Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info
Contrôle technique - Les campagnards paieront la pollution des citadinsC'est voté, le test de pollution du contrôle technique va être radicalement durci. Pas une demi-mesure, mais plutôt, une mesure double : indispensable ou imbécile selon l'endroit où elle s'appliquera. Car les Creusois et les Bretons ne respirent pas le même air que les Franciliens et les Grenoblois. Et surtout n'ont pas les mêmes autos.

Lire le billet d'humeur»

Déposer un commentaire

Par §Ele646kQ

Vive le rolling coal :bien::bien::bien:

Par

ceci dit, si la caisse est correctement entretenue, il ne devrait pas y avoir de problème.

et même en étant sans beaucoup de sous, on peut faire en sorte qu'elle le soit, surtout à la campagne, où les prix sont plus bas, et les voisins souvent bricoleurs.

Par §Cra428lw

Débranchons une bougie. Un trois pattes pollue moins qu'un quatre cylindres, non ?

Par §red152pi

M'étonnerais beaucoup que notre sympatique conducteur rural soit harcelé de contrôles anti-pollution au volant de sa bonne vieille 306 ou même BX sur nos petites routes départementales campagnardes

Par

Eh siouplait, ma 306 valait 1900 euros à la reprise et 2400 d'après la côte brute :biggrin:

Etat impec, le vendeur l'aurait cru neuve. Par moment je me dis que j'aurais du la garder.

Par

"Les mecs de la campagne n'ont pas de sous et roulent avec de vieux diesel pourris" -> réflexion de parisien qui sort son cul d'Ile-de-France une fois par ans pour partir en vacances.

Par

A l'habitude, j'aime autant le fond que la forme des articles de Maître Jean, mais pour le coup, je vais me contenter me délecter de la forme ( et pas Fourme, puisqu'il est aussi un peu question d'Auvergne ).

Car quoi !

Il est question ici que le contrôle technique en matière de contrôle antipollution sorte de ses archaïsmes et autres tartuferies, avec enfin l'annonce d'un contrôle sortant de la monomaniaquerie si aisément détournable.

Et l'on va venir geindre sur les zones rurales, où le C15, la 304 break et autres BX cacochymes iront passer de vie à trépas, parce qu'au cumul, elles ne polluent que bien peu un air si pur...

Mais depuis quand les lois d'un pays devraient être différentes d'un coin à l'autre ?

Souvenons nous aussi que : " En 2010, 77,5 % de la population française vit en zone urbaine, soit 47,9 millions d'habitants, selon une étude de l'Insee ".

On est en 2015, le chiffre de 80% d'urbains ne doit pas être loin....

Ainsi, 20% de la population devrait être en mesure d'imposer sa loi d'immobilisme à la grande majorité d'une population ?

Et dans ces 20 % de peuplades des campagnes, bien évidement, nombre sortent de la caricature automobile dont j'ai causé plus haut.

S'ils habitent là, c'est peut être aussi que quelque part, ils apprécient sans doute les vertus d'un air pur.

Et auront donc adapté leur moyen de circulation à un peu plus de vertu.

Allez, on va pas lancer le débat sur les polluants émis par l'agriculture, loin, très loin d'être négligeables à ce qu'il parait....

En conclusion provisoire : bravo cette mesure faisant enfin sortir les contrôle technique de la préhistoire sur ce chapitre des polluants.

Par §red152pi

En réponse à CAPITENNE T

"Les mecs de la campagne n'ont pas de sous et roulent avec de vieux diesel pourris" -> réflexion de parisien qui sort son cul d'Ile-de-France une fois par ans pour partir en vacances.

Yes !! et les mecs smicards dans les HLM de banlieue roulent tous en Audi A3 raide neuve :smile:

Par

Et pour la fin de l'article, arrêtons de larmoyer sur toutes ces épaves épouvantables ( et ceux qui les montent ) qui hantent nos routes.

On peut parfaitement trouver de modestes caisses neuves avec des financement à moins de 130 € par mois... et nul n'est censé se sentir obligé d'acheter une tire neuve.

Je sais, c'est la crise, les gens sont pauvres et bla bla bla...

Mais t'inquiète pas ventes de clopes, jeux de grat-grat, de soda ou d'alcool, d'abonnement téloche XXL et autres joyeusetés smarphoneuses n'ont jamais été aussi élevées.

Et pour le coup, guère d'aménagement de paiement possible au tabac, au L'Clerc ou chez Bouygues et consort... faut raquer direct !

Et ça marche....

Après, si vraiment t'es fauché, faut pas te sentir obligé hein....la mobylette, le scoot ou le vélo, ça existe aussi.

Par

Avis mitigé pour moi...

A-t-on la certitude que le moteur d'une auto "Euro 4" était bel et bien "à cette norme" sur n'importe quel modèle vendu en grande série? J'avoue avoir un doute à ce sujet lorsqu'on voit la fumisterie des conditions d'essai pour le rejet de CO2.. donc forcément, je fais le parallèle avec ces autres gaz...

Ensuite, est-ce que l'usure normale d'un moteur, utilisé en condition normale (ex, un mazout qui fait 90% d'autoroute) aura-t-il les performances "écologiques" qu'il avait lorsqu'il a propulsé l'auto qu'il équipe durant ses premiers kilomètres?

Franchement, j'ai quelques doutes là aussi car

- l'usure de la mécanique,

- les "dérives" de la bardée de capteurs à cause de leur vieillissement et de l'environnement d'utilisation,

- l'encrassement normal des filtres (qui n'ont pas atteints leur limite pour remplacement selon préconisation constructeur),

- la dégradation des qualités d'une huile qui peut encore rester dans le carter parce qu'elle n'est pas encore à changer selon là encore les préconisations constructeur...

Bref, plein de facteurs "de la vraie vie normale d'un moteur correctement entretenu" entrent je pense en ligne de compte et pourraient éventuellement provoquer une mesure "hors norme" et mettre le proprio d'une auto dans l'embarras...

Concernant le déffapage et les reprogrammations éventuelles... à voir mais ceux qui ont fait ces choix pourraient être embêtés potentiellement...

Une auto qui est mal entretenue par contre... ça risque de piquer si soucis mais là encore, des choix du proprio en seront la cause (choix de priorité par rapport aux finances, ou choix délibéré...)

Enfin, les proprios d'autos anciennes (hors collection j'entends) peuvent être embêtés mais... par rapport à quels référentiels? Car je ne sais pas si les normes anti-pollution des autos vendues avant 1990 ou début 1990 étaient établies... elles étaient moins strictes ce qui pourrait compenser la donne car plus facile à "accepter" en CT ce qui n'est pas le cas d'une auto plus récente... mais ce n'est qu'une supposition

Bref, de la contrainte, des mesures prises... j'attends de voir les conséquences et les effets pervers que ça provoquera... déjà, je sens le surcoût pour passer une auto au CT, le nombre de véhicule non à jour de CT augmenter (on a moins de risque de se faire toper pour ça que pour excès de vitesse), des litiges entre contrôleur et automobiliste sur des mesures "bêtes et méchantes" et comparées à ces "normes", des solutions miracle "à la con" pour pigeonner encore et toujours... et un vieillissement du parc auto qui augmentera encore et encore à cause des réparations coûtant un bras juste pour avoir le droit de rouler...

Bel avenir encore ternit...

A nos constructeurs français, arrêtez le diesel et l'hybride diesel...

Développez pile à combustible, électricité et hybride essence/GPL pour limiter la casse.. ça urge!

Par

En réponse à roc et gravillon

Et pour la fin de l'article, arrêtons de larmoyer sur toutes ces épaves épouvantables ( et ceux qui les montent ) qui hantent nos routes.

On peut parfaitement trouver de modestes caisses neuves avec des financement à moins de 130 € par mois... et nul n'est censé se sentir obligé d'acheter une tire neuve.

Je sais, c'est la crise, les gens sont pauvres et bla bla bla...

