Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac 20 ans    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info
En direct de Francfort 2013 - VW e-Golf et e-Up! , l'électromobilité VW prend formeVolkswagen – et tous les constructeurs allemands en général – présentent beaucoup de modèles hybrides ou électriques sur ce salon de Francfort. À côté de la Golf R ou de la Sportsvan, nous avons donc pu découvrir le duo d'électriques qui arrivera bientôt sur le marché, les e-Up et e-Golf.

Lire l'article»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par Anonyme

Volkswagen les voleurs de technologie, pris la mains dans le sac, comme Bmw. Alors Cara, qu'attendez-vous pour relayer l'info? l'accord de la maison mère?

Par

Au moins elle est plus abordable que ses concurrentes la Up. Pour le reste cela restera toujours aussi limité pour le moment.

Quid de recharger dans une cc VW si le besoin se fait (toujours) sentir?

Par

En réponse à vroum le retour

Au moins elle est plus abordable que ses concurrentes la Up. Pour le reste cela restera toujours aussi limité pour le moment.

Quid de recharger dans une cc VW si le besoin se fait (toujours) sentir?

"Au moins elle est plus abordable que ses concurrentes la Up"

Pas vraiement non....

Par

Mouais 1500kg... Bon et pour la recharge rapide en 30min, VW pourrait fournir le fascicule "comment défoncer ma batterie en 30min"

Enfin, au moins cela fera un peu de concurrence, et cela sera bon pour les prix.

Par Yog61re

Ben voilà.

Dans un précédent article à propos de la e-up!, les ânes chauvinistes beuglaient au ridicule pour raison principale qu'elle était trop chère par rapport à la zoé.

Zoé : à partir de 13700€ bonus inclus + 7000€ de bonus + 8800€ de batterie

+ 1000€ de chargeur = prix réel 30500€

e-up! : à partir de 25950€ (prix réel)

4500€ de moins, et pas de chargeur imposé : tout sauf négligeable. Je m'attends logiquement à ce que le marketing VW France ponde un modèle de business avec la e-up! à moins de 10k€ + location de batterie.

(on notera au passage que le prix réel du VE reste fort cher quand il n'est pas financé par le contribuable)

Par

la up c'est la categorie inferieur à la Zoé qui est de la gamme des clio alors que la Up c'est twingo et meme plutot 107/C1 :chut:

Par

Tiens, tiens, on parle de wall-box pour recharger la e-up!

Par Anonyme

En tous cas proposer ces autos électriques avec la batterie incluse (et non seulement en loc) est une bonne idée, et les constructeurs qui ne le font pas encore feraient bien de suivre cet exemple s'ils veulent voir ce marché décoller.

Par

En réponse à 85fcn44rcm15

Tiens, tiens, on parle de wall-box pour recharger la e-up!

Psssitttt....Le Débile, toujours pas pigé que tous les constructeurs impliqués dans l'électrique proposent à leurs rares clients un boitier fixe permettant d'accélerer un brin le temps de recharge.

De là à le rendre obligatoire comme sur la ZoZo.... et diviser ainsi son autonomie réelle par deux ( sauf a avoir un pote qui disposerait aussi d'une wall-box).

Par

En réponse à roc et gravillon

Psssitttt....Le Débile, toujours pas pigé que tous les constructeurs impliqués dans l'électrique proposent à leurs rares clients un boitier fixe permettant d'accélerer un brin le temps de recharge.

De là à le rendre obligatoire comme sur la ZoZo.... et diviser ainsi son autonomie réelle par deux ( sauf a avoir un pote qui disposerait aussi d'une wall-box).

Et toi t'as pas dû pigé la dernière info concernant la recharge de la Zoé...

Demande-toi aussi quelle sera l'autonomie réelle au final de tes 2 e-vw.

Par Anonyme

9h de charge, ou 6h avec le chargeur spécial, ça fait beaucoup pour une autonomie de 150km, sans oublier que la distance annoncée est souvent très très optimiste...

Par

Pas mal la planche de bord blanc immaculé... ce ne sont pas les batteries qui sont en location mais bien elle, parce qu'elle ne restera pas longtemps dans cet état : ils ont dû prévoir des planches de bord de rechange après usage...

Par

En réponse à nous75

"Au moins elle est plus abordable que ses concurrentes la Up"

Pas vraiement non....

Une autre citadine électrique à 18k€?

Par van15lp

Aaaah, la voiture qui leur permet de continuer à vendre leurs gros moteurs grâce à la moyenne de la gamme qui baisse en rejets de co2.

