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Essai vidéo - Citroën DS3 Cabrio : osez le toplessLa plus branchée des Citroën enlève le haut. Baptisée à tort « Cabrio », cette découvrable a su préserver le charme de la ligne DS. Une première déclinaison qui devrait faire des petits dans les années à venir.

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Par Anonyme

ué bof, une 500c toute équipée pour le prix de la version de base de cette ds sinon la mini vraie cab ELLE quand on dispose du budget...ses deux concurrentes étant des icônes, elle juste une c3 fardée comme une pouf

Par §jbt525Uu

Le coffre pas terrible par rapport à la catégorie ? On compare avec quoi exactement, les même pas 200 l de la Fiat 500C?

Par Anonyme

une 500 avec finition à peine digne d'une 106 phase1,et 2 adultes à l'arrière de la 500 c'est hypothetique comparons ce qui est comparable,le seul vrai gros défaut est l'accès au coffre dont le volume est plus que correct mais accessible par une trappe de boite à gant

Par

8L de conso ??? Ben vous avez dû tartiner mes cochons. Parce qu’avec le même moteur sur ma version non découvrable mais qui pèse pareil, je fais du 6.5L en prenant du plaisir de temps en temps (un régal ce moteur).

Par Anonyme

C'est marrant quand même ... Je cite : "La DS3 offre une qualité de finition toujours aussi soutenue avec des matériaux et des plastiques de qualité." Un coup c'est de la qualité, un coup c'est très moyen ... Faudrait savoir, non ?

Par Anonyme

En attendant les DS3 on en voit partout!! donc elles se vendent bien et elles sont belles.

La mini est une caricature de l'automobile, déclinée a toutes les sauces même les plus imondes...La 500 prend le même chemin ce qui est bien dommage...

Par Anonyme

Dans les caractéristiques techniques c'est 6 vitesses la MCM pas 5...

Par

L'insonorisation, capote en place, est bonne mais pas aussi bien que sur les allemandes ... Mais quelles sont les concurrentes allemandes de DS3 Cabrio ??

L'habitabilité est un point faible, mais en comparant à quoi: Mini / 500C, car là, pas sûr que l'argument tienne, tout comme celui du volume de coffre qui chute à 245 litres, ... contre 125 litres pour la Mini Cabriolet ! De qui se moque-t-on ??

Par §new113pM

En réponse à Anonyme

ué bof, une 500c toute équipée pour le prix de la version de base de cette ds sinon la mini vraie cab ELLE quand on dispose du budget...ses deux concurrentes étant des icônes, elle juste une c3 fardée comme une pouf

DS3 Cabrio, c'est son ,nom et non Cabriolet..donc oui ce n'est pas un vrai cabriolet, mais elle n'est pas présentée comme une cabriolet. Cette voiture est super mimi, bien finie, bien motorisée, amusante à conduire , fiable valorisante..., oui le coffre n'est géant mais , celui d'un newbettle Cab l'est encore moins, je ne parlerais pas de celui de la mini qui à la taille d'une boite à chaussure. Donc bravo pour cette auto made in France qui est un vrai succès commercial..!après ma newbettle, je me laisserai bien tenté par cette DS3.

Par

Je kiff cette petite voiture :lover:

elle rend bien en cabrio :bien:

Par

J'adore. Vive PSA :bien:. Et à mort Renault:kaola:.

Par Anonyme

J'adorais cette voiture à ses débuts mais maintenant, à force d'en voir de partout elle finit par me laisser de marbre. Je trouve même qu'elle vieillit mal, elle n'est plus si spéciale. Comme quoi, peut-être qu'un dessin plus sage est souvent mieux sur le long terme.

Par

C'est marrant ce que tu dis :lol:

Vive Renault, Peugeot et Citroën :fier:

Par Anonyme

les commentaires de la premiere page font mal à la tete! les gens écrivent comme des porcs et n'importe quoi!

Par Anonyme

Moi je trouve qu'elle vieillit très bien, qu'elle n'a pas une ligne spéciale, et que la concurrence prend bien plus les années à force de ne pas changer d'un iota en plusieurs générations. Je pense à la Mini, évidemment.

Par Anonyme

25000 pour une citadine, louuuul!!

Par Anonyme

le système de toit doit certainement augmenter le poids. Alors pourquoi se limiter au HDI 90CV? Si la DS3 peut être personnalisée, c'est toujours mes mêmes jantes alu. CITROEN aurait pu en profiter pour présenter de nouveaux modèles d'autant que celles actuelles ne sont pas top top au niveau design...

Par

salut

Sympa, très réussie, très fun, vivement les vaccances ! mais est t'il utile de chercher à démolir les pseudos concurrentes de cette DS3cabrio, j'aime beaucoup cette voiture,mais j'aime bien aussi la fiat 500 et la coccinelle cabrio., l'un empêche pas l'autre.

Bravo Citroen !

Par Anonyme

boîte 6 vitesses et pas 5 comme dit dans les carac. techniques Mr Bataille !!!

Par

C'est le Manu Cailliot qui propose encore la meilleure alternative :

Une bonne deuche, tout autant éligible au titre de cabrio que ce truc.

Ca devient cher à l'achat, mais comme la cote n'arrètera pas de grimper et que les pièces sont dispo pour 3 francs 6 sous chez de nombreux spécialistes...

Une autre alternative vraiment super sympa, toujours sur base 2 cv,

Premier constructeur Hollandais en volume, comme le dit avec un certain humour son boss : la Burton .

http://www.burtoncar.com/

Prix d'une version " haut de gamme ": autour de 14 000 €, et bien moins cher en kit.

Incroyable coffre d'une capacité de 610 litres + 100 litres à l'avant...

Bref, du plaisir pour pas cher, et un vrai cabrio pour le coup.

Seul souci, pas vraiment homologué chez nous....

Par Anonyme

Elle est belle cette DS3 cabrio, dommage que la coloration de l'habitacle est ratée!

Par

sympa cette petite

Par Anonyme

L'avantage de la DS3, la personalisation extérieure et intérieure est monstrueuse, tu peux faire ce qui te tente, les goûts et les couleurs c'est là : http://www.ds3-cabrio.citroen.com/fr_FR/design#configurator

Par

En réponse à Anonyme

L'avantage de la DS3, la personalisation extérieure et intérieure est monstrueuse, tu peux faire ce qui te tente, les goûts et les couleurs c'est là : http://www.ds3-cabrio.citroen.com/fr_FR/design#configurator

le vocable "monstrueuse" est à sa place.

Par

Je n'aime pas trop.

Car en fait je vois mal où elle se situe.

Si on veut un petit cabriolet sympa on prend une Smart Cabriolet ou une Fiat 500C.

Si veut un vrai cabriolet, on se tourne vers les 308 CC et autres.

Mais là quel intérêt puisque de toute façon on ne peut caser personne à l'arrière ?

Et puis bon, 25k€ c'est une somme quand même ...

Perso je prendrais une 500C plutôt.

Par

un coffre de 245 L et 4 places mais bon la DS3 n'incite pas au voyage... C'est sùr pour une famille avec 8 gamins pas évident.. Tapez vous un voyage à deux sur une moto et on en reparlera de vos "y'a que 250 L dans le coffre et 4 places assises". Il vous faut quoi? Un Bus? C'est sùr si bobonne pourri le coffre à elle toute seule avec 4 valises et que vous emmenez la table de camping style Bidochons sur les places arrières ça va vite être juste.

une Compacte n'incite pas au voyage trop petit, une sportive pfff trop fatiguant pour votre pauvre dos tout usé de journaliste, un cabriolet non plus petit coffre et trop de bruit si on enlève la capote, une berline non plus: consomme trop et une citadine pas assez puissante, et un monospace non pas assez fun sur la route pas assez de reprise... Quand on lit les essais c'est toujours le même cinéma, une sportive pas assez sage, une routiere pas assez sportive, une compacte pas assez grande et une supercar pas assez pratique et trop cher... enfin bref à la longue il faudrait changer de discours et surtout arreter de jouer les chochottes. Meme en catheram on peut rouler plus que 30 km

Par

En réponse à abasc

Je n'aime pas trop.

Car en fait je vois mal où elle se situe.

Si on veut un petit cabriolet sympa on prend une Smart Cabriolet ou une Fiat 500C.

Si veut un vrai cabriolet, on se tourne vers les 308 CC et autres.

Mais là quel intérêt puisque de toute façon on ne peut caser personne à l'arrière ?

Et puis bon, 25k€ c'est une somme quand même ...

Perso je prendrais une 500C plutôt.

Sauf qu'une 500 c'est plutot boudiné et moche, une 308 la ligne est assez bizarre, la smart c'est une merde. Cette DS3 se destine à ceux qui aime la ligne DS3 et n'aime pas les autres mais veulent se faire plaisir en ouvrant le toit. Pas si compliqué que ça

Par Anonyme

En réponse à DocDestin

Sauf qu'une 500 c'est plutot boudiné et moche, une 308 la ligne est assez bizarre, la smart c'est une merde. Cette DS3 se destine à ceux qui aime la ligne DS3 et n'aime pas les autres mais veulent se faire plaisir en ouvrant le toit. Pas si compliqué que ça

Et une DS3, surtout THP, c'est un véhicule à la fois "fun" à conduire sur petite route et tout à fait adapté à l'autoroute (suffisamment confortable, moteur tournant à bas régime + régulateur de vitesse).

Et le toit en toile rajoute dans l'aspect "fun".

Bref, une alternative possible pour tout ceux qui sont lassés de rouler en berline grise.

Par §viv074WK

En réponse à abasc

Je n'aime pas trop.

Car en fait je vois mal où elle se situe.

Si on veut un petit cabriolet sympa on prend une Smart Cabriolet ou une Fiat 500C.

Si veut un vrai cabriolet, on se tourne vers les 308 CC et autres.

Mais là quel intérêt puisque de toute façon on ne peut caser personne à l'arrière ?

Et puis bon, 25k€ c'est une somme quand même ...

Perso je prendrais une 500C plutôt.

sauf que ta smart et ta 500 ont le même système que la DS3...

et va essayer de monter à 4 dans une smart...

Par §viv074WK

non vraiment citroen a fait du bon boulot et faut les encourager dans ce sens!

et j'aime beaucoup de système d'ouverture!

Par §Pia250pg

Je préfère de loin Mini,même si cette DS3 cabrio n'est pas mal.

Par §bat325ba

ça fais cher le toit ouvrant,mais sympa

Par

En réponse à Anonyme

Et une DS3, surtout THP, c'est un véhicule à la fois "fun" à conduire sur petite route et tout à fait adapté à l'autoroute (suffisamment confortable, moteur tournant à bas régime + régulateur de vitesse).

Et le toit en toile rajoute dans l'aspect "fun".

Bref, une alternative possible pour tout ceux qui sont lassés de rouler en berline grise.

oui ce srait un bon choix, une petite polyvalente, ma compagne l'adore pour la ligne, moi se serait plutôt le moteur/chassis, à méditer!

Par Anonyme

@abasc (dit l'empereur des comparaisons foireuses) Depuis quand la 500 ou la smart sont fait pour l'autoroute. Pour ton info l'A1 & la DS3 sont considérées comme les citadines les plus homogènes sur la route sans compter l'aspect plus habitable

La 308CC, elle coûte pas moins de 4000€ de plus soit c'est 1/6 du prix en plus c'est vrai que c'est rien sans compter que la voiture est plus cher en utilisation

Caser personne à l'arrière ? depuis quand la DS3 a une mauvaise habitabilité arrière

Par

Pour m' être installé, la place ne manque pas derrière, même avec un conducteur dans la norme (1.80 m).

Ce n'est pas l'espace aux jambes d'une Superb, mais ce n'est pas le même gabarit, non plus. Et les concurrentes désignées font pâle figure dans le domaine ...

Par

En réponse à roc et gravillon

C'est le Manu Cailliot qui propose encore la meilleure alternative :

Une bonne deuche, tout autant éligible au titre de cabrio que ce truc.

Ca devient cher à l'achat, mais comme la cote n'arrètera pas de grimper et que les pièces sont dispo pour 3 francs 6 sous chez de nombreux spécialistes...

Une autre alternative vraiment super sympa, toujours sur base 2 cv,

Premier constructeur Hollandais en volume, comme le dit avec un certain humour son boss : la Burton .

http://www.burtoncar.com/

Prix d'une version " haut de gamme ": autour de 14 000 €, et bien moins cher en kit.

Incroyable coffre d'une capacité de 610 litres + 100 litres à l'avant...

Bref, du plaisir pour pas cher, et un vrai cabrio pour le coup.

Seul souci, pas vraiment homologué chez nous....

hum hum..Roc...difficile de prôner la bonne vieille 2CV découvrable après t'être insurgé contre les véhicules détenteurs de "seulement" 4 étoile à l'Euro NCAP. (et je n'aborde pas le sujet des rejets de CO2)

Cette DS3 cabrio a la même vocation qu'une 2CV découvrable, la performance et la sécurité en plus.

Dommage pour le jonc chromé à l'arrière mais cela mis à part elle est réussie.

