La DS4 comble enfin le vide dans son offre diesel. Le 2.0 HDI 136 ch jouera désormais les intermédiaires pour faire front dans la catégorie des « 140 ch ». Un niveau de puissance très prisé sur les compactes premium.

En Bref : 27 850 €
136 ch
7l/100 km
On a déjà tout dit ou presque à propos de la DS4, la compacte à silhouette de coupé 4 portes surélevé. Elle joue la carte de l'originalité afin de se faire une place à côté des modèles premium telles l'Audi A3 Sportback ou la BMW Série 1.

Entre le 1.6 Hdi 112 ch et le 2.0 HDi 163 ch, la DS4 n’avait pas de diesel intermédiaire. Un vide qui faisait désordre sachant que la française évolue dans la catégorie des compactes premium aux côtés des Audi A3, BMW Serie 1, etc. qui effectuent une grosse partie de leurs ventes dans la tranche « 140 ch ». Le vide est désormais comblé avec l’arrivée du 2.0 HDi 135. Une version dégonflée du 2.0 HDi 163 ch, qui fera son apparition prochainement sur la Citroën C4. Mal nommé, ce bloc diesel développe en réalité une puissance de 136 ch pour un couple maxi de 320 Nm. Alerte, il offre un temps de réponse rapide (dès 1 500 tr/min) qui permet à la DS4 de s’extirper rapidement de la circulation. Sa grande souplesse d’usage et l’excellente insonorisation de l’habitacle rendent la conduite urbaine agréable. Lorsqu’il s’agit de monter le ton, le 2.0 répond présent. Plein quasiment à tous les régimes, il octroie à la française des relances vigoureuses. La commande de boîte (manuelle à 6 rapports, offre unique) précise et rapide s’accorde bien à l’ensemble et offre un agrément général de haute volée. De manière globale, il s’impose comme le plus polyvalent de l’offre diesel. Bien plus pêchu que le timide Hdi 112 et moins percutant que le 163 ch sur le train avant. La consommation moyenne flirte avec les 7 l/100 km alors que les rejets (134 g de CO2/km) lui permettent de rester dans la zone neutre.
Dynamiquement la DS4 a capitalisé sur l’expérience d’une C4 bien née avec un train avant plein de mordant. Et malgré sa garde au sol surélevée, la française compense parfaitement la prise de roulis par un calibrage aux petits oignons de ses suspensions. Ces dernières se portent en prime garantes d’un niveau de confort excellent. Une polyvalence que les petites familles apprécieront. Au final, le constructeur parvient à nous proposer un excellent compromis entre dynamisme et confort.

Par rapport à la C4 dont elle découle, la DS4 sacrifie les places arrière (moins habitables, accès étriqué, vitres fixes) mais aussi le volume de coffre (370 litres). En contrepartie, elle fait un bond en matière de qualité de finition et de niveau de personnalisation.
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Par vroum le retour
"Le volume de coffre passable"
Moué 370L passable alors que le triptyque de chez VW à 380L c'est bien. Faut pas déconner non plus c'est pas le coffre de Clio d'une Classe A
Par Anonyme
autant la finition dans l'habitacle semble parfaite que le design y est vraiment moche... Ce volant, beurk, cette console centrale, re-beurk...
Par djodjo57
J'aime bien, et l'intérieur est plus agréable que dans les allemandes.
Par Anonyme
Ce qui est marrant c'est cette phrase " Cette DS4 HDi 135 s’attaque donc sans complexe à des monuments du premium "
Du coup vu que la Honda Civic est supérieur à la DS4
https://www.caradisiac.com/A-retenir-les-prix-76123.htm
la civic est donc une premium voir supérieur.....
Par Anonyme
Faute de motorisation moderne, ce groupe réintègre ses vieux moteurs. Ce 2.0 L HDI est bien connu, sorti sur la 407 136cv, rien de réjouissant tant en performance qu'en consommation.
Côté motorisation, ce groupe est à la rue, complètement dépassé.
Par GrosMytho
ce "vieux " 2L est l'un des plus glouton de la catégorie, les moteurs similaires chez BM et VAG sont plus sobres de 0.5l à 1L facile!
Par tu1jp
Une bien belle voiture, je l'avais essayé en 1,6 hdi 90ch, un vrai veau! Le 2,0 135ch dois être vraiment adapté à ce véhicule. L'intérieur est très confortable, la finition bonne, seule la planche de bord fait trop moussée à mon goût.
Les liaisons au sol sont excellentes, du coup grande : impression de sécurité.
J'attends avec impatience les liens d' Abasc pour nous dire que KIA fait mieux pour moins cher!
Par §His717wQ
vous mettiez à l'Astra OPC une note ridicule, alors qu'elle est louée pour ses perfs, sa finition et son comportement, sa ligne et là vous mettez un quasi 15 à cette voiture immonde...en HDI...
Par Anonyme
"à cette voiture immonde" terminologie de puceau.
Par tu1jp
En fait je confonds j'avais essayer la C4 en version 1,6 90ch (n'existe pas sur DS4 = minimum 115ch)
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