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Commentaires - Citroën : record historique de ventes en mars !

Patrick Garcia

Citroën : record historique de ventes en mars !

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Par Anonyme

Poisson d'avril?

Par Anonyme

ils sont gonflant chez caradisiac !!:colere:

Par Anonyme

Euh non !! pour moi c'est pas un poisson d'avril pour la simple & bonne raison c'est que j'ai déjà entendu ça hier !

Par Anonyme

PAs de poisson d'avril effectivement, on a les mêmes résultat sur l'intranet PSA. Je comprends plus rien à la crisemoi.

Par Anonyme

On parle de PDM ou de ventes ?

Par Anonyme

Lol la crise c'est du flan!!!

Par Anonyme

on parle de PDM là

Par Anonyme

Sa ne me surprend pas, Citroën le merite.   :oui:

Par Anonyme

C'est surtout du aux remises et à la prime à la casse....tous les constructeurs en profitent d'ailleurs, mars est un bon mois pour tout le monde. :oui:

Par Anonyme

je suis étudiant en design auto...enfin j'étais, car j'ai dû stopper mon cursus à cause de la crise, car les entreprises ne prennent pas de stagiaires. Maintenant que citroen va mieux, ils vont surement réouvrir les bureaux de style aux étudiants...mais je ne le suis plus. c'est balo hein?!

Par Anonyme

Les derniéres citroën sont vraiment réussies (C5, C3 et C4 Picasso), il n'est donc pas étonant de voir les ventes augmenter. Longue vie à Citroën !:jap:

Par Anonyme

Normal ils font de belles caisse aujourd'hui et en plus ils ont une bien plus belle image de marque qu'il y à 3 ans. :fier: pixaloula.com

 

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Succédant à une C5 de première génération pétrie de qualités, mais à l'image plutôt vieillotte, la C5 2 affiche au contraire une prestance qui l'honore. On la comparait à sa sortie à une allemande. Elle en a le style robuste et statutaire, la qualité de fabrication, dispose de motorisations pour certaines puissantes (V6 essence et diesels), et peut bénéficier d'équipements qui la placent dans la bonne moyenne de la catégorie. C'est donc mérité. Elle garde en revanche un confort à la française, et laisse le choix entre la traditionnelle suspension hydropneumatique Citroën, et une suspension plus classique dite "métallique". Les aspects pratique de sa devancière sont toutefois oubliés puisqu'elle abandonne le hayon pour une malle (très allemand tout ça...). Pour obtenir un bon volume de chargement et un hayon, il faudra opter pour la version break baptisée Tourer. Et en fiabilité, si la C5 2 fait mieux que la première génération au global, elle a quand même eu à résoudre quelques soucis de jeunesse.

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