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Comparatif vidéo - Seat Leon vs Opel Astra :  besame muchoLa nouvelle Leon débarque sur le segment des compactes. L’occasion de la mesurer à l’une des leaders de la catégorie en Europe, l’Opel Astra. Quels sont leurs défauts ? Leurs qualités ? Laquelle choisir ? Caradisiac vous guide.

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Merci pour ce test. Cependant, dans le tableau récap, vous parlez de Nm carburant alternatif et de Régime moteur à couple maxi carburant alternatif.

Par contre, le poids est toujours inexistant ! un élément très important pour comprendre les chiffres plus bas !!!

Par Anonyme

En réponse à radeon4ever

Merci pour ce test. Cependant, dans le tableau récap, vous parlez de Nm carburant alternatif et de Régime moteur à couple maxi carburant alternatif.

Par contre, le poids est toujours inexistant ! un élément très important pour comprendre les chiffres plus bas !!!

Il suffit de LIRE l'article ou on voit CLAIREMENT que l'opel pèse 1503 kg contre 1286 a la seat.....

220 kg d'ecart cela fait une sacrée différence.....

Et si on ajoute a cela l'antique et bruyant moteur 1.7 opel (base isuzu créé au début des années 90......) on ne peut qu'étre attiré par la seat.

GM n'a pas investit grand chose dans ses moteurs depuis 20 ans. Cela va changer bientôt (nouveau 1.6 cdti), mais ils payent cash un sous investissement dans leurs motorisations (essence et diesel)

Par Anonyme

Je n'achèterais aucune de ces 2 voitures, cependant il faut reconnaître que l'Astra, malgré un moteur soit-disant dépassé, est un produit plus abouti que la Leon : habitabilité, suspensions, design, finition....

Pour le poids... elle mesure 15 cm de plus en longueur, est plus large et plus haute aussi... sans consommer beaucoup plus que l'autre... donc votre argument ne tient pas.

A choisir, je prendrais bien sûr l'Astra !

Certains sont tellement aveuglés par les sirènes du 'Groupe VW' qu'ils en perdent toute objectivité (à ce train là, il vont bientôt pouvoir vous vendre une Golf avec des dessous techniques de Lupo (et je ne parle pas que de moteurs, mais aussi de tout ce qui ne se voit pas directement) au prix d'une A3 et tout le monde applaudira !

Par eri40fg

Pas de quoi déchainer les passions ... Les boulets genre Abascon auront remarqué que sur les photos les compteurs sont presque entièrement masqués par le volant... en attendant les liens vers les comparatifs truqués et tronqués prouvant de manière induscutable que la Classe A est moins chère avec des équipements révolutionnaires (GPS Tom-Tom sièges en skai...) et que la Kia Picanto tient mieux la route tout en proposant des équipements hyper innovants type freins qui lachent au bout de 5 freinages...

Par

même si les nouveaux blocs opel sont "alléchants" celà n'a rien à faire dans le comparo car celui qui commande son astra aujourd'hui se retrouve avec un isuzu des 90's, et en + ça lui fera une belle décote quand le nouveau bloc sortira.

un comparo doit parler de ce qui est commandable le reste c'est pour la news "bientot sur l'astra".

en tout cas 220kg d'écart c'est énorme, 15% de moins!

d'ailleurs c'est la bonne voie choisie par VW: 1500kg pour une compacte 110cv faut pas déconner. les opel sont lourdes, le nouveau zafira fait 1800kg je crois!!

Par

Pas de surprise ici, l'Astra se fait vieille et n'a jamais été une référence. Victoire logique de la Seat, mais face à une C4 ou une Ceed, le résultat aurait probablement été différent.

Par Anonyme

pourquoi toujours faire des comparatifs et essais en prenant toujours les moteurs diesels comme reference en oubliant les moteurs essences qui évoluent grandement depuis quelques temps...surtout sur ce type de gabarits, l'alternative essence peut etre interessante pour se détourner du sacro saint diesel...chez VAG il y a bien les TSI 105, 122 qui pompent peu et très agréables à conduire!!

Par

Je suis sur que tu es incapable de nous prouver que la Ceed est meilleure que la Leon.

Par

En réponse à abasc

Pas de surprise ici, l'Astra se fait vieille et n'a jamais été une référence. Victoire logique de la Seat, mais face à une C4 ou une Ceed, le résultat aurait probablement été différent.

Pas sur... La Léon par rapport à la Ceed c'est :

Un meilleur châssis

Une gamme de moteur plus large et largemment supérieur

Un coffre plus volumineux et plus logeable

Une habitabilité supérieur

Un équipement au moins aussi intéressant

Des prix relativements proche.

La Ceed battue par KO

Par Anonyme

J'aime les deux :bien:

Voitures sans prétention qui font bien leur taf. Et en plus, elles sont jolies sans verser dans le tape-à-l'oeil et le vulgaire clinquant façon Clio4.

Par

En réponse à Anonyme

pourquoi toujours faire des comparatifs et essais en prenant toujours les moteurs diesels comme reference en oubliant les moteurs essences qui évoluent grandement depuis quelques temps...surtout sur ce type de gabarits, l'alternative essence peut etre interessante pour se détourner du sacro saint diesel...chez VAG il y a bien les TSI 105, 122 qui pompent peu et très agréables à conduire!!

" pourquoi toujours faire des comparatifs et essais en prenant toujours les moteurs diesels comme reference en oubliant les moteurs essences qui évoluent grandement depuis quelques temps...surtout sur ce type de gabarits, l'alternative essence peut etre interessante pour se détourner du sacro saint diesel...chez VAG il y a bien les TSI 105, 122 qui pompent peu et très agréables à conduire!! "

Parce que ces essaies sont déstinés aux français, et quee quoi qu'on leurs disent, ils continueront toujours à acheter massivement des diesel, tant qu'ils verront une différence de 15 cts à la pompe, bien qu'ils aient payés 1 500€ de plus pour avoir une motorisation diesel...

Par Anonyme

Je suis possesseur d'une astra J...et je suis désolé, l'ergonomie n'est pas excecrable, il faut arrêter les préjugés! Opel n'a pas répondu à l'appel du tactile et du coup, à chaque fois qu'une Opel est essayée, on ressort cet argument qui pour moi n'a que peu de valeur.

J'ai rapidement trouvé mes marque dans cette console ou tout est regroupé intuitivement, par bloc de commande. Ce n'est pas un foutoir comme le signale à chaque fois les essayeurs. Pour ma part, je suis entièrement satisfait de mon Astra, mais c'est sur que lorsqu'il y a un produit VAG en face, "naturellement", elle perd...

Par Anonyme

"Parce que ces essaies sont déstinés aux français, et quee quoi qu'on leurs disent, ils continueront toujours à acheter massivement des diesel, tant qu'ils verront une différence de 15 cts à la pompe, bien qu'ils aient payés 1 500€ de plus pour avoir une motorisation diesel..."

c clair, et il faut des années pour récuperer 1500euros en économie à la pompe...pour ne pas parler de l'impossibilité d'avoir du plaisir de conduite pendant tout ce temps là et peu importe la vitesse

Par Anonyme

15cts de différence à la pompe mais aussi et surtout une conso bien plus faible. Acheter un diesel d'occase et le garder pas trop longtemps vaut le coup. Quoi qu'en pensent les commentateurs éclairés de CARADISIAC.

Par Anonyme

Y a pas photo tant qu'Opel ne décidera pas d'alléger ses poids lourds ils seront toujours loin derrière.

Même le 1.7 CDTI de 130chvx (2000Euro supp approxi. que le 1.7 110) sur cette Astra fait moins bien que le 1.6 TDI de 105 sur la Leon...

Par

Match dont le résultat était courru d'avance.

A revoir avec les nouvelles offres moteur Opel.

Plus je vois cette Leon, plus je me dis qu'avec une planche de bord avec un brin de créativité et d'élégance, cette auto aurait eu tous les atouts dans son jeu pour relancer la marque.

Dommage de gâcher des jolies occasions de faire un strike....

Par Anonyme

Et les moteurs essence ???????????????????????????

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"Parce que ces essaies sont déstinés aux français, et quee quoi qu'on leurs disent, ils continueront toujours à acheter massivement des diesel, tant qu'ils verront une différence de 15 cts à la pompe, bien qu'ils aient payés 1 500€ de plus pour avoir une motorisation diesel..."

c clair, et il faut des années pour récuperer 1500euros en économie à la pompe...pour ne pas parler de l'impossibilité d'avoir du plaisir de conduite pendant tout ce temps là et peu importe la vitesse

plus autant de differences que ça en terme de consommation...

Par Anonyme

Deux voitures passion ! :ptdr:

Par

" 15cts de différence à la pompe mais aussi et surtout une conso bien plus faible. Acheter un diesel d'occase et le garder pas trop longtemps vaut le coup. Quoi qu'en pensent les commentateurs éclairés de CARADISIAC. "

Mouais... Si tu prends une motorisation essence récente, tu verras que la différence n'est plus si grande que ça... Et surtout, tu t'évites probablement un tas d'emmerde : Turbo, FAP, Vanne egr etc...

Et en occasion, le prix des modèles essences est bien souvent bien inférieur à leurs homologues diesel

Par

Deux voitures que je n'affectionne pas.

Mais le combat était plié d'avance.

L'Astra n'a pas grand chose pour elle.

Elle rivalise par la finition face à une Leon loin d'être une référence.

Et c'est son seul atout si l'on oublie le design subjectif...

Par Anonyme

ce n'est pas très honnête l'Astra a 3ans quand même, la Léon viens de sortir!!!!

Opel a du retard sur ces moteurs, c'est surement le pire des moteur allemands en ce moment on parle même pas des essence!

après je n'achèterais pas l'Astra car trop lourde j'ai une mercedes et je n'ai plus envie de voitures lourdes comme ça prochain achat ce sera une berline moyenne de 1300kg de poids max civic ou leon(surement leon pour ces bons moteurs essence)

Par

Et pour Abasc qui venait nous chanter que Seat allait disparaitre d'içi peu :

Seat 117 100 (+ 11,5 %) de Janvier à Avril dans le Monde, et + 37,5% en Europe sur le seul mois d'Avril...

Par

Opel a un gros problème avec le poids de ses autos et leur habilité. L'Astra est immense à l'extérieur, ce qui pose un problème pour une voiture destinée à faire beaucoup de ville, pour une habitabilité médiocre, même une antédiluvienne 308 doit faire mieux en rapport encombrement habitabilité.

Ils ont le même problème avec l'Insigna.

Il serait temps qu'ils renouvèlent leurs plate-formes.

Par Yog61re

En réponse à Anonyme

Je n'achèterais aucune de ces 2 voitures, cependant il faut reconnaître que l'Astra, malgré un moteur soit-disant dépassé, est un produit plus abouti que la Leon : habitabilité, suspensions, design, finition....

Pour le poids... elle mesure 15 cm de plus en longueur, est plus large et plus haute aussi... sans consommer beaucoup plus que l'autre... donc votre argument ne tient pas.

A choisir, je prendrais bien sûr l'Astra !

Certains sont tellement aveuglés par les sirènes du 'Groupe VW' qu'ils en perdent toute objectivité (à ce train là, il vont bientôt pouvoir vous vendre une Golf avec des dessous techniques de Lupo (et je ne parle pas que de moteurs, mais aussi de tout ce qui ne se voit pas directement) au prix d'une A3 et tout le monde applaudira !

"Je n'achèterais aucune de ces 2 voitures, cependant il faut reconnaître que l'Astra, malgré un moteur soit-disant dépassé, est un produit plus abouti que la Leon : habitabilité, suspensions, design, finition...."

Marrant ça. Le journaliste dit *exactement le contraire*.

J'ai loué l'astra 1 semaine, et je partage entièrement l'avis du journaliste. Habitabilité meilleure sur la plateforme MQB, suspattes de l'astra qui flottent un peu quand on commence à conduire plus vivement. Design? La Leon a une bonne bouille à l'extérieur. Bien plus sympa que les chromes à outrance de l'Astra. A l'intérieur, c'est tristoune dans les 2 cas.

"Pour le poids... elle mesure 15 cm de plus en longueur, est plus large et plus haute aussi... sans consommer beaucoup plus que l'autre... donc votre argument ne tient pas."

Bizarre autant qu'étrange, cet avis. L'Astra est certes un peu plus grande à l'extérieur, mais présente un peu moins d'habitabilité. On est sur le segment des compactes, pas en supercar. Le fait qu'elle soit extérieurement plus grande est bel et bien un désavantage, pas une justification de son surpoids.

Par ailleurs, c'est tout simplement faux de dire que ces deux voitures ont la même conso. Celle que j'ai louée buvait en pratique pas loin de 7l/100 de gazole. C'est énorme! Surtout que je n'ai pas spécialement le pied lourd. Les consos réelles relevés sur le TDI 105cv qui équipe la Léon sont de 5l/100 voire moins.

Par

En réponse à Yog61re

"Je n'achèterais aucune de ces 2 voitures, cependant il faut reconnaître que l'Astra, malgré un moteur soit-disant dépassé, est un produit plus abouti que la Leon : habitabilité, suspensions, design, finition...."

Marrant ça. Le journaliste dit *exactement le contraire*.

J'ai loué l'astra 1 semaine, et je partage entièrement l'avis du journaliste. Habitabilité meilleure sur la plateforme MQB, suspattes de l'astra qui flottent un peu quand on commence à conduire plus vivement. Design? La Leon a une bonne bouille à l'extérieur. Bien plus sympa que les chromes à outrance de l'Astra. A l'intérieur, c'est tristoune dans les 2 cas.

"Pour le poids... elle mesure 15 cm de plus en longueur, est plus large et plus haute aussi... sans consommer beaucoup plus que l'autre... donc votre argument ne tient pas."

Bizarre autant qu'étrange, cet avis. L'Astra est certes un peu plus grande à l'extérieur, mais présente un peu moins d'habitabilité. On est sur le segment des compactes, pas en supercar. Le fait qu'elle soit extérieurement plus grande est bel et bien un désavantage, pas une justification de son surpoids.

Par ailleurs, c'est tout simplement faux de dire que ces deux voitures ont la même conso. Celle que j'ai louée buvait en pratique pas loin de 7l/100 de gazole. C'est énorme! Surtout que je n'ai pas spécialement le pied lourd. Les consos réelles relevés sur le TDI 105cv qui équipe la Léon sont de 5l/100 voire moins.

Je tiens à saluer en ce sujet la qualité globale de tes interventions Mr Yoghourt.

Par Nix70fmz

Maintenant comparez ça aux 13000 euros que coute une mégane...

La mégane n'a décidément pas fini de poutrer...

Par

En réponse à Yog61re

"Je n'achèterais aucune de ces 2 voitures, cependant il faut reconnaître que l'Astra, malgré un moteur soit-disant dépassé, est un produit plus abouti que la Leon : habitabilité, suspensions, design, finition...."

Marrant ça. Le journaliste dit *exactement le contraire*.

J'ai loué l'astra 1 semaine, et je partage entièrement l'avis du journaliste. Habitabilité meilleure sur la plateforme MQB, suspattes de l'astra qui flottent un peu quand on commence à conduire plus vivement. Design? La Leon a une bonne bouille à l'extérieur. Bien plus sympa que les chromes à outrance de l'Astra. A l'intérieur, c'est tristoune dans les 2 cas.

"Pour le poids... elle mesure 15 cm de plus en longueur, est plus large et plus haute aussi... sans consommer beaucoup plus que l'autre... donc votre argument ne tient pas."

Bizarre autant qu'étrange, cet avis. L'Astra est certes un peu plus grande à l'extérieur, mais présente un peu moins d'habitabilité. On est sur le segment des compactes, pas en supercar. Le fait qu'elle soit extérieurement plus grande est bel et bien un désavantage, pas une justification de son surpoids.

Par ailleurs, c'est tout simplement faux de dire que ces deux voitures ont la même conso. Celle que j'ai louée buvait en pratique pas loin de 7l/100 de gazole. C'est énorme! Surtout que je n'ai pas spécialement le pied lourd. Les consos réelles relevés sur le TDI 105cv qui équipe la Léon sont de 5l/100 voire moins.

Et au passage, saluer également ton intervention lisible en cliquant dans le Yoghourt concernant le GNV.

De retour de Genève, j'avais posté quelques trucs sur un autre sujet.

Absolument déplorable qu'ici encore, notre pays accumule u n retard considérable en terme d'implantation. Suisse, Allemagne, Autriche et Italie

proposent cette alternative crédible et nous....de mémoire, il me semble que l'on comptait 18 pauvres installations sur le territoire.

Tiens, un simple exemple : Prix d'une Seat Mii roulant au methane en Italie :

10 200 €, avec climatisation, radio et ordinateur de bord.

Ou LOA à 129 € par mois

emission CO² : 79g/km

consommation : 3 € aux 100 km....

Quand tu sais que le litre de sans plomb tourne autour d'1€80 là bas...

aut

Par

En réponse à Nix70fmz

Maintenant comparez ça aux 13000 euros que coute une mégane...

La mégane n'a décidément pas fini de poutrer...

Et pourtant, ventes Megane Europe à -17,5 % depuis le début de l'année mon jeune ami.

Les gens sont vraiment idiots hein....

Par Anonyme

"Mouais... Si tu prends une motorisation essence récente, tu verras que la différence n'est plus si grande que ça... Et surtout, tu t'évites probablement un tas d'emmerde : Turbo, FAP, Vanne egr etc...

Et en occasion, le prix des modèles essences est bien souvent bien inférieur à leurs homologues diesel"

Ben justement si tu gardes pas longtemps l'auto elle ne décôte pas beaucoup, tu limites l'entretien, et tu gagnes en carburant. Que du bonus, sauf si t'as vraiment pas de chance.

Par Anonyme

L'Astra bien que plus vieille est encore pas mal du tout niveau design, je la trouve plus jolie avec ses courbes élégantes que les arrêtes trop saillante de la Leon. C'est vraiment la plus belle de la catégorie.

Sinon pourquoi les "journalistes" auto français testent toujours ce moteur là ? A croire qu'Opel ne propose aucun autre moteur... Surtout que niveau moteur essence Opel n'est pas mauvais du tout.

"Agile et rassurant" > à "Confortable et dynamique" en gros vous préférez un tank léger a la fois agile et très rassurant ? Non mais encore n'importe quoi se comparatif.

Je vais être d'accord avec les pro-renault ce site est financer par VW ou bien ?

Par Nix70fmz

En réponse à roc et gravillon

Et pourtant, ventes Megane Europe à -17,5 % depuis le début de l'année mon jeune ami.

Les gens sont vraiment idiots hein....

Je te le fais pas dire...

Par Anonyme

A 47% oui, 20% par Abasc, 20% par du privé, et le reste par appel de fond...

Par

En réponse à ab2o12

" pourquoi toujours faire des comparatifs et essais en prenant toujours les moteurs diesels comme reference en oubliant les moteurs essences qui évoluent grandement depuis quelques temps...surtout sur ce type de gabarits, l'alternative essence peut etre interessante pour se détourner du sacro saint diesel...chez VAG il y a bien les TSI 105, 122 qui pompent peu et très agréables à conduire!! "

Parce que ces essaies sont déstinés aux français, et quee quoi qu'on leurs disent, ils continueront toujours à acheter massivement des diesel, tant qu'ils verront une différence de 15 cts à la pompe, bien qu'ils aient payés 1 500€ de plus pour avoir une motorisation diesel...

Oui c'est certain. Mais je ne pense pas que les vendeurs se démènent pour vendre de l'essence, et comme on ne peut pas en essayer ... bref c'est un cercle vicieux. Mais pour bien des gens, l'essence serait plus intéressant.

Par

En réponse à ab2o12

Et pour Abasc qui venait nous chanter que Seat allait disparaitre d'içi peu :

Seat 117 100 (+ 11,5 %) de Janvier à Avril dans le Monde, et + 37,5% en Europe sur le seul mois d'Avril...

27000 ventes en Europe en Avril pour Seat, ça reste peu et loin de Skoda (39000). La question est donc toujours d'actualité (même si VAG ne le fera jamais).

Par

Il faut qu'Opel font une nouvelle Astra car la ça fait plutôt mal...

Par Anonyme

En réponse à Piat82

Il faut qu'Opel font une nouvelle Astra car la ça fait plutôt mal...

Ce qui fait mal c'est surtout ton écriture...

Par Yog61re

En réponse à roc et gravillon

Et au passage, saluer également ton intervention lisible en cliquant dans le Yoghourt concernant le GNV.

De retour de Genève, j'avais posté quelques trucs sur un autre sujet.

Absolument déplorable qu'ici encore, notre pays accumule u n retard considérable en terme d'implantation. Suisse, Allemagne, Autriche et Italie

proposent cette alternative crédible et nous....de mémoire, il me semble que l'on comptait 18 pauvres installations sur le territoire.

Tiens, un simple exemple : Prix d'une Seat Mii roulant au methane en Italie :

10 200 €, avec climatisation, radio et ordinateur de bord.

Ou LOA à 129 € par mois

emission CO² : 79g/km

consommation : 3 € aux 100 km....

Quand tu sais que le litre de sans plomb tourne autour d'1€80 là bas...

aut

Merci pour le compliment :)

Tu ouvrais une parenthèse sur le GNV, voici un assez bon article à ce sujet : http://www.afgnv.info/attachment/401320

Actuellement, il y a environ 40 stations GNV publiques en France. Si on ajoute les stations professionnelles, ça monte à 140 (autant que la Suisse en a de publiques).

Est-ce que quelqu'un a les chiffres des ventes France des derniers TSI? Vu les avis qui remontent sur forum, il semble que la demande se rééquilibre un peu entre diesel et essence. C'est un bon signe :)

Par

En réponse à Anonyme

Y a pas photo tant qu'Opel ne décidera pas d'alléger ses poids lourds ils seront toujours loin derrière.

Même le 1.7 CDTI de 130chvx (2000Euro supp approxi. que le 1.7 110) sur cette Astra fait moins bien que le 1.6 TDI de 105 sur la Leon...

C'est vrai que l'Astra est très lourde, plus de 1500kg en diesel 110ch. C'est plus que certains SUV comme le Subaru XV D 4x4 (1440kg) ...

Par

En réponse à Yog61re

Merci pour le compliment :)

Tu ouvrais une parenthèse sur le GNV, voici un assez bon article à ce sujet : http://www.afgnv.info/attachment/401320

Actuellement, il y a environ 40 stations GNV publiques en France. Si on ajoute les stations professionnelles, ça monte à 140 (autant que la Suisse en a de publiques).

Est-ce que quelqu'un a les chiffres des ventes France des derniers TSI? Vu les avis qui remontent sur forum, il semble que la demande se rééquilibre un peu entre diesel et essence. C'est un bon signe :)

Sur la Golf7, et sur les tout premiers mois de commercialisation, la part de moteurs essence s'élève à 23% (2% de TSI 85ch, 10% de TSI 105ch, 11% de TSI 140ch), un chiffre qui va probablement stagner voire baisser dans les mois à venir. Et si c'est nettement plus que les autres compactes, ça s'explique par 2 raisons : le prix prohibitif de la Golf7, et un agrément du TDI 105ch médiocre.

Sur la Polo, VW vend 2% de TSI 105ch et 1% de TSI 180ch. Preuve de l'effet 'mouton VAG', ils arrivent à vendre 30% de 1.2 60ch / 1.4 70ch / 1.4 85ch (trois moteurs qui datent du siècle dernier, à côté un TCE ou VTI est la 8ème merveille du Monde).

Par Anonyme

Mr BATAILLE , vous perdez toute credibilité, avez vous vraiment participé a ce comparatif car ce que vous affirmez est archi faux

" Notre version d’essai Astra 1.7 CDTi 110 ch ecoFlex Edition (23 300 €) hérite de jantes 17 pouces, du frein à main électrique, de l’aide au démarrage en côte, de la climatisation automatique, de l’ordinateur de bord, des sièges AV sport et des antibrouillards AV " ,

Travaillant dans l'automobile je peux vous affirmez preuve à l'appui que la version essayé est une Astra COSMO ,GPS, Camera de recul, sellerie Mixte etc ... Loin de la version Edition qui ne possede pas les antibrouillards, ni le frein a main electrique, ni les sieges sport de Serie !!! y a juste a consulter le site www.opel.fr , alors au lieu de puisez vos fausses infos dans un torchon d'autoplus renseignez vous ! au pire prenez le temps de trouver les bonnes illustrations ....

Le journalisme auto est vraiment, mais vraiment à la rammasse ici ...

Par

http://images.caradisiac.com/images/6/6/9/1/86691/S7-Comparatif-video-Seat-Leon-vs-Opel-Astra-besame-mucho-293865.jpg

Mon Dieu, des rétroviseurs avec du plastique noir et base de gamme ("ça se voit") dessus, D&D, qu'attends tu pour jeter ta haine féroce et rageuse aux concepteurs Seat ??

Par

En réponse à Anonyme

Mr BATAILLE , vous perdez toute credibilité, avez vous vraiment participé a ce comparatif car ce que vous affirmez est archi faux

" Notre version d’essai Astra 1.7 CDTi 110 ch ecoFlex Edition (23 300 €) hérite de jantes 17 pouces, du frein à main électrique, de l’aide au démarrage en côte, de la climatisation automatique, de l’ordinateur de bord, des sièges AV sport et des antibrouillards AV " ,

Travaillant dans l'automobile je peux vous affirmez preuve à l'appui que la version essayé est une Astra COSMO ,GPS, Camera de recul, sellerie Mixte etc ... Loin de la version Edition qui ne possede pas les antibrouillards, ni le frein a main electrique, ni les sieges sport de Serie !!! y a juste a consulter le site www.opel.fr , alors au lieu de puisez vos fausses infos dans un torchon d'autoplus renseignez vous ! au pire prenez le temps de trouver les bonnes illustrations ....

Le journalisme auto est vraiment, mais vraiment à la rammasse ici ...

:bah:

Par Yog61re

En réponse à abasc

Sur la Golf7, et sur les tout premiers mois de commercialisation, la part de moteurs essence s'élève à 23% (2% de TSI 85ch, 10% de TSI 105ch, 11% de TSI 140ch), un chiffre qui va probablement stagner voire baisser dans les mois à venir. Et si c'est nettement plus que les autres compactes, ça s'explique par 2 raisons : le prix prohibitif de la Golf7, et un agrément du TDI 105ch médiocre.

Sur la Polo, VW vend 2% de TSI 105ch et 1% de TSI 180ch. Preuve de l'effet 'mouton VAG', ils arrivent à vendre 30% de 1.2 60ch / 1.4 70ch / 1.4 85ch (trois moteurs qui datent du siècle dernier, à côté un TCE ou VTI est la 8ème merveille du Monde).

source STP?

Par

En réponse à Yog61re

source STP?

Source AutoMotoMagazine.

Par Anonyme

Pourquoi cette obsession du comparatf ?... surtout qd on compare deux produits de génération différente. Pourquoi ne pas faire des articles en se concentrant uniquement sur ce nouveau modèle (qualités, défauts, etc).

Par Anonyme

+1

A chaque fois, l'autre vient emmerder le monde avec Kia

Tu ennuie tout le monde ici, tu es nuisible.

Et ne vient pas faire croire que tu es chef d'entreprise, y a qu'à voir les heures des messages

Par Anonyme

@ titivroum

Je suis tout à fait d'accord avec toi pour le très mauvais rapport encombrement-habitabilité chez Opel, c'est parmi les plus mauvais élèves en la matière. Fiat en fait partie aussi maintenant.

PSA a enfin compris qu'il est primordial de revoir les plate-formes et les rendre plus modulables comme le fait VW. Tout ça pour augmenter l'empattement et réduire le porte-à-faux avant. Les nouvelles Citroên C4 Picasso et Peugeot 308 le démontrent avec talent.

Par

En réponse à Anonyme

Pourquoi cette obsession du comparatf ?... surtout qd on compare deux produits de génération différente. Pourquoi ne pas faire des articles en se concentrant uniquement sur ce nouveau modèle (qualités, défauts, etc).

"Pourquoi cette obsession du comparatf ?... surtout qd on compare deux produits de génération différente"

L'Astra est très récente, et la Leon se positionne en dessous de l'Astra en terme de qualité et surtout de prix.

La comparaison à lieu d'être, pour le potentiel acheteur qui se demande s'il achète l'ancienne très remisée ou la nouvelle peu remisée.

En l'occurrence, l'ancienne est dépassée par la nouvelle, normal en somme, mais quant est-il du prix (réel je parle) ?

Et bien on voit que la Leon est malgré tout moins chère.

Donc comparatif bien étudié à mon sens.

Par cot90ic

En réponse à Anonyme

Je n'achèterais aucune de ces 2 voitures, cependant il faut reconnaître que l'Astra, malgré un moteur soit-disant dépassé, est un produit plus abouti que la Leon : habitabilité, suspensions, design, finition....

Pour le poids... elle mesure 15 cm de plus en longueur, est plus large et plus haute aussi... sans consommer beaucoup plus que l'autre... donc votre argument ne tient pas.

A choisir, je prendrais bien sûr l'Astra !

Certains sont tellement aveuglés par les sirènes du 'Groupe VW' qu'ils en perdent toute objectivité (à ce train là, il vont bientôt pouvoir vous vendre une Golf avec des dessous techniques de Lupo (et je ne parle pas que de moteurs, mais aussi de tout ce qui ne se voit pas directement) au prix d'une A3 et tout le monde applaudira !

Je suis loin d'être un pro Volkswagen mais ayant tésté les 2 véhicules , il n'y a pas photo ! La léon a vraiment fait un bon en avant par rapport à la version précédente . J'ai essayé le TSI 140

Par cot90ic

Salut ,

j' ai déjà eu une Astra (2005) dont ,j'étais très satisfait .Je suis loin d'être un pro Volkswagen .

Mais là , je dois dire " Bravo " à Seat pour cette Leon qui n'a plus rien à voir avec le modèle précédent .

La qualité intèrieur à fait un bon en avant .

J'ai pu tester le TSI 140 cv sur la FR .

C'est un véritable plaisir au volant .

Reprise , agilité , dynamique , amortisseur ,même avec du 18 pouces !!

Bref , je comprends maintenant pourquoi le groupe VW vend autant de voiture .

Je parle en connaissance de cause puisque , j'ai essayé les 2 véhicules .

Par

le 1.4 turbo 140 cv de l'Astra marche très bien, malgré le poids de l'auto. seule point noir les reprise avec la boite qui est trop longs. mes on arrive a tenir les 7 litre de moyen...

Par Anonyme

Il serait bon d'essayer aussi de temps en temps des modèles essences...

On a là deux très bonnes autos mais l'Astra que vous présentez est bardée d'équipement et met KO la Leon sur ce point, de plus pour 200€ de plus le 1.7 est dispo en version 130ch, moteur qui disparait dans quelques semaines comme la finition Edition qui est une offre d'entrée de gamme temporaire, pas très pertinent cet essai. Vos tarifs sont faux également.

En 3 portes par contre la Leon "n'existe" plus. D'ailleurs pourquoi ne pas opter directement pour une Golf dans ce cas?

Par

J'y repense maintenant, mais la Leon ne dispose pas non plus de version break, une déclinaison qui séduit toujours beaucoup sur ce segment (bien plus que sur celui de l'Ibiza...).

Par Anonyme

Les kg supplémentaires s'expliquent par la taille et les contraintes de sécurité pas prises en compte (pour le moment?) par l'EuroNCAP (arrière notamment). Avec en plus un large éventail de modèles possibles sur la plateforme Delta II.

La MQB du groupe VW est toute récente elle et c'est ce vers quoi tous les constructeurs vont aller. Mais avoir un pf modulable n'a pas que des avantages pour le client sauf pour le constructeur qui y gagne beaucoup => complexité, poids, volume/habitabilité.

La prochaine Astra (2016) sera sur une pf EMP2 (PSA-GM) elle aussi modulaire, celle de la 308 II.

Pour Seat personne ne comprend pourquoi les designers pondent des intérieurs aussi austères et des lignes discutables, avec un beau design

elle pourrait faire un carton.

Par

En réponse à abasc

J'y repense maintenant, mais la Leon ne dispose pas non plus de version break, une déclinaison qui séduit toujours beaucoup sur ce segment (bien plus que sur celui de l'Ibiza...).

Effectivement, l'Astra se vend énormément en version "Break", surtout en Fleet.

Par Anonyme

il y a quand même des clowns qui poste pour ne rien dire,je ne vais pas critiquer Seat,mais heureusement il y a VW derrière sinon ce serait le dépôt de bilan depuis longtemps.j'ai une Opel astra sport tourer de 2012 avec le 1.6 turbo de 180cv,il y a largement la place pour 4 voir 5 personnes et les baguages qui vont avec et les 180 cv sont bien la,quand au poids je ne voit pas bien ou est le problème,a moins que certain on peur de payer un litre de plus au 100 km 'ridicule',quand a la qualité du véhicule je suis entièrement satisfait,juste pour info,pour les boutons sur la console,cela dépend bien sur du nombre d'options que l'on prend,faut arrêter de prendre les gens pour des blaireaux,mon collègue a une BMW X6 avec écran tactile donc peu de boutons mais bonjour les rayes,plus de 3000 euros pour pour le changer, ça calme.

Par

En réponse à Anonyme

il y a quand même des clowns qui poste pour ne rien dire,je ne vais pas critiquer Seat,mais heureusement il y a VW derrière sinon ce serait le dépôt de bilan depuis longtemps.j'ai une Opel astra sport tourer de 2012 avec le 1.6 turbo de 180cv,il y a largement la place pour 4 voir 5 personnes et les baguages qui vont avec et les 180 cv sont bien la,quand au poids je ne voit pas bien ou est le problème,a moins que certain on peur de payer un litre de plus au 100 km 'ridicule',quand a la qualité du véhicule je suis entièrement satisfait,juste pour info,pour les boutons sur la console,cela dépend bien sur du nombre d'options que l'on prend,faut arrêter de prendre les gens pour des blaireaux,mon collègue a une BMW X6 avec écran tactile donc peu de boutons mais bonjour les rayes,plus de 3000 euros pour pour le changer, ça calme.

Et derrière Opel, il y a quoi ?

Ça remonte à quand le dernier exercice positif de la marqua au Blitz d'après toi ?

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20130111trib000742006/gm-serait-pret-a-faire-cadeau-d-opel-a-psa.html

http://lci.tf1.fr/economie/conjoncture/2009-02/5-milliards-pour-renflouer-les-reservoirs-d-opel-4879490.html

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

il y a quand même des clowns qui poste pour ne rien dire,je ne vais pas critiquer Seat,mais heureusement il y a VW derrière sinon ce serait le dépôt de bilan depuis longtemps.j'ai une Opel astra sport tourer de 2012 avec le 1.6 turbo de 180cv,il y a largement la place pour 4 voir 5 personnes et les baguages qui vont avec et les 180 cv sont bien la,quand au poids je ne voit pas bien ou est le problème,a moins que certain on peur de payer un litre de plus au 100 km 'ridicule',quand a la qualité du véhicule je suis entièrement satisfait,juste pour info,pour les boutons sur la console,cela dépend bien sur du nombre d'options que l'on prend,faut arrêter de prendre les gens pour des blaireaux,mon collègue a une BMW X6 avec écran tactile donc peu de boutons mais bonjour les rayes,plus de 3000 euros pour pour le changer, ça calme.

+1 Exactement. Ceux qui critiquent sont souvent ceux qui en connaissent le moins...

Moi ce que je vois, c'est que ce comparatif est bien bidon... Sans même parler de la différence d'âge des voitures, ni même du fait que c'est encore un test/comparatif avec toujours le même moteur (le pire !) d'Opel (à croire que c'est fait exprès)...

Mais comme dit dans un commentaire précédent le prix, les options et même la finition de cette Astra sont faux... Je n'ai pas regardé pour la Leon mais pour l'Astra c'est n'importe quoi...

Encore une fois caradisiac s'illustre dans la médiocrité journalistique...

Heureusement qu'il y a des essais de Soheil Ayari pour avoir un avis un peu plus professionnel et objectif.

Par Anonyme

Essai bien intéressant mais pourquoi diable ne publiez-vous pratiquement jamais de tests des versions à moteur à essence? Pour parcourir moins de 20000Km par an c'est pourtant la formule la plus économique et surtout la plus fiable car les filtres à particules sont une véritable malédiction.

Par Anonyme

En réponse à abasc

J'y repense maintenant, mais la Leon ne dispose pas non plus de version break, une déclinaison qui séduit toujours beaucoup sur ce segment (bien plus que sur celui de l'Ibiza...).

tout le monde s'en fout du break.:ouin:

Par

go seat leon

Par Anonyme

En réponse à abasc

J'y repense maintenant, mais la Leon ne dispose pas non plus de version break, une déclinaison qui séduit toujours beaucoup sur ce segment (bien plus que sur celui de l'Ibiza...).

Le break sera dispo d'ici la fin de l'année.

Par

En réponse à Anonyme

il y a quand même des clowns qui poste pour ne rien dire,je ne vais pas critiquer Seat,mais heureusement il y a VW derrière sinon ce serait le dépôt de bilan depuis longtemps.j'ai une Opel astra sport tourer de 2012 avec le 1.6 turbo de 180cv,il y a largement la place pour 4 voir 5 personnes et les baguages qui vont avec et les 180 cv sont bien la,quand au poids je ne voit pas bien ou est le problème,a moins que certain on peur de payer un litre de plus au 100 km 'ridicule',quand a la qualité du véhicule je suis entièrement satisfait,juste pour info,pour les boutons sur la console,cela dépend bien sur du nombre d'options que l'on prend,faut arrêter de prendre les gens pour des blaireaux,mon collègue a une BMW X6 avec écran tactile donc peu de boutons mais bonjour les rayes,plus de 3000 euros pour pour le changer, ça calme.

Le problème, cher monsieur, ce n'est pas "un ridicule litre de plus au 100km", c'est 3 à 4 litres!

Comparé aux THP, TSi ou multiair, les turbo essence Opel consomment honteusement de trop.

Je l'ai vérifié notamment sur insigna et Astra, où l'on peut avoir peur, surtout lorsque l'on est habitué à la concurrence.

De plus, concernant le poids, la faute n'en revient pas seulement à une plateforme modulaire chez la concurrence.

Nombre de concurrentes à cette Astra sont aussi sur plateforme simple, avec les mêmes contraintes de sécurité, mais sont 100 à 200kg plus légère.

Par Anonyme

et ouai.... merci à PSA et Renault pour avoir bourré les cerveaux des conducteurs français avec leurs meilleurs diesels du monde ultracleen depuis des decennies permettant une qualité de l'air urbain irréprochable:violon:

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

Le problème, cher monsieur, ce n'est pas "un ridicule litre de plus au 100km", c'est 3 à 4 litres!

Comparé aux THP, TSi ou multiair, les turbo essence Opel consomment honteusement de trop.

Je l'ai vérifié notamment sur insigna et Astra, où l'on peut avoir peur, surtout lorsque l'on est habitué à la concurrence.

De plus, concernant le poids, la faute n'en revient pas seulement à une plateforme modulaire chez la concurrence.

Nombre de concurrentes à cette Astra sont aussi sur plateforme simple, avec les mêmes contraintes de sécurité, mais sont 100 à 200kg plus légère.

Incroyable le nombre de stupidités et de mensonges que tu peux sortir parce que visiblement des Insignia et Astra essence tu n'en as essayé aucune et dire qu'Opel (et ses copains du type de la regrettée marque Saab par exemple) ne sait pas faire de motorisations turbo compressées essence mais à qui veux-tu faire croire cela? Comparer avec un THP, belle affaire le seul moteur turbo chez PSA alors qu'Opel avait déjà son 1.6 turbo et que celui-ci va être remplacé les prochaines semaines pour reprendre un coup d'avance c'est fort! De même VW a été pionnier mais leurs motorisations n'ont à présent rien de plus que celles d'autres constructeurs sans compter quelques soucis de fiabilité. Le multiair? big lol, et la Fiat-GM Powertrain tu dois pas connaitre...

Quant à la structure évite de parler de ce que tu ne connais pas, Opel développe avec des contraintes supplémentaires que GM lui impose, par exemple une Volt avec son architecture particulière est basée sur la Delta II de l'Astra alors que d'autres doivent en recréer une nouvelle pour ce genre de véhicules comme Toyota pour la Prius (XW10/20/30).

Concernant les essais de chocs arrière idem évite de parler de ce que tu ne connais pas. De plus ces valeurs de poids sont fausses.

Par

En réponse à Anonyme

Incroyable le nombre de stupidités et de mensonges que tu peux sortir parce que visiblement des Insignia et Astra essence tu n'en as essayé aucune et dire qu'Opel (et ses copains du type de la regrettée marque Saab par exemple) ne sait pas faire de motorisations turbo compressées essence mais à qui veux-tu faire croire cela? Comparer avec un THP, belle affaire le seul moteur turbo chez PSA alors qu'Opel avait déjà son 1.6 turbo et que celui-ci va être remplacé les prochaines semaines pour reprendre un coup d'avance c'est fort! De même VW a été pionnier mais leurs motorisations n'ont à présent rien de plus que celles d'autres constructeurs sans compter quelques soucis de fiabilité. Le multiair? big lol, et la Fiat-GM Powertrain tu dois pas connaitre...

Quant à la structure évite de parler de ce que tu ne connais pas, Opel développe avec des contraintes supplémentaires que GM lui impose, par exemple une Volt avec son architecture particulière est basée sur la Delta II de l'Astra alors que d'autres doivent en recréer une nouvelle pour ce genre de véhicules comme Toyota pour la Prius (XW10/20/30).

Concernant les essais de chocs arrière idem évite de parler de ce que tu ne connais pas. De plus ces valeurs de poids sont fausses.

Si je peux me permettre, j'espère avoir de part mes fonctions un avis autrement plus éclairé que celui d'un anonyme qui bafouille trois mots très subjectifs et orientés, tout en insultant ses interlocuteurs.

De plus, je persiste et signe, j'ai bel et bien essayé Insigna et Astra en essence (essai d'une voiture d'un ami + location).

Sur l'une et l'autre, j'étais largment au dessus des 10L/100km avec un agrément moindre.

Valeurs que je n'ai jamais atteintes avec la concurrence et qui ^se confirment essais après essais...

Voyez vous même sur des sites tel que spritmonitor

Astra versus Golf = 1.5-2L d'écart

Le THP étant la référence, je vous trouve présomptueux dans vos propos extrêmistes.

Les multiairs sont réputés pour leurs consommations

Les TSi étant au coude-à-coude avec le THP.

Que Opel sorte bientot un nouveau bloc essence, c'est tout à leur honneur, mais dire que les blocs actuels sont au niveau est soit un mensonge, soit une méconnaissance...

Et je ne parle même pas des diesel!!!

Par Anonyme

"essai d'une voiture d'un ami + location"

"Le THP étant la référence"

"Les multiairs sont réputés pour leurs consommations"

"Les TSi étant au coude-à-coude avec le THP"

Franchement t'es un troll "de par ta fonction" ou quoi?

Tes "copains" roulent en Astra et Insignia (1.4T, 1.6T et 2.0T) et tu loues des caisses que tu n'aimes pas en tapant du 10l/100km? Faut consulter et ne pas s'inventer des "copains"...

Manquerait plus que tu parles du diesel, tu loues ça aussi?

https://www.caradisiac.com/Caradisiac-a-essaye-les-moteurs-et-boites-du-futur-d-Opel-86007.htm

Par

En réponse à Anonyme

"essai d'une voiture d'un ami + location"

"Le THP étant la référence"

"Les multiairs sont réputés pour leurs consommations"

"Les TSi étant au coude-à-coude avec le THP"

Franchement t'es un troll "de par ta fonction" ou quoi?

Tes "copains" roulent en Astra et Insignia (1.4T, 1.6T et 2.0T) et tu loues des caisses que tu n'aimes pas en tapant du 10l/100km? Faut consulter et ne pas s'inventer des "copains"...

Manquerait plus que tu parles du diesel, tu loues ça aussi?

https://www.caradisiac.com/Caradisiac-a-essaye-les-moteurs-et-boites-du-futur-d-Opel-86007.htm

Comment tu as l'air .... Les Moteurs Opel Essence et Diesel sont dépassés arrête un peu tes conneries !!!!!! de plus quand tu loue un vehicule cela se fait par segment tu peux reservé une 508 et te pointer a l'agence et on te refourgue une Insigna ou autres

pauvre ....

Par Anonyme

Tout le monde a reconnu les deux blaireaux qui parle pour dires des âneries,j'ai moi aussi une Astra sport tourer de décembre 2012,1.6 turbo de 180 cv,modèle cosmo,très bonne voiture,beaucoup de place,j'ai deux grands enfants,je roule environs 40000 km par ans,question consommation je suis au max a 8 litres au 100,et moi aussi j'ai eu une Insignia en 2.0T ,la je consommais un bon litre de plus,pour moi c'est du normal,pour la Seat question intérieur et extérieur c'est une affaire de gout,mais l'Opel est largement supérieur,après chacun roule dans ce qui lui fait plaisir et selon ces moyens.Salutations au passionnés et bon vent aux grincheux.

