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Essai - DS 4 PureTech 130 : un moteur d’avanceEn nette perte de vitesse en 2014, la DS4 devrait reprendre des couleurs cette année avec l’arrivée de cinq nouvelles motorisations. Equipée de son efficient trois cylindres essence de 130 chevaux, la compacte mâtinée de crossover devient-elle un des meilleurs choix parmi les berlines moyennes huppées ?

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Combien d'essais pour la DS4 ?

Par

On lira ça aussi dans l'essai :

" Pour les amateurs de boîte de vitesses automatique, il n’y a malheureusement pas pour l’heure le choix de l’EAT6 comme pour la 308 et la C4 équipées de ce moteur. "

Et ce très classieux pommeau de levier de vitesse à gland rouge...

Allez.... next !

Par

EAT6 pas disponible, c'est étrange elle est disponible sur sa soeur la C4...

Par

En réponse à tu1jp

EAT6 pas disponible, c'est étrange elle est disponible sur sa soeur la C4...

A mon avis ils attendent le restylage pour la proposer. :ange: Ça serait logique

Par

Une auto qui se vend mal.

Confortable, bien équipée, fiable, que l'on peut avoir avec un intérieur moins criard que celui présenté, Pour peu que l'esthétique de la planche de bord et les vitres arrières ne dérange pas il y a moyen d'aller chez Citroën pour en prendre une avec une colossale remise.

Par

7.4 L de conso moyenne! pour un petit 3 pattes de 1.2L de cylindrée, je trouve çà énorme!

Par

En réponse à GrosMytho

7.4 L de conso moyenne! pour un petit 3 pattes de 1.2L de cylindrée, je trouve çà énorme!

Ça ne me choque pas plus que ça. Cà doit bien faire 1.5L de moins que le 4 cylindres VTI120, je pense.

Ils indiquent aussi une part de conduite urbaine supérieure aux 33% habituels. Et pour la conso, la conduite urbaine c'est Le Mal. :colere:

Par

La même DS4 avec le blueHDI est donnée à 6.4L de moyenne durant leur test.

https://www.caradisiac.com/Essai-Citroen-DS4-a-la-traine-100096.htm#articleComm A peine 1L de plus avec un moteur essence, c'est plutôt remarquable.

Par Yur71tp

Peut-être vont-ils enfin virer ces vitres arrières désespérément fixes, qui ne plaisent finalement qu'à peu de gens et, qui plus est, la tendance automobile actuelle est à la disparition des 3 portes (donc des coupés), alors autant les faire descendantes ces vitres.

Par Profil supprimé

Puretech Powered :bien:

Par

Cette DS4 est voué à l'échec si elle n'a pas droit à un gros restylage d'ici peu de temps. Et encore restylage, le mot est faible. Il faut modifier la face avant et l'intérieur pour enfin l'éloigner de la C4, mais aussi l'abaisser pour la rendre plus dynamique visuellement. Ou à garder cette hauteur, lui mettre un attirail style audi allroad pour ne pas avoir cette image de véhicule entre 2 segments que l'on ne sait pas trop où mettre.

Cette DS4 n'est pas mauvaise, mais trop de détail viennent gâcher ce véhicule

Par

En réponse à clefdedouze

Cette DS4 est voué à l'échec si elle n'a pas droit à un gros restylage d'ici peu de temps. Et encore restylage, le mot est faible. Il faut modifier la face avant et l'intérieur pour enfin l'éloigner de la C4, mais aussi l'abaisser pour la rendre plus dynamique visuellement. Ou à garder cette hauteur, lui mettre un attirail style audi allroad pour ne pas avoir cette image de véhicule entre 2 segments que l'on ne sait pas trop où mettre.

Cette DS4 n'est pas mauvaise, mais trop de détail viennent gâcher ce véhicule

...et devoir attendre l'automne pour que cette caisse typée haut du panier puisse disposer d'un freinage urbain automatisé, proposé sur une Panda ou un UP!, mais franchement, ils se foutent de qui là ?

Et ils comptent en vendre plus que l'an dernier.... bonne chance les gars, ou bonne grosses remises à 2 chiffres dont le premier commencera par 2...

Par

Je n'arrive pas à comprendre cette DS4. La DS3 et la DS5 sont des voitures très originales et segmentantes du point de vue design.

La DS4 est d'une platitude incroyable en comparaison. Elle est à peine plus originale qu'une C4 et en moins belle (trop haute !!!).

Bref, l'échec commercial n'est pas une surprise de mon point de vue.

Par

Pour acheter cette voiture il faut: - soit être amoureux de la marque.