Mais t'inquiète pas ventes de clopes, jeux de grat-grat, de soda ou d'alcool, d'abonnement téloche XXL et autres joyeusetés smarphoneuses n'ont jamais été aussi élevées.

Et pour le coup, guère d'aménagement de paiement possible au tabac, au L'Clerc ou chez Bouygues et consort... faut raquer direct !

Et ça marche....

Après, si vraiment t'es fauché, faut pas te sentir obligé hein....la mobylette, le scoot ou le vélo, ça existe aussi.

Oh la belle réponse de bobo citadin qui voit plus loin que le bout de son nez...

Tout d'abord on remarque que les clichés vont ici bon train : non citadin = pauvre drogué alcoolique et racho qui devrait prendre le vélo ou la mobylette... Ça montre le niveau de réflexion...

Ensuite parlons de la voiture à 130 euros par mois ... trop cool c'est pas cher. .. mais dis donc, à ce prix la tu as quoi ? une Dacia ? ouais ok, et sinon ? une C1, etc... Super pratique pour emmener les enfants à droite ou à gauche... Ensuite, il existe des voitures d'occasion, ok, mais n'est ce pas ces voitures qui sont "attaquées" par cette loi ? Pour terminer, prendre le vélo ou la mobylette, c'est bien beau, mais la distance foyer - travail est d'environ 20 km en moyenne ... Super à faire en décembre en brêle... Eh oui, les transports en commun sont très médiocres quand on sort d'une grande agglomération...

Bon enfin bref, le cliché du bouquet en visa et bx c'est aujourd'hui un poil démodé, il y en a mais ils sont marginaux (seul le c15 reste omniprésent) , mais vu les normes qui existaient à leur création, elles devraient passer le ct toujours haut la main....

Par

Que veux tu garçon.....quand on estime devoir faire des gosses, c'est que l'on estime être en mesure de les élever dignement.

Enfin, j'vois ça comme ça...

Sinon, faut pas pondre.

Et puis, entasser la marmaille dans une Dacia, c'est quand même pas comme les les confier à Emile Lois hein..

20 km en bleue ou orange ?

Et alors....combien de millions de personnes ont pratiqué ainsi et n'en sont pas mortes...

Et puis...t'as même pas pris le temps de lira avec quelque attention ce que j'ai écrit.

Ta vie ne te convient pas ? Bosse plus ou aie du talent... et tout ira vite mieux.

Et si tu es incapable d'efforts ? Regarde toutes les âneries que tu peux acheter dans un mois... et fais le tri.

Là encore, tout ira vite moins mal...

Par

Cet article est un véritable ramassis de clichés ! LE campagnard roule forcément en diesel, et forcément avec une caisse pourrie de plus de 15 ou 20 ans... Et bien sur puisque la campagne n'est pas polluée cela donnerait le droit aux campagnards de polluer ! Tant qu'à faire ! Au passage, la campagne est aujourd'hui sujet à la monoculture intensive et à l'élevage qui donne lieu à la disparition des abeilles ou à l'impossibilité d'avoir de l'eau potable notamment en Bretagne. Dans le monde imaginaire de l'auteur les campagnards sont de pauvres automobilistes vivants dans une campagne préservée avec des BX et des C15 et les sournois citadins veulent leur imposer un dévastateur contrôle de pollution. Le fond de votre article est donc totalement faux, et la forme extrêmement verbeuse est fastidieuse à lire.

Par

@ winglet, pour les autos de collection que tu évoques, c'est très simple, si le véhicule a plus de 30 ans, tu peux l'immatriculer en CG Collection, avec un CT plus espacé dans le temps ( 5 ans ) et bien évidement, bien plus tolérant en terme d'émissions.

Il en sera de même avec ces normes nouvelles à venir..

Par §mic503tx

En réponse à roc et gravillon

Et pour la fin de l'article, arrêtons de larmoyer sur toutes ces épaves épouvantables ( et ceux qui les montent ) qui hantent nos routes.

On peut parfaitement trouver de modestes caisses neuves avec des financement à moins de 130 € par mois... et nul n'est censé se sentir obligé d'acheter une tire neuve.

Je sais, c'est la crise, les gens sont pauvres et bla bla bla...

Mais t'inquiète pas ventes de clopes, jeux de grat-grat, de soda ou d'alcool, d'abonnement téloche XXL et autres joyeusetés smarphoneuses n'ont jamais été aussi élevées.

Et pour le coup, guère d'aménagement de paiement possible au tabac, au L'Clerc ou chez Bouygues et consort... faut raquer direct !

Et ça marche....

Après, si vraiment t'es fauché, faut pas te sentir obligé hein....la mobylette, le scoot ou le vélo, ça existe aussi.

c'est pas une question de moyen mais de choix. Ma voiture a 24 ans, fonctionne très bien, a passé le contrôle technique haut la main. Je ne veux pas en changer mais alors pas du tout. Je choisi dans quoi je roule et en plus, payer de la tva sur une voiture neuve pour financer sociales, fonctionnaires et j'en passe, non merci

Par

Moi à la campagne pas de voiture !!! Depuis qu'honda fait des tracteurs tondeuses qui roulent jusqu'à 187 KM/h !!! Et en plus la DDE me dit merci.:langue:

Par §Ceo677jf

En réponse à roc et gravillon

A l'habitude, j'aime autant le fond que la forme des articles de Maître Jean, mais pour le coup, je vais me contenter me délecter de la forme ( et pas Fourme, puisqu'il est aussi un peu question d'Auvergne ).

Car quoi !

Il est question ici que le contrôle technique en matière de contrôle antipollution sorte de ses archaïsmes et autres tartuferies, avec enfin l'annonce d'un contrôle sortant de la monomaniaquerie si aisément détournable.

Et l'on va venir geindre sur les zones rurales, où le C15, la 304 break et autres BX cacochymes iront passer de vie à trépas, parce qu'au cumul, elles ne polluent que bien peu un air si pur...

Mais depuis quand les lois d'un pays devraient être différentes d'un coin à l'autre ?

Souvenons nous aussi que : " En 2010, 77,5 % de la population française vit en zone urbaine, soit 47,9 millions d'habitants, selon une étude de l'Insee ".

On est en 2015, le chiffre de 80% d'urbains ne doit pas être loin....

Ainsi, 20% de la population devrait être en mesure d'imposer sa loi d'immobilisme à la grande majorité d'une population ?

Et dans ces 20 % de peuplades des campagnes, bien évidement, nombre sortent de la caricature automobile dont j'ai causé plus haut.

S'ils habitent là, c'est peut être aussi que quelque part, ils apprécient sans doute les vertus d'un air pur.

Et auront donc adapté leur moyen de circulation à un peu plus de vertu.

Allez, on va pas lancer le débat sur les polluants émis par l'agriculture, loin, très loin d'être négligeables à ce qu'il parait....

En conclusion provisoire : bravo cette mesure faisant enfin sortir les contrôle technique de la préhistoire sur ce chapitre des polluants.

Une chose est certaine, tu es un bon petit soldat du système au vu du ramassis de conneries que tu débites, balances des liens/sources au lieu de brasser des tornades.

Tes pseudo statistiques du pmu du coin, c'est comme le salaire moyen des Français, bidon.

Par

Ah oui ?

Doit on comprendre que selon toi, une majorité de citoyens vivraient toujours à la campagne ?

L'Insee = Pmu ?

A voir ton avatar quelque peu infantile, j'ai comme l'impression que tu ne suis pas tout bien là....

Change donc de sujet va...

Par

En réponse à roc et gravillon

@ winglet, pour les autos de collection que tu évoques, c'est très simple, si le véhicule a plus de 30 ans, tu peux l'immatriculer en CG Collection, avec un CT plus espacé dans le temps ( 5 ans ) et bien évidement, bien plus tolérant en terme d'émissions.

Il en sera de même avec ces normes nouvelles à venir..

Yep, je me doutais bien Roc.

C'est plutôt les autos âgées qui n'entrent pas dans cette catégorie où je m'interroge...

