Commentaires - En direct du Salon de Genève 2013 - Audi A3 e-tron : le chameau d'Ingolstadt

Ohhh, ils ont ajouté un 5ème anneau !

Bon, sinon, toujours un projet, une feuille A4 avec des chiffres, rien de commercialisé (ou de commercialisable ?)...

Tu fais le Troll et tu ne lis même pas l'article jusqu'au bout: "la production d'Ingolstadt bénéficie d'un bonus de 5000 €. Cette version définitive présentée à Genève fera son apparition en France en 2014"

C'est pas la planche de bord de l'A3 sur les photos, si?

Mouhaha 50km d'autonomie en electrique et 1l5 au 100. Cherchez l'erreur ! Cette conso devrait etre de 0 puisque le test se fait sur moins de 50 km.

Encore des chiffres, du teasing, pour une date toujours indéterminée, avec à la clé des perfs en baisse et un prix .... à la Audi

Un moteur essence de 150 cv associé a un loteur electrique de 102 cv ca fait une puissance totale de 202 cv? Sûrs?

Vous êtes bête ou quoi ? Pour l'intérieur, vous avez mis des photos du RSQ3

Et pour Gros-Chibre, la puissance d'un moteur électrique n'est pas égale à la somme du moteur thermique et du moteur électrique. C'est bien plus complexe

Ah bon?

Pourtant pour la Ferrari LaFerrari et la P1 c'est le cas pourtant, et c'est egalement le cas pour pas mal d'autres vehciules hybrides.

Non, c'est le cas dans la com constructeur, c'est pas tout à fait pareil.

Gros-Chibre, ça dépend du fonctionnement hybride. Ici c'est le mode façon Prius et dans ce cas, les puissances ne s'additionnent pas si j'ai bonne mémoire. Il me semble que le moteur électrique ne donne pas tout car il agit aussi en accumulateur en simultanné.

Tout dépend le système hybride en fait, pour certains système comme ici, c'est un peu plus complexe qu'une addition.

D'ailleurs Honda a beau dire que la Jazz Hybride correspond à 102ch, ça reste une veau par rapport à la jazz essence 100ch (bon, la boite CVT n'aide pas).

@tecsnom> c'est le logo Audi qui se coulisse sur la gauche pour atteindre le connecteur de recharger, pas un 5ème anneau :D

Certains constructeurs n'hésitent pas à mentir, comme PSA avec son HDI hybride "200ch", mais la supercherie se voit rapidement dans les perfs pratiques qui sont médiocres...

En additionnant simplement les puissances thermique + électrique, la Prius ferait ainsi un peu plus de 180ch, or elle a une puissance réelle de 136ch, chez Toyota ils sont sérieux, il annonce le vrai chiffre. Pareil sur cette Audi.

Oui sûr.

Le thermique et l'électrique n'ont pas la même plage de fonctionnement.

9 photos... mais 3 doublons. Pas idée de prendre un cliché de la soute, juste histroire de vérifier si les batteries et l'hybridation ne prend pas trop de place. Non, trop compliqué hein....

Ca ne sera certainement pas bon marché , mais ce sera performant bien au point et cela roulera économiquement sur une distance qu'on est en droit d'attendre d'une voiture et non de 100 à 130km ou moins selon la température extérieur et moins en fonction de l' état des batteries !

....Et j'ai oublié de dire que cela se vendra !

Pour le système Ferrari et P1, il me semble que c'est un fonctionnement de type KERS. Donc le moteur électrique fonctionne à fond jusqu'à se décharger complètement ce qui donne un complément net sans perte inhérente au chargement.

Annoncée à 38.000€ en version haut de gamme : http://www.autodeclics.com/voiture_bio/47947-audi_a3_sportback_e_tron.html

tout a fait c'est celui du Q3

Quel bel étron !

étron... ils auraient pu penser à la traduction française

je suis fou d audi (comme le chocolat lanvin)lol mais je n aime toujours pas la calandre,la phase 1 et 2 me faisait craquer,la on dirait la calandre d une bugatti.