- soit ne rien connaître à l'automobile.:areuh:

Par

On vous l'avait dit " le meilleur moteur" de la catégorie, après que le style plaise ou non il en reste une excellente auto

Par

En réponse à integralhf

On vous l'avait dit " le meilleur moteur" de la catégorie, après que le style plaise ou non il en reste une excellente auto

Et je consomme moins avec ma Meriva2 1.4T 140ch, en faisant bien 45-50% de ville, et pourtant tout le monde critique ouvertement les moteurs Opel et le poids de leurs voitures.

Alors "meilleur moteur"? Peut-être, mais dans ce cas le meilleur et le pire moteur fait jeu égal...

Par Anonyme

honnêtement, en version 130cv, je pense qu'il est plus intéressant de prendre une c4 en finition shine: avec notamment des vitres arrières qui s'ouvrent et une accessibilité également à l'arrière meilleure.

la ds4 est en revanche plus intéressante dès lors qu'on souhaite un moteur essence plus pêchu, ou qu'on souhaite un choix de revêtement cuir plus important (et encore!).

Par

7.4l avec "un usage urbain un peu supérieure à nos 33 % habituels" c'est pas mal je trouve.

Mais bon, dans la vraie vie de tout les jours, le donwsising n'est pas la grosse révolution niveau conso ... Je suis passé d'une 207 1.6l VTi 120cv a une Fiesta 1.0T 125cv, sur le même parcours, la même conduite, j'ai gagné 0.8l aux 100km en moyenne ... (6.3l contre 7.1l) donc pas si révolutionnaire ... le gain vient surtout du poids en nette faveur de la Fiesta.

Donc là, la DS4 PureTech 130cv par rapport la même en VTi 120cv va surtout gagner:

-en bonus (plutôt va éviter le malus)

-apporter une boite 6, plus digne d'une voiture de ce niveau par rapport au VTi 120cv à la boite 5 et sa commande archaïque

-en agrément niveau reprise

Bref, ça ne verra que du bien face un HDi 120cv payé une fortune

Par

En réponse à clefdedouze

Cette DS4 est voué à l'échec si elle n'a pas droit à un gros restylage d'ici peu de temps. Et encore restylage, le mot est faible. Il faut modifier la face avant et l'intérieur pour enfin l'éloigner de la C4, mais aussi l'abaisser pour la rendre plus dynamique visuellement. Ou à garder cette hauteur, lui mettre un attirail style audi allroad pour ne pas avoir cette image de véhicule entre 2 segments que l'on ne sait pas trop où mettre.

Cette DS4 n'est pas mauvaise, mais trop de détail viennent gâcher ce véhicule

La prochaine DS 4 sera plus aboutie, il est vrai que l'actuelle est étroitement liée à la C4, mais je pense qu'à l'instar du groupe VW, cette future DS sera un dérivé de la 308... (ex : Golf/A3)

Par

En réponse à pechtoc

Et je consomme moins avec ma Meriva2 1.4T 140ch, en faisant bien 45-50% de ville, et pourtant tout le monde critique ouvertement les moteurs Opel et le poids de leurs voitures.

Alors "meilleur moteur"? Peut-être, mais dans ce cas le meilleur et le pire moteur fait jeu égal...

Tout le problème de vouloir comparer la conso "caradisiac" avec sa conso perso, pas le même conducteur, pas le même parcours, la même période, etc...

Pour info, le Meriva 1.4T 140ch est donné à ...8.2L/100, ici même sur Caradisiac :bah:

https://www.caradisiac.com/Motorisations-comportement-confort-56067.htm

Perso, pour le même trajet urbain, je fais presque 1.5L/100 de moins pendant les vacances scolaires, c'est dire à quoi ça peut tenir...

Par

En réponse à jln

7.4l avec "un usage urbain un peu supérieure à nos 33 % habituels" c'est pas mal je trouve.

Mais bon, dans la vraie vie de tout les jours, le donwsising n'est pas la grosse révolution niveau conso ... Je suis passé d'une 207 1.6l VTi 120cv a une Fiesta 1.0T 125cv, sur le même parcours, la même conduite, j'ai gagné 0.8l aux 100km en moyenne ... (6.3l contre 7.1l) donc pas si révolutionnaire ... le gain vient surtout du poids en nette faveur de la Fiesta.