Je me demandais quelle norme pouvait être utilisée sachant qu'à l'époque, l'homologation environnementale ne devait pas être aussi normée que maintenant... ce qui peut être finalement transparent pour les proprios passant ces autos au CT (encourageant donc de les garder) et discriminant pour ceux qui ont fait le choix de changer pour une auto récente... qui pour le coup, avec les évolutions de ces normes, pourraient être pénalisées par ces nouvelles contraintes... un peu discriminant dans ce cas...

Par §Ceo677jf

En réponse à roc et gravillon

Ah oui ?

Doit on comprendre que selon toi, une majorité de citoyens vivraient toujours à la campagne ?

L'Insee = Pmu ?

A voir ton avatar quelque peu infantile, j'ai comme l'impression que tu ne suis pas tout bien là....

Change donc de sujet va...

À te lire, ça me laisse imager un petit vieux célibataire, aigri et qui va toujours dans le sens du système pour se donner l'impression d'être dans le move, râté pour le taunt pourri concenant mon avatar, sinon, prendre l'insee comme ref, un gros gros LoL, c'est comme avoir wikipedia comme ref, bref.

Par

@Winglet... mais faut pas s'inquiéter dès qu'une mouche pète.

Relis posément l'article du Jean, tu verras que le but est d'arriver à un contrôle des émissions qui soit un peu plus plus proche de la cohérence que ce qu'il n'est actuellement, de traquer ces milliers de véhicules défapés polluants en diable ( et tant mieux si ça touche le portefeuille de ces graves salopards ), et bien entendu, d'éliminer ces poubelles odorantes et naudéabondes qui n'ont plus rien à faire dans des coins se disant civilisés.

Mais nos gouvernants ne sont pas fous, pas question d'engendrer une révolte sociale en allant broyer des caisses entretenues de 10 ans.

Pour rappel, l'âge moyen du parc est de 8,7 ans...

Par

.... je suis tout a fait d'accord avec cela, si cela permet de faire le ménage parmi tout les irresponsables qui se permettent de défaper leur mazout, cette mesure est une très bonne mesure.

C'est de toute façon une mesure " a minima" vu que nos irresponsables de gouvernant nationaux n' ont jamais rien fait en matière de pollution automobile, ne serait ce qu'une aide qui incité les propriétaires des diesels les plus anciens à changer leur véhicules ... et que l'ont ne me dise pas qu'il n'y a pas d'argent pour cela. Un pays comme l'Italie a fait plusieurs prime à la casse pour envoyer les diesels les plus polluants à la ferraille avec même des incitation pour racheter un véhicule fonctionnant au GPL ou au GNV.

Ne parlons même pas des centres villes ou l'accès aux véhicules est réglementés ... il en sont ou a ce sujet nos comiques nationaux ??? encore occupé à satisfaire les lobbys divers et variés au détriment de la santé publique.

Par

Bon, un article assez démagogue pour une mesure finalement plutôt cohérente.

Par

C'est bizarre, à chaque fois que je suis obligé de visité la région parisienne, j'ai l'impression de visiter le tiers-monde : route défoncée, épave roulante. Et même dans le triangle d'or ou quelques villes de banlieue pourtant réputée, c'est franchement pas la joie sur les boulevards.

Alors le parisien: il va faire ses vaccins engager un sherpa et visiter la France de Brest à Strasbourg. Et une fois qu'il aura vu ce qu'est un parc automobile décent, et soigné sa dépression il pourra faire faire son passeport et se préparer au choc de sa vie!

Par

sic "Le nouveau « CT » vérifiera ainsi que votre voiture respecte encore la norme de pollution Euro 1, 2, 3, 4, 5 ou 6 de son homologation."

Je ne crois pas à cela car pour faire simple c'est strictement impossible :

- d'une part au bout de quelques années aucune, bien lire AUCUNE voiture n'est en mesure de repasser les tests d'homologation avec succès ... et ce serait politiquement suicidaire d'envoyer les voitures à la ferraille par centaines de milliers ... enfin celui qui se lancerait là dedans en entendra parler pendant longtemps et pour lui : fini la politique

- d'autre part, la mesure de pollution à l'homologation est faite sur un cycle de mesure de 11kms avec des accélérations calibrées, sur des véhicules de base (donc souvent sans clim, sans options, donc souvent 100kg plus légers) ... et il est évidemment strictement impossible de refaire cela dans un centre de CT (on ne va quand même pas enlever la clim et els options pour gagner les 100kg de moins de l'homologation)

Dans l'état actuel des choses, le CT "essence" est grosso modo 2 fois plus tolérant sur le CO que la norme d'homologation ... il ne meure rien sur les HC (maxi 200 dans le MOT anglais, 100 en Suisse) ... mais la machine de test sait mesurer "4 gaz" (CO CO2, HC, O2) ... c'est d'ailleurs bien utile pour juger d'un problème mécanique sérieux cf. http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet519965.htm ; elle pourrait en mesurer un de plus (NOX) assez facilement

Méditer qu'en Suisse, le contrôle de pollution n'existe plus pour les véhicules les plus récents OBD2 ... la lecture des paramètres mémorisés dans le calculateur suffit

Bref Maitre Jean devrait revoir sa copie, il s'est emballé prématurément.

Par

J'ai pris plaisir à lire cet article et puis Jean a fait une bonne pêche :fleur:

Plus les taxes passent, plus les automobilistes gardent leurs voitures.

Comment croire que les français vont casser leur PEL pour une voiture après un contrôle de pollution qui s'appuie sur des normes d'homologations mensongères? Sachant qu'au premier CT des 4 ans, cette voiture récente ne passera déjà plus les normes!

Encore une idée lumineuse d'un fonctionnaire déconnecté.

Un p'tit billet et hop, CT validé. C'est juste une nouvelle taxe écolo en sous main finalement. Une de plus.

Par

En réponse à RhinoPigeotCitron

J'ai pris plaisir à lire cet article et puis Jean a fait une bonne pêche :fleur:

Plus les taxes passent, plus les automobilistes gardent leurs voitures.

Comment croire que les français vont casser leur PEL pour une voiture après un contrôle de pollution qui s'appuie sur des normes d'homologations mensongères? Sachant qu'au premier CT des 4 ans, cette voiture récente ne passera déjà plus les normes!

Encore une idée lumineuse d'un fonctionnaire déconnecté.

Un p'tit billet et hop, CT validé. C'est juste une nouvelle taxe écolo en sous main finalement. Une de plus.

Salut mon pote....ah, je te reconnais bien là, malgré ton jeune âge, déjà à raisonner comme un p'tit vieux ( tu te souviens, j'avais évoqué Laurent Vauquiez à ton endroit, c'est tout à fait ça...)

Lis donc ici les termes de la problématique posée, c'est un peu long, mais c'est bien expliqué :

" Selon une étude de la Feda (Fédération des syndicats de la distribution automobile), 51 % des diesels souffrent d’un dysfonctionnement à l’admission, 46 % aux injecteurs, 37 % à l’échappement, 36 % à la vanne EGR, 21 % à la pompe d’injection et 17 % au turbo. En clair, les deux tiers de notre parc roulant ne répondent pas aux normes antipollution !

LE CONTRÔLE TECHNIQUE IMPUISSANT

Face à l’ampleur du mal, on s’étonne que le contrôle technique ne tire pas le signal d’alarme. Selon les mesures de pollution des voitures diesels effectuées lors dudit contrôle, le bilan est… très satisfaisant, avec un taux de contre-visite de 0,95 % ! La raison de cet aveuglement est simple : le test est effectué avec un opacimètre, un appareil aujourd’hui totalement obsolète. Il se contente, en effet, de mesurer l’opacité des fumées à l’aide d’un projecteur de lumière verte et d’un capteur photométrique, un outil adapté à la vérification d’une Renault Fuego diesel, mais dépassé avec les diesels modernes à injection haute pression.