Que dire des gens qui achètent ça en prônant leur combat contre le thermique, alors que c'est justement le fait d'avoir cette voiture "pretexte" dans leur gamme qui leur permet de continuer à vendre de la cylindrée... :D

Merci de vous sacrifier les gars :biggrin:

Par Yog61re

En réponse à van15lp

Aaaah, la voiture qui leur permet de continuer à vendre leurs gros moteurs grâce à la moyenne de la gamme qui baisse en rejets de co2.

Que dire des gens qui achètent ça en prônant leur combat contre le thermique, alors que c'est justement le fait d'avoir cette voiture "pretexte" dans leur gamme qui leur permet de continuer à vendre de la cylindrée... :D

Merci de vous sacrifier les gars :biggrin:

Beaux sophismes.

- On pourrait dire les mêmes sur Renault et Nissan, pour ne parler que de ces deux là.

- Il n'y a pas corrélation entre les ventes de VE et les ventes de grosses cylindrées.

- En l'état du marché, tout véhicule électrique vendu remplace une vente d'un véhicule thermique similaire. On n'est pas dans un contexte économique où la majorité des gens achèteraient un VE juste pour le fun, par pure compulsion.

Par

En réponse à van15lp

Aaaah, la voiture qui leur permet de continuer à vendre leurs gros moteurs grâce à la moyenne de la gamme qui baisse en rejets de co2.

Que dire des gens qui achètent ça en prônant leur combat contre le thermique, alors que c'est justement le fait d'avoir cette voiture "pretexte" dans leur gamme qui leur permet de continuer à vendre de la cylindrée... :D

Merci de vous sacrifier les gars :biggrin:

Tu as très exactement posé les raisons de l'existence de ces gammes électriques chez VAG. Les constructeurs qui anticipent savent étudier les normes de demain et adapter leur gamme en conséquence. En proposant une multitude de solutions de technologies pour assurer les déplacements de demain.

D'autres ont juste choisi de tenter d'imposer l'impasse dont ces deux modèles sont aussi l'illustration comme voie de salut pour la modibilté du futur.

Et a ton avis, qui a raison ?

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est bien pour cela que les crasseux de cité roule en Audi ou en WV....ce sont tellement des références dans ces domaines....

Et sinon, ils en trouvent des guignols pour claquer 20 000e dans une e-Up! sous développée ??

Par Anonyme

Toi manifestement tu comprends pas grand chose...

1èrement la Up! et la Zoé c'est pas franchement la même catégorie....

2èmement, pourquoi inclure le prix des batteries de la zoé ??

Justement, le truc c'est de ne PAS les faire payer. si tu compte 8 800€ de batterie ça correspond à 10 ans grosso modo de location.

va voir la gueule des batteries de la Up! au bout de 10 ans....après on en reparle....

Quand au "boitier" chez renault tu peux t'en passer....et oui....c'était prévu au lancement, un con de chez con à dit non mais maintenant c'est faisable....alors la Wallbox, plus performante que celle de WV et dont la pose est comprise dans le prix soit tu l'enlèves, soit tu la met pour tout le monde...pose comprise....

Et là, faudra penser à remettre un pack, voir deux de batterie à la Up! vu que tu prends la location pour la Zoé sur 10 ans, or cette location implique un changement des batteries au cas ou....

Moralité, ciao la Up!

Par Yog61re

Toi, manifestement, tu as des oeillères.

- 8800€ est le prix de la batterie de la zoé selon le fisc anglais.

- la pose de la wallbox de la zoe n'est pas comprise dans son prix "à partir de". A ce jour, Renault décline toute responsabilité pour la recharge de la zoe sans leur chargeur mural. En particulier via le cable italien.

Le prix d'un véhicule, c'est son prix brut. C'est pas le prix affiché moyennant engagement X années blablabla. Comme pour les téléphones mobiles.

Par

A force de créer des nouveaux modèles Volkswagen va finir par se perdre. Ils vont oublier de renouveler certains modèles.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Mais oui, mais oui, toujours prêt à défendre ta p'tite marque chérie, en prenant les gens de haut. C'est bien continue comme ça, t'es bien le seul à te trouver intéressant et marrant.

Mais t'inquiète, je ne risque pas de rouler dans ces modèles, pas envie de tomber en rade avec leur autonomie ridicule.

N'oublie pas de me répondre sur la Zoé, hein ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est vrai que vw ne propose pas de modèles pour les souillons comme tu dis, entre les caddy, amarok, multivan, transporter et autres gol... Très classe de rouler avec, vraiment.

Par Nix35fu

En réponse à

Commentaire supprimé.

""Le Débile, les VW sont destinées aux gens de qualité aimant la qualité.""