Par §viv074WK

En réponse à RhinoPigeotCitron

hum hum..Roc...difficile de prôner la bonne vieille 2CV découvrable après t'être insurgé contre les véhicules détenteurs de "seulement" 4 étoile à l'Euro NCAP. (et je n'aborde pas le sujet des rejets de CO2)

Cette DS3 cabrio a la même vocation qu'une 2CV découvrable, la performance et la sécurité en plus.

Dommage pour le jonc chromé à l'arrière mais cela mis à part elle est réussie.

je ne suis pas d'accord avec toi l'orque tu dis que la DS3 et la 2cv ont la même vocation...

l'une est purement urbaine l'autre était avant tout faite pour les campagnes et pour son côté pratique!

Par §Jac452dP

Pas mal cette nouvelle DS3 découvrable.

Par

En réponse à §viv074WK

je ne suis pas d'accord avec toi l'orque tu dis que la DS3 et la 2cv ont la même vocation...

l'une est purement urbaine l'autre était avant tout faite pour les campagnes et pour son côté pratique!

Je parlais principalement du côté "découvrable" et je cherchais surtout des poux sur la tête de notre célèbre contributeur de caradisiac :biggrin:

Par

Citroen veut s'attaquer aux premiums allemands ?

Mais pour cela, c'est les détails qu'il faut soigner !!

Or cette DS3, comme bien d'autres françaises, néglige completement les détails !

Quelques exemples tout betes, qui ne choqueront pas ceux qui ont une française, mais qui rendront perplexes les acheteurs d'allemands comme moi :

- Un volant qui est chromé, à méplat, plutot agreable à l'oeil, que du bon ! Sauf qu'il n'est pas multifonctions ! Aberrant quand on sait qu'une Kia Picanto milieu de gamme en est équipé de série !

- Des poignées de portes directement reprises du reste de la gamme, sans aucun style particulier. Pourtant, cet élément est vu de tout le monde, et tout le temps.

- Des commodos (clignotants etc) terriblement vieillots et moches, d'une tres médiocre qualité visuelle.

Des exemples simples, mais qui trahissent l'origine roturière de la voiture.

Et toujours pas de vraie BVA ... juste une BMP dispo juste sur le HDI ... dommage sur une auto à qui une boite auto conviendrait parfaitement.

Du coup, ça donne l'impression que la voiture a juste été remodelée comme ça ... mais pas plus.

Enfin, abordons le coté financier de la chose. En HDI 90ch, finition intermediaire So Chic, cette DS3 Cabrio demande 25150€, avec comme options peinture metal, le Pack SelectConfort (avec notamment l'indispensable accoudoir avant ... 550€ quand meme), les feux AR LED (eh oui c'est une option à 300€!), et le Bluetooth (300€ encore).

Plus de 25000€ dans une citadine de 90ch avec un grand toit ouvrant mais sans equipement superflu, c'est beaucoup.

Car à ce tarif, vous pouvez avoir à peu près n'importe quelle autre voiture ! Du SUV (Mazda CX5 165ch de base) à la grande berline (Kia Optima CRDI Style) en passant par la compacte originale (Honda Civic IDTEC 150ch milieu de gamme) !

Alors bien sur tout cela est tres différent d'une DS3 Cabrio, mais l'acheteur raisonnable va bien se rendre compte des autres possibilités qu'il a pour 25k€ !

Par

En réponse à §viv074WK

sauf que ta smart et ta 500 ont le même système que la DS3...

et va essayer de monter à 4 dans une smart...

Eh bien justement, quitte à n'avoir que 2 vraies places, autant avoir une Smart Cabriolet ou une 500C, plus petites et moins cheres !

Par

En réponse à Anonyme

@abasc (dit l'empereur des comparaisons foireuses) Depuis quand la 500 ou la smart sont fait pour l'autoroute. Pour ton info l'A1 & la DS3 sont considérées comme les citadines les plus homogènes sur la route sans compter l'aspect plus habitable

La 308CC, elle coûte pas moins de 4000€ de plus soit c'est 1/6 du prix en plus c'est vrai que c'est rien sans compter que la voiture est plus cher en utilisation

Caser personne à l'arrière ? depuis quand la DS3 a une mauvaise habitabilité arrière

"Depuis quand la 500 ou la smart sont fait pour l'autoroute" : j'ai dis ça ????

Les places à l'arriere : je cite l'essayeur : " Elle offre 5 places, certes, mais 3 places arrière très réduites, tant au niveau des genoux que de la garde au toit."

Arretes de fumer.

Par §viv074WK

En réponse à abasc

Eh bien justement, quitte à n'avoir que 2 vraies places, autant avoir une Smart Cabriolet ou une 500C, plus petites et moins cheres !

et le coffre pour aller au shopping??

Par

Tu nous parle de voitures allemandes dans ton post et tous les exemples que tu trouve c'est: " Du SUV (Mazda CX5 165ch de base) à la grande berline (Kia Optima CRDI Style) en passant par la compacte originale (Honda Civic IDTEC 150ch milieu de gamme) ! "

Ok ok disons que la tisane que tu prend apres le boulot est un poil corsée.

Ensuite, l'interieur de la mini est juste immonde, une voiture de poufs. Quand a la 500 elle est fini avec des playmobil donc franchement arrete un peu.

Tu achete ta voiture pour le look des comodos et des poignées de porte? ben putain...

Par

Je vous rappelle quand meme les prix de la Smart Cabriolet :

- En version Essence, la Smart propose plusieurs moteurs : par exemple le MHD 84ch, 16550€ en finition intermediaire Passion, avec BVR, clim auto, ESP, etc.

- Et pour ceux qui veulent rouler vert ET pas cher : la Smart ElectricDrive ne coute que 20200€ (BONUS de 7000€ déduit) en version Cabriolet avec batterie (65€/mois), et meme 3000€ de moins en version Coupé.

Par

En réponse à DocDestin

Tu nous parle de voitures allemandes dans ton post et tous les exemples que tu trouve c'est: " Du SUV (Mazda CX5 165ch de base) à la grande berline (Kia Optima CRDI Style) en passant par la compacte originale (Honda Civic IDTEC 150ch milieu de gamme) ! "

Ok ok disons que la tisane que tu prend apres le boulot est un poil corsée.

Ensuite, l'interieur de la mini est juste immonde, une voiture de poufs. Quand a la 500 elle est fini avec des playmobil donc franchement arrete un peu.

Tu achete ta voiture pour le look des comodos et des poignées de porte? ben putain...

" Tu nous parle de voitures allemandes dans ton post et tous les exemples que tu trouve c'est: " Du SUV (Mazda CX5 165ch de base) à la grande berline (Kia Optima CRDI Style) en passant par la compacte originale (Honda Civic IDTEC 150ch milieu de gamme) ! " : ce sont juste des exemples, l'acheteur rationnel va comparer, forcement.

La Mini je suis d'accord, son prix est beaucoup trop élevé pour ce qu'elle propose.

Les commodos, poignées de portes, etc, ce sont des détails bien sur, mais le volant multifonctions, non ce n'est pas un détail. Ensuite, l'acheteur qui vient de chez Mercedes ou BMW est en droit d'attendre de l'exclusivité, or là sur cette DS3 (comme sur les DS4&5), le client est forcement déçu.

Par Anonyme

Absac le mec qui connait rien a l'automobile et qui donne des conseils....

Par

En réponse à §viv074WK

et le coffre pour aller au shopping??

Le coffre de cette DS3 Cabrio (décapotée) est de 245 litres, contre 220 litres dans une Smart Cabrio (décapotée) ...

La différence de volume est donc tres faible ...

Par Anonyme

En réponse à abasc

"Depuis quand la 500 ou la smart sont fait pour l'autoroute" : j'ai dis ça ????

Les places à l'arriere : je cite l'essayeur : " Elle offre 5 places, certes, mais 3 places arrière très réduites, tant au niveau des genoux que de la garde au toit."

Arretes de fumer.

Vas donc essayer la DS3.

Tu découvriras qu'on y tient à l'aise à 4 adultes.

3 places à l’arrière c'est vrai que c'est limité à des enfants.

Mais c'est pas un monospace, non plus...

Par §viv074WK

En réponse à abasc

Le coffre de cette DS3 Cabrio (décapotée) est de 245 litres, contre 220 litres dans une Smart Cabrio (décapotée) ...

La différence de volume est donc tres faible ...

et les places arrières en supplément?

et puis pour ton volant si tu n'as pas vu il y a un commodes pour la radio etc...

Par

En réponse à Anonyme

Vas donc essayer la DS3.

Tu découvriras qu'on y tient à l'aise à 4 adultes.

3 places à l’arrière c'est vrai que c'est limité à des enfants.

Mais c'est pas un monospace, non plus...

Ce n'est pas moi qui le dis, c'est le journaliste ...

Par

En réponse à §viv074WK

et les places arrières en supplément?

et puis pour ton volant si tu n'as pas vu il y a un commodes pour la radio etc...

Les places arrières sont apparemment ridicules ...

Et je ne vois pas de boutons sur le volant ... Ne me dis pas qu'ils l'ont mis derrière le volant ???

Par

Abasc tete de chèvre ! Tu connais les commandes sous volant qui tombe pile poil sous les doigts? Y'a aucun avantage d'avoir les boutons sur le volant....

Bref tu dis de la merde pour dire de la merde. De plus tu sais que sur une passat tu retrouves des push bas de gamme de polo. Mais la tu l'as ramène pas... Quand a tes kia de merde no comment

Par §viv074WK

En réponse à abasc

Les places arrières sont apparemment ridicules ...

Et je ne vois pas de boutons sur le volant ... Ne me dis pas qu'ils l'ont mis derrière le volant ???

pour mettre des sacs de shopping je pense que c'est suffisant... et comparé à une mini la DS3 est habitable comme un espace...

bien oui comme pour beaucoup de voiture est c'est très simple est intuitif, le bouton coté du haut tu augmentes le son, celui du bas tu le descends, la molette tu changes de canal et le bouton sur l'autre tu changes ta sources!

mais connaissant ton point de vue tu vas vite crier au scandale alors que c'est vraiment super simple!

mais bon on sait tous déjà ce que tu vas dire car tes kia font toujours mieux...

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

Abasc tete de chèvre ! Tu connais les commandes sous volant qui tombe pile poil sous les doigts? Y'a aucun avantage d'avoir les boutons sur le volant....

Bref tu dis de la merde pour dire de la merde. De plus tu sais que sur une passat tu retrouves des push bas de gamme de polo. Mais la tu l'as ramène pas... Quand a tes kia de merde no comment

Des commandes SOUS le volant ?

Ah je savais qu'ils étaient forts ces français, mais à ce point ...

Non mais franchement déjà le régulateur sous le volant c'est débile, mais alors le réglage de la radio ...

Vous m'avez appris quelque chose, car je ne m'étais jamais rendu compte de cette débilité profonde.

PS : une VW ce n'est pas Premium. Mais sur une Mercedes par exemple, les commodos sont chromés, bien dessinés, ils ne font pas bas de gamme tout simplement.

Par

En réponse à §viv074WK

pour mettre des sacs de shopping je pense que c'est suffisant... et comparé à une mini la DS3 est habitable comme un espace...

bien oui comme pour beaucoup de voiture est c'est très simple est intuitif, le bouton coté du haut tu augmentes le son, celui du bas tu le descends, la molette tu changes de canal et le bouton sur l'autre tu changes ta sources!

mais connaissant ton point de vue tu vas vite crier au scandale alors que c'est vraiment super simple!

mais bon on sait tous déjà ce que tu vas dire car tes kia font toujours mieux...

En tout cas, ce genre de commande est extrêmement rare ! Et tu dis ca parce que tu connais la voiture mais celui qui ne connais pas comment il fait ?? Il regarde à chaque fois qu'il veut baisser le son derrière son volant ??

Chez une grande majorité de constructeurs (dont Kia bien sur), les commodos sont SUR le volant, de façon à être visibles.

Par Anonyme

En réponse à abasc

En tout cas, ce genre de commande est extrêmement rare ! Et tu dis ca parce que tu connais la voiture mais celui qui ne connais pas comment il fait ?? Il regarde à chaque fois qu'il veut baisser le son derrière son volant ??

Chez une grande majorité de constructeurs (dont Kia bien sur), les commodos sont SUR le volant, de façon à être visibles.

"Chez une grande majorité de constructeurs (dont Kia bien sur), les commodos sont SUR le volant"

FAUX! mais on connait ta mauvaise foi de vendeur de photocopieur.

Par Anonyme

Arrettez de causer a ce pauvre Absac , la preuve encore qu'il connait rien a l'automobile , toujours en train de la ramener mais il arrive pas a vraiment montrer qu'il a raison , c'est un pauvre gars

Par Anonyme

En réponse à abasc

En tout cas, ce genre de commande est extrêmement rare ! Et tu dis ca parce que tu connais la voiture mais celui qui ne connais pas comment il fait ?? Il regarde à chaque fois qu'il veut baisser le son derrière son volant ??

Chez une grande majorité de constructeurs (dont Kia bien sur), les commodos sont SUR le volant, de façon à être visibles.

Bien sur que non c'est pas rare c'est présent sur c3 Picasso , c3 normal , même la Seat Ibiza a droit a ce commodo , la peugeot 207 a aussi ce commodo bien plus pratique que les commande directement sur le volant

Par

En réponse à Anonyme

"Chez une grande majorité de constructeurs (dont Kia bien sur), les commodos sont SUR le volant"

FAUX! mais on connait ta mauvaise foi de vendeur de photocopieur.

Ah bon ??

Eh bien va y cites nous les marques qui mettent leurs commodos SOUS le volant ??

Chez Mercedes c'est SUR le volant, chez Hyundai Kia aussi, chez Toyota aussi, chez VW Groupe aussi, chez BMW aussi, chez Opel aussi, chez Jaguar Land Rover aussi, chez Volvo aussi, chez Renault aussi, chez Lada ou Geely peut être ??

Par

En réponse à abasc

En tout cas, ce genre de commande est extrêmement rare ! Et tu dis ca parce que tu connais la voiture mais celui qui ne connais pas comment il fait ?? Il regarde à chaque fois qu'il veut baisser le son derrière son volant ??

Chez une grande majorité de constructeurs (dont Kia bien sur), les commodos sont SUR le volant, de façon à être visibles.

Et de façon a déplacer ta main en conduisant pour atteindre certain bouton mal placé... Avec les commandes sous volant tout tomber sous les doigts. Je savais que ton chromosome 21 était défaillant mais si tu as besoin de plus de 5 min a comprendre les commandes au volant, demande ta carte de cotorep ;)

Tu compares bien une Mercedes à une ds3 ? Je rêve ou tu le fais exprès d'être bête ?!

Par

En réponse à Anonyme

Bien sur que non c'est pas rare c'est présent sur c3 Picasso , c3 normal , même la Seat Ibiza a droit a ce commodo , la peugeot 207 a aussi ce commodo bien plus pratique que les commande directement sur le volant

Ok, 4 modeles ... Sur les 380 existant rien qu'en France ...

Par

Tu as meme des bouton derrière le volant chez Maserati... Encore plus con

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

Et de façon a déplacer ta main en conduisant pour atteindre certain bouton mal placé... Avec les commandes sous volant tout tomber sous les doigts. Je savais que ton chromosome 21 était défaillant mais si tu as besoin de plus de 5 min a comprendre les commandes au volant, demande ta carte de cotorep ;)

Tu compares bien une Mercedes à une ds3 ? Je rêve ou tu le fais exprès d'être bête ?!

Tu ne m'a pas répondu : comment fais le client nouveau ?? Il regarde derrière son volant à chaque fois qu'il vaut changer de radio ??

Par Anonyme

Renault avec le scenic a la commande sous le volant tu en veux d'autres exemple ???

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

Tu as meme des bouton derrière le volant chez Maserati... Encore plus con

La nouvelle Quattroporte a ses commandes SUR le volant ...

Par Anonyme

En réponse à abasc

Ce n'est pas moi qui le dis, c'est le journaliste ...

Oui, enfin, j'ai deux DS3, alors je crois avoir un peu plus d'expérience de ce type de voiture que le journaliste...

Par Anonyme

En réponse à abasc

Tu ne m'a pas répondu : comment fais le client nouveau ?? Il regarde derrière son volant à chaque fois qu'il vaut changer de radio ??

Pas la peine c'est encore plus rapide de s'y habitué que de regarder directement les boutons sur le volant pour trouver la fonction , ca te tombe direct sous les doigts et c'est plus intuitif, donc plus facile a s'habitué et a utiliser que les boutons directement sur le volant .

Par

En réponse à Anonyme

Oui, enfin, j'ai deux DS3, alors je crois avoir un peu plus d'expérience de ce type de voiture que le journaliste...

Deux DS3 ? Quand je vous dis que les acheteurs de DS sont des pigeons ...

Par

En réponse à Anonyme

Pas la peine c'est encore plus rapide de s'y habitué que de regarder directement les boutons sur le volant pour trouver la fonction , ca te tombe direct sous les doigts et c'est plus intuitif, donc plus facile a s'habitué et a utiliser que les boutons directement sur le volant .

Alors tu vas m'expliquer pourquoi 95% des voitures ont des commandes au volant ??

Par Anonyme

Tu as fait le calcul pour sortir un chiffre aussi stupide que 95 % ?? car toi et les chiffres tu nous as démontrer plus que très souvent que les tiens sont faux et la c'est sur a 99,5% ........

Par Anonyme

Abasc tu ne serais pas le même abasc qui critiquait le volant pleins de boutons de la C5?!?!

Comment peut on être tant de mauvaise foi?

Les commandes derrière le volant au moins tu ne lâches pas le volant... Tu veux changer de musique ou augmenter le volume en virage tu peux, même avec le petit doigt!

Par §viv074WK

En réponse à abasc

Ah bon ??

Eh bien va y cites nous les marques qui mettent leurs commodos SOUS le volant ??

Chez Mercedes c'est SUR le volant, chez Hyundai Kia aussi, chez Toyota aussi, chez VW Groupe aussi, chez BMW aussi, chez Opel aussi, chez Jaguar Land Rover aussi, chez Volvo aussi, chez Renault aussi, chez Lada ou Geely peut être ??

toute les Renault ont la même chose que citroen!

les seules sur le volant sont ceux du régulateurs

et je vous signale qu'à l'époque de la C4 les boutons du volants c'était nul...

encore une preuve de ta méconnaissance de l'automobile

Par Anonyme

et voila abasc prouve encore son inculture automobile !!!! toujours en train de la ramener .... mais il est content de se décrédibiliser de jours en jours sur ce site

Par §toi481pe

Tout simplement HORRIBLE ! :fresh:

Par §LeF407ZD

Ok ok en gros c'est une DS3 avec un toit ouvrant en tissu pour 2500 a 3000E de plus. Okay.

Par §bmw410RV

Le détail le plus affreux sur cette voiture est l'antenne juste au dessus du pare brise, ils auraient pu essayer de mieux l'intégrer.

Par Anonyme

Dommage qu'il n'y ai pas de visibilité arrière !

Par

En réponse à §bmw410RV

Le détail le plus affreux sur cette voiture est l'antenne juste au dessus du pare brise, ils auraient pu essayer de mieux l'intégrer.

Le brin d'antenne très sixties du BMW Z4, de la Volvo C70 cabriolet ou du TT Roadster est pas mal, non plus ...

Seul Mercedes avec le SLK 2012 a réussi une bonne intégration !

Par §Fre623fQ

elle est plutot réussie...le look reste!

dommage pour la visibilité arrière, qui, comme (je pense) la 500c, est presque nul...

sa pourrait être amusant aussi une ds3 racing cabrio!

Par Anonyme

En réponse à abasc

Citroen veut s'attaquer aux premiums allemands ?

Mais pour cela, c'est les détails qu'il faut soigner !!

Or cette DS3, comme bien d'autres françaises, néglige completement les détails !

Quelques exemples tout betes, qui ne choqueront pas ceux qui ont une française, mais qui rendront perplexes les acheteurs d'allemands comme moi :

- Un volant qui est chromé, à méplat, plutot agreable à l'oeil, que du bon ! Sauf qu'il n'est pas multifonctions ! Aberrant quand on sait qu'une Kia Picanto milieu de gamme en est équipé de série !

- Des poignées de portes directement reprises du reste de la gamme, sans aucun style particulier. Pourtant, cet élément est vu de tout le monde, et tout le temps.

- Des commodos (clignotants etc) terriblement vieillots et moches, d'une tres médiocre qualité visuelle.

Des exemples simples, mais qui trahissent l'origine roturière de la voiture.

Et toujours pas de vraie BVA ... juste une BMP dispo juste sur le HDI ... dommage sur une auto à qui une boite auto conviendrait parfaitement.

Du coup, ça donne l'impression que la voiture a juste été remodelée comme ça ... mais pas plus.

Enfin, abordons le coté financier de la chose. En HDI 90ch, finition intermediaire So Chic, cette DS3 Cabrio demande 25150€, avec comme options peinture metal, le Pack SelectConfort (avec notamment l'indispensable accoudoir avant ... 550€ quand meme), les feux AR LED (eh oui c'est une option à 300€!), et le Bluetooth (300€ encore).

Plus de 25000€ dans une citadine de 90ch avec un grand toit ouvrant mais sans equipement superflu, c'est beaucoup.

Car à ce tarif, vous pouvez avoir à peu près n'importe quelle autre voiture ! Du SUV (Mazda CX5 165ch de base) à la grande berline (Kia Optima CRDI Style) en passant par la compacte originale (Honda Civic IDTEC 150ch milieu de gamme) !

Alors bien sur tout cela est tres différent d'une DS3 Cabrio, mais l'acheteur raisonnable va bien se rendre compte des autres possibilités qu'il a pour 25k€ !

"Plus de 25000€ dans une citadine de 90ch avec un grand toit ouvrant mais sans equipement superflu, c'est beaucoup.

Car à ce tarif, vous pouvez avoir à peu près n'importe quelle autre voiture ! Du SUV (Mazda CX5 165ch de base) à la grande berline (Kia Optima CRDI Style) en passant par la compacte originale (Honda Civic IDTEC 150ch milieu de gamme) ! "

Pour 29 000 euros on a bien qu'une CLA de 122 ch de base avec enjoliveurs

ça fait cher le kilo de merde

Par Anonyme

@abasc (dit l'empereur du grand n'importe quoi)

Les boutons sont derrières le volant, jusqu'à preuve du contraire ça n'a jamais poser de problème aux gens pour mettre leur clignotant. Quand à l'aspect visuel à moins de vouloir un accident tu ne les regarde pas donc derrière ou devant ça ne change rien

Si il n'y a pas de BVA c'est tout simplement parce qu'il n'y a pas d'acheteur. Plus de 90% des DS3 sont en boîte manuel. Les acheteurs de BVA sont sur les segments au dessus

Le coffre c'est quoi le problème, il y a des places arrières & donc on peut les rabaissés, tu fais comment dans ta smart ?

L'aspect financier, tu parles de 25000€ sans superflu mais tu mets les feux 3d t'es vachement logique comme gars. Bizarrement tu parles pas de la version THP155 à 24450€.

C'est vrai que les voitures alternatives que tu proposes visent exactement la même clientèle, celle qui adore les voitures à papa. C'est aussi absurde que de penser qu'un acheteur d'Audi R8 va hésiter avec un porsche cayenne

Enfin encore une fois avec le Mazda tu compares de l'essence avec du diesel, là aussi tu fais abstraction de la version diesel à 32000€ du CX5 !

Par §Ele646kQ

C français, c moche, le moulin 4 pattes fait vomir, mieux vaut conduire une TT RS :fier::fier::fier:

Par Anonyme

En réponse à abasc

Deux DS3 ? Quand je vous dis que les acheteurs de DS sont des pigeons ...

Pourquoi pas deux DS3 ?

Une pour ma femme, une pour moi, comme secondes voitures, c'est largement suffisant pour trimbaler des personnes seules sur des petits trajets (et des plus grands d'ailleurs).

Et en plus, ça coûte bien moins cher que d'avoir des berlines pour le même usage et c'est bien plus fun. On est trop vieux pour se faire ch.. au quotidien dans des caisses de bourges parvenus.

Par Anonyme

En réponse à abasc

Alors tu vas m'expliquer pourquoi 95% des voitures ont des commandes au volant ??

Les commandes au volant, c'est juste bon en ligne droite. Mais dès qu'on est sur route un peu sinueuse, on ne sait plus où sont les boutons. En plus, on peut appuyer dessus pendant des manœuvres, c'est infernal.

J'ai eu ça sur certaines de mes voitures pendant plus de dix ans et j'apprécie que ça disparaisse enfin.

L'autre solution, c'était le volant à moyeu fixe, mais ça n'a pas eu de succès.

Par Anonyme

quand on voit l'interieur ca fait pas trop "prenium" quand meme une opel adam est mieux c'est presque du fiat.

Par Anonyme

Par Electroplast le 25 Janvier 2013 à 23h53

C français, c moche, le moulin 4 pattes fait vomir, mieux vaut conduire une TT RS

:buzz::orni::buzz:

j'adore ce site,je me dis "ouf y'a encore plus que moi,MERCI

Par Anonyme

je vous laisse deviner le mot manquant

Par Anonyme

200.000 ds3 vendues depuis 2010, et vous appelez ça un succès ? Purée, sans dec, citroën est tombé à ce point de se contenter de si peu ? ... Mince, on comprend mieux l'échec du groupe...

Par Anonyme

les perles caradisiac . tin tin tin !!

Par 777555 le 25 Janvier 2013 à 15h45

J'adore. Vive PSA . Et à mort Renault.

Par abasc le 25 Janvier 2013 à 17h23

Je n'aime pas trop.

Car en fait je vois mal où elle se situe.

Si on veut un petit cabriolet sympa on prend une Smart Cabriolet ou une Fiat 500C.

:fresh:

Si veut un vrai cabriolet, on se tourne vers les 308 CC et autres.

Mais là quel intérêt puisque de toute façon on ne peut caser personne à l'arrière ?

Par Anonyme

Psa , de la daube comme d habitude .

Bcp parlent de succes , mais vous avez deja oublié que psa ne vendait plus de voitures ?

Vous voulez un rappel des chiffres 2012 ? Psa c est 2,7 millions de voitures , vw 5,5 millions et vag 9,1 millions .

Ds3 , 200 000 ventes en plus de 2 ans .

Golf 7 ( autre categorie mais plus chere donc zero a zero , balle au centre ) 100 000 ventes en 3 mois .

Parlons de succes pour audi , mercedes bmw ou vw ( des marques mondiales qui cartonnent de partout contairement aux francaises qui plaisent qu aux francais en bas de la classe social qui vont s endetter avec des voitures de merde tous ca en esperant sauver le boulot du meilleur copains ouviers qui vient boire le pastis le week end a la maison avec sa grosse qui bien sur est au chamage et les 3 pauvres gosses )

Non vraiment desolé , perso j ai du gout , j aime les belles et bonnes choses , j ai pas de copains ouvriers et un bon taf .

Pour moi pas de psa ( au pire renault sport )

La ds3 est deja passe de monde , ont dirait qu elle a 7 a 10 ans .

Les constructeurs francais sont pourrit , les constructeurs francais vous prennent pour des cons , dsl pour vous .

Peace

Par Anonyme

Grand gagnant du "Seriez-vous moins CON"

***************************Electroplast Bravo !!!!!!********************************

Par Electroplast le 25 Janvier 2013 à 23h53

C français, c moche, le moulin 4 pattes fait vomir, mieux vaut conduire une TT RS

Une réaction du vainqueur peut etre ?

Par Anonyme

ah nous avons un challenger anonyme de dernière minutes oui on vous écoutent ?

Parlons de succes pour audi , mercedes bmw ou vw ( des marques mondiales qui cartonnent de partout contairement aux francaises qui plaisent qu aux francais en bas de la classe social qui vont s endetter avec des voitures de merde tous ca en esperant sauver le boulot du meilleur copains ouviers qui vient boire le pastis le week end a la maison avec sa grosse qui bien sur est au chamage et les 3 pauvres gosses )

Oh le mec !!!!!!!

Non vraiment desolé , perso j ai du gout , j aime les belles et bonnes choses , j ai pas de copains ouvriers et un bon taf .:eek: ah ouai tu paye plus de 75 % pourcent d'impots ?

Pour moi pas de psa ( au pire renault sport )

La ds3 est deja passe de monde , ont dirait qu elle a 7 a 10 ans .

Les constructeurs francais sont pourrit , les constructeurs francais vous prennent pour des cons , dsl pour vous .

:peur:

Ah non la c'est du TF1 on peut pas !! confessions intimes c'est au bout du couloir,merci

Par Anonyme

Parlons de succes pour audi , mercedes bmw ou vw ( des marques mondiales qui cartonnent de partout contairement aux francaises qui plaisent qu aux francais en bas de la classe social qui vont s endetter avec des voitures de merde tous ca en esperant sauver le boulot du meilleur copains ouviers qui vient boire le pastis le week end a la maison avec sa grosse qui bien sur est au chamage et les 3 pauvres gosses )

En tout cas vu ton niveau en écrit tu mérite des copains ouvriers.

tu roule en Alfa Mito non ?

Par Anonyme

Ds3 , 200 000 ventes en plus de 2 ans .

Golf 7 ( autre categorie mais plus chere donc zero a zero , balle au centre ) 100 000 ventes en 3 mois .

Par Electroplast le 25 Janvier 2013 à 23h53

C français, c moche, le moulin 4 pattes fait vomir, mieux vaut conduire une TT RS

tiens deux comparaisons foireuse,Electroplast c'est toi ?

bravo alors, superbe réaction

Par

Comparer une DS3 à une Golf n'a aucun sens ...

Par

En réponse à Anonyme

Abasc tu ne serais pas le même abasc qui critiquait le volant pleins de boutons de la C5?!?!

Comment peut on être tant de mauvaise foi?

Les commandes derrière le volant au moins tu ne lâches pas le volant... Tu veux changer de musique ou augmenter le volume en virage tu peux, même avec le petit doigt!

Oui évidemment il y a trop de boutons sur le volant d'une C5 ! Car il y à plus de 20 boutons sur le volant d'une C5 !

Mais chez la plupart des constructeurs, les commandes de radio notamment sont SUR le volant, et dans un nombre limité, une dizaine généralement.

Par

En réponse à Anonyme

@abasc (dit l'empereur du grand n'importe quoi)

Les boutons sont derrières le volant, jusqu'à preuve du contraire ça n'a jamais poser de problème aux gens pour mettre leur clignotant. Quand à l'aspect visuel à moins de vouloir un accident tu ne les regarde pas donc derrière ou devant ça ne change rien

Si il n'y a pas de BVA c'est tout simplement parce qu'il n'y a pas d'acheteur. Plus de 90% des DS3 sont en boîte manuel. Les acheteurs de BVA sont sur les segments au dessus

Le coffre c'est quoi le problème, il y a des places arrières & donc on peut les rabaissés, tu fais comment dans ta smart ?

L'aspect financier, tu parles de 25000€ sans superflu mais tu mets les feux 3d t'es vachement logique comme gars. Bizarrement tu parles pas de la version THP155 à 24450€.

C'est vrai que les voitures alternatives que tu proposes visent exactement la même clientèle, celle qui adore les voitures à papa. C'est aussi absurde que de penser qu'un acheteur d'Audi R8 va hésiter avec un porsche cayenne

Enfin encore une fois avec le Mazda tu compares de l'essence avec du diesel, là aussi tu fais abstraction de la version diesel à 32000€ du CX5 !

Concernant la BVA, Citroën n'en vend pas car il n'y a que la BMP proposée ou presque !

Mais dire que les clients BVA sont au dessus, c'est faux, car cette DS3 vise justement les clients haut de gamme allemands, qui adorent les BVA et pour cause, c'est la spécialité de Mercedes et consorts.

D'aileurs pour info, sur une simple Mercedes Classe B, un monospace Premium mais dont les tarifs ne sont pas exorbitants, la boîte à double embrayage représente 50% des ventes ... Preuve que le surcoût de 2000€ n'est pas un problème pour les acheteurs d'allemands.

Par

En réponse à §viv074WK

toute les Renault ont la même chose que citroen!

les seules sur le volant sont ceux du régulateurs

et je vous signale qu'à l'époque de la C4 les boutons du volants c'était nul...

encore une preuve de ta méconnaissance de l'automobile

Eh bien ok, Renault a la même chose que Citoen, mais il n'empêche que l'immense majorite des constructeurs ont des commandes SUR le volant.

Par Anonyme

pauvre abasc, je me demande si seulement tu te rends compte à quel point tu passes pour un idiot...

je ne viens que très peu lire les commentaires sur ce site car ils sont bien trop souvent soit dénués d'intérêt, soit provocateurs, soit simplement cons..

MAIS un tiercé gagnant se dessine, semble-t-il : R&G, abasc et à égalité Cappon et Electroplast.. là on a un podium de vendeurs en concession dont le niveau est tout bonnement risible...

finalement je viens apporter ma petite contribution, au cas où ça pourrait ouvrir les yeux de certaines personnes crédules et succombant facilement aux chants de bonimenteurs de votre genre...

à bon entendeur, même si de nos jours, et de plus en plus, le ridicule ne tue pas...

Par Anonyme

En réponse à §Ele646kQ

C français, c moche, le moulin 4 pattes fait vomir, mieux vaut conduire une TT RS :fier::fier::fier:

On voit que tu n'as pas le permis et que tu n'as donc pas eu l'occasion de conduire le TT.

C'est juste un engin d'autoroute, avec sa direction collante qui le rend franchement pénible à conduire dès que ça tourne un peu.

Tu changeras d'avis quand tu seras grand, si jamais tu gagnes assez d'argent pour avoir ce genre d'engin sans être obligé de l'acheter en 17ème main...

Par Anonyme

" Mais dire que les clients BVA sont au dessus, c'est faux, car cette DS3 vise justement les clients haut de gamme allemands, qui adorent les BVA et pour cause, c'est la spécialité de Mercedes et consorts. "

Bien sûr, ceux qui mettent à peine plus de 20K€ dans une DS3 sont les mêmes que ceux qui mettent 60K€ dans une berline. :areuh:

T'as rien compris, bonhomme. Les gens qui achètent une DS3 recherchent avant tout un engin fun, c'est à dire au look sympa et qui n'est pas une purge à conduire. Tu crois vraiment que celui qui ne jure que par des enclumes grises de près de deux tonnes va s'intéresser à un engin léger qui virevolte dans les virages et réciproquement ?

C'est presque aussi pertinent que de comparer l'acheteur d'une Elise avec celui d'un monospace juste parce que c'est au même prix. D'ailleurs, selon tes critères universels, une Elise, c'est nul parce que ça n'a pas de boitoto ni de boutons sur le volant. Et pourtant ça se vend à ce que tu appelles des pigeons (et en plus, ils sont contents !)

Par Anonyme

Electroplast Numéro UNO les gars !!!!!!!!!!

Par Electroplast le 25 Janvier 2013 à 23h53

C français, c moche, le moulin 4 pattes fait vomir, mieux vaut conduire une TT RS

Comparer une TT RS a 67.000 € a la Ds3 de la voisine Milf c'est génial !!!

Par Anonyme

Pauvre forum, pollué par une bande de débiles mentaux avec Abasc en tête, que des cas sociaux, je passe de temps en temps sur ce forum, mais de moins en moins, on dirait une cours de récré, genre moi j'ai la plus grosse, non c'est moi, moi je sais tout sur tout,ça fait pitié, mais bon un jour ils grandiront, ils auront le permis et changeront d'attitude ou non, si ils ne grandissent pas au volant de leur Logan acheté à crédit...

Par Anonyme

allez donc lire le sujet sur la fiabilité, R&G se fait tellement allumer par des preuves tangibles et implacables, qu'il ne répond plus, fait l'autruche... hahaha quel baltringue ce gars ! :lol: caradisiac, le repère où les anonymes sont globalement moins bêtes que les identifiés qui portent haut et fièrement les couleurs ternes de leur déficience neuronale ! hihihihi !

Par Anonyme

Par abasc le 26 Janvier 2013 à 08h46

En réponse à : Anonyme (voir le message)

Oui évidemment il y a trop de boutons sur le volant d'une C5 ! Car il y à plus de 20 boutons sur le volant d'une C5 !

abasc roule aussi en alfa mito

Par Anonyme

Par Electroplast le 25 Janvier 2013 à 23h53

C français, c moche, bah ouai comme ta gueule.....

Par Anonyme

Nouvelle Aston Rapide S

http://www.moniteurautomobile.be/article/nouveaute-aston-martin-rapide-s-17268.cfm#.UQObBWdqeMs

Maintenant que Ford a repris leur calandre ils ont été obligés d'aller encore plus loin...plaira, plaira pas?

Par Anonyme

En réponse à abasc

Concernant la BVA, Citroën n'en vend pas car il n'y a que la BMP proposée ou presque !

Mais dire que les clients BVA sont au dessus, c'est faux, car cette DS3 vise justement les clients haut de gamme allemands, qui adorent les BVA et pour cause, c'est la spécialité de Mercedes et consorts.

D'aileurs pour info, sur une simple Mercedes Classe B, un monospace Premium mais dont les tarifs ne sont pas exorbitants, la boîte à double embrayage représente 50% des ventes ... Preuve que le surcoût de 2000€ n'est pas un problème pour les acheteurs d'allemands.

Non, c'est la spécialité de zf

Par

salut

Décidemment dans ce "forum" on peut vraiment tout lire, tout et le contraire de tout! ça pouvait pourtant être sympa de débattre, d'échanger honnêtement nos impressions, là c'est surtout du déballage , nous devrions considérer que notre opinion n'engage que nous et peut être avoir de l'empathie, les propos extrèmes , injures et vulgarités, la mauvaise foi le désir de casser le jouet de l'autre ... intégrisme ou barbarie ?, pas très civilisé tout ça ! oui je sais, si ça ne me plait pas, je vais voir ailleurs !

Par

Sale les photos avec les traces de chaussures !

Par

mouais pas convaincu par cette DS3 cabrio comme toi Electroplast, mieux vaut rouler en F458 spider je suis bien d'accord.

Par Anonyme

Ridicule psa .

200 000 ventes ventes en plus de 2 ans. Lol

Psa is dead

Par

En réponse à Anonyme

" Mais dire que les clients BVA sont au dessus, c'est faux, car cette DS3 vise justement les clients haut de gamme allemands, qui adorent les BVA et pour cause, c'est la spécialité de Mercedes et consorts. "

Bien sûr, ceux qui mettent à peine plus de 20K€ dans une DS3 sont les mêmes que ceux qui mettent 60K€ dans une berline. :areuh:

T'as rien compris, bonhomme. Les gens qui achètent une DS3 recherchent avant tout un engin fun, c'est à dire au look sympa et qui n'est pas une purge à conduire. Tu crois vraiment que celui qui ne jure que par des enclumes grises de près de deux tonnes va s'intéresser à un engin léger qui virevolte dans les virages et réciproquement ?

C'est presque aussi pertinent que de comparer l'acheteur d'une Elise avec celui d'un monospace juste parce que c'est au même prix. D'ailleurs, selon tes critères universels, une Elise, c'est nul parce que ça n'a pas de boitoto ni de boutons sur le volant. Et pourtant ça se vend à ce que tu appelles des pigeons (et en plus, ils sont contents !)

Si DS veut s'attaquer aux allemandes, de vraies BVA de qualité, d'au moins 7 rapports, sont indispensables.

Pour l'instant, il n'existe chez PSA que des BVA4 et BVA6 sur C5&DS5 sauf erreur.

Mais en 2013, une BVA6 c'est dépassé pour uje marque qui se déclare Premium.

Car aujourd'hui, des marques comme Lancia, Land Robert, Hyundai ou Jeep ont des BVA8!

Par

¤ Land Rover, bien sûr.

Par

En réponse à reyam

salut

Décidemment dans ce "forum" on peut vraiment tout lire, tout et le contraire de tout! ça pouvait pourtant être sympa de débattre, d'échanger honnêtement nos impressions, là c'est surtout du déballage , nous devrions considérer que notre opinion n'engage que nous et peut être avoir de l'empathie, les propos extrèmes , injures et vulgarités, la mauvaise foi le désir de casser le jouet de l'autre ... intégrisme ou barbarie ?, pas très civilisé tout ça ! oui je sais, si ça ne me plait pas, je vais voir ailleurs !

En effet, je trouve également que ce forum devient de plus en plus lamentable...

D'ailleurs je n'y viendrai plus que pour lire ce qui m'intéresse vraiment.

C'est vraiment dommage....

Par Anonyme

En réponse à abasc

Si DS veut s'attaquer aux allemandes, de vraies BVA de qualité, d'au moins 7 rapports, sont indispensables.

Pour l'instant, il n'existe chez PSA que des BVA4 et BVA6 sur C5&DS5 sauf erreur.

Mais en 2013, une BVA6 c'est dépassé pour uje marque qui se déclare Premium.

Car aujourd'hui, des marques comme Lancia, Land Robert, Hyundai ou Jeep ont des BVA8!

Mais que veux-tu faire d'une BVA à 7 ou 8 rapports dans une citadine qui pèse un peu plus d'une tonne ? :voyons:

Ça ne ferait qu'alourdir la voiture au niveau du train avant, ce qui plombera son principal avantage qui est son agilité. :pfff:

Par Anonyme

Ca sert a rien a part peut la bva a 7 vitesses , mais bon c'est une reflexion d'abasc donc ca vaut pas grand chose

Par

surtout si on se retrouve avec la fiabilité d une DSG-7....

Par

En réponse à Anonyme

Mais que veux-tu faire d'une BVA à 7 ou 8 rapports dans une citadine qui pèse un peu plus d'une tonne ? :voyons:

Ça ne ferait qu'alourdir la voiture au niveau du train avant, ce qui plombera son principal avantage qui est son agilité. :pfff:

Tu as raison, une BVA4 c'est tellement mieux qu'une BVA8 ..........

Par Anonyme

sur ce type de vehicule qui est la ds3 oui c'est clair une BVA8 ne sert absolument a rien

Par Anonyme

En réponse à abasc

Tu as raison, une BVA4 c'est tellement mieux qu'une BVA8 ..........

T'as vraiment rien compris au sujet. :roll:

On te parle légèreté et agilité et tu veux mettre des équipements lourds et complètement inutiles dans des voitures de ce type.

Je conçois qu'une BVA à 8 rapports dans une enclume de 2 tonnes propulsée par un diesel, ça soit un plus, d'une part parce qu'un diesel a une plage d'utilisation ridicule et d'autre part parce que rajouter 50Kg, ça ne se sent presque pas à ce stade. L'exemple extrême étant les poids lourds.

Mais ajouter du poids dans une citadine propulsée par un moteur turbo essence qui a un couple constant quasiment de 1200t/mn à 6000t/min, c'est non seulement inutile, mais nuisible au comportement du véhicule. :bah:

Par Anonyme

Mouais... Ben surtout en THP 150, c'est surtout le meilleur compromis pour se prendre la distribution dans les dents...

Encore un voiture qui va occuper les garagistes !!!

Par Anonyme

0-100 en 7.4 secondes pour cette DS3.

:tourne:

Par Anonyme

Plastiques, toc, faux crome, citroën ils font des voitures???!!!:beuh:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Mouais... Ben surtout en THP 150, c'est surtout le meilleur compromis pour se prendre la distribution dans les dents...

Encore un voiture qui va occuper les garagistes !!!

C'est certain, qu'à raison de 1600 nouveaux moteurs "Prince" fabriqués par jour, s'ils tombent tous en panne au bout de 20.000Km, ça va faire du boulot pour les garagistes...

Ça fait quoi, ça ?

Environ 250.000 pannes de distribution par an en comptant seulement les THP ?

Ça va en faire, des réclamations...

Par §gry814OO

Tant de débat pour une BVA ..... Surtout sur ce type de voitures, les gens sont-ils tous devenu feignant et ne sont plus capable de passer les vitesses eux-même ?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

C'est certain, qu'à raison de 1600 nouveaux moteurs "Prince" fabriqués par jour, s'ils tombent tous en panne au bout de 20.000Km, ça va faire du boulot pour les garagistes...

Ça fait quoi, ça ?

Environ 250.000 pannes de distribution par an en comptant seulement les THP ?

Ça va en faire, des réclamations...

C'est souvent après plus 20 000 km, mais il est inadmissible qu'un constructeur continue de sortir des modèles non fiabilisés. Et sans même chercher à le faire. Chez BMW/mini, il y a une note qui préconise de changer le tendeur de chaine de distri à l'avance, au moins ! Chez PSA toujours rien...

C'est juste choquant de voir qu'un constructeur traite avec autant de mépris ses clients. Et surtout à un moment ou il a plus que jamais besoin de les garder...

Après, quand on considère que ce genre de situation dure depuis toujours, faut pas s'étonner qu'il soient en train de se casser la gueule !!!

Par

Bonjour, je ne vois pas trop l'utilité d'un tel système! autant prendre une version normale avec toit ouvrant! Ne pas avoir de vision arrière quand on roule décapoté me paraît dangereux même! Franchement, à se prix là je ne regrette pas ma 207cc, même si les deux places arrières sont symboliques!

Par

En réponse à §gry814OO

Tant de débat pour une BVA ..... Surtout sur ce type de voitures, les gens sont-ils tous devenu feignant et ne sont plus capable de passer les vitesses eux-même ?

Une BVA, c'est plus de confort et plus de sécurité.

Une fois qu'on y a goûté, il est presque impossible de s'en séparer.

Et quasiment tous les acheteurs d'allemands y ont goûté, c'est pourquoi ils n'achètent pas (ou peu) de françaises.

Par Anonyme

En réponse à abasc

Une BVA, c'est plus de confort et plus de sécurité.

Une fois qu'on y a goûté, il est presque impossible de s'en séparer.

Et quasiment tous les acheteurs d'allemands y ont goûté, c'est pourquoi ils n'achètent pas (ou peu) de françaises.

C'est quoi, ce raisonnement foireux ?

Ça fait plus de 35 ans que j'ai conduit ma première voiture à boitoto.

J'ai eu plein de voitures à boitoto et j'en ai encore.

Mais autant j'apprécie ce genre de système sur une grosse berline, autant je trouve ça inadapté pour une petite voiture légère et agile. Ça serait comme mettre du ketchup sur des sashimis.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

C'est souvent après plus 20 000 km, mais il est inadmissible qu'un constructeur continue de sortir des modèles non fiabilisés. Et sans même chercher à le faire. Chez BMW/mini, il y a une note qui préconise de changer le tendeur de chaine de distri à l'avance, au moins ! Chez PSA toujours rien...

C'est juste choquant de voir qu'un constructeur traite avec autant de mépris ses clients. Et surtout à un moment ou il a plus que jamais besoin de les garder...

Après, quand on considère que ce genre de situation dure depuis toujours, faut pas s'étonner qu'il soient en train de se casser la gueule !!!

Oui, oui...

On trouve cette information sur des dizaines de forums, toujours postées par une seule et même personne.

Sauf que si c'est vrai que le THP a eu des problèmes au début (le moteur supportait mal qu'on bourrine à froid de manière répétée), c'est corrigé depuis. Il y a même eu des communications conjointes de PSA et BMW sur le sujet (mi-2010 il me semble).

Par

oui le thp est devenu très fiable depuis mi-2010, même si, sans doute quelques moteurs peuvent rencontrer encore des petits soucis,mais c'est le cas de tous les moteurs chez tous constructeurs,c'est vrai aussi pour tous les organes mécaniques d'une voiture Allemande Française ou autres, les garanties sont faites pour ça! Mais il est vrai aussi que PSA et BMW n'ont admis le fait que 2 ans après la commercialisation, je ne trouve pas ça sérieux!

Par Anonyme

Et Abasc qui se ridiculise sur chaque sujet ou il post ....

Par

En réponse à jipierre013

Bonjour, je ne vois pas trop l'utilité d'un tel système! autant prendre une version normale avec toit ouvrant! Ne pas avoir de vision arrière quand on roule décapoté me paraît dangereux même! Franchement, à se prix là je ne regrette pas ma 207cc, même si les deux places arrières sont symboliques!

la DS3 normale n a pas de toit ouvrant serie/option.

Par

En réponse à vaudou74

la DS3 normale n a pas de toit ouvrant serie/option.

"La DS3 normale n a pas de toit ouvrant serie/option."

Encore un oubli innaceptable de la part d'une auto qui se revendique Premium.

Par

En réponse à Anonyme

C'est quoi, ce raisonnement foireux ?

Ça fait plus de 35 ans que j'ai conduit ma première voiture à boitoto.

J'ai eu plein de voitures à boitoto et j'en ai encore.

Mais autant j'apprécie ce genre de système sur une grosse berline, autant je trouve ça inadapté pour une petite voiture légère et agile. Ça serait comme mettre du ketchup sur des sashimis.

Il n’empêche qu'une boite automatique est très agréable sur une auto comme un cabriolet, qui n'a pas (ou très peu) de prétentions sportives.

Par Anonyme

En réponse à abasc

Il n’empêche qu'une boite automatique est très agréable sur une auto comme un cabriolet, qui n'a pas (ou très peu) de prétentions sportives.

Parce que tu y connais quoi en cabriolets et/ou sportives légères ? :areuh:

Même en apprenant par cœur les catalogues Mercedes et Kia, tu n'auras jamais la moindre idée de ce que c'est que de conduire ce type d'engin.

Par

En réponse à Anonyme

Parce que tu y connais quoi en cabriolets et/ou sportives légères ? :areuh:

Même en apprenant par cœur les catalogues Mercedes et Kia, tu n'auras jamais la moindre idée de ce que c'est que de conduire ce type d'engin.

Plus de 1100kg, un 0-100km/h effectué en quasiment 12 secondes, cette DS3 Cabrio HDI 90ch n'a pas grand chose de léger et de sportif ...

Par Anonyme

En réponse à abasc

Plus de 1100kg, un 0-100km/h effectué en quasiment 12 secondes, cette DS3 Cabrio HDI 90ch n'a pas grand chose de léger et de sportif ...

Et comme d'habitude, plus on te montre que tu n'y connais rien, plus t'es de mauvaise foi. :roll:

La voiture de l'article est motorisée par un THP150 qui doit faire le 0 à 100 en 7,3".

Et si tu mesures la sportivité uniquement en fonction de la puissance, ni une Cat' ni une Elise ne sont sportives, ce qui prouve une fois de plus que tu n'y connais rien.

Mais tu ne sais peut-être même pas que ça existe. :areuh:

Par

En réponse à Anonyme

Et comme d'habitude, plus on te montre que tu n'y connais rien, plus t'es de mauvaise foi. :roll:

La voiture de l'article est motorisée par un THP150 qui doit faire le 0 à 100 en 7,3".

Et si tu mesures la sportivité uniquement en fonction de la puissance, ni une Cat' ni une Elise ne sont sportives, ce qui prouve une fois de plus que tu n'y connais rien.

Mais tu ne sais peut-être même pas que ça existe. :areuh:

Oui ... sauf que je parlais du diesel, qui sera le plus vendu.

Par

En réponse à RhinoPigeotCitron

hum hum..Roc...difficile de prôner la bonne vieille 2CV découvrable après t'être insurgé contre les véhicules détenteurs de "seulement" 4 étoile à l'Euro NCAP. (et je n'aborde pas le sujet des rejets de CO2)

Cette DS3 cabrio a la même vocation qu'une 2CV découvrable, la performance et la sécurité en plus.

Dommage pour le jonc chromé à l'arrière mais cela mis à part elle est réussie.

A toutes fins utiles ( et pour en revenir à une conversation engagée bien plus avant ), ce n'est pas moi qui ait suggéré l'alternative 2 cv, lisez l'essai, et en entier.

Bref, le truc dont il est question ici ne mérite même pas que l'on s'emploie à le considérer, sauf à attaquer le constructeur pour tromperie sur la marchandise.

Car ne pouvant être considéré comme un cabriolet.

Et toujours zéro progrès technologique depuis sa présentation.

