Commentaires - Dacia lance les séries spéciales Duster Steel et Sandero Music

Y' a la stéréo ?? Lol !!

Cette Sandero me semble au prix d'une généraliste...

"nouvelles jantes diamantées" ooh yeaaah le top moumouth de la classe !! :)

Troll à part : il y a des clients pour acheter ça? j'veux dire qd on va chez Dacia c'est pour avoir une voiture simple, sans chichi c'est la philosophie de la marque !! Le pack look est à l'opposé de ce cherche les clients Dacia... Après je me trompe peut être mais pour le prix autant se tourner vers l'occaz ou un mandataire pour celui qui souhaite un véhicule avec options et quelques "gadgets" !

Ben finalement, ton Duster en fin de carrière en prenant les options pas chères te revient tout de même à 20 950 € en mazout 110 ch 4 wd.

Et compte pas sur une remise correcte là dessus... mais comprenez mon bon monsieur, c'est une série limitée...

Il commence à être loin le temps où la marque proposait de réelles bonnes affaires.

A 23 950 €, t'as un Opel Moka Cosmo 136 ch Stop and Start 4 RM, t'apportant tout de même un tout autre niveau de sécurité et de finition.

http://www.comparemandataire.fr/opel/mokka/

Les nouveaux Vitara, malgré de très faibles remises, sont aussi dans ces eaux là...

https://www.aramisauto.com/voitures/suzuki/vitara/privilege-allgrip/v177759?cmpid=af_za_vn_1450985

Et toujours cette mesquinerie de la marque gag et satellite de te demander 100 € pour accéder à une cartographie Europe.... oh les gars, un GPS mobile, ça vaut quasi plus rien.

ah je ne savais pas que Dacia appartenait à VAG

C'est vrai que ça fait longtemps que vw n'a rien proposé de sérieux à part peut-être les ..fumées, en bonus..

Pas marre d'être toujours en boucle Plic et Ploc ?

Moulache c'est le gamin trop lourd qui répète sans cesse sa nouvelle blague ..Ho wait c'est pas le seul ici

@!85 f "ah je ne savais pas que Dacia appartenait à VAG"

Tiens moi non plus, j'avais juste remarqué que DCAI, ça cassait pas, peut-être à cause des ...fumées, en moins ..!!

Une fois les remises appliquées (environ 5% chez Dacia, 20% chez Renault) le Duster est au prix d'un Captur.

Sachant que les deux se vendent bien entendu au même endroit... Ils vont avoir bien du mal à fourguer du Dacia à ce prix.

oui en 4x 20watts....et oui on peu pas tout avoir....

12 000 euro en 90cv pour double le 1er tocard avec sont A3 2.0 TDI 75cv a 30 000euro apres déNoxigation programmé...

Crois moi ya de tres bonne raison de preferer le duster au captur tout comme pour le moka cité plus haut.

Il suffit de voir l'espace à bord.

En gros c'est comme comparer une twingo avec une megane....

Et je te parle meme pas de comportement hors bitume, meme en 4x2 le duster fait mieux qu'eux

et cela tres facilement.

ET on peut parler de tous les autres avantages habituels des dacia aussi...

Combien ca coute d'assurer un Moka ou un Vitara deja ?

Et l'entretien c'est pas cher? Ca peut se faire soit meme ?

" Il suffit de voir l'espace à bord."

Et pour y mettre quoi ?

En général, les gens qu'achètent ça n'ont pas grand chose....et pas que dans la tête.

" Combien ca coute d'assurer un Moka ou un Vitara deja ?"

Vous êtes vous déjà renseigné ?

Toute compagnie d'assurance sais bien qu'il vaut mieux indemniser un mort qu'un blessé de très longue durée.

Avec Dacia, ils mettent les meilleures chances de leur coté .

M'enfin, qu'est ce qu'on a en face à la vagnérienne cie..?? Un tapis volant, un mirage, fumants..??!!

Tout comme il y a de bonnes raisons de préférer un Captur, quitte à faire l'impasse sur un peu de volume, mais avoir un véhicule beaucoup plus moderne, plus sûr, plus confortable, mieux insonorisé, etc.

Et les aptitudes "off-road" concernent réellement très peu de monde... Ceux là se tourneront peut-être vers un Duster je te l'accorde, mais ils sont bien rares.

Une Twingo à une Mégane ? Tu n'exagérerais pas à peine par hasard ? C'est "nous13" que t'aurais du t’appeler...

Faute d'équipements de confort ou de sécurité, le "volume intérieur" c'est bien le dernier truc auquel peut se raccrocher un acheteur Dacia... On lui vend du vide finalement.

Mais pas que.... la barre en métal nu pour le réglage du siège du Duster, le GPS dont l'écran est positionné au niveau de ton nombril, l'angle de la console centrale qui semble juste posé là pour t'éclater le genou au premier freinage loupé....

Les plaisirs sains et rustiques d'une vie d'aventurier quoi....

Vive Dacia!!!!!!!

On a trouvé le dernier clochard versaillais les gars !

L'excellence à la mode Pitesi, 3615 qui n'en veut, on est dsi loin de l'austérité teuf teuf de la vagnérienne cie, le rodéo à la campagne et le panier garni en plus.. Comme le disait LE penseur du moment, le grand Faé Gafa PouetPouet, si t'as pas ton DACIA, à 30 berges, t'as clairement raté ta vie..!!

Ce que tu dit es stupide,

sauf à ralongée la sauce

le conducteur est la personne la moins bien assurée du vehicule en cas d'accident responsable.

En terme d'espace à bord le Duster c'est du niveau d'un Nissan QQ.

A toi de voir si j'exagere en comparant face au Moka ou au Captur.

Quand au confort... là aussi j'ai un gros doute tu as deja roulé dans une Dacia ?

Non parceque sinon tu saurait que le confort de roulement est "tres legerement" superieur à la moyenne,

De meme le niveau sonore est surement plus fort que sur une Megane... Mais face aux merveilleux diesel que l'on vois dans les Opel ou les Suzuki evoquées plus haut....

Le Dci naturellement douée à ce niveau et l'isolation phinique en gros progres des Duster devrait tenir sans soucis la comparaison.

une paternité qui te va plutôt bien, et qui devrait arranger tes affaires de vieux gars qui s étale sur le sujet automobile à défaut de pouvoir s étaler sur une nana. le duster t irai très bien pour filer au bois, avec un peu de talent tu pourrais y créer ton entreprise en communication anale, dans le cas contraire,si tu ne peux pas sortir de chez toi, laisse au moins les autres y rentrer, ils auront accès directement à ta boite à purin, mais contrairement à nous, ils auront le parfum de ta vraie nature

Du plastique sur la barre de reglage de siege sous l'assise ?

Pourquoi faire ? Pour ma part je prefere la barre bien solide à un petit bitoniaux en plastique qui te reste dans les mains.

Enfin si en cas de freinage ton genoux tombe sur l'angle de la console..... c'est que tu passes les vitesses avec ton derriere...

L'ecran du GPS est positione trop ba en effet.... mais je me souviens pas que ca te gene chez VAG.

Je me souviens meme plutot de tes moquerie envers ceux des Merco classe et Clio IV qui eux sont bien placés.

Dois je te rapeller qu'en echange de cela, il est incroyablement plus facil d'utilisation que tout ce qui existe par ailleur ?

Dernier detail sur le Duster...

Signalons que ces qualités sont tellement marquantes,

qu'outre tous les essais ou il est encensé

(y compris ici)

c'est la seul Dacia qui interresse beaucoup de professionels.... Et cela malgres la politique commerciale de Renualt qui exclue les Dacia de ce marché.

J'ai comme la vague impression que vous négociez votre assurance comme votre caisse les Nous... avec comme principe le moins cher sera le meilleur.

Dommage, quand on roule dans une auto proposant un niveau sécuritaire du siècle dernier, c'est juste le poste budgétaire où il faut mettre le paquet !

Pourquoi Dacia ne propose pas encore la BVA au moins sur le Duster ? Dans le genre de celle du Cactus.

C'est pas mal un Duster, simple, spartiate mais vraiment trop basique dans les motorisations/transmissions, surtout en essence, dommage.