Par Yog61re

8l/100. Donc tout le monde est d'accord que ça consomme plus que le TSI. Ben voilà, c'est pas chouette qu'on soit tous d'accord? Elle est pas belle la vie? :)

Par

c'est marrant ça : moi je ne m'y perd absolument sur la soit-disante pléthore de boutons...........: au contraire, je trouve très pratique des commandes directes......

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

15cts de différence à la pompe mais aussi et surtout une conso bien plus faible. Acheter un diesel d'occase et le garder pas trop longtemps vaut le coup. Quoi qu'en pensent les commentateurs éclairés de CARADISIAC.

Ouais ouais, ça dépend combien de bornes tu fais. Si tu fais moins de 15.000 par an, tu ne retrouveras jamais la différence...

Par gry30hr

Franchement je vois rien de choquant ni même d'anormal dans le fait de dire que l'Opel consomme plus. C'est logique vu la date de conception du moteur.

N'empêche que j'étais loin de me douter qu'une Astra pesait autant. Mais bon question look intérieur et extérieur ma préférence va tout de même a l'Astra, j'ai toujours trouvé cette génération vraiment jolie, surtout en version GTC.

Maintenant elle a déjà 3 ans il est donc normal qu'elle soit dépassée. A refaire avec les prochains moteurs même si ça n'arrangera pas l'handicap qu'elle traine toujours face à la concurence question poids.

Par

En réponse à Anonyme

"essai d'une voiture d'un ami + location"

"Le THP étant la référence"

"Les multiairs sont réputés pour leurs consommations"

"Les TSi étant au coude-à-coude avec le THP"

Franchement t'es un troll "de par ta fonction" ou quoi?

Tes "copains" roulent en Astra et Insignia (1.4T, 1.6T et 2.0T) et tu loues des caisses que tu n'aimes pas en tapant du 10l/100km? Faut consulter et ne pas s'inventer des "copains"...

Manquerait plus que tu parles du diesel, tu loues ça aussi?

https://www.caradisiac.com/Caradisiac-a-essaye-les-moteurs-et-boites-du-futur-d-Opel-86007.htm

Mon ami à une ASTRA GTC 180ch, très jolie auto d'ailleurs.

Les voitures de location, la plupart du temps je ne les choisis pas, je prends celle que l'on me donne à la sortie de l'aéroport, dans la catégorie minimum que mon entreprise m'autorise à prendre.

Vous voyez?

Voulez-vous vraiment parler des moteurs diesel?

Le bloc Izusu de conception d'il y a 20ans?

Les blocs Fiat 1.3L et 2L qui datent d'il y a 10ans?

J'invente rien, mais une chose est sûre, il est impossible de parler avec un taliban pro-X ou pro-Y.

Continuez à aimer vos Opel, cela m'indiffère et je n'ai rien contre cette marque, mais n'écrivez pas de contre-vérités...

Par Anonyme

En réponse à ab2o12

Pas sur... La Léon par rapport à la Ceed c'est :

Un meilleur châssis

Une gamme de moteur plus large et largemment supérieur

Un coffre plus volumineux et plus logeable

Une habitabilité supérieur

Un équipement au moins aussi intéressant

Des prix relativements proche.

La Ceed battue par KO

C'est tellement évident ! :good:

Mais que viennent faire ici les Classe A et Ceed ? Ne sont comparées que les Leon et Astra à ce que je vois.

Par

En réponse à Anonyme

il y a quand même des clowns qui poste pour ne rien dire,je ne vais pas critiquer Seat,mais heureusement il y a VW derrière sinon ce serait le dépôt de bilan depuis longtemps.j'ai une Opel astra sport tourer de 2012 avec le 1.6 turbo de 180cv,il y a largement la place pour 4 voir 5 personnes et les baguages qui vont avec et les 180 cv sont bien la,quand au poids je ne voit pas bien ou est le problème,a moins que certain on peur de payer un litre de plus au 100 km 'ridicule',quand a la qualité du véhicule je suis entièrement satisfait,juste pour info,pour les boutons sur la console,cela dépend bien sur du nombre d'options que l'on prend,faut arrêter de prendre les gens pour des blaireaux,mon collègue a une BMW X6 avec écran tactile donc peu de boutons mais bonjour les rayes,plus de 3000 euros pour pour le changer, ça calme.

",mon collègue a une BMW X6 avec écran tactile"

Meuh oui bien sur :buzz:

Par

En réponse à vroum le retour

",mon collègue a une BMW X6 avec écran tactile"

Meuh oui bien sur :buzz:

c'est clair les mecs s'inventent des vies "Oui mon collegue a un X6 avec écran tactile"

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Par Anonyme

eh oui,il y a des gens qui roule en X6 avec écran tactile pour ça il faut bosser,pas faire semblant et attendre les alloc,comme vroum et chris,désoler les lopettes c'est la guerre,:ptdr::ptdr::ptdr:

Par

ne manque plus que la FOCUS, et on a le trio de tete constructeurs européen depuis des années (Leon au lieu de Golf mais toujours VAG).

la Leon semble plus moderne que la Golf (plus racée) en + pour moins cher....c'est tout gagnant et n'aurait-on pas là (moteur TDI,chassis) ....avec la Léon la meilleure Compacte non-premium du marché ????

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

eh oui,il y a des gens qui roule en X6 avec écran tactile pour ça il faut bosser,pas faire semblant et attendre les alloc,comme vroum et chris,désoler les lopettes c'est la guerre,:ptdr::ptdr::ptdr:

Mytho Mytho Mytho !!!!!!

Par Anonyme

Surtout... qu'il n'y a pas d'écran tactile dans un X6... ni dans aucune BMW d'ailleurs, le iDrive se pilote via une molette située entre les deux sièges avants. :roll:

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

Mon ami à une ASTRA GTC 180ch, très jolie auto d'ailleurs.

Les voitures de location, la plupart du temps je ne les choisis pas, je prends celle que l'on me donne à la sortie de l'aéroport, dans la catégorie minimum que mon entreprise m'autorise à prendre.

Vous voyez?

Voulez-vous vraiment parler des moteurs diesel?

Le bloc Izusu de conception d'il y a 20ans?

Les blocs Fiat 1.3L et 2L qui datent d'il y a 10ans?

J'invente rien, mais une chose est sûre, il est impossible de parler avec un taliban pro-X ou pro-Y.

Continuez à aimer vos Opel, cela m'indiffère et je n'ai rien contre cette marque, mais n'écrivez pas de contre-vérités...

"De plus, je persiste et signe, j'ai bel et bien essayé Insigna et Astra en essence (essai d'une voiture d'un ami + location)."

Une Insignia ESSENCE en voiture de location je n'y crois pas tellement moi...

J'ai l'habitude et quand on loue un véhicule de cette catégorie on a systématiquement du diesel, même en Suisse, c'est pour dire.

Par Anonyme

Je ne sais pas quelle dent les journalistes ont contre ce 1.7 Isuzu et sa prétendue vétusté (comme si il n'avait pas évolué en 20 ans...), mais moi j'ai essayé l'Astra en 130ch Ecoflex et je ne vois pas le problème avec ce moteur.

Il fait exactement le même bruit que n'importe quel 4 cylindres diesel common rail actuel (normal), par contre l'Astra est largement mieux insonorisée que la moyenne des compactes, et plus confortable aussi (au niveau des sièges), points qui ne sont pas très développés dans l'article.

La Leon est sympa aussi, mais à prendre en rouge finition FR avec les full LED, sinon c'est triste à pleurer! Sans parler des sièges de la finition Style essayée ici, qui sont tout simplement ignobles.

Par

En réponse à Anonyme

"De plus, je persiste et signe, j'ai bel et bien essayé Insigna et Astra en essence (essai d'une voiture d'un ami + location)."

Une Insignia ESSENCE en voiture de location je n'y crois pas tellement moi...