On touche bien ici les limites du constructeur, qui , comme tout ce qui s'appelle DS, a plus forcé sur le rimel que sur les investissements techniques propres à justifier les tarifs. Juste l'absolu contraire de ce qu'avait été l'originelle DS ( au passage, un cabriolet usine merveilleusement restauré sera vendu dans 15 jours aux enchères, il devrait dépasser les 200 000 € ).

Alors, de ce point de vue, oui, une 2 cv ou l'engin que j'avais ajouté, une Burton donc, sera bien propre à te procurer infiniment plus de plaisir et peuvent être considérées comme des autos ayant la vertu de ne pas perdre d'argent, voire de t'en procurer au bout de quelques années en en prenant soin au minimum.

Sans compter les coûts d'assurance dérisoires et la faible consommation.

La sécurité? Une auto moderne où une fois décapoté, il n'est plus possible d'utiliser le rétroviseur central ? Un client dont le déterminant est la sécurité ne choisira jamais un cabriolet, dont la protection ne sera jamais aussi parfaite qu'une auto fermée, sans parler de sa rigidité forcément un poil moins bonne.

Donc oui, l'alternative originale Deuche ( et pour le coup, au moins deux fois moins chère ) constitue une bien meilleure alternative que cette aguicheuse topless et du silicone dessous.

Par §oli673vT

En réponse à abasc

Plus de 1100kg, un 0-100km/h effectué en quasiment 12 secondes, cette DS3 Cabrio HDI 90ch n'a pas grand chose de léger et de sportif ...

Asbac ne faites pas l'enfant, ici il est question de la version 155 thp donc je rejoins les autres quand ils vous disent qu'avec le bloc essence de 155 chevaux, "la sportivité", la légèreté et le plaisir de conduire sont bien au rendez-vous.

Ensuite vous parlez de 0à100 pour dire que la version diesel de 90ch n'a rien rien de sportif et c'est un fait mais je ne suis pas d'accord avec vous quand vous dites que cette ds3 cabrio n'est pas légère. Elle pèse 1090 kgs et dans le domaine automobile faire moins de 1400 kgs voir de 1300 kgs c'est léger.

Par ailleurs, si pour vous elle n'est pas légère, permettez moi de vous dire que la classe A que vous plébiscitez tant n'a rien de sportif (excepté quand elle arbore le kit AMG mais à ce moment là c'est du plumage et rien d'autre)et ne devrait pas avoir des plastiques durs pour une voiture qui se dit premium. La classe A n'est pas une ballerine puisque son poids oscille entre 1370 kgs et 1490 kgs et au niveau 0à100 seule la version de 250 dotée du bloc essence de 211ch fait mieux que la ds3 155 thp sinon les autres blocs se traînent face à elle malgré le fait d'avoir votre chère BVA 7.

De plus, je vous trouve très paradoxal dans vos attentes premium. Vous critiquez la ds3 parce qu'elle se veut premium et qu'elle ne recherche pas assez la qualité et qui lui manque des équipements et d'un autre coté vous mettez en avant une fiat 500. C'est à n'y rien comprendre.

La 500 et la ds3 ont toutes les deux une bonne bouille qu'on aimera ou pas mais contrairement à la ds3 la 500 est très mal assemblée, il manque cruellement d'équipements, la qualité est très médiocre et le choix des motorisations n'est pas pléthore. Je ne dis pas qu'une ds3 n'a pas de défaut mais à coté d'elle une 500 fait pale figure au niveau confort/habitabilité/qualité/équipements. Bref il n'y a pas photo.

Enfin pour finir, je trouve votre remarque sur le toit ouvrant un peu facile. Ce n'est pas parce qu'une série 1 ne dispose pas d'un toit ouvrant que cela fait d'elle une voiture moins premium et ça marche aussi bien pour la classe a et l'a3.

Par

En réponse à §oli673vT

Asbac ne faites pas l'enfant, ici il est question de la version 155 thp donc je rejoins les autres quand ils vous disent qu'avec le bloc essence de 155 chevaux, "la sportivité", la légèreté et le plaisir de conduire sont bien au rendez-vous.

Ensuite vous parlez de 0à100 pour dire que la version diesel de 90ch n'a rien rien de sportif et c'est un fait mais je ne suis pas d'accord avec vous quand vous dites que cette ds3 cabrio n'est pas légère. Elle pèse 1090 kgs et dans le domaine automobile faire moins de 1400 kgs voir de 1300 kgs c'est léger.

Par ailleurs, si pour vous elle n'est pas légère, permettez moi de vous dire que la classe A que vous plébiscitez tant n'a rien de sportif (excepté quand elle arbore le kit AMG mais à ce moment là c'est du plumage et rien d'autre)et ne devrait pas avoir des plastiques durs pour une voiture qui se dit premium. La classe A n'est pas une ballerine puisque son poids oscille entre 1370 kgs et 1490 kgs et au niveau 0à100 seule la version de 250 dotée du bloc essence de 211ch fait mieux que la ds3 155 thp sinon les autres blocs se traînent face à elle malgré le fait d'avoir votre chère BVA 7.

De plus, je vous trouve très paradoxal dans vos attentes premium. Vous critiquez la ds3 parce qu'elle se veut premium et qu'elle ne recherche pas assez la qualité et qui lui manque des équipements et d'un autre coté vous mettez en avant une fiat 500. C'est à n'y rien comprendre.

La 500 et la ds3 ont toutes les deux une bonne bouille qu'on aimera ou pas mais contrairement à la ds3 la 500 est très mal assemblée, il manque cruellement d'équipements, la qualité est très médiocre et le choix des motorisations n'est pas pléthore. Je ne dis pas qu'une ds3 n'a pas de défaut mais à coté d'elle une 500 fait pale figure au niveau confort/habitabilité/qualité/équipements. Bref il n'y a pas photo.

Enfin pour finir, je trouve votre remarque sur le toit ouvrant un peu facile. Ce n'est pas parce qu'une série 1 ne dispose pas d'un toit ouvrant que cela fait d'elle une voiture moins premium et ça marche aussi bien pour la classe a et l'a3.

le positionnement prix d'une Fiat 500 C est entre 15 à 22 000 € pour la faire simple, celui de la DS3 Cab de 19 à 25 000.

Dès lors, j'ai un peu de mal avec l'article, la citant en alternative occasion, puisque déjà bien moins chère neuve.

Il manquera toujours cette touche de charme sur la Citroën qui fait craquer les nanas sur la 500. Cette DS est trop féminine pour séduire les mecs et trop masculine ( Frigide Barjot faite bagnole, pour imager )pour tenter les élégantes.

Par

En réponse à §oli673vT

Asbac ne faites pas l'enfant, ici il est question de la version 155 thp donc je rejoins les autres quand ils vous disent qu'avec le bloc essence de 155 chevaux, "la sportivité", la légèreté et le plaisir de conduire sont bien au rendez-vous.

Ensuite vous parlez de 0à100 pour dire que la version diesel de 90ch n'a rien rien de sportif et c'est un fait mais je ne suis pas d'accord avec vous quand vous dites que cette ds3 cabrio n'est pas légère. Elle pèse 1090 kgs et dans le domaine automobile faire moins de 1400 kgs voir de 1300 kgs c'est léger.

Par ailleurs, si pour vous elle n'est pas légère, permettez moi de vous dire que la classe A que vous plébiscitez tant n'a rien de sportif (excepté quand elle arbore le kit AMG mais à ce moment là c'est du plumage et rien d'autre)et ne devrait pas avoir des plastiques durs pour une voiture qui se dit premium. La classe A n'est pas une ballerine puisque son poids oscille entre 1370 kgs et 1490 kgs et au niveau 0à100 seule la version de 250 dotée du bloc essence de 211ch fait mieux que la ds3 155 thp sinon les autres blocs se traînent face à elle malgré le fait d'avoir votre chère BVA 7.

De plus, je vous trouve très paradoxal dans vos attentes premium. Vous critiquez la ds3 parce qu'elle se veut premium et qu'elle ne recherche pas assez la qualité et qui lui manque des équipements et d'un autre coté vous mettez en avant une fiat 500. C'est à n'y rien comprendre.

La 500 et la ds3 ont toutes les deux une bonne bouille qu'on aimera ou pas mais contrairement à la ds3 la 500 est très mal assemblée, il manque cruellement d'équipements, la qualité est très médiocre et le choix des motorisations n'est pas pléthore. Je ne dis pas qu'une ds3 n'a pas de défaut mais à coté d'elle une 500 fait pale figure au niveau confort/habitabilité/qualité/équipements. Bref il n'y a pas photo.

Enfin pour finir, je trouve votre remarque sur le toit ouvrant un peu facile. Ce n'est pas parce qu'une série 1 ne dispose pas d'un toit ouvrant que cela fait d'elle une voiture moins premium et ça marche aussi bien pour la classe a et l'a3.

"De plus, je vous trouve très paradoxal dans vos attentes premium. Vous critiquez la ds3 parce qu'elle se veut premium et qu'elle ne recherche pas assez la qualité et qui lui manque des équipements et d'un autre coté vous mettez en avant une fiat 500. C'est à n'y rien comprendre." : justement, la DS3 essaye de se hisser au niveau des premium, le prix suit ... mais les prestations ne sont pas là. donc du coup autant acheter une 500C, pas premium, mais qui se pretend pas l'etre, et bien plus accessible.

Pour le toit ouvrant, cet equipement est tres prisé par les clients Mercedes et Cie.

Par

Allez, on va pas y passer la nuit.

Voiture prétentieuse, pas donnée, sans technologie, ne procurant en rien les sensations que l'on est en droit d'attendre d'un cabriolet.

Choix alternatifs :

- Même faux cabrio, mais plus élégant et moins cher : Fiat 500 C

- Dans la même catégorie de prix, mais avec de véritables sensations plein air, une bonne qualité de fabrication, de vraies BVA ou double embrayage si jugé utile et un vrai look : Mazda MX5 ou New Beetle cab

- Plus habitable, et vrai toit en dur, ce bon vieux C70, toujours élégant et disponible en d'intéressante séries limitées :

http://www.volvocars.com/fr/all-cars/volvo-c70/tools/pages/offers.aspx

Par

En réponse à roc et gravillon

Allez, on va pas y passer la nuit.

Voiture prétentieuse, pas donnée, sans technologie, ne procurant en rien les sensations que l'on est en droit d'attendre d'un cabriolet.

Choix alternatifs :

- Même faux cabrio, mais plus élégant et moins cher : Fiat 500 C

- Dans la même catégorie de prix, mais avec de véritables sensations plein air, une bonne qualité de fabrication, de vraies BVA ou double embrayage si jugé utile et un vrai look : Mazda MX5 ou New Beetle cab

- Plus habitable, et vrai toit en dur, ce bon vieux C70, toujours élégant et disponible en d'intéressante séries limitées :

http://www.volvocars.com/fr/all-cars/volvo-c70/tools/pages/offers.aspx

Le début ok, la fin euh ....

Par

Pourquoi ? Une C70 propose une des meilleures réalisations pour ce qui est de la rétractation du toit rigide. Et la série limité ( visiblement illimitée) Cote Ouest à 28 300 €, bv6, 150 ch turbo mazout avec 2/3 équipements, ça le fait autrement mieux que cette DS3 qui arrivera quasi au même prix avec deux trois options.

Et au moins pourras tu la laisser coucher dehors sans crainte des surins des imbéciles.

Mais si tu veux dire que cette Volvo ne s'appelle bas Mercedes... ben oui, je te vois venir gros comme les leds aveuglants d'une DS3.

Par

Au passage, voici un segment de marché sur lequel un constructeur français était largement leader européen des ventes, après avoir même créé le segment et, on peut le dire, le besoin : toit rigide rétractable 2+2 à prix raisonnable .

Je veux parler bien entendu de la 206 CC. Puis vint la 207 CC, toujours cohérente, même si un peu courte en terme d'évolution, et donc de capacité de séduction nouvelle.

Et au moment de renouveler le genre, sur la base d'une auto tout de même bien né qu'est la 208.... rien à l'horizon.

Et l'on nous balance une ressucée de Visa Cabriolet ridicule... un toit ouvrant en toile, tu parles d'un exploit. Et bien entendu, aux oubliettes le si agréable pare-brise géant disponible sur une C3.

Pauvre France... :pfff:

Par §oli673vT

En réponse à abasc

"De plus, je vous trouve très paradoxal dans vos attentes premium. Vous critiquez la ds3 parce qu'elle se veut premium et qu'elle ne recherche pas assez la qualité et qui lui manque des équipements et d'un autre coté vous mettez en avant une fiat 500. C'est à n'y rien comprendre." : justement, la DS3 essaye de se hisser au niveau des premium, le prix suit ... mais les prestations ne sont pas là. donc du coup autant acheter une 500C, pas premium, mais qui se pretend pas l'etre, et bien plus accessible.

Pour le toit ouvrant, cet equipement est tres prisé par les clients Mercedes et Cie.

Ok ce n'est pas du premium pour vous et pour moi non plus se dit en passant mais à ce moment là comparez la à une A1 et pas à une 500. Je sais qu'il n'existe pas d'A1 cabriolet mais bon je trouve que vos critiques auraient été plus pertinents si vous aviez prix comme référence cette dernière puisqu'elle est gage de qualité chez les citadines.