Dans le genre de celle du Cactus.

L'infâme ETG6 ?

La caisse de roumain n'a pas besoin d'une horreur pareille !

En sus, ça arrive...encore une pauvre boite pilotée à deux balles.

Mais bon,faut faire cheap, faut faire pauvre.

Ça ira donc très bien !

Et le nouveau HR-V également

Excellent et trop drôle.

Ils sont quand même amusants les "passionnés" Dacia, ce sont les mecs qui parviennent à te lister le plus de qualités possibles et imaginables, sur les véhicules les plus dépouillés qui soient...

Alors si je comprends bien, pour vendre des Dacia, Renault n'a fait d'économies absolument nulle part ? Ni sur la qualité, ni sur la sécurité, ni sur l'agrément, ni sur le confort, ni sur l’insonorisation... ? Non rien de rien, ce n'est pas du low-cost, tout est du niveau des meilleures généralistes.

Et tout cela avec des véhicules qui ont le plus fort pourcentage de rentabilité individuelle du groupe... Quel est donc le secret ?

A un moment faut quand même arrêter de vouloir faire passer les Dacia pour ce qu'elles ne sont pas. Une Sandero neuve à 8000€ je dis oui, ça répond aux besoins de personnes voulant une voiture très basique et y a pas d'autre choix, mais un Duster série spéciale à plus de 20k€, faut quand même pas déconner, y a mieux à acheter dans ce budget.

C'est pas plutôt le Dokker Van qui serait censé intéresser les pros ?? On en croise pourtant extrêmement peu... Mais la raison me semble assez évidente encore une fois : un Kangoo remisé revient grosso modo au même prix.

" Et tout cela avec des véhicules qui ont le plus fort pourcentage de rentabilité individuelle du groupe... Quel est donc le secret ? "

Le secret, c'est aussi de construire ses caisses dans une usine défiscalisée, juste en face de l'Europe, avec des Marocains payés 280 € par mois.

Et 3 000 ingénieurs en Roumanie, dont le salaire moyen varie entre 500 à 800 € mensuel ( voir livre " l'épopée Logan ").

Le plus amusant est qu'un gentil p'tit couple du 9-3 continue à penser que ce modèle économique soit une très bonne chose pour les emplois locaux....sont pas prêts à en sortir de leur 9-3....

Et des autos rejetant des polluants comme un siècle dernier, vous en pensez quoi ? Si tant est que vous soyiez équipé pour ///

En effet, stratégie totalement différente de celle du groupe GAG qui fabrique ses Q7 inutiles et hors de prix à BRATISLAVA, ou encore ses POLO en Espagne... sans parler de ses 17 usines Chinoises...

Tu peux nous dire quel voiture du groupe VAG à été largement developé par l'equivalent du Technocentre en France et quel voiture du groupe VAG dispose de mecanique produite en France ?

A moins biensure que nous ayons la chance avec toi d'avoir un des rares germains qui soit aussi francophones.

En effet face au Kangoo en version pro le Dokker ne peut pas lutter sauf peut etre pour un petit artisant... et encore.

Le conditions de ventes et d'entretien des flottes pro de kangoo sont tout simplement inaccessibles aux clients Dacia.

Posté il y a quelques temps par le débile de ROC

Par roc et gravillonLe 15 Novembre 2012 à 23h20

En réponse à Jeremy Tsubishi

On atteint donc le stade ou Dacia renouvelle ses gammes, une nouvelle génération. Question:

- Les primes à la casse et la première génération de Dacia Logan/Sandero on bien affecter la quantité de vieilles autos des années 80 sur nos routes. Partant du principe que l'acheteur de Dacia 1ere génération est une personne souhaitant le moins possible dépenser pour une auto, celui ci ne risque pas de renouveler son auto pour la nouvelle génération? Bref au risque que la clientèle Dacia ne renouvelle pas son achat avant 10ans, que le marché du low cost a été rapidement saturé, que le possesseur de ruine roulante est déjà passé sur une Dacia ou une occasion plus moderne, Dacia n'est il pas face à une impasse et est contraint "de monter en gamme" (par produits et aussi par la variété de l'offre) pour toucher la clientèle de généraliste susceptible de renouveler plus souvent son auto et pour une auto avec plus de valeur ajoutée? En bref, le concept Dacia est viable sur le long terme?

