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Par mat86
Jolie, mis à part l'intégration du silencieux central qui est carrément ratée...
Commentaires - En direct du salon de Francfort 2011 - video - Lotus Evora GTE, simplement la Lotus la plus puissante jamais construite
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Par Anonyme
Concurrente directe de la GT3 RS... un comparo ferait très mal !!
On attend ça avec impatience.
Par §loi342xf
Magnifique ! 
Par §mam168QV
C'est quoi cette lotus tunée ???
Vraiment de mauvais goût et trop chargée pour ma part.
Par Anonyme
bien plus réussi que la nouvelle éxige! Il n'y a vraiment aucun projet de commercialisation en europe pour cette évora??? Quand on connait les qualité du chassis de l'evora ça ne peut être que du tout bon!
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
bien plus réussi que la nouvelle éxige! Il n'y a vraiment aucun projet de commercialisation en europe pour cette évora??? Quand on connait les qualité du chassis de l'evora ça ne peut être que du tout bon!
@14h12 Si! L'Evora GTE est commercialisée, selon nos estimations, entre 130 000 et 170 000 euros...
Par §Enz811PU
Lotus m'impressionne ces temps! Magnifique! Reste plus qu'à faire repasser l'Elise sous la barre des 4 chiffres et ce sera parfait ;)
Par Anonyme
moi je dis
CA PIQUE LES YEUX !!
j'en veux une!!!!!
Par Anonyme
La version routière de la Lotus Elise GT1 (celle qui a été construite à un seul exemplaire) utilisait la mécanique de l'Esprit V8. Donc pas les 580 cv, Lotus a donc raison.
Pour le surplus, si elle est fiable, elle est magnifique. Très comparable à une Porsche 911 Turbo (même s'il manque encore 100 cv). Seule la peinture me donne l'impression de voir une "charette de marchand de marron napolitain" mais je suppose qu'il y aura moyen de la commander avec une couleur plus classique.
Cela va, enfin, dans la bonne direction. Plutôt que de faire des rêves démesurés, Lotus commence par exploiter ce qu'ils ont... et a présenter des voitures qu'ils peuvent vendre maintenant et pas dans 5 ans au mieux.
La nouvelle Elise 220 cv va également dans le bon sens.
Pour l'Exige, j'attends de voir: les photos de Frankfort donnent l'impression de voir un "basset" trop long mais les photos des véhicules de développement ne donnaient pas cette impression. C'est peut-être aussi une question de couleur et de décoration (très moche la sortie d'air du capot...reprise à l'Europa S dont on sait qu'elle était râtée, pourquoi ne pas avoir conservé l'ancienne qui est la marque de fabrique de Lotus?). maintenant les caractéristiques techniques sont "lotussiennes": 350cv pour moins de 1100 kg, c'est beaucoup mieux que l'Evora équivalente et va ramener le "light is right" cher aux fans.
Ce salon est donc plutôt un bon cru pour Lotus.
Par §Pie242CY
En réponse à Anonyme
La version routière de la Lotus Elise GT1 (celle qui a été construite à un seul exemplaire) utilisait la mécanique de l'Esprit V8. Donc pas les 580 cv, Lotus a donc raison.
Pour le surplus, si elle est fiable, elle est magnifique. Très comparable à une Porsche 911 Turbo (même s'il manque encore 100 cv). Seule la peinture me donne l'impression de voir une "charette de marchand de marron napolitain" mais je suppose qu'il y aura moyen de la commander avec une couleur plus classique.
Cela va, enfin, dans la bonne direction. Plutôt que de faire des rêves démesurés, Lotus commence par exploiter ce qu'ils ont... et a présenter des voitures qu'ils peuvent vendre maintenant et pas dans 5 ans au mieux.
La nouvelle Elise 220 cv va également dans le bon sens.
Pour l'Exige, j'attends de voir: les photos de Frankfort donnent l'impression de voir un "basset" trop long mais les photos des véhicules de développement ne donnaient pas cette impression. C'est peut-être aussi une question de couleur et de décoration (très moche la sortie d'air du capot...reprise à l'Europa S dont on sait qu'elle était râtée, pourquoi ne pas avoir conservé l'ancienne qui est la marque de fabrique de Lotus?). maintenant les caractéristiques techniques sont "lotussiennes": 350cv pour moins de 1100 kg, c'est beaucoup mieux que l'Evora équivalente et va ramener le "light is right" cher aux fans.
Ce salon est donc plutôt un bon cru pour Lotus.
"La version routière de la Lotus Elise GT1 (celle qui a été construite à un seul exemplaire) utilisait la mécanique de l'Esprit V8. Donc pas les 580 cv, Lotus a donc raison."
L'Elise GT1 utilise effectivement le V8 de l'Esprit, mais préparé à 580 ch. Lotus a donc tort.