Par §oli673vT

En réponse à roc et gravillon

le positionnement prix d'une Fiat 500 C est entre 15 à 22 000 € pour la faire simple, celui de la DS3 Cab de 19 à 25 000.

Dès lors, j'ai un peu de mal avec l'article, la citant en alternative occasion, puisque déjà bien moins chère neuve.

Il manquera toujours cette touche de charme sur la Citroën qui fait craquer les nanas sur la 500. Cette DS est trop féminine pour séduire les mecs et trop masculine ( Frigide Barjot faite bagnole, pour imager )pour tenter les élégantes.

Bien résumé!

Par §oli673vT

En réponse à §oli673vT

Ok ce n'est pas du premium pour vous et pour moi non plus se dit en passant mais à ce moment là comparez la à une A1 et pas à une 500. Je sais qu'il n'existe pas d'A1 cabriolet mais bon je trouve que vos critiques auraient été plus pertinents si vous aviez prix comme référence cette dernière puisqu'elle est gage de qualité chez les citadines.

"pertinentes" pardon.

Par Anonyme

J'aime bien l'armée de Trolls qui n'ont jamais eu de cabriolet, qui ne connaissent pas les attentes de la population des proprios de cabriolet, mais qui sont capables de gloser sans fin sur les avantages de tel ou tel modèle... :areuh:

C'est assez rigolo. :rs:

Par

En réponse à roc et gravillon

Au passage, voici un segment de marché sur lequel un constructeur français était largement leader européen des ventes, après avoir même créé le segment et, on peut le dire, le besoin : toit rigide rétractable 2+2 à prix raisonnable .

Je veux parler bien entendu de la 206 CC. Puis vint la 207 CC, toujours cohérente, même si un peu courte en terme d'évolution, et donc de capacité de séduction nouvelle.

Et au moment de renouveler le genre, sur la base d'une auto tout de même bien né qu'est la 208.... rien à l'horizon.

Et l'on nous balance une ressucée de Visa Cabriolet ridicule... un toit ouvrant en toile, tu parles d'un exploit. Et bien entendu, aux oubliettes le si agréable pare-brise géant disponible sur une C3.

Pauvre France... :pfff:

Comment s'est bien passé ta route? En quoi roulais-tu ce week-end?

Pour en revenir à la DS3 cabrio, tu as probablement tes raisons d'être aussi sévère avec ce modèle.

Cependant, les constructeurs français sont particulièrement blâmés pour faire des voitures peu inspirées. La DS3 est une voiture qui plaît grâce à sa ligne. Si tu lis bien l'article, tu y apprend qu'en faire un cabriolet aurait :

-Pris le risque de détruire les particularités stylistiques de l'auto

-Augmenté le poids

-diminué sa rigidité

-augmenté son coût

-Diminué son agrément

Quand à la 2CV ou la Burton (dont j'aimerais être le conducteur d'un jour), elles se marient également très mal avec l'autoroute (et les émissions de CO2.. et les crashs test.. et les distances de freinages.. et les chocs piétons...enfin bref, les critères que tu as pu reprocher à d'autres autos dans d'autres articles)

De plus, si tant est qu'elle pourrait se fracasser sur une DS3 cabrio, je préfère me retrouver dans cette dernière...et toi également je suppose.

Pour les alternatives :

Fiat 500 : moins chere mais moins "dynamique", plus étriquée, moins polyvalente quoi.

C70 : coupé 4 places, un peu gros non? Et puis le mazout bof pour un cabriolet.

2CV : je maintiens, sympa mais pas adapté au quotidien

207CC : Pourquoi pas? Celui qui veut un VRAI cabriolet chez PSA dispose donc d'une alternative au sein du constructeur.

MX5 : là nous sommes d'accord, ça c'est une rivale qui a du mordant et qui peut faire hésiter la gente féminine comme masculine.

Par Anonyme

super belle petite voiture made in France. Foncez chez citron pour que l'usine ne ferme pas.

Par

En réponse à RhinoPigeotCitron

Comment s'est bien passé ta route? En quoi roulais-tu ce week-end?

Pour en revenir à la DS3 cabrio, tu as probablement tes raisons d'être aussi sévère avec ce modèle.

Cependant, les constructeurs français sont particulièrement blâmés pour faire des voitures peu inspirées. La DS3 est une voiture qui plaît grâce à sa ligne. Si tu lis bien l'article, tu y apprend qu'en faire un cabriolet aurait :

-Pris le risque de détruire les particularités stylistiques de l'auto

-Augmenté le poids

-diminué sa rigidité

-augmenté son coût

-Diminué son agrément

Quand à la 2CV ou la Burton (dont j'aimerais être le conducteur d'un jour), elles se marient également très mal avec l'autoroute (et les émissions de CO2.. et les crashs test.. et les distances de freinages.. et les chocs piétons...enfin bref, les critères que tu as pu reprocher à d'autres autos dans d'autres articles)

De plus, si tant est qu'elle pourrait se fracasser sur une DS3 cabrio, je préfère me retrouver dans cette dernière...et toi également je suppose.

Pour les alternatives :

Fiat 500 : moins chere mais moins "dynamique", plus étriquée, moins polyvalente quoi.

C70 : coupé 4 places, un peu gros non? Et puis le mazout bof pour un cabriolet.

2CV : je maintiens, sympa mais pas adapté au quotidien

207CC : Pourquoi pas? Celui qui veut un VRAI cabriolet chez PSA dispose donc d'une alternative au sein du constructeur.

MX5 : là nous sommes d'accord, ça c'est une rivale qui a du mordant et qui peut faire hésiter la gente féminine comme masculine.

Une Peugeot 508, rien à dire....certains diraient que du bonheur, moi je dirais que de la tristesse : dieu que l'habitacle de cette caisse transformerait le mec le plus optimiste en candidat au suicide, surtout dans cette version grise à l'extérieur et noire dedans.

Pour en revenir à la DS,

J'aime bien l'argumentaire "pourquoi on l'a pas fait "

Ta copine la sportive aurait pu s'inventer des prétextes pareils avant que de se rendre à ses entraînements : résultats, rien à mettre au dessus de la cheminée.

Bref, son coût a bien été considérablement augmenté, donc, objectif non atteint pour le consommateur. Le break au prix de la berline, comme pour la Mazda 6, ça aurait eu de la gueule chez Citron : On vous propose un faux cabriolet, mais c'est au même prix que le coupé.

Mais non, comme ailleurs, on va essayer de saigner un brin le cochon de payant.

Eh oui, on survit moyennement en un crash en deux chevaux et possiblement en Burton.

Mais l'avantage est qu'il ne se produira pas au delà de 130 km/h.

C'est déjà çà.... et la rend cependant parfaitement utilisable au quotidien.

A ce titre, au moins trois avantages en cette saison : le chauffage de l'habitacle est bien plus rapide que dans n'importe quel turbo diesel à haut rendement, pas de problème d'antigel, merci au bi-cylindre à refroidissement à air ( tiens, un type de moteur qui revient en odeur de sainteté ), et les pneus 125 R 15 très étroits, à condition d'avoir choisi des Michelin X fort lamellisés te permettent de passer absolument n'importe où sur route enneigée.

Bref, une fois encore, et surtout dans les conditions de roulage actuels, tout empreints de respects des limitations, une Deuche est parfaitement utilisable au quotidien, le tout est de ne pas se la faire piquer. Une auto qui ne décote pas, ce serait trop ballot qu'elle s'envole.

A ce titre, il est possible de très facilement démonter le volant sur une Burton, antivol imparable et grande facilité d'accès garantie.

La 207 CC durera moins longtemps que les contributions. Et la Peug' n'a semble t'il rien prévu pour la remplacer. Ils sont plus forts pour sortir des caisses tristes, en harmonie avec l'époque.

Par §viv074WK

En réponse à roc et gravillon

Allez, on va pas y passer la nuit.

Voiture prétentieuse, pas donnée, sans technologie, ne procurant en rien les sensations que l'on est en droit d'attendre d'un cabriolet.

Choix alternatifs :

- Même faux cabrio, mais plus élégant et moins cher : Fiat 500 C

- Dans la même catégorie de prix, mais avec de véritables sensations plein air, une bonne qualité de fabrication, de vraies BVA ou double embrayage si jugé utile et un vrai look : Mazda MX5 ou New Beetle cab

- Plus habitable, et vrai toit en dur, ce bon vieux C70, toujours élégant et disponible en d'intéressante séries limitées :

http://www.volvocars.com/fr/all-cars/volvo-c70/tools/pages/offers.aspx

je suis d'accord avec toi la C70 zut une super voiture! mais le dernier restylage m'a un peu déçu...

mais le top étant la génération d'avant avec une capote en toile! C'est vraiment super classe!

ça fait moins m'as tu qu'une allemande et ça se démarque du reste!

Par §eri103wU

Encore une fois c'est bison sur plusieurs critères ... Confort 3 étoiles sur 5 ... Combien ont les Mini cabrio et Fiat 500 c ? Coffre 2 étoiles sur 5, alors que c'est le plus grand de la catégorie, places arrière 2 sur 5 alors que ses concurrentes sont des 4 places, la DS3 cabrio est la seule en 5 places ... Comment faire un essai subjectif (euphémisme) en le faisaint passer pour objectif avec des critères qu'on note au petit bonheur la chance pour obtenir au final la note désirée... Parce que si on veut noter le confort sérieusement c'est pas compliqué, un "ralentisseur" standard, 50km/h pour tout le monde et un accéléromètre posé sur le siège, le moins bon a 0 étoile, le meilleur en a 5, mais là certains constructeurs "^remium" auraient 0 à chaque fois, ça la foutrait mal après pour partir à Courchevel en Q7 X5 ou ML gracieusement mis à disposition...

Par §eri103wU

Extrait du communiqué de presse :

" Du 21 janvier au 13 février, près de 400 journalistes internationaux sont invités à découvrir la nouvelle « personnalisation » de la petite citadine chic : la DS3 Cabrio !

Sur un parcours de plus de 200 kilomètres autour de Valence, en Espagne, ils pourront essayer le moteur THP 155 BVM6 sur les routes ensoleillées espagnoles.

DS3 CABRIO… CE QU’IL FAUT RETENIR

La DS3 Cabrio, c’est :

• avant tout une vraie DS3 avec tous les atouts qui font son succès (style, sensations de conduite et habitabilité) associés au plaisir de rouler découvert au moindre rayon de soleil

• un style préservé (bi-ton, aileron de requin) et exacerbé par la personnalisation de la toile (trame DS, teinte inédite) et les feux 3D

• une technologie moderne qui facilite la découvrabilité pour profiter de chaque instant (capoter/décapoter en roulant et jusqu’à 120 km/h,)

• une découvrabilité sans compromis : confort acoustique, sécurité, seule 5 places du segment, le plus grand coffre de la catégorie (245L)

• une version à 99g / km de CO2 (et à 95g / km cet été) dès le lancement

"

Par Anonyme

La 2CV comme alternative à une DS3 cabrio...:buzz:

J'imagine bien l'amateur de cabriolet faire 500, 600, voire 900Km d'autoroute d'une seule traite en 2CV pour aller au bord de la mer... :violon:

L'intérêt d'un engin comme la DS3 cabrio, c'est justement de permettre des escapades d'un week-end (ou plus) : faire dans un très bon confort quelques centaines de kilomètres dans chaque sens et se balader "cheveux au vent" une fois arrivé à destination (tout ceux qui ont déjà roulé en targa connaissent l'agrément de ce genre de configuration en demi-saison).

Bref, une voiture polyvalente, qu'on peut utiliser aussi bien en semaine pour aller bosser que le week-end pour se faire plaisir.

Des engins qui répondent correctement à ce besoin et à ce prix-là, il n'y a pas tant que cela à ce niveau de prix...

Par Anonyme

bidon le trucks qui sert à rien !!! sa vaut pas un vrai cabrio ... dessus par citoren une fois de plus

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

bidon le trucks qui sert à rien !!! sa vaut pas un vrai cabrio ... dessus par citoren une fois de plus

et en français, ça donne quoi ?

Par §eri103wU

En réponse à Anonyme

bidon le trucks qui sert à rien !!! sa vaut pas un vrai cabrio ... dessus par citoren une fois de plus

C'est quoi le rapport avec les bidons sur un truck ?

Par

En réponse à §eri103wU

Extrait du communiqué de presse :

" Du 21 janvier au 13 février, près de 400 journalistes internationaux sont invités à découvrir la nouvelle « personnalisation » de la petite citadine chic : la DS3 Cabrio !

Sur un parcours de plus de 200 kilomètres autour de Valence, en Espagne, ils pourront essayer le moteur THP 155 BVM6 sur les routes ensoleillées espagnoles.