J'ai l'habitude et quand on loue un véhicule de cette catégorie on a systématiquement du diesel, même en Suisse, c'est pour dire.

"Une Insignia ESSENCE en voiture de location je n'y crois pas tellement moi...

J'ai l'habitude et quand on loue un véhicule de cette catégorie on a systématiquement du diesel, même en Suisse, c'est pour dire."

Posez-vous trois questions :

1. Croyez-vous qu'il n'y a qu'en Europe que l'on loue des voitures?

2. Pensez vous qu'aucun Européen au monde ne voyage pour affaires?

3. Pensez-vous qu'en Europe, toutes les voitures de location sont diesel?

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

"Une Insignia ESSENCE en voiture de location je n'y crois pas tellement moi...

J'ai l'habitude et quand on loue un véhicule de cette catégorie on a systématiquement du diesel, même en Suisse, c'est pour dire."

Posez-vous trois questions :

1. Croyez-vous qu'il n'y a qu'en Europe que l'on loue des voitures?

2. Pensez vous qu'aucun Européen au monde ne voyage pour affaires?

3. Pensez-vous qu'en Europe, toutes les voitures de location sont diesel?

Euh oui, sauf qu'Opel n'est pas commercialisé en dehors de l'Europe. :voyons:

Par Anonyme

Par Anonyme le 26 Mai 2013 à 19h24

Je ne sais pas quelle dent les journalistes ont contre ce 1.7 Isuzu et sa prétendue vétusté (comme si il n'avait pas évolué en 20 ans...), mais moi j'ai essayé l'Astra en 130ch Ecoflex et je ne vois pas le problème avec ce moteur.

Il fait exactement le même bruit que n'importe quel 4 cylindres diesel common rail actuel (normal), par contre l'Astra est largement mieux insonorisée que la moyenne des compactes, et plus confortable aussi (au niveau des sièges), points qui ne sont pas très développés dans l'article.

Exactement du même avis...moi je roule avec la version 125...super discret pour moi, et en comparaison avec un 2TDI 110 VAG, il est plus feutré. Concernant les sièges, avec le système AGR, un vrai délice...mais bon, cela ne m’étonne pas, on est anti Opel ici, vu que VAG semble financer les essais...

Par

En réponse à Anonyme

eh oui,il y a des gens qui roule en X6 avec écran tactile pour ça il faut bosser,pas faire semblant et attendre les alloc,comme vroum et chris,désoler les lopettes c'est la guerre,:ptdr::ptdr::ptdr:

Ca existe pas teubé les écrans tactiles sur un X6 :roll:

Par ear83wx

En réponse à Anonyme

Je n'achèterais aucune de ces 2 voitures, cependant il faut reconnaître que l'Astra, malgré un moteur soit-disant dépassé, est un produit plus abouti que la Leon : habitabilité, suspensions, design, finition....

Pour le poids... elle mesure 15 cm de plus en longueur, est plus large et plus haute aussi... sans consommer beaucoup plus que l'autre... donc votre argument ne tient pas.

A choisir, je prendrais bien sûr l'Astra !

Certains sont tellement aveuglés par les sirènes du 'Groupe VW' qu'ils en perdent toute objectivité (à ce train là, il vont bientôt pouvoir vous vendre une Golf avec des dessous techniques de Lupo (et je ne parle pas que de moteurs, mais aussi de tout ce qui ne se voit pas directement) au prix d'une A3 et tout le monde applaudira !

bien dit, la réputation du groupe VAG est bien trop surfaite

Par Anonyme

17.5% d'idiot en + c'est la faute au ps:violon:

Par Anonyme

:buzz:Chacun choisis un véhicule d'après c'est propre critère, et sont expérience passé sur d'autre véhicules les journalistes auto pour moi font très bien leurs travailles,mais il faut aussi avoir un brin de maturité et savoir accepté la critique positive.:sol:

Par Anonyme

Dans quel circonstance devons nous accepter la critique positive lorsque l'on continue de dire, de surcroît, que tel moteur est dépassé, fait un bruit de tracteur, vibre quand il est installé dans une Opel, que " Les seules périodes de « calme » correspondent aux phases de circulation à vitesse stabilisée. Pour être honnête, il y avait très longtemps que l’on n’avait pas eu affaire à un moteur aussi bruyant" [essai du Mokka].

Certes, ce vieux bloc traîne, et sera très prochainement remplacé, mais ce moteur reste performant, souple et il a surtout fait l'objet de nombreux développements qui pour moi ne devrait pas justifier qu'il soit autant dénigré. Je renouvelle mes propos, pour moi, il ne fait pas plus de bruit qu'un autre. Pour sûre, comparé à ce nouveau bloc TDI, il fait de bruit, mais l’insonorisation dans la Astra est poussée.

Par luc76ok

deux daubes qui seront eclatées par la nouvelle 308.

Les allemandes sont loin d’être aussi fiables qu’une certaine presse veut le dire. Pour preuve les graves problèmes de la boite DSG de VW et Audi (groupe VAG comme Seat). C’est devenu une affaire d’état dans certains pays. Youtube est rempli d’exemples : Voiture qui ne démarre plus à cause de la BV, violent rétrogradage, perte subite de puissance lors d’un déplacement etc… La cause d’au moins deux morts en Australie.

http://news.drive.com.au/drive/motor-news/volkswagen-told-to-come-clean-on-safety-concerns-20130605-2nqnx.html

http://canberratimes.drive.com.au/motor-news/volkswagen-remains-quiet-on-recalls-fixes-20130605-2np8x.html

Par han73vt

J'étais en possession d'une audi A3 tdi, il y a moins de 6 mois et je viens de me tourner vers une seat leon fr 184, il est très clair que les résultats et au vu de mon éxperience fait que la nouvelle seat leon est en très nette évolution, je retrouve un bon compromis entre sport et confort,une tenue de route incisive et précise, avec une grande souplesse, sans compter les reprises qui sont sensationnels, certes le design est beaucoup plus carré avec des angles, mais c'est un bon véhicule voir la note rédaction et la presse allemande, je ne jetterai pas non plus la pierre sur Opel car ils ont de bons véhicules, de toutes façon ce ne sont ni des BMW, ni des mercedes

Par luc53mi

je dirais simplement que la léon et l'astra sont de très bonnes autos et se valent beaucoup

Par

les poids des 2 voitures sont exagérés.

sur la CG de mon astra ya 1435KG LOL (bvm6)

une leon 1250KG ... même si elles sont moins cheres, petites et depouillées ... ça fait " light " non ?

ou alors la nouvelle 308 et son gros cul elle est en carton alors ? (parce que c le même topo: 1250 )

comme les logan ?

pour moi c'est carrément cheap. l' image rend aveugle je vous dis (on est loin de la golf).

quand vous aurez gobé le poids vous goberez les conso

Ta prochaine voiture ne sera pas une seat .

Par

En réponse à Anonyme

"Mouais... Si tu prends une motorisation essence récente, tu verras que la différence n'est plus si grande que ça... Et surtout, tu t'évites probablement un tas d'emmerde : Turbo, FAP, Vanne egr etc...

Et en occasion, le prix des modèles essences est bien souvent bien inférieur à leurs homologues diesel"

Ben justement si tu gardes pas longtemps l'auto elle ne décôte pas beaucoup, tu limites l'entretien, et tu gagnes en carburant. Que du bonus, sauf si t'as vraiment pas de chance.

Les TDI n'aiment pas la ville (voyant pollution qui s'allume sur ibiza) sur route pas de problème (il disparaît ce voyant) , j'ai une essence qui consomme 6.4 l/100 cela existe sur "ford 1.0 ecoboost"et pas de fap "pour la ville c est parfait ! Les turbo essences ont fait beaucoup de progres en consommation aussi agreable qu'un tdi 105 sans le bruit !

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