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Commentaires - Citroën C5 et C6 roulent pour le Medef

Patrick Garcia

Citroën C5 et C6 roulent pour le Medef

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Par Anonyme

Le Medef en C6 ,il ne roule pas comme Sarko ,en grosse Renault ! Bizarre doit y avoir de l'eau dans le gaz entre Laurence et Nicolas ,à moins que ce ne soit pour se venger de l'annonce de la taxation à hauteur de 1% des revenus du capital....1% pour les pauvres en reinsertion et reprise d'activité ,ils rêvent Fillon et Sarkozy ! Alors pan! et pleins de "citrons" avenue Bosquet dans le 7eme ,et c'est bien fait aussi pour Rachida Dati, maire du 7eme et amie du p'tit Nicolas qui n'écoute pas le grand patronnat !

Par Anonyme

Perso j'ai toujours vu Sarko se déplacer encore actuellement en C6 !! :confused:

Par Anonyme

Oh ,le pauvre ,il a pas encore reçu sa Vel Satis 3.5L rallongée, surélevée, blindée, informatisée . La Air Force One de la route aurait donc du retard à la livraison, ça ne m'étonne pas de la part d'Airbus ! Pauvre Nico ,encore obligé d'utiliser la bagnole de papy du vieux Jacquot .Trop dure la vie de président Sarko ! le pauvre...

Par Anonyme

De toute facon nimporte quele version de la vel satis n' est pas un routière mais de la merde!

 

Par Anonyme

Je roule avec une merde et je t'emmerde! M'etonne pas que les usines ferment lorsque l'on ecoute des cons comme toi dénigrer les auto Française....

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Succédant à une C5 de première génération pétrie de qualités, mais à l'image plutôt vieillotte, la C5 2 affiche au contraire une prestance qui l'honore. On la comparait à sa sortie à une allemande. Elle en a le style robuste et statutaire, la qualité de fabrication, dispose de motorisations pour certaines puissantes (V6 essence et diesels), et peut bénéficier d'équipements qui la placent dans la bonne moyenne de la catégorie. C'est donc mérité. Elle garde en revanche un confort à la française, et laisse le choix entre la traditionnelle suspension hydropneumatique Citroën, et une suspension plus classique dite "métallique". Les aspects pratique de sa devancière sont toutefois oubliés puisqu'elle abandonne le hayon pour une malle (très allemand tout ça...). Pour obtenir un bon volume de chargement et un hayon, il faudra opter pour la version break baptisée Tourer. Et en fiabilité, si la C5 2 fait mieux que la première génération au global, elle a quand même eu à résoudre quelques soucis de jeunesse.

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