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Essai vidéo - Mitsubishi Outlander restylé : espèce uniqueApparue en 2012, la troisième génération de Mitsubishi Outlander a droit à son traditionnel restyling. Au-delà des quelques modifications apportées deçà et là, c’est surtout la version hybride rechargeable qui évolue le plus. Tour du propriétaire.

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Souci de vidéo qui stoppe à 3,07.

Mais si vous me forcez à prendre un SUV, pourquoi pas celui-la?

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Le prix...

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Le son du micro est absolument dégueulasse c'est saturé à mort :orni:

Par

Réussi celui la, le retour de Mitsubishi?!

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La suite dans le prochain numéro!

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pourquoi prendre un si gros et lourd véhicule pour faire majoritairement de la ville (là où l'hybride fonctionne le mieux)?

Par

En réponse à GrosMytho

pourquoi prendre un si gros et lourd véhicule pour faire majoritairement de la ville (là où l'hybride fonctionne le mieux)?

C'est pour les daronnes en mal de sentiment de puissance. Et pour les darons à petites queues.

Par

L'autonomie en tout électrique n'a pas évolué. Dommage..

Par

Mise à part l'arrière, il est très bien. Plus discret que le Lexus testé par Cara l'autre jour.

Par

Un aspect assez sérieux limite triste mais sur le long terme c'est de meilleur goût que des petits SUV style JUKE 500 Kadjar où les plastiques brillants , les chromes de pacotilles et les couleurs agressives peuvent lasser rapidement. Comme souvent, ce sont les versions d'accès qui présentent un certain intérêt, vu le tarif de l'essence si l'on y ajoute le malus le diesel devrait s'imposer, d'autant qu'on achète ce genre de véhicule pour le remplir et faire un peu plus que des parcours urbains.

Par

En réponse à lorenzozozo

C'est pour les daronnes en mal de sentiment de puissance. Et pour les darons à petites queues.

ou pour ne pas etre dépaysé :ml::tourne::langue:

Par

Encore un essai par un journaleux qui ne connait pas bien l utilisation du phev.Il parle de conso batterie vide, le but est de ne pas laisser la batterie se vider totalement pour cela une touche dédiée permet de maintenir la batterie a un niveau souhaité, le vehicule fonctionne alors comme un hybride traditionnel

le thermique etant épaulé par l éléctrique je n'ai jamais dépasse 7,8 sur autoroute a 130 KMH,

de plus ce vehicule se juge par sa conso moyenne , pour ma part en 10 000 kms je suis a 4 litres au 100 avec 4000 kms d'autoroute sans recharge sur le secteur. Mitsubishi france a d'ailleurs annoncé que la conso de ce vehicule en utilisation normale était de l 'ordre de 5,8 litres au 100 ce qui est totalement réaliste. Attention toutefois l'utilisation du phev n'est pas recommandé pour les tres gros rouleurs ayant des trajets journaliers superieurs a 50 kms ,ne pouvant recharger ,un diesel sera préférable.En ce qui concerne la lourdeur en virage, j'avoue ne pas comprendre sauf bien entendu si on compare avec une voiture de sport, pour ma part je trouve que le phev vire bien a plat aidé par son centre de gravité tres bas justement grace a ses batteries de 140 kg situéees sous le plancher rien a voir avec le comportement par exemple d'un XTRAIL.

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En réponse à lorenzozozo

C'est pour les daronnes en mal de sentiment de puissance. Et pour les darons à petites queues.

et pour ceux qui n'aiment pas les petites bagnoles quelle que soit leur morphologie!

Par

Je ne vois pas vraiment l'intérêt de cette motorisation hybride sur un tel véhicule. Soit on fait de la ville et pas besoin d'un tel mastodonte, soit on fait de la route et on tracte et là.... 120cv et 190Nm, ridicule. L'hybride n'est pas fait pour moi, surtout à ce prix.

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