Tut Tut Tut... l'ancienne offre Sandero impliquait à des renoncements : en terme d'équipement, en terme de design, en terme de bilan consommation, en terme de finition, en terme de sécurité active et passive.

Ça faisait tout de même beaucoup de handicaps.

Et là, Dacia apporte des réponses sur tous les chapitres. Seul celui de la sécurité passive n'est pas encore estimé. Mais 4 étoiles pourra être considéré comme une performance acceptable.

Et le tout, pour des tarifs absolument pas inflationnistes.

Ajoutons une ( inutile ) Stepway disponible dès le lancement, mais qui rfera bien entendu son petit effet pour pas bien cher pour que cette offre globale constitue une proposition anti-crise très opportune.

La réputation de la marque est correcte, les moteurs sont modernes, ce qui constitue tout de même la meilleure surprise, et la garantie est de 3 ans ( ou 100 000 km, ce qui va bien au delà du km moyen sur cette durée ).

Bref, la dézingueuse de Clio/Modus a un avenir rose devant elle.

Reste plus qu'une pub marquante pour qu'elle s'implante dans le paysage de nos campagnes.

Et pourquoi le renouvellement ne se ferait pas ? Va faire un tour sur le simulateur... pour 200 € par mois, tu repars avec une caisse correcte, voire bien moins en te contentant du minimum.

Déduis la reprise ou la revente par le particulier ( les caisses à 1500-3000 € trouvent toujours leur public ) pour possiblement repartir avec une auto neuve et économique à l'usage, pour disons 100 € par mois : une douzaines de paquets de clope, un briquet et un Morpion .

Pourquoi l'Average Joe de la Creuse s'en priverait ?

Et non justement, l'avantage c'est que tu peut te prendre une assurance tout risques avec les options sans soucis.

Par exemple, assurer en tout risque une Dacia Sandero GPL

avec en prime une personne jamais assuré en 2° conducteur declaré

et sans parking fermée dans le 93 .... sa coute 550 € par an.

Mieux encore, les dernieres Dacia qui sortent ont deja un systeme Denox .....

Y'en a chez VV/Audi ?

Biensure que les Dacia font l'impasse sur beaucoup d'elements des Renault.

Par exemple les tres bons sieges des Clio IV ou la position de conduite excelente sur route ne se retrouve pas sur les Sandero. Dela meme maniere, la voitures utilises les memes aciers standard de bout en bout de la carroserie tout comme une protection antirouille moins avancée et une peinture moins epaisse.

Evidemment ya pas de plastiques moussé et les elements interieurs sont simplifiés

( les contreportes sont impressionantes à ce niveau)

Mais tout cela aporte aussi ses propres avantages.

Outre evidement le prix, les interieurs simplifiés des Dacia n'ont pas de grigris meme sur mauvaises routes. En ville l'assise relativement haute et droite des Dacia est bien plus apreciée que les autres.

ET la simplicité de montage de la voiture rend l'entretien bien plus facil que chez la concurence.

Il y en a mais ils ne sont actifs que lors de l'homologation et jamais en situation client.

Parler de déficience mentale, porté sur leur seul choix de moyen de transport et venant de la part d'une personne qui commente des articles parlant de voitures de 6h a minuit en déformant le nom (Rinot...) tel un autiste c'est pathétique.

@atom "Parler de déficience mentale, porté sur leur seul choix de moyen de transport et venant de la part d'une personne qui commente des articles parlant de voitures de 6h a minuit "

Et encore, quand son patron lui a servi les fiches, à temps..!!!

Toutes les voitures diesel neuves en ont, c'est désormais obligatoire pour répondre à la norme Euro 6.

Dacia a d'ailleurs attendu le tout dernier moment pour passer ses moteurs en Euro 6... Alors ton "déjà" fait bien rigoler.

A l'exception ceci dit des moteurs Mazda Skyactiv qui produisent naturellement peu de NOx et réussissent à se passer de ces systèmes...