Donc là, la DS4 PureTech 130cv par rapport la même en VTi 120cv va surtout gagner:

-en bonus (plutôt va éviter le malus)

-apporter une boite 6, plus digne d'une voiture de ce niveau par rapport au VTi 120cv à la boite 5 et sa commande archaïque

-en agrément niveau reprise

Bref, ça ne verra que du bien face un HDi 120cv payé une fortune

Si le downsizing c'est:

Conso inférieure (même faiblement)+émissions CO2 en baisse+agrément supérieur

Pas si mal finalement!

Par

En réponse à clefdedouze

Cette DS4 est voué à l'échec si elle n'a pas droit à un gros restylage d'ici peu de temps. Et encore restylage, le mot est faible. Il faut modifier la face avant et l'intérieur pour enfin l'éloigner de la C4, mais aussi l'abaisser pour la rendre plus dynamique visuellement. Ou à garder cette hauteur, lui mettre un attirail style audi allroad pour ne pas avoir cette image de véhicule entre 2 segments que l'on ne sait pas trop où mettre.

Cette DS4 n'est pas mauvaise, mais trop de détail viennent gâcher ce véhicule

tout à fait d'accord.

Par

pour ma part, j'aime bien la DS 4. le THP 200 lui va comme un gant et le comportement routier est d'un très bon niveau.

mais certains points sont quand même franchement limites:

la hauteur de caisse démesurée...

pas de boite manuelle sur le e-THP 165 alors que ça existe sur une DS 3...

pas de boite auto sur le e-THP 130 alors que ça existe dur 308

pas de boite auto sur le THP 200 et le BlueHDI 150...

une bonne vielle ETG6 sur le e-HDI 115...

Quand on regarde les prémiums, on choisit son moteur et on choisit aussi sa boite... et aucun d'entre eux n'ose proposer de boite pilotée simple embrayage... j'espère que se sera résolu au restylage.

Pour l'habitacle par contre, c'est vraiment très bien. la qualité de matériau et la qualité de finition sont vraiment d'un très bon niveau. le confort est excellent, la position de conduite facile à trouver et l'insonorisation est vraiment bonne.

j'espère qu'au restylage, la face avant sera vraiment revue pour se différencier plus clairement de la C4, qu'on pourra compter sur un éclairage avant intégralement Xenon et led, un éclairage arrière full led, une canule d'échappement visible, des nouvelles jantes, des rétros exterieurs electrochromes, des feux de routes automatiques, la fonction freinage automatique, voir le régulateur adaptatif.

Par

un moteur 1L2 qui dévelloppe 130 cv...

avec un turbo..

bref une essence aussi sophistiqué qu'un diesel..

de plus ok un 3 patte a plus de couple à bas régime

mais çà vibre...

pourquoi un 3 cylindre turbo?

le cout c'est moins cher à fabriquer..qu'un 4...

un petit moteur?

çà consomme moins...

mais à l'arrivée des moteurs qui feront maxi 2OO OOO!!

entre les vibrations et la petite cylindrée y a pas de secret!!

le bruit de mobilier dans la portiere..

çà vous a pas dérangé?

moi si..

pas envie d'une voiture qui vibre...

et qui aura une fiabilité médiocre..

rien ne vaut un 4 cylindre de 1L6... essence..

sans turbo...

increvable!!!

après avoir rendu leur nouveau moteur diesel peu fiable!!!

c'est maintenant le tour des essences!!

chez nos constructeurs!!! européens!!

plus qu'a acheter japonais..

plutôt que ces 3 cylindres merdiques!!

Par Min71fk

En réponse à gignac31

un moteur 1L2 qui dévelloppe 130 cv...

avec un turbo..

bref une essence aussi sophistiqué qu'un diesel..

de plus ok un 3 patte a plus de couple à bas régime

mais çà vibre...

pourquoi un 3 cylindre turbo?

le cout c'est moins cher à fabriquer..qu'un 4...

un petit moteur?

çà consomme moins...

mais à l'arrivée des moteurs qui feront maxi 2OO OOO!!

entre les vibrations et la petite cylindrée y a pas de secret!!

le bruit de mobilier dans la portiere..

çà vous a pas dérangé?

moi si..

pas envie d'une voiture qui vibre...

et qui aura une fiabilité médiocre..

rien ne vaut un 4 cylindre de 1L6... essence..

sans turbo...

increvable!!!

après avoir rendu leur nouveau moteur diesel peu fiable!!!

c'est maintenant le tour des essences!!

chez nos constructeurs!!! européens!!

plus qu'a acheter japonais..

plutôt que ces 3 cylindres merdiques!!

J'ai déjà essayé des 3 cylindres, je n'ai jamais vu que ça vibrait !