DS3 CABRIO… CE QU’IL FAUT RETENIR

La DS3 Cabrio, c’est :

• avant tout une vraie DS3 avec tous les atouts qui font son succès (style, sensations de conduite et habitabilité) associés au plaisir de rouler découvert au moindre rayon de soleil

• un style préservé (bi-ton, aileron de requin) et exacerbé par la personnalisation de la toile (trame DS, teinte inédite) et les feux 3D

• une technologie moderne qui facilite la découvrabilité pour profiter de chaque instant (capoter/décapoter en roulant et jusqu’à 120 km/h,)

• une découvrabilité sans compromis : confort acoustique, sécurité, seule 5 places du segment, le plus grand coffre de la catégorie (245L)

• une version à 99g / km de CO2 (et à 95g / km cet été) dès le lancement

"

Eric Jeune, tu es tellement meilleur quand tu uses de ton cerveau au lieu de nous rempomper les dossiers presse PSA .

Voici ce que devrait y lire : le toit ouvrant sur une petite caisse le plus cher du monde.

Point barre.

En jouant sur le snobisme, ça peut marcher.

Ton idée du ralentisseur est pas mal pensée, mais les résultats seront bien différents suivant de diamètre de roue choisi, à véhicule égal.

Par §eri103wU

C'est qu'un exemple, si on veut faire semblant de noter les véhicules sur des critères objectifs c'est pas compliqué. Après il suffit de préciser que le résultat est valable pour le modèle utilisé, ça éviterait peut-être d'avoir des jantes de 19 pouces sur les modèles journalistes pour faire beau alors qu'au quotidien c'est l'enfer et les pneus coûtent un bras. Pour le reste, comme la mini cabrio et la 500c c'est des citadines "frime" qui valent uniquement le prix que les clients sont prêts à mettre pour se les offrir, aucune vraie considération objective n'entre en compte quand on voit qu'on peut 35 k€ une mini avec des interrupteurs en ABS chromé en guise de boutons et une horloge comtoise en plastoc bas de gamme avec écran 16/9 au milieu en guise de compteur.

Mais objectivement critiquer le confort les places arrières et le coffre quand on connait les prestations de ses concurrentes en la matière c'est de la pure mauvaise foi journalistique. Et ne me fais pas dire que la DS3 est la meilleure voiture du monde ni qu'elle a le meilleur rapport prix/prestations, je n'ai jamais dit ça. C'est pas parce que je dis que l'article est pipeauté que je mettrais pour autant 19/20 à cette voiture.

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu as un "vrai" cabriolet ?

Tu roules souvent décapoté quand la température est inférieure à 10°C ?

Tu as déjà fait 500Km de route avec la capote repliée ?

La plupart du temps, les cabriolets que je croise sont fermés, sauf parfois en agglomération ou quand il fait des températures supérieures à 22°C-23°C. Autant dire que sous nos latitudes, c'est pas fréquent...

Par

En réponse à abasc

Des commandes SOUS le volant ?

Ah je savais qu'ils étaient forts ces français, mais à ce point ...

Non mais franchement déjà le régulateur sous le volant c'est débile, mais alors le réglage de la radio ...

Vous m'avez appris quelque chose, car je ne m'étais jamais rendu compte de cette débilité profonde.

PS : une VW ce n'est pas Premium. Mais sur une Mercedes par exemple, les commodos sont chromés, bien dessinés, ils ne font pas bas de gamme tout simplement.

Tu devrais nous parler des très jolis bitonios de fermeture de porte de la merveilleuse Classe A. Ou de cette merveilleuse implantation de GPS tomtomienne. Ca c'est du détail premium

Par

En réponse à roc et gravillon

Une Peugeot 508, rien à dire....certains diraient que du bonheur, moi je dirais que de la tristesse : dieu que l'habitacle de cette caisse transformerait le mec le plus optimiste en candidat au suicide, surtout dans cette version grise à l'extérieur et noire dedans.

Pour en revenir à la DS,

J'aime bien l'argumentaire "pourquoi on l'a pas fait "

Ta copine la sportive aurait pu s'inventer des prétextes pareils avant que de se rendre à ses entraînements : résultats, rien à mettre au dessus de la cheminée.

Bref, son coût a bien été considérablement augmenté, donc, objectif non atteint pour le consommateur. Le break au prix de la berline, comme pour la Mazda 6, ça aurait eu de la gueule chez Citron : On vous propose un faux cabriolet, mais c'est au même prix que le coupé.

Mais non, comme ailleurs, on va essayer de saigner un brin le cochon de payant.

Eh oui, on survit moyennement en un crash en deux chevaux et possiblement en Burton.

Mais l'avantage est qu'il ne se produira pas au delà de 130 km/h.

C'est déjà çà.... et la rend cependant parfaitement utilisable au quotidien.

A ce titre, au moins trois avantages en cette saison : le chauffage de l'habitacle est bien plus rapide que dans n'importe quel turbo diesel à haut rendement, pas de problème d'antigel, merci au bi-cylindre à refroidissement à air ( tiens, un type de moteur qui revient en odeur de sainteté ), et les pneus 125 R 15 très étroits, à condition d'avoir choisi des Michelin X fort lamellisés te permettent de passer absolument n'importe où sur route enneigée.

Bref, une fois encore, et surtout dans les conditions de roulage actuels, tout empreints de respects des limitations, une Deuche est parfaitement utilisable au quotidien, le tout est de ne pas se la faire piquer. Une auto qui ne décote pas, ce serait trop ballot qu'elle s'envole.

A ce titre, il est possible de très facilement démonter le volant sur une Burton, antivol imparable et grande facilité d'accès garantie.

La 207 CC durera moins longtemps que les contributions. Et la Peug' n'a semble t'il rien prévu pour la remplacer. Ils sont plus forts pour sortir des caisses tristes, en harmonie avec l'époque.

Je suis d'accord avec toi pour l'argument prix, c'est vrai que c'est pas donné.

Par Anonyme

Ca m'aurait étonné qu'un journaliste auto fasse les éloges d'une voiture française, produite en France, par des français. Qu'il aille donc parler des allemandes aux types de PSA qui veulent faire sauter la boite. C'est affligeant de non sens économique, ces mecs là.

Par Anonyme

La qualit au rendez-vous, vous rigolez, la qualité est identique à une 205 voire une ZX

Par

Je suis toujours très surpris de la mauvaise foi ou du niveau de stupidité démontré ,comme sur ce dernier post.(7h 34)

Sans doute encore un frustré, voir un encu.. de mouches.

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

Il y a une solution simple pour se faire une idée sur une citadine, c'est d'aller l'essayer pour se faire sa propre idée.

Pour l'aspect intérieur, je pense qu'il serait naïf d'attendre des matériaux de luxe dans une voiture dont le prix d'entrée de gamme est sous les 16K€.

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu arrives à voir ces détails sur une photo soit floue, soit au format timbre poste ?

Chapeau bas oeil de lynx

Par Anonyme

pourquoi tant de haine !!!! chez citroen.......

faux cabrio au rabais

Par Anonyme

je ne vois pas l interet d une decouvrable , ils auraient mieux fait de se pencher sur du cabriolet , quand meme plus agreable

Par §heu431Ur

coffre beaucoup trop petit mes pas vraiment un cabriolet et un peu chére

Par §heu431Ur

pourquoi les voitures essence ont un CO 2 important

Par §heu431Ur

coffre trop petit pas vraiment un cabriolet

et trop de CO 2pour une nouvelle voiture

Par §eri103wU

Coffre trop petit : c'est juste le plus grand de la catégorie

pas vraiment un cabriolet : regarde la 500C

un peu chère : regarde les prix délirants de la mini cabrio

Co2 important : normal c'est la version 1.6l turbo 156 ch, prends la en HDi 90 si tu veux un modèle qui fasse "99 grammes" ...

Par Anonyme

quel dommage il nous n'importe quoi chez citroen !! l'avenir ne semble pas être meilleur !

Par Anonyme

véhicule largement en dessous d'une mini et bien plus chère que son équivalent fiat 500 !!! ils sont à la ramasse

Par Anonyme

Citroën DS3 faux cabrio: toujours ces plastiques durs brillants qui génèrent plein de reflets gênants au tableau de bord, places arrière aussi difficiles d'accès, le coffre de DS3 n'est déjà pas fameux mais ici c'est pire il n'est pas minuscule, non il est microscopique avec un accès presqu'impossible. La visibilité arrière médiocre devient nulle lorsque vous abaissez la capote (qui n'est pas une capote 5 couches insonorisante comme dans une voiture aux quatre anneaux), non elle est très bruyante. Le seul nouveau plus sont les nouveaux feux arrière inspirés des feux 3D apparus il y a quelques années sur les Audi. Une voiture vendue beaucoup trop cher, destinée au masochistes.

Par §aro670jv

Elle est géniale !!!

Pour les jeunes mais aussi pour les sexas qui ont toujours 20 ans

Parfaite pour les couples qui n'ont pas besoin d'une familiale

Finition variable et personnalisable, c'est un +

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Citroën DS3 faux cabrio: toujours ces plastiques durs brillants qui génèrent plein de reflets gênants au tableau de bord, places arrière aussi difficiles d'accès, le coffre de DS3 n'est déjà pas fameux mais ici c'est pire il n'est pas minuscule, non il est microscopique avec un accès presqu'impossible. La visibilité arrière médiocre devient nulle lorsque vous abaissez la capote (qui n'est pas une capote 5 couches insonorisante comme dans une voiture aux quatre anneaux), non elle est très bruyante. Le seul nouveau plus sont les nouveaux feux arrière inspirés des feux 3D apparus il y a quelques années sur les Audi. Une voiture vendue beaucoup trop cher, destinée au masochistes.

Si tu dis que tu préfères une Aston Martin cabriolet, je pense que personne ne te le reprochera.

Sinon, tu as quoi, comme "vrai" cabriolet "de qualité" et avec un grand coffre?

Par

en réponse à 15h 30

c'est pas une voiture pour vous, elle ne vous plait pas, personne ne cherche à vous la vendre, pourquoi cette détestation, vous avez peur de quoi? ça ressemble à une crise de jalousie de gamin, ou mythomane peut être?

Par Anonyme

Il y en a mare de toujours parler des Allemandes ! Aucune dans la catégorie n'est si sympa et innovante coté design que la DS3 et je vous invite vivement à consulter le palmarès de le fiabilité des marques d'après Auto Plus pour 2012... BMW dernière, Mini avant dernière, Mercedes et VW dans les 15 à 17ème... Quand Peugeot et Renault sont dans le peloton de tête ! Mon AX 1,5D a 17 ans et 235 000 km. A part une petite fuite à un tambour AR réparée et les pièces d'usure(si j'ose dire, mes Michelin font 90 000 km...), tout est d'origine, embrayage, alternateur, démarreur, moteurs d'essuie glaces... Et elle passe le contrôle technique sans contre visite ! Messieurs les journaliste, n'est-il pas temps de reconnaître que l'herbe n'est pas toujours plus verte dans le jardin du voisin ?

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

Dans la DS3 la planche de bord est moussé, tout comme une bonne partie des contre porte. Allez chez Citroën vous rendre compte par vous même avant de dézinguer les productions nationales qui vous font vivre. Comparez avec Ford et autres japonaises de même catégories, voir de catégories supérieures et alors vous comprendrez que les françaises (et les allemandes mais bien plus cher et plus haut de gamme) sont quasiment les seules au monde à présenter un qualité perçue à l'intérieur de ce niveau.

Par Anonyme

Jolie voiture mais pour l'avoir essayée, j'ai du mal à comprendre qu'on puisse payer une somme pareille pour une citadine. Quant à la finition, elle n'est ni meilleure ni pire que celle des autres marques et elle n'est certainement pas meilleure que celle d'une C3.

Par Anonyme

Ce WE je suis allé voir la DS 3 Cabriolet les vendeurs ont refusé de montrer le coffre... Raison interdiction de l'ouvrir par la direction ???

J'ai pas eu le temps d'aller dans un autre garage mais ça m'a paru bizarre...

Par Anonyme

DS que le nom

Cabrio que le nom

Maintenant on donne le nom que l'on veut , mais un cab je sais ce que c'est.

Et ce n'est surement pas un toit qui s'ouvre.....

Par Anonyme

DS que le nom

Cabrio que le nom

Maintenant on donne le nom que l'on veut , mais un cab je sais ce que c'est.

Et ce n'est surement pas un toit qui s'ouvre.....

Par Anonyme

DS que le nom

Cabrio que le nom

Maintenant on donne le nom que l'on veut , mais un cab je sais ce que c'est.

Et ce n'est surement pas un toit qui s'ouvre.....

Par

En réponse à roc et gravillon

C'est le Manu Cailliot qui propose encore la meilleure alternative :

Une bonne deuche, tout autant éligible au titre de cabrio que ce truc.

Ca devient cher à l'achat, mais comme la cote n'arrètera pas de grimper et que les pièces sont dispo pour 3 francs 6 sous chez de nombreux spécialistes...

Une autre alternative vraiment super sympa, toujours sur base 2 cv,

Premier constructeur Hollandais en volume, comme le dit avec un certain humour son boss : la Burton .

http://www.burtoncar.com/

Prix d'une version " haut de gamme ": autour de 14 000 €, et bien moins cher en kit.

Incroyable coffre d'une capacité de 610 litres + 100 litres à l'avant...

Bref, du plaisir pour pas cher, et un vrai cabrio pour le coup.

Seul souci, pas vraiment homologué chez nous....

Si homologuee avec CG francaise

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