Les contrôles antipollution se font à l’aide d’un opacimètre, un matériel dépassé et donc très laxiste

Les contrôles antipollution se font à l’aide d’un opacimètre, un matériel dépassé et donc très laxist

Et il y a plus grave. Non seulement le contrôle technique est incapable de mesurer le vrai niveau de pollution des diesels, mais il est également dans l’incapacité de détecter la neutralisation illégale des dispositifs de dépollution. La désactivation de la vanne EGR, par exemple, est une pratique de plus en plus courante. Cette vanne a pour but de limiter la formation des NOx en réinjectant des gaz neutres (gaz d’échappement) à l’admission.

Ces gaz chargés de suies encrassent rapidement son mécanisme. Du coup, pour éviter tout dysfonctionnement, de nombreux automobilistes la font neutraliser. Certains constructeurs proposent même des pièces (plaque métallique) pour l’obturer ! Le “cholestérol” dont souffrent aujourd’hui les diesels touche aussi les filtres à particules.

Ils s’obstruent, avec le risque d’une casse du moteur. Pour y remédier, la pratique du “défapage” se répand. Pour 400 € environ, certaines sociétés, qui font de la publicité sur les sites d’annonces entre par­ticuliers, proposent un démontage pur et simple du FAP avec une reprogrammation du calculateur. Une pratique illégale que la nouvelle loi sur la transition énergétique devrait punir de 7 500 € d’amende et de l’interdiction d’exercer une activité professionnelle pendant un an. Encore faut-il pouvoir le vérifier. "

Voilà voilà....

Si cette situation te semble convenable, eh bien, ok, restons en là....

Par

Quand tu vois juste la différence de salaire par rapport au couts de la vie, mis à part, les agriculteurs, les "campagnards" s'en sortent bien mieux. Et puis, pourquoi un français vivant à la campagne aurait le droit de polluer? (La loi ne passerait jamais le conseil constitutionnelle). La pollution c'est l'affaire de tous, et pas juste des parisiens. Critiquez sans cesse le gouvernement sans comprendre la difficulté de pondre une loi, c'est également débile.

Par

Mais à part ça.....ne t'inquiète surtout pas, la mise en application des mesures correctives pour enfin diagnostiquer à peu près correctement l'état mécanique des autos se présentant au CT est prévue pour janvier 2017....

Et bien entendu, comme pour le contrôle technique des motos, ou l'accès des handicapés aux lieux publics, rien ne sera applicable en temps voulu.

Et ce sera repoussé aux calendes grecques.... à une période indéterminée, ou tu auras obtenu ton diplôme, trouvé un job, la Sportive t'aura pondu au moins deux gamins et tu rouleras en monospace ou SUV.

D'autant qu'en 2017.... y'aura une élection majeure : surtout ne pas ennuyer le bon peuple avec des choses qui fâchent...

La France quoi.... :bah:

Par

En réponse à roc et gravillon

@Winglet... mais faut pas s'inquiéter dès qu'une mouche pète.

Relis posément l'article du Jean, tu verras que le but est d'arriver à un contrôle des émissions qui soit un peu plus plus proche de la cohérence que ce qu'il n'est actuellement, de traquer ces milliers de véhicules défapés polluants en diable ( et tant mieux si ça touche le portefeuille de ces graves salopards ), et bien entendu, d'éliminer ces poubelles odorantes et naudéabondes qui n'ont plus rien à faire dans des coins se disant civilisés.

Mais nos gouvernants ne sont pas fous, pas question d'engendrer une révolte sociale en allant broyer des caisses entretenues de 10 ans.

Pour rappel, l'âge moyen du parc est de 8,7 ans...

J'ai parfois tendance à m'alarmer... C'est vrai.

Après, oui, si c'est un "recalage" des gyroscope pour avoir un état des lieux plus proche de la réalité, je suis plutôt pour.

Maintenant, ce qui m'inquiète, et je ne suis pas le seul, c'est les conséquences...

Après tout, j'amène ma voiture TD à son CT qui va avoir 8 ans, pas de code erreur mémorisé dans le calculo, pas de sur-conso mazout, huile ou liquide refroidissement constatée parce que je vérifie les niveau et je surveille la conso, entretien à jour et là, bing...

Mr CT me sort un relevé de valeurs qui m'indique qu'il y a un souci potentiel au niveau des injecteurs et/ou du turbo et/ou de l'EGR que j'ai pas shunté, et/ou du FAP que j'aide à se régnérer lorsqu'il le demande... mangnifique... j'ai droit à une contre-visite avec mise en demeure de régulariser les choses...

Bonjour la recherche de panne sans "code erreur"... une grosse douille potentielle car des choses seront changées "par précaution" pour passer une contre-visite où je suis même pas sûr que le boulot aura été fait...

Franchement, dans un cas comme ça, je laisse ma caisse à un endroit qui craint ou je fais en sorte de me faire rentrer dedans et ne pas être en tort pour me faire indemniser et en acheter une autre...

Par

Heuu... il y a que moi qui pensait que depuis Tchernobyl les gens avaient une vague idée que les gaz et la pollution dépasse les frontières ? Non parce que le coup de "la pollution, c'est dans la ville et ça y reste", ça me fait quand même sourire. D'ailleurs, c'est bien connu, l'effet de serre ne s'applique principalement qu'à Paris (hihi).

Sinon, malgré le caractère (assumé je pense) caricatural de la description de la campagne, pour habiter un village de 300 âmes, je retrouve effectivement une vraie part d'authenticité dans ce portrait. Maintenant, il faut aussi voir qu'un village de 300 âmes (sans école ni commerce) n'a rien à voir avec un bourg de 1 000 (avec école primaire, et petits commerces), qui n'a rien à voir avec une ville de 3 000 (collège et supermarchés), etc...

La campagne, aujourd'hui, ça ne veut rien dire... sauf pour les citadins qui mettent dans campagne tout ce qui n'est pas la ville.

Et dernier détail amusant pour étayer mes propos.... Par chez moi, la vraie bourgeoisie (celle qui va à l'église tous les dimanche, qui se marie entre eux, qui portent des polos et pulls sur les épaules, roule en allemande et méprise les sans-dents...), ce sont les agriculteurs, leurs centaines d'hectares, leurs investissements dans la pierre, et les dizaines d'employés qui vont "aux champs" à leur place 80% du temps.

Donc non, il faut pas généraliser sur "la campagne", et non, ça n'est pas une ineptie que de penser que la pollutions des voitures en ville a également un impact sur "les campagnes", et inversement...

Par

T'inquiete on ne dit plus "Pisciine" mais "milieu aquatique profond"

Et pour les chiffres du chomage pareil... ils viennent de changer la methode de calcul.

donc là c'est pas incoherent...c'est con mais ca suit la ligne du parti en place.. on change les mots au lieu de changer le probleme.

Par

En réponse à winglet1981

J'ai parfois tendance à m'alarmer... C'est vrai.

Après, oui, si c'est un "recalage" des gyroscope pour avoir un état des lieux plus proche de la réalité, je suis plutôt pour.

Maintenant, ce qui m'inquiète, et je ne suis pas le seul, c'est les conséquences...

Après tout, j'amène ma voiture TD à son CT qui va avoir 8 ans, pas de code erreur mémorisé dans le calculo, pas de sur-conso mazout, huile ou liquide refroidissement constatée parce que je vérifie les niveau et je surveille la conso, entretien à jour et là, bing...

Mr CT me sort un relevé de valeurs qui m'indique qu'il y a un souci potentiel au niveau des injecteurs et/ou du turbo et/ou de l'EGR que j'ai pas shunté, et/ou du FAP que j'aide à se régnérer lorsqu'il le demande... mangnifique... j'ai droit à une contre-visite avec mise en demeure de régulariser les choses...

Bonjour la recherche de panne sans "code erreur"... une grosse douille potentielle car des choses seront changées "par précaution" pour passer une contre-visite où je suis même pas sûr que le boulot aura été fait...

Franchement, dans un cas comme ça, je laisse ma caisse à un endroit qui craint ou je fais en sorte de me faire rentrer dedans et ne pas être en tort pour me faire indemniser et en acheter une autre...