Par

En réponse à ThePolymer

Tout le problème de vouloir comparer la conso "caradisiac" avec sa conso perso, pas le même conducteur, pas le même parcours, la même période, etc...

Pour info, le Meriva 1.4T 140ch est donné à ...8.2L/100, ici même sur Caradisiac :bah:

https://www.caradisiac.com/Motorisations-comportement-confort-56067.htm

Perso, pour le même trajet urbain, je fais presque 1.5L/100 de moins pendant les vacances scolaires, c'est dire à quoi ça peut tenir...

Tout-à-fait, c'est difficilement comparable. Par contre le Meriva a maintenant un start/stop, ce qui fait baisser quelques peu la conso en ville et sur les essais donc. Ceci dit, je le désactive en général, dans ma tête un moteur qui ne fait que de s'arrêter et redémarrer, même à bonne température, ça ne peut pas être bon. Enfin bref, c'est un autre débat :D

Par

En réponse à Min71fk

J'ai déjà essayé des 3 cylindres, je n'ai jamais vu que ça vibrait !

Effectivement, ça ne vibre pas plus qu'un autre moteur essence, et souvent moins qu'un diesel.

C'est parce que (presque) tous les 3 cylindres du marché sont équipés d'arbre d'équilibrage ou autre artifice pour neutraliser les vibrations.

Par

En réponse à roc et gravillon

...et devoir attendre l'automne pour que cette caisse typée haut du panier puisse disposer d'un freinage urbain automatisé, proposé sur une Panda ou un UP!, mais franchement, ils se foutent de qui là ?

Et ils comptent en vendre plus que l'an dernier.... bonne chance les gars, ou bonne grosses remises à 2 chiffres dont le premier commencera par 2...

il est vrai que le fait que la VW Sirocco justifie le fait de ne pas disposer du freinage urbain alors qu'elle vient tout juste d'être conçue (voir le post sur les 4 étoiles de la Sirocco à euro ncap), alors que pour une voiture qui voit simplement ses moteurs mis à jour, c'est inacceptable... Il va peut être falloir être cohérent...

Par

En réponse à Cerberus84

il est vrai que le fait que la VW Sirocco justifie le fait de ne pas disposer du freinage urbain alors qu'elle vient tout juste d'être conçue (voir le post sur les 4 étoiles de la Sirocco à euro ncap), alors que pour une voiture qui voit simplement ses moteurs mis à jour, c'est inacceptable... Il va peut être falloir être cohérent...

Audi TT pardon...

Par

En réponse à Yur71tp

Peut-être vont-ils enfin virer ces vitres arrières désespérément fixes, qui ne plaisent finalement qu'à peu de gens et, qui plus est, la tendance automobile actuelle est à la disparition des 3 portes (donc des coupés), alors autant les faire descendantes ces vitres.

Les vitres arrières ouvrantes sont un faux problème. Vous voyez souvent des voitures avec les vitres arrières ouvertes ? Vous même ouvrez souvent vos vitres arrières ? Moi non. De plus la DS4 n'est pas une familiale et 95% des acheteurs circuleront à 1 ou à 2, avec personne derrière.

Par

J'ai été au shoowroom voir la DS4 avec ma fille de 12 ans. Je me suis installé à l'avant et elle à l'arrière. Mon impression de confinement et de claustrophobie n'ont fait qu'un...je suis sorti...ma fille est sortie aussi vite...papa je vais vomir tellement on est à l'étroit à l'arrière. Une C4 malgré son âge est nettement plus accueillante et surtout nettement moins chère...et point de vue qualité, c'est chou vert et vert chou...DS n'est premium en rien.

Mais ceci n'est que mon avis!

Par

@JCCLA Votre petite est ..fragile cher ami, avec mon 1.85 m je suis parfaitement à l'aise, à l'AVT et à l' AR..

La petite aurait-elle poussé trop vite, aurait-elle abusé des bonbons ou des merveilleux choux à la crème de mamie, ce jour là ..??!!

Par

En réponse à moulache

@JCCLA Votre petite est ..fragile cher ami, avec mon 1.85 m je suis parfaitement à l'aise, à l'AVT et à l' AR..

La petite aurait-elle poussé trop vite, aurait-elle abusé des bonbons ou des merveilleux choux à la crème de mamie, ce jour là ..??!!

Tiens...encore une caisse que ce pauvre Moulache aura achetée... tu entreposes tes caisses dans le Trafic ? C'est un chassis long ?