ça y est, Roc a enfin fait son coming out!!

Merci de confirmer ce que moi et la moitié du forum soupçonnait quand à ton évidente partialité concernant la marque du fuhrer!

Voilà pourquoi il hait tant les françaises...

@Anonyme de 18h59

""C'est bien pour cela que les crasseux de cité roule en Audi ou en WV....ce sont tellement des références dans ces domaines""

comment tu l'as mouché!! :lol:

Par van15lp

En réponse à Yog61re

Beaux sophismes.

- On pourrait dire les mêmes sur Renault et Nissan, pour ne parler que de ces deux là.

- Il n'y a pas corrélation entre les ventes de VE et les ventes de grosses cylindrées.

- En l'état du marché, tout véhicule électrique vendu remplace une vente d'un véhicule thermique similaire. On n'est pas dans un contexte économique où la majorité des gens achèteraient un VE juste pour le fun, par pure compulsion.

Pas de sophisme dans une loi européenne. Les constructeurs se doivent d'avoir une moyenne d'emissions de CO2 sur leur gamme grand public. Le problème des marques ayant une tendance aux vrais moteurs est que leur moyenne augmente forcément avec ceux-là. Et pour la faire baisser et continuer de les vendre, quoi de mieux que pondre une variante à piles?

Alors oui, c'est super mal foutu, car faudrait peut être considérer le coût en matières premières, le co2 émis à la construction etc... Mais bon comme la loi n'est axée que sur les rejets en roulant, facile d'en profiter.

Je remercie donc ceux qui achètent ces machins éphémères, car grâce à eux je continue de me faire plaisir au volant :)

@roc et gravillon : On est d'accord

Ps : Si vous voulez être écolo aujourd'hui, ça passe par des essences de faibles cylindrées atmo. Vous verrez : vous aurez une voiture, et vous ne rarifierez pas le cuivre dont on a quand même cruellement besoin à tout un tas d'autres usages que des bobinages de 200kg pour rouler.

Par Yog61re

En réponse à van15lp

Pas de sophisme dans une loi européenne. Les constructeurs se doivent d'avoir une moyenne d'emissions de CO2 sur leur gamme grand public. Le problème des marques ayant une tendance aux vrais moteurs est que leur moyenne augmente forcément avec ceux-là. Et pour la faire baisser et continuer de les vendre, quoi de mieux que pondre une variante à piles?

Alors oui, c'est super mal foutu, car faudrait peut être considérer le coût en matières premières, le co2 émis à la construction etc... Mais bon comme la loi n'est axée que sur les rejets en roulant, facile d'en profiter.

Je remercie donc ceux qui achètent ces machins éphémères, car grâce à eux je continue de me faire plaisir au volant :)

@roc et gravillon : On est d'accord

Ps : Si vous voulez être écolo aujourd'hui, ça passe par des essences de faibles cylindrées atmo. Vous verrez : vous aurez une voiture, et vous ne rarifierez pas le cuivre dont on a quand même cruellement besoin à tout un tas d'autres usages que des bobinages de 200kg pour rouler.

Pas de sophisme dans la loi, certes. Par contre...

"Je remercie donc ceux qui achètent ces machins éphémères, car grâce à eux je continue de me faire plaisir au volant :)"

- Ferrari a réfuté toute vélléité de faire un VE et préfère payer le fisc et continuer à faire des gros moteurs. Cela démontre par l'exemple que la corrélation que tu fais est fausse.

- la loi européenne actuelle a des objectifs non contraignants, sans même prendre en compte le super-crédit du VE. Elle concerne les ventes, pas ta bagnole que tu as déjà achetée. Ton inférence de causalité ne s'applique pas.

- Enfin, les ventes un "high runner" dont le niveau CO2 est en dessous de l'objectif moyen européen a un impact autrement plus important qu'une poignée de VE. Cf le dernier paragraphe de l'article suivant, par exemple.

http://www.atlantico.fr/decryptage/industrie-automobile-qui-va-survivre-jean-pierre-corniou-761759.html

PS: l'éco-mobilité n'a pas une réponse unique et universelle. Les modes doux, le GNV, le VH rechargeable, ... Le recyclage d'un bobinage de cuivre n'est pas un problème. Le risque de vol pour revente en gros, par contre...

Par Yog61re

Allez, juste participer aux commentaires et échanger quelques infos, moi, ça me suffit plus!

http://www.avaaz.org/fr/petition/STOP_au_tout_diesel_Pour_du_GNV_dans_nos_voitures

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

SPONSORISE

Actualité Volkswagen

Toute l'actualité