"le but est d'arriver à un contrôle des émissions qui soit un peu plus plus proche de la cohérence que ce qu'il n'est actuellement"

Enorme ca.. donc on commence pa rle consommateurs final au lieu de commencer par la coherence des cycle C02 des constructeurs..

Facile de commencer par le petit peuple.

Et pour les FAP.. ca n'a rien a voir... si a ce jour, le fap est enlevé, il ne passe plus les controles techniques... sauf avec un ptit billet... mais là aussi ca n'a rien a voir avec la mise ajour de ces controles...

Par

En réponse à roc et gravillon

Salut mon pote....ah, je te reconnais bien là, malgré ton jeune âge, déjà à raisonner comme un p'tit vieux ( tu te souviens, j'avais évoqué Laurent Vauquiez à ton endroit, c'est tout à fait ça...)

Lis donc ici les termes de la problématique posée, c'est un peu long, mais c'est bien expliqué :

" Selon une étude de la Feda (Fédération des syndicats de la distribution automobile), 51 % des diesels souffrent d’un dysfonctionnement à l’admission, 46 % aux injecteurs, 37 % à l’échappement, 36 % à la vanne EGR, 21 % à la pompe d’injection et 17 % au turbo. En clair, les deux tiers de notre parc roulant ne répondent pas aux normes antipollution !

LE CONTRÔLE TECHNIQUE IMPUISSANT

Face à l’ampleur du mal, on s’étonne que le contrôle technique ne tire pas le signal d’alarme. Selon les mesures de pollution des voitures diesels effectuées lors dudit contrôle, le bilan est… très satisfaisant, avec un taux de contre-visite de 0,95 % ! La raison de cet aveuglement est simple : le test est effectué avec un opacimètre, un appareil aujourd’hui totalement obsolète. Il se contente, en effet, de mesurer l’opacité des fumées à l’aide d’un projecteur de lumière verte et d’un capteur photométrique, un outil adapté à la vérification d’une Renault Fuego diesel, mais dépassé avec les diesels modernes à injection haute pression.

Les contrôles antipollution se font à l’aide d’un opacimètre, un matériel dépassé et donc très laxiste

Les contrôles antipollution se font à l’aide d’un opacimètre, un matériel dépassé et donc très laxist

Et il y a plus grave. Non seulement le contrôle technique est incapable de mesurer le vrai niveau de pollution des diesels, mais il est également dans l’incapacité de détecter la neutralisation illégale des dispositifs de dépollution. La désactivation de la vanne EGR, par exemple, est une pratique de plus en plus courante. Cette vanne a pour but de limiter la formation des NOx en réinjectant des gaz neutres (gaz d’échappement) à l’admission.

Ces gaz chargés de suies encrassent rapidement son mécanisme. Du coup, pour éviter tout dysfonctionnement, de nombreux automobilistes la font neutraliser. Certains constructeurs proposent même des pièces (plaque métallique) pour l’obturer ! Le “cholestérol” dont souffrent aujourd’hui les diesels touche aussi les filtres à particules.

Ils s’obstruent, avec le risque d’une casse du moteur. Pour y remédier, la pratique du “défapage” se répand. Pour 400 € environ, certaines sociétés, qui font de la publicité sur les sites d’annonces entre par­ticuliers, proposent un démontage pur et simple du FAP avec une reprogrammation du calculateur. Une pratique illégale que la nouvelle loi sur la transition énergétique devrait punir de 7 500 € d’amende et de l’interdiction d’exercer une activité professionnelle pendant un an. Encore faut-il pouvoir le vérifier. "

Voilà voilà....

Si cette situation te semble convenable, eh bien, ok, restons en là....

" Selon une étude de la Feda (Fédération des syndicats de la distribution automobile), 51 % des diesels souffrent d’un dysfonctionnement à l’admission, 46 % aux injecteurs, 37 % à l’échappement, 36 % à la vanne EGR, 21 % à la pompe d’injection et 17 % au turbo. En clair, les deux tiers de notre parc roulant ne répondent pas aux normes antipollution !

Yes tu voudrais dire que l'on nous prend 70 euros pour rien depuis des années c

Par

En réponse à pat d pau

" Selon une étude de la Feda (Fédération des syndicats de la distribution automobile), 51 % des diesels souffrent d’un dysfonctionnement à l’admission, 46 % aux injecteurs, 37 % à l’échappement, 36 % à la vanne EGR, 21 % à la pompe d’injection et 17 % au turbo. En clair, les deux tiers de notre parc roulant ne répondent pas aux normes antipollution !

Yes tu voudrais dire que l'on nous prend 70 euros pour rien depuis des années c

" Selon une étude de la Feda (Fédération des syndicats de la distribution automobile), 51 % des diesels souffrent d’un dysfonctionnement à l’admission, 46 % aux injecteurs, 37 % à l’échappement, 36 % à la vanne EGR, 21 % à la pompe d’injection et 17 % au turbo. En clair, les deux tiers de notre parc roulant ne répondent pas aux normes antipollution !

Yes tu voudrais dire que l'on nous prend 70 euros pour rien depuis des années car en fait les machines de controles ne servent a rien... Genial tout ca... mais pourquoi nous forcer a payer ? un arrangement entre amis ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Salut mon pote....ah, je te reconnais bien là, malgré ton jeune âge, déjà à raisonner comme un p'tit vieux ( tu te souviens, j'avais évoqué Laurent Vauquiez à ton endroit, c'est tout à fait ça...)

Lis donc ici les termes de la problématique posée, c'est un peu long, mais c'est bien expliqué :

" Selon une étude de la Feda (Fédération des syndicats de la distribution automobile), 51 % des diesels souffrent d’un dysfonctionnement à l’admission, 46 % aux injecteurs, 37 % à l’échappement, 36 % à la vanne EGR, 21 % à la pompe d’injection et 17 % au turbo. En clair, les deux tiers de notre parc roulant ne répondent pas aux normes antipollution !

LE CONTRÔLE TECHNIQUE IMPUISSANT

Face à l’ampleur du mal, on s’étonne que le contrôle technique ne tire pas le signal d’alarme. Selon les mesures de pollution des voitures diesels effectuées lors dudit contrôle, le bilan est… très satisfaisant, avec un taux de contre-visite de 0,95 % ! La raison de cet aveuglement est simple : le test est effectué avec un opacimètre, un appareil aujourd’hui totalement obsolète. Il se contente, en effet, de mesurer l’opacité des fumées à l’aide d’un projecteur de lumière verte et d’un capteur photométrique, un outil adapté à la vérification d’une Renault Fuego diesel, mais dépassé avec les diesels modernes à injection haute pression.

Les contrôles antipollution se font à l’aide d’un opacimètre, un matériel dépassé et donc très laxiste

Les contrôles antipollution se font à l’aide d’un opacimètre, un matériel dépassé et donc très laxist

Et il y a plus grave. Non seulement le contrôle technique est incapable de mesurer le vrai niveau de pollution des diesels, mais il est également dans l’incapacité de détecter la neutralisation illégale des dispositifs de dépollution. La désactivation de la vanne EGR, par exemple, est une pratique de plus en plus courante. Cette vanne a pour but de limiter la formation des NOx en réinjectant des gaz neutres (gaz d’échappement) à l’admission.

Ces gaz chargés de suies encrassent rapidement son mécanisme. Du coup, pour éviter tout dysfonctionnement, de nombreux automobilistes la font neutraliser. Certains constructeurs proposent même des pièces (plaque métallique) pour l’obturer ! Le “cholestérol” dont souffrent aujourd’hui les diesels touche aussi les filtres à particules.

Ils s’obstruent, avec le risque d’une casse du moteur. Pour y remédier, la pratique du “défapage” se répand. Pour 400 € environ, certaines sociétés, qui font de la publicité sur les sites d’annonces entre par­ticuliers, proposent un démontage pur et simple du FAP avec une reprogrammation du calculateur. Une pratique illégale que la nouvelle loi sur la transition énergétique devrait punir de 7 500 € d’amende et de l’interdiction d’exercer une activité professionnelle pendant un an. Encore faut-il pouvoir le vérifier. "

Voilà voilà....

