Commentaires - Très grosse artillerie : la Bugatti Veyron de 1200 chevaux est de retour sur la table

Le moteur est très bien, c'est juste qu'ils devraient changer un peu le look de la voiture, parce que là on a plutôt l'impression de regarder l'une de ces machines chinoise mal dessinée. Une bugatti représente normalement l'innovation absolue, et question dessin de carrosserie on serait plutôt dans de l'ultra-classique de mauvais goût. Je préfère de loin le style baroque d'une Spyker ou l'insolence d'une Keonigsegg.

chacun ses gouts

Ahhh les gout et les couleurs. Je trouve la Bugatti vraiment très jolie. L'une des plus belle voiture au monde et tout à fait dans la lignée des anciennes Bugatti.

200ch de plus, et 200kg de moins si possible et là ils feront frire l'eau.

UNE SPYKER ??????? MDR :ptdr: Bon bah chacun ses gouts comme dit l'autre. La Veyron est pour moi l'une des plus belle création automobile et a été élue voiture de la décennie. Années 2000.

Je suis d'accord, la Veyron n'est pas la plus belle des Bugatti. Et question technologie on ne peut pas dire qu'elle soit en avance. Ettore Bugatti voulait toujours le dernier cri, avec ce machin conçu par VW je crois qu'il ne serait pas très heureux... Alors évidemment, ceux qui ne sont pas habitués au luxe trouvent cette voiture fantastique.

La Veyron est avant tout un produit publicitaire. Mais question valeur elle décote super vite, et ne propose pas grand-chose de novateur. Absence de pompe à carburant sans balais et à vitesse variable, pas de joints homocinétiques à billes, pas de pistons en acier, pas d'injecteur essence à solénoïde, pas de support moteur à fluide magnéto-rhéologique, etc. Bref, du tape-à-l'œil.

"La Veyron est avant tout un produit publicitaire": je crois que tout les véhicules de chaque marques sont des produits publicitaires.

Mais c'est tout à fait normal qu'une voiture de luxe décote. Même une voiture a plus 1.2Mln décote. Dans ce segment, les propriétaire veulent des voitures neuves, et non de l'occasion. De plus le pourcentage de décote doit être sensiblement le même que pour toutes les autres voitures de luxe, sauf que le prix de départ est largement plus important.

Mais on n'a jamais dit que la Veyron est la plus belle Bugatti du Monde. Je peux dire que c'est la plus belle Bugatti encore en production.

"Alors évidemment, ceux qui ne sont pas habitués au luxe trouvent cette voiture fantastique." Je trouve cette phrase un peu débile. En quoi trouver la Veyron très jolie et réussi montre que nous sommes pas habitués au luxe.

"Absence de pompe à carburant sans balais et à vitesse variable, pas de joints homocinétiques à billes, pas de pistons en acier, pas d'injecteur essence à solénoïde, pas de support moteur à fluide magnéto-rhéologique. etc. Bref, du tape-à-l'œil. " Pour moi tout tout ces accessoires sont un peu tape à l'oeil. Si j'avais une Veyron j'irais pas dans un concourt tuning pour dire: "Oh t'as vu! j'ai un support moteur à fluide magnéto-rhéologique" Je ne sais meme pas ce que c'est. Par contre je sais ce que c'est un W16 de 16.4L et de 1001 ch. Et pour moi c'est assez "innovant" (pas vraiment exceptionnel si on réfléchie bien) par rapport aux autres constructeurs.

La Veyron est La supercar qui décôte le plus avec la SLR et la Koenigsegg.

Les Enzo, Carrera GT et Pagani, prennent elles de la valeur.

1200 chevaux c'est bien beau, mais si c'est pour faire de la ligne droite... En avoir une plus grosse que celle du voisin ?

"Les Enzo, Carrera GT et Pagani, prennent elles de la valeur." la Enzo, la carrera GT et la SLR sont des voitures plus produite donc pas comparable. Pagani et Koenigsegg les quelles ?

Aprés il faut voir le nombre total d'exemplaire produits de chaque modèle.

Et je veut savoir ou vous avez tout les chiffres j'adore avoir des chiffres pour comparer.

"En avoir une plus grosse que celle du voisin" : Pour l'instant c'est l'une des seules choses qui fait avancé le monde. On veut toujours avoir la plus grosse.

Pour le coup, c'est surement moi qui ai la plus grosse

@17h32 >> tu ne sais pas ce qu'est un support moteur à fluide magnéto-rhéologique, de ceux qui équipent par exemple une simple Porsche GT3 ? Rien à voir avec du tuning mon gars, c'est de la haute technologie, ce qui se fait de mieux pour des prestations d'exception. En gros le support anticipe les vibrations moteurs, de sorte qu'on n'a plus ces désagréables retours de vibration dans le levier de vitesse, ou dans le volant, ou simplement en vibrations sonores. Une pompe à essence à vitesse variable sans balais ça veut dire une pompe qui consomme moins et anticipe l'ajustement en consommation. Cela signifie un souplesse très accrue, une puissance accrue, un couple accru ! Rien à voir avec du gadget. C'est comme si tