qui représentaient à Paris 50% des kms parcourus ne pesaient que pour 30% des particules dont l'essntiel imputables aux vieux diesel d'avant 1996 ... Les poids lourds avec 8% des kilomètres parcourus pesaient 20% des particules

Pour justifier leur existencen, les politiques ne savent que s'en prendre à l'automobile ... juste pour emmerder les Français et donner ainsi l'impression qu'ils pèsent sur les choses ...

Renvoyer leur l'ascenseur en boycottant tout ce qui de près ou de loin est "made in France" pour planter l'économie de ce pays et envoyer ces politicards au trou.

18% de trop !

'jour,

La colère et le dégoût sont des émotions. Juste des émotions. L'émotion doit elle être aux commandes?

Les mesures d'ORAMIP sont des faits objectifs (Airpariff n'ose pas encore franchir le pas et publizer l'équivalent pour la RP).

http://www.lemonde.fr/planete/article/2014/03/13/auto-metro-ou-velo-ou-respire-t-on-le-moins-d-air-pollue_4382697_3244.html

Cdlt,

Y.

L'émotion ne doit pas être aux commandes mais ne doit pas ête supprimée de l'équation. La mesure que tu préconisais, tout logique qu'elle soit, souffrait d'un manque d'empathie.

Je suis tout à fait d'accord C'est une des raisons que j'avais à l'esprit quand j'ai écrit que c'est inapplicable. Techniquement pertinent (en cohérence, les métros souterrains seraient alors à neutraliser), inapplicable politiquement (au sens gestion de la chose publique). Si mon message a donné l'impression que je préconisais ça à la place de la circulation alternée, c'est involontaire.

Au mieux, on pourrait imaginer une circulation alternée basée sur la plaque d'immat' (et ses dérogations quasi-incontournables) + appel au civisme pour les véhicules autorisés à rouler mais d'avant l'année XXXX (je suis pas sûr que les émissions soient clairement dans la carte grise). Qu'est-ce que tu en dit?

Cdlt,

Y.