Si cette situation te semble convenable, eh bien, ok, restons en là....

Selon moi, il y a une donnée que tu n'as pas pris en compte dans l'énoncé du problème. Je vais donc me répéter.

Tant que l'homologation des automobiles sera bâti sur un mensonge, tu n'auras AUCUNE avancée en matière de pollution atmosphérique lié à ce mode de transport.

Pousser des gens à acheter des voitures neuves à 80g de Co2 par km...qui rejetteront 300g de Co2 par km au moindre effleurement de la pédale d'accélérateur? C'est à ça que tu penses? La prime à la casse pour le diesel "propre" ne t'as pas suffit?

D'autre part, les nouveaux moteurs essences à injection directe polluent autant, sinon plus que les anciens. Seul le CO2 est pris en compte! (http://www.lepoint.fr/automobile/securite/pollution-la-bombe-a-retardement-du-moteur-a-essence-02-04-2014-1808318_657.php)

Produire une automobile est extrêmement polluant, si on va par là, conserver une guimbarde le plus longtemps possible est presque devenu écolo.

La majorité des particules fines que tu respires seraient dues aux pneus et aux plaquettes de freins, il peut quelque chose le CT pour ça?

Les constructeurs, enfermés dans leur mensonge, continuent à vendre des usines à gaz en sachant très bien que celles-ci sont fragilisées par l'addition de système dépolluant peu efficace! (exemple, le bon vieux catalyseur n'est efficace qu'une fois arrivé en température)

Il nous faut une consultation européenne pour remettre tout à plat. Il nous faut un VRAI cycle d'homologation avec les émissions à bas, moyen et haut régime, à froid, à chaud...etc...

Mais tu as raison, laisse ton sens critique sur le pas de la porte (un peu à la manière de Nadine Morano, je sais moi aussi faire des comparaisons hasardeuses), et applaudis des deux mains cette mesure qui va révolutionner la qualité de l'air dans nos cités...ou pas.

Par

Mr Savary il va falloir songer à supprimer votre bel article et peut-être aussi penser à une reconversion.

Ainsi donc à la campagne on devrait avoir le droit de polluer ?

Par

Quelle va être la pollution générée sur la planète pour tous ces véhicules qui finiront à la casse ?

+ tous ces catalyseurs qui vont être remplacés parce qu'ils sont un peu au dessus des normes.

D'ailleurs pendant combien de km une auto neuve homologué à 90% de la norme en cours arrive à ne pas polluer au dessus de la norme ? 10.000 ? 50.000 ? Je sens que ça va vite être la douche froide.

Surtout si les constructeurs enjolivent les tests.

Par

@ RhinoPigeotetc...

Faut raisonner non pas sur les chiffres annoncés par les constructeurs qui font tout pour que leurs caisses soient vues comme le plus vertueuses possibles. En optimisant leurs moteurs pour qu'il soit le plus performants pour passer avec mention ces imbéciles normes.

Mais d'une manière globale, nul ne saurait nier qu'une auto de 2015 est bien moins polluante qu'une de 10 ans...et bien plus encore de 20 ou de 30.....

Une preuve ?

Simple....malgré l'augmentation du trafic routier, la mesure des polluants dans nos métropoles baisse année après année, au fur et à mesure que le parc rajeunit, et sans doute d'un plus large respect des limitations de vitesse.

Je te parle de l'Europe là, en Asie, c'est pas la même chanson...

Et l'on te propose ici d'aller vérifier deux trois autres trucs que ce qui n'est quasiment jamais pris comme motif de contre-visite lors des CT.

T'as lu ce que j'ai cloqué ?

Pour les diesel, le taux de contre-visite n'est que de 0,95 % !

Alors oui mon ami....je me dis que cette mesure serait forcément une bonne chose à appliquer ( et ce serait fort étonnant que la Nadine se préoccupe de ça ) .

Quand un sujet pose problème, on cherche des solutions.... et il en sera de même pour les plaquettes de frein, que tu évoques ( on a bien viré l'amiante comme le plomb de l'essence ), tu peux être certain que maintenant que le loup est apparu, des brevets tomberont vite pour minimiser le souci.

Au passage, pour les pneus, depuis 2010, de nouvelles normes ont été mises en place, avec bien moins de rejets polluants par interdiction des huiles aromatiques dans leur composition.

Donc non, tu n'arriveras pas à me faire critiquer cette avancée, mais je te parie bien tout ce que tu voudras ( sauf la Twingo qui ne m'intéresse décidément pas ) que rien ne sera effectif au premier janvier 2017....

Sur ce, je me barre polluer un peu la planète....a demain peut être.

Par

En réponse à roc et gravillon

@ RhinoPigeotetc...

Faut raisonner non pas sur les chiffres annoncés par les constructeurs qui font tout pour que leurs caisses soient vues comme le plus vertueuses possibles. En optimisant leurs moteurs pour qu'il soit le plus performants pour passer avec mention ces imbéciles normes.

Mais d'une manière globale, nul ne saurait nier qu'une auto de 2015 est bien moins polluante qu'une de 10 ans...et bien plus encore de 20 ou de 30.....

Une preuve ?

Simple....malgré l'augmentation du trafic routier, la mesure des polluants dans nos métropoles baisse année après année, au fur et à mesure que le parc rajeunit, et sans doute d'un plus large respect des limitations de vitesse.

Je te parle de l'Europe là, en Asie, c'est pas la même chanson...

Et l'on te propose ici d'aller vérifier deux trois autres trucs que ce qui n'est quasiment jamais pris comme motif de contre-visite lors des CT.

T'as lu ce que j'ai cloqué ?

Pour les diesel, le taux de contre-visite n'est que de 0,95 % !

Alors oui mon ami....je me dis que cette mesure serait forcément une bonne chose à appliquer ( et ce serait fort étonnant que la Nadine se préoccupe de ça ) .

Quand un sujet pose problème, on cherche des solutions.... et il en sera de même pour les plaquettes de frein, que tu évoques ( on a bien viré l'amiante comme le plomb de l'essence ), tu peux être certain que maintenant que le loup est apparu, des brevets tomberont vite pour minimiser le souci.

Au passage, pour les pneus, depuis 2010, de nouvelles normes ont été mises en place, avec bien moins de rejets polluants par interdiction des huiles aromatiques dans leur composition.

Donc non, tu n'arriveras pas à me faire critiquer cette avancée, mais je te parie bien tout ce que tu voudras ( sauf la Twingo qui ne m'intéresse décidément pas ) que rien ne sera effectif au premier janvier 2017....

Sur ce, je me barre polluer un peu la planète....a demain peut être.

Le trafic se réduit dans nos métropoles et la pollution reste, je ne suis pas d'accord avec ta preuve :

http://www.omnil.fr/IMG/pdf/egt2010_voiture_bd-2.pdf

Mais bonne pollution quand même :coucou:

Par

ils ont trouvés le moyen de relançer l'industrie automobile.. c'est ce qu'ils croient en mettant a la casse des véhicules "dits polluants".. qui sait si le sien en fait parti ou pas ? difficile à dire, mais comme le parc est trop âgé, l'occasion est trop belle pour le rajeunir...entre la répression routière, la baisse du pouvoir d'achat, le pays va plonger encore plus vite dans la pauvreté... c'est exaspèrant... on va droit dans le mur..

Par

article mal écrit et incompréhensible, sur un sujet pourtant simple

Par

@RhinoPigeotetc...

Mais ton lien s'arrête sur des chiffres de 2010.... et ne cause absolument pas de la baisse lente mais continue des divers polluants enregistrés !

Chaque année l'URF publie un rapport que j'ai sous la patte " faits & chiffres statistiques des transports en France et en Europe" et je t'assure qu'aux pages 58 à 61 concernant la qualité de l'air figurent divers graphes avec amélioration constante.

