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Commentaires - Genève 2011 : Koenigsegg Agera R, 1130 ch et un coffre de toit

Patrick Garcia

Genève 2011 : Koenigsegg Agera R, 1130 ch et un coffre de toit

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Par Anonyme

Sont fous ces suédois !

Par Anonyme

1130 ch pour 1330 kg... Je suis curieux de connaitre la vitesse de pointe et le chrono du O-100 km/h !

Par Anonyme

juste parfait rien a redire son moteur puissance look vitesse waaw chapeau bas !!!!!

Par Anonyme

moi curieux de connaitre son temps sur le ring

Par Anonyme

Moi curieux de savoir comment la puissance passe au sol sans avoir a changer un train de pneu tout les 2 runs.

Par §joj715kt

ah ouai pas mal sublime même énorme un truc de ouf etc

vivement geneve

J-5

Par Anonyme

Avec le coffre de toit on dirait une navette spatiale et son reservoir, un truc de ouf.

Par Anonyme

Moi, c'est le coffre de toit qui m'impressionne. Une belle casquette bien intégrée dans l'ensemble. J'espère que le jeunes ne vont pas la mettre à l'envers.

Par Anonyme

Mdr les commentaires, je me demande combien au 0 à 100 kmh et sur le ring... hum loool ça fait rever qui? a part les types qui se pignolent sur des forums ou des magazines? Le 0 à 100 c'est pour les clio les copains. Quand au tour au ring ça ne veut rien dire, c'est le pilote qui compte alors arretez un peu avec vos délires et chronos sans valeur

Par Anonyme

Tu as raison le 0 à 100 c'est (presque) fini, maintenant il faut parler de 0 à 200 et de 0 à 300 ^^ Le 1000m DA est une bonne valeur référence aussi.

Par Anonyme

En tous cas, cela fait vraiment plaisir de voir un intérieur de super-car digne d'une production de 2011 pas des années 80 ou 90 de course malgré un poids réduit, le tableau de bord est magistral avec ce bleu, la commande centrale est bien aussi même j'aurai préféré en noir mais très bien avec l'allumage du V8 5 litre, biturbo au minimum.

Ce moteur fait un très jolie bruit grave.

Pour le reste, c'est vrai, passer autant de puissance au sol fera toute la différence par rapport a d'autre super-car.

Un défaut pour moi sur cette voiture comme beaucoup de super-car, y a pas de coffre a l'arrière pour partir en vacance avec ou mettre une galerie sur la voiture encombrante casse beaucoup le mythe quand même.

Heureusement qui y a la corvette C6 ZR1, mais manquant un peu de puissance quand même pour ce genre de personne.

Et j'aurai bien voulu la voir en noir métallisé quand même cette koenigsegg agera r.

Par Anonyme

Anonyme le 26 Février 2011 à 11h46 : et toi, t'es pas justement entrain de te pignoler sur un forum ? ;-)

Je ne suis pas du genre à m'intéresser au 0-100 des voitures, mais je dois avouer que dans le cas présent le rapport poids/puissance est tel que pour le coup ça m'intéresse.

Par §Seb203wR

Elle est magnifique !

Trés impressionnante et j'aime même son coffre de toit, parfais pour ranger un snowboard pour aller à la montagne ! :biggrin:

Mon blog photo : http://sebastianu2a5b-photos.over-blog.com/#

Par Anonyme

@12h10, ben je ne sais pas pour toi, mais quand je vois une voiture qui monte a 400 kmh, j'arrete de parler de 0 à 100 kmh, dsl mais ça ne veut absolument rien dire. Enfin le temps au ring a part pour ceux qui ne connaissent rien a la voiture et qui rabaissent aun modele a un chrono unique sur un unique tour sur un unique circuit, je vois pas trop l'interet non plus. Alors oui pour l'agera je me pignole sur un forum pck le prix est démentiel et je n'en aurais ni meme n'en verrais peut etre jamais mais en attendant je sais de quoi je parle. Le 0 à 100 kmh tu l'évoque quand tu vend une Polo Gti, pas une veyron ou une ccxr. apres le 100 kmh il y en a encore 300 autres. Le 1000 m DA arreté est plus parlant, le 0 à 200 ou 300 aussi. De plus une voiture comme ça peut avoir du mal a effectuer un bon 0 à 100 pck trop de difficulté a passer toute la puissance au sol, un peu comme une moto, mais etre un missile de 50 ou 100 a 300 kmh et se farcir tout le reste de la production. Un peu l'inverse de la GTR qui gere parfaitement le 0 à 100 kmh avec son systeme de launch machin (nul d'ailleurs mais passons) et qui une fois lancée se fait rattraper et doubler par ses concurrentes. Le 0 à 100 c'est du passé, mais en France on a un peu de mal avec les traditions. Quand a celui qui dit qu'une ZR1 est pas assez puissante, surtout pour partir en vacances, j'espere que c'est de l'ironie.

Par §saa452RJ

Un coffre de toit, oui, c'est bien la moindre des choses pour faire ses courses à Auchamp, ou transporter le pique-nique.

Par Anonyme

@14h24 : Pas besoin de s'énerver. Mon message voulait seulement dire que je voudrais connaitre des chiffres sur cette voiture, et le 0-100 étant le plus utilisé c'est celui que j'ai mentionné. Après, il est vrai que j'aurai pu écrire une phrase de 5 lignes détaillant que je voulais le 0-100, 0-200, 0-300 etc, mais j'ai préféré parier sur le fait que les gens savent lire entre les lignes, ce qui n'est visiblement pas le cas de tout le monde :fleur:

Par Anonyme

Ils auraient quand meme pu penser a la consomation et choisir une remorque plutot qu'un coffre de toit :buzz:

Par §612878yF

La ligne est superbe, le rapport poids/puissance excellent, la Veyron a de quoi flipper.

Par §saa452RJ

En réponse à Anonyme

Ils auraient quand meme pu penser a la consomation et choisir une remorque plutot qu'un coffre de toit :buzz:

   

Qui dit remorque dit boule, et la boule ça craint un max.

Par Anonyme

avion par terrre

 

Par Anonyme

Pas mal mais rien ne vaut le design de la lykan w motors HyperCard et les 1700ch de la ssc tuatara

 

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