Par

J'en suis à ma deuxième DS4 et j'en suis satisfait à 200 %. Très confortable, très douce, puissant et économique, elle est à l'image de la marque. De plus la ligne est toujours aussi époustouflante. Les ronchons disent que les vitres arrière ne s'ouvrent pas, et alors ? Vous les ouvrez souvent, vous, les vitres arrière ? Même les vitres avant ne sont ouvertes que très rarement ! Non tout cela est pour dénigrer la voiture, qui est une totale réussite. J'ai eu des Audi A3 et autres Golf, mais elles n'arrivent pas à la cheville de la DS4 en termes de confort et de qualité de fabrication. Vous n'avez qu'à observer les ajustements de carrosserie de certaines Audi et vous comprendrez. Pour ceux qui s'y connaissent, c'est tout bonnement une catastrophe. De plus, d'après ce que je lis dans divers forum, la fiabilité des VW et Audi sont au ras des pâquerettes. Et d'après l'Auto-Journal, ils sont derniers en fiablité. Alors ces merdes-là, très peu pour moi.

Par

@RG l'Infiltré de la Vagnérienne cie Pas encore achetée celle-là et sans doute jamais je préfère sensiblement le premium DS, à ce propo le tâcheron du servie com est-il tjrs aussi mal payé pour en être réduit au scooter..??!! Et, sur la sellette, encore ..??

Par

En réponse à roc et gravillon

...et devoir attendre l'automne pour que cette caisse typée haut du panier puisse disposer d'un freinage urbain automatisé, proposé sur une Panda ou un UP!, mais franchement, ils se foutent de qui là ?

Et ils comptent en vendre plus que l'an dernier.... bonne chance les gars, ou bonne grosses remises à 2 chiffres dont le premier commencera par 2...

Vous ne savez pas freiner vous-même ? Dommage pour les piétons que vous rencontrez !

Par des65jw

J'ai été tenté très récemment de remplacer ma coccinelle tsi 210 par cette DS4 en version thp 200 que j'ai d'ailleurs essayé il y a quelques mois , une voiture atypique , très bonne , tant en agrément qu'en confort et performance , pour moi une des plus belles , mais là c'est évidemment une affaire de goût , ma coccinelle me plait autant à vrai dire mais pour d'autres raisons car son confort est moindre , sa conso bien supérieure et son habitabilité trop limitée à l'arrière , la finition moyenne mais elle compense par une dsg6 très agréable et par une ligne intemporelle ; finalement je me tourne vers une 308 GT thp 205 que je viens d'essayer , une étonnante et excellente voiture , mais j'hésite aussi avec la Mazda cx5 . . . la vie est cruelle n'est ce pas ; tout ça pour dire que lorsqu'on aime l'automobile on ne se sent pas obligé de dénigrer systématiquement celles qu'on aura pas choisies , ici en l'occurrence il semblerait que peu d'entres vous ont une passion sincère , mais plutôt une véritable haine de l'autre !

Désolé pour ce hors sujet .

Par

Bof.....autant prendre une C4 toutes options ou une 308 ! (quand on veut une bouse.... 3 cylindres pour du premium !! et des vitres arrières non descendantes etc....)

Par bil43rl

Excellente auto: je n'ai pas essayé le trois cylindres pure tech 130 ch mais le 2.0 hdi 163 ch: ça arrache et c'est en adéquation de ce que l'on attend de ce segment de "niche": ligne/ look,présentation,finition,équipement (certes pas aussi high tech qu'espéré pour une CITROEN premium),freinage,tenue de route.....Après,les détails de finition,les vitres arrières fixes,le coffre moyen: c'est pas assez pour ternir l"ensemble de ce bilan à mon sens.Cerise sur le gâteau: on se retourne derrière: est cele cas des autres "premiums" a3, et compagnie ?

NON.

A bon entendeur....

Par bil43rl

BIEN DIT!

Excellente analyse.

Par Min71fk

En réponse à JCCLA

J'ai été au shoowroom voir la DS4 avec ma fille de 12 ans. Je me suis installé à l'avant et elle à l'arrière. Mon impression de confinement et de claustrophobie n'ont fait qu'un...je suis sorti...ma fille est sortie aussi vite...papa je vais vomir tellement on est à l'étroit à l'arrière. Une C4 malgré son âge est nettement plus accueillante et surtout nettement moins chère...et point de vue qualité, c'est chou vert et vert chou...DS n'est premium en rien.

Mais ceci n'est que mon avis!

Merci pour ce troll.

Par

DS4 moteur Pure tech 130....j'ai fais 400km d'autoroute moyenne essence 5.7litres régulateur a 125 par contre le GPS n'est pas a jour il y a des portions d'autoroute qui ne sont pas cartographier sinon rien a redire

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