Aucune raison de ne pas vouloir faire mieux et dégager les quelques caisses qui polluent autant que des centaines d'à peu près modernes et entretenues.

Alors que la consommation de carburant ne baisse pas, bien au contraire.

Sauf vers chez toi, il y a 3 mois : là ça a brutalement chuté et ça remonte soudain.

Des explications ?

Par §Dar457Sy

c'est n'importe quoi par ce qu'ils croivent que les voitures electriques c'est mieux c'est 20xplus polluant que nos voiture de sport mais l’État est trop cons et surtout segolene la preuve que sa pollue toute les raisons en sont expliqué sur la publication ancrée avec tous les lien dans les commentaire de cette page qui en plus a été crée pour faire réagir les gens et sauvé les 100% meca https://www.facebook.com/pages/CVEPCAJContre-les-voitures-%C3%A9lectriques-et-pour-le-carburant-audi-et-joule/807185056042114?fref=ts

Par §Stk765Il

La lecture de certains commentaires m'a bien fait rire.

Entre ceux qui parlent de petit crédits pour acheter des voitures plus modernes, ceux qui parlent de la faire entretenir pas les autres (peur de se sortir les doigts du cul et de se salir les main?) et ceux qui considèrent que les petits salaires doivent rouler en scooter, il y'a du lourd là. Vous polluez plus avec la fabrication des gadgets et de votre bagnole moderne tout confort qu'en roulant 10 ans avec une bagnole essence plus ancienne qui fait 80 chevaux de moins.

D'un côté, ça fait plaisir de voir qu'il y'a encore du petit bourgeois manchot, on a besoin d'eux pour faire tourner les industries. Mais par pitié, taisez vous. Vous êtes fiers d'avoir de l'argent et des opinions? Alors essayez de dépenser intelligemment l'un et l'autre.

Par

Vu que la norme Euro1 concerne les autos d'après le 1er janvier 93, je crois que les conducteurs des quelques 7000 Visa encore en circulation peuvent dormir sur leurs 2 oreilles: Production stoppée en 86, aucune Visa n'est ne serait-ce que Euro1 :cubitus:

Par contre tous ceux qui se sont rués pour échanger leur tacot d'avant 92 pour une fringante monture Euro5 ou Euro6 à l'occasion d'une prime à la casse quelconque risquent de regretter leur vieille Titine...

Soyons réalistes: Plus l'auto sera récente, plus le test sera sévère et la tolérance faible: Toute contre-visite fera en effet préalablement l'objet de coûteuses réparations taxées à 20% de TVA, tout en donnant du travail aux garages et en orientant ceux qui en ont les moyens vers du LOA entretien inclus.:oui:

Par contre pour les vieux modèles comme la Visa précitée, d'une part leurs proprios ne doivent guère fréquenter les garages (sûrement quasi-incapables d'ailleurs aujourd'hui de se frotter aux mystères de l'AEI ou du double-corps 26-35 inversé qui hantent les entrailles de ces bestioles), et d'autre part si leur auto a survécu aux jupettes, balladurettes et autres primes à la casse, c'est sûrement qu'ils ne sont pas trop disposés à se ruer en concession pour remplacer la vaillante petite Citroën par une auto flambant neuve. Bref aucun bénef' pour l'Etat à trop les emmerder... :bah:

Par §Man545zd

En réponse à le tamanoir

Vu que la norme Euro1 concerne les autos d'après le 1er janvier 93, je crois que les conducteurs des quelques 7000 Visa encore en circulation peuvent dormir sur leurs 2 oreilles: Production stoppée en 86, aucune Visa n'est ne serait-ce que Euro1 :cubitus:

Par contre tous ceux qui se sont rués pour échanger leur tacot d'avant 92 pour une fringante monture Euro5 ou Euro6 à l'occasion d'une prime à la casse quelconque risquent de regretter leur vieille Titine...

Soyons réalistes: Plus l'auto sera récente, plus le test sera sévère et la tolérance faible: Toute contre-visite fera en effet préalablement l'objet de coûteuses réparations taxées à 20% de TVA, tout en donnant du travail aux garages et en orientant ceux qui en ont les moyens vers du LOA entretien inclus.:oui:

Par contre pour les vieux modèles comme la Visa précitée, d'une part leurs proprios ne doivent guère fréquenter les garages (sûrement quasi-incapables d'ailleurs aujourd'hui de se frotter aux mystères de l'AEI ou du double-corps 26-35 inversé qui hantent les entrailles de ces bestioles), et d'autre part si leur auto a survécu aux jupettes, balladurettes et autres primes à la casse, c'est sûrement qu'ils ne sont pas trop disposés à se ruer en concession pour remplacer la vaillante petite Citroën par une auto flambant neuve. Bref aucun bénef' pour l'Etat à trop les emmerder... :bah:

Bien dit le tamanoir, moi même je roule en turbod de 91 l'hiver et en 16 soupapes es de 90 l'été sans problème.

Par

En réponse à le tamanoir

Vu que la norme Euro1 concerne les autos d'après le 1er janvier 93, je crois que les conducteurs des quelques 7000 Visa encore en circulation peuvent dormir sur leurs 2 oreilles: Production stoppée en 86, aucune Visa n'est ne serait-ce que Euro1 :cubitus:

Par contre tous ceux qui se sont rués pour échanger leur tacot d'avant 92 pour une fringante monture Euro5 ou Euro6 à l'occasion d'une prime à la casse quelconque risquent de regretter leur vieille Titine...

Soyons réalistes: Plus l'auto sera récente, plus le test sera sévère et la tolérance faible: Toute contre-visite fera en effet préalablement l'objet de coûteuses réparations taxées à 20% de TVA, tout en donnant du travail aux garages et en orientant ceux qui en ont les moyens vers du LOA entretien inclus.:oui:

Par contre pour les vieux modèles comme la Visa précitée, d'une part leurs proprios ne doivent guère fréquenter les garages (sûrement quasi-incapables d'ailleurs aujourd'hui de se frotter aux mystères de l'AEI ou du double-corps 26-35 inversé qui hantent les entrailles de ces bestioles), et d'autre part si leur auto a survécu aux jupettes, balladurettes et autres primes à la casse, c'est sûrement qu'ils ne sont pas trop disposés à se ruer en concession pour remplacer la vaillante petite Citroën par une auto flambant neuve. Bref aucun bénef' pour l'Etat à trop les emmerder... :bah:

C'est aussi mon raisonnement...

Par

Désolé mais une bonne hybride plug-in explose n'importe quel diesel usine à gaz Euro6, donc pourquoi continuer dans le diesel? sauf pour protéger certains intérêts particuliers... quand les nouvelles normes/contrôles seront vraiment appliqués (si ça arrive un jour) ce qui mettra en évidence que la réduction de la pollution des nouvelles voitures E6 n'est que du pipeau (ce qu'on sait déjà), que se passera t il? bam tout le mode en hybride/electrique, full thermique interdit en ville, etc... et on rechange à nouveau de voiture, une belle affaire pour les constructeurs escrocs en perspective, qui continuent à vous vendre leurs stocks de diesel soit disant propre comme si de rien n’était.

BOYCOTTONS les full thermiques en imposant l'hybride plug-in aux constructeurs une fois pour toute... c nous qui avons le pouvoir pas eux. Ne vous inquiétez pas ils trouverons très vite des solutions à tous les problèmes comme par magie...

Par

A chaque fois que je vais dans une concession je les provoque en disant que je veux une hybride plug in en sachant pertinemment qu'ils n'en n'ont pas (sauf chez VW), pour finir je leur dis que je n’achèterai pas de voiture neuve tant qu'il n'y aura pas d'hybride plug in chez eux, et j'irai voir la GTE chez VW ou Toy à la limite, le diesel? hors de question, au revoir ...gloups... si tlm faisait comme ça l'info remonterai vite en haut lieu.

