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Essai vidéo - Nissan NP300 Navara : retour en force, et en souplesseAvant le Ford Ranger et juste après le Mitsubishi L200, c’est au tour du Nissan Navara de faire peau neuve. Le NP300 Navara devient-il le plus beau, le plus fort, le plus polyvalent des pick-up ?

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Le volant Tête-de-Babar est au rendez vous.

C'est bien, c'est marrant.

Au moins avec ce truc peut on charger la carcasse dans la benne.

Pratique du coup. :bien:

Par

L'ancien avait une présentation intérieure beaucoup plus sérieuse, ici on retrouve le même intérieur "jouet" que le reste de la gamme...

Et pourquoi avoir abandonné l'excellente motorisation V6 pour y coller un bloc issu du monde des camionnettes, cette catégorie de véhicules échappant au malus, il n'y a pourtant aucun impératif de faire du downsizing.

Par

Etonnant une boite auto qui plus est à 7 rapports et avec autant de couple qui n'arrive pas à gérer correctement, ou alors ils ont eu le pied particulièrement lourd et sans discernement .

Par

En réponse à JF2

Etonnant une boite auto qui plus est à 7 rapports et avec autant de couple qui n'arrive pas à gérer correctement, ou alors ils ont eu le pied particulièrement lourd et sans discernement .

:hum: je me disais ca aussi

Par

En réponse à JF2

Etonnant une boite auto qui plus est à 7 rapports et avec autant de couple qui n'arrive pas à gérer correctement, ou alors ils ont eu le pied particulièrement lourd et sans discernement .

C'est pas une vraie 7 rapports, c'est une CVT qui simule le passage de 7 rapports virtuels...

Par Dan95ez

Vous évoquez la suspension arrière à 5 bras comme une nouveauté inédite mais cela fait bien longtemps que Ssangyong la adopté sur son pick-up Actyon sport . donc,le Nissan Navara n 'a rien inventé , il a juste repris ce que d'autres constructeur ont eux vraiment innové . c 'est quand même incroyable que vous journalistes dans le monde restreint du pick-up vous ignorez l 'existence de Ssangyong ....

Par baz88mx

En réponse à cactus-fr

C'est pas une vraie 7 rapports, c'est une CVT qui simule le passage de 7 rapports virtuels...

Totalement faux! C'est la même boîte AUTO 7 rapports de l'ancien Navara V6 dCi

Quand on sait pas, on cause pas!

Par baz88mx

Et pour info à ce brave journaliste, l'ancien Navara était équipé d'un V6 3.0 et pas d'un 3.2...

Par

Franchement , en terme d'essai, on aurait voulu quelqu'un d'autre...

pour qui veut utiliser le véhicule à moitié, passe encore, mais pour celui qui veut AUSSI un véhicule poru sortir de la route, il en pense quoi le monsieur ?

débattements (avec des ressorts hélicoïdaux, çà devrait bien le faire non ? ), adhérence, amortissements, couple, etc....

Il faudra aussi lui dire que un pick up avec un 4x4x "permanent" comme il le souhaite, çà le ferait pas trés bien dans la catégorie et en plus niveau consommation,...

bref, c'est pas comme çà

Par

C'est bizarre d'essayer ce genre de véhicule dans une finition haut de gamme, sièges en cuir, boite auto, etc. On a surtout envie de savoir ce que vaut le Navarra dans une finition plus réaliste, plus standard.

Par

Quel design insipide...

Par

"Le volant Tête-de-Babar est au rendez vous." Chacun sa ménagerie, la c'est Babar d'autre c'est Winnie l'ourson...ou l'enfance prolongée.

Par

en amérique du sud toyota est numéro 1 et avec des pick up , en asie isuzu est numéro 1 avec le pick up isuzu d max facilement customisable pour les jeunes , très robuste , pas coûteux , et confortable .

bien sûr ici si tu veux un pick up tu le paies neuf le double ou le triple du prix qu'en asie , ( et encore il est de base ici .) sa c'est ma petite remarque ( le prix surfait des véhicules en europe )

après au sujet du nissan , quoi qu'on dise pour charger sur le plateau c'est lui le plus pratique !

Par

En réponse à cactus-fr

L'ancien avait une présentation intérieure beaucoup plus sérieuse, ici on retrouve le même intérieur "jouet" que le reste de la gamme...

Et pourquoi avoir abandonné l'excellente motorisation V6 pour y coller un bloc issu du monde des camionnettes, cette catégorie de véhicules échappant au malus, il n'y a pourtant aucun impératif de faire du downsizing.

En revanche, il emprunte bien sa nouvelle motorisation 2,3 l. dCi (160 et 190 ch, jusqu'à 24 % plus sobre que le précédent 2.5 litres) à l’univers des utilitaires puisqu’elle provient du récent Renault Master et non pas du monde des gentils SUV.

la fiabilité va en prendre un coup...

du rino...

quoique avec un 2L3...

celà devrait etre realtivement fiable...

les soucis arriveront aprés les 16O OOO kms... et la fin de la garantie...

fini les 5OO OOO kms du 2L5!!!!

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