Par

En réponse à mdb92

A chaque fois que je vais dans une concession je les provoque en disant que je veux une hybride plug in en sachant pertinemment qu'ils n'en n'ont pas (sauf chez VW), pour finir je leur dis que je n’achèterai pas de voiture neuve tant qu'il n'y aura pas d'hybride plug in chez eux, et j'irai voir la GTE chez VW ou Toy à la limite, le diesel? hors de question, au revoir ...gloups... si tlm faisait comme ça l'info remonterai vite en haut lieu.

Non, il y a encore des gens intelligents qui croient pas les discours des écolos de pacotille

Par

En réponse à pat d pau

" Selon une étude de la Feda (Fédération des syndicats de la distribution automobile), 51 % des diesels souffrent d’un dysfonctionnement à l’admission, 46 % aux injecteurs, 37 % à l’échappement, 36 % à la vanne EGR, 21 % à la pompe d’injection et 17 % au turbo. En clair, les deux tiers de notre parc roulant ne répondent pas aux normes antipollution !

Yes tu voudrais dire que l'on nous prend 70 euros pour rien depuis des années car en fait les machines de controles ne servent a rien... Genial tout ca... mais pourquoi nous forcer a payer ? un arrangement entre amis ?

En même temps, des chiffres montrant qu'il faut rénover les 3/4 du parc diesel venant d'une fédération de marchands de pièces, ça pose question

Par

En réponse à roc et gravillon

Salut mon pote....ah, je te reconnais bien là, malgré ton jeune âge, déjà à raisonner comme un p'tit vieux ( tu te souviens, j'avais évoqué Laurent Vauquiez à ton endroit, c'est tout à fait ça...)

Lis donc ici les termes de la problématique posée, c'est un peu long, mais c'est bien expliqué :

" Selon une étude de la Feda (Fédération des syndicats de la distribution automobile), 51 % des diesels souffrent d’un dysfonctionnement à l’admission, 46 % aux injecteurs, 37 % à l’échappement, 36 % à la vanne EGR, 21 % à la pompe d’injection et 17 % au turbo. En clair, les deux tiers de notre parc roulant ne répondent pas aux normes antipollution !

LE CONTRÔLE TECHNIQUE IMPUISSANT

Face à l’ampleur du mal, on s’étonne que le contrôle technique ne tire pas le signal d’alarme. Selon les mesures de pollution des voitures diesels effectuées lors dudit contrôle, le bilan est… très satisfaisant, avec un taux de contre-visite de 0,95 % ! La raison de cet aveuglement est simple : le test est effectué avec un opacimètre, un appareil aujourd’hui totalement obsolète. Il se contente, en effet, de mesurer l’opacité des fumées à l’aide d’un projecteur de lumière verte et d’un capteur photométrique, un outil adapté à la vérification d’une Renault Fuego diesel, mais dépassé avec les diesels modernes à injection haute pression.

Les contrôles antipollution se font à l’aide d’un opacimètre, un matériel dépassé et donc très laxiste

Les contrôles antipollution se font à l’aide d’un opacimètre, un matériel dépassé et donc très laxist

Et il y a plus grave. Non seulement le contrôle technique est incapable de mesurer le vrai niveau de pollution des diesels, mais il est également dans l’incapacité de détecter la neutralisation illégale des dispositifs de dépollution. La désactivation de la vanne EGR, par exemple, est une pratique de plus en plus courante. Cette vanne a pour but de limiter la formation des NOx en réinjectant des gaz neutres (gaz d’échappement) à l’admission.

Ces gaz chargés de suies encrassent rapidement son mécanisme. Du coup, pour éviter tout dysfonctionnement, de nombreux automobilistes la font neutraliser. Certains constructeurs proposent même des pièces (plaque métallique) pour l’obturer ! Le “cholestérol” dont souffrent aujourd’hui les diesels touche aussi les filtres à particules.

Ils s’obstruent, avec le risque d’une casse du moteur. Pour y remédier, la pratique du “défapage” se répand. Pour 400 € environ, certaines sociétés, qui font de la publicité sur les sites d’annonces entre par­ticuliers, proposent un démontage pur et simple du FAP avec une reprogrammation du calculateur. Une pratique illégale que la nouvelle loi sur la transition énergétique devrait punir de 7 500 € d’amende et de l’interdiction d’exercer une activité professionnelle pendant un an. Encore faut-il pouvoir le vérifier. "

Voilà voilà....

Si cette situation te semble convenable, eh bien, ok, restons en là....

Et qui sont les constructeurs qui vendent ce type de plaques?

Ceux du groupe VAG

Par

@pacon non il y a des gogos qui croient encore les vendeurs de gazout... mais de moins en moins, heureusement il ne vont plus faire du chiffre sur le dos des crédules à 3 neurones aussi facilement qu'avant, c peut être ce que tu fais? tu ferais mieux de te recycler.

Par

Rassures toi, j'ai plus d'intérêt à ce que des essence se vendent que des diesel mais j'ai du mal à dire des conneries pour plaire à moins de 2% des français. Une hybride Toyota est une voiture bien polluante à la fabrication et si peu moins polluante à l'usage, il faut vraiment être bête pour croire que ce soit une solution intéressante, aussi bien économiquement qu'écologiquement

Par

@pacon En quoi la fabrication d'une Prius est plus polluante qu'une BMW quadri turbo de 2T5? de toute façon même la Prius est complétement dépassée technologiquement, aujourd'hui s'ouvre l’ère de l'hybride plug-in, et ensuite l'hybride série et pour finir les VE à recharge ultra rapide. C bien la fin du full thermique qu'il soit essence ou diesel peu importe, il ne perdure que par lobbying pétrolier, et ceux qui ne le comprennent pas vont se retrouver avec du stock invendable. Tu parles de 2% du marché? normal avec une offre quasi inexistante, VW a lancé sa GTE cette année, les autres vont suivre, ils ne vont pas rester la à rien faire. Un marché ça se retourne, et quand il y a rupture tech encore + vite. Pour l'instant les constructeurs ont contrôlé le marché pour continuer à vendre du thermique archaïque pourri plein de $$$AV en investissant au minimum et saupoudrant le tout de gadgets inutiles en appelant ça de la technologie, mais quelle blague, comme les gens sont des sous doués technologique ça a marché jusqu’à maintenant, mais ça va être de + en + dur pour eux, surtout avec les djeuns.

Pense ce que tu veux je m'en contrefous, je ne vis pas grâce à la bagnole, je suis juste un client qui n’achètera plus jamais une full thermique de sa vie, j'estime que les constructeurs se sont assez foutu de notre gueule comme ça et ils n'auront plus mon pognon tant qu'ils n'évolueront pas, point. Et je ne suis pas le seul à le penser, g plutôt l'impression que tlm attends de voir ce qui va se passer. Quand l'offre hybride plug-in s’étoffera avec un prix décent ça va être la ruée, sans compter que le VE longue autonomie arrive aussi.

Par §jea033Ky

situé dans le 93, banlieue parisienne, et, comme les 3/4 des habitants, d'origine "campagne" ou il n'y a plus de boulot, je constate tous les jours (moi même compris) que l'ensemble des véhicules comporte une part importante de voitures anciennes (on trouve pour 1500e dans le coin des véhicules qui n'ont pas peur de récupérer bosses et rayures qu'il est difficile d'éviter ici (rien que du vandalisme généralement). Par ailleurs en banlieue parisienne une voiture est obligatoire (courses, aller à la gare, etc)......je ne comprends pas très bien cet article, issu peut être d'un parisien.

Par §nod836QI

En réponse à §red152pi

Yes !! et les mecs smicards dans les HLM de banlieue roulent tous en Audi A3 raide neuve :smile:

Mais oui:buzz: grâce au commerce illicite .......:coolfuck:

Par §nod836QI

En réponse à pacon

En même temps, des chiffres montrant qu'il faut rénover les 3/4 du parc diesel venant d'une fédération de marchands de pièces, ça pose question

charité bien ordonnée .........:buzz:

SPONSORISE

Dernières vidéos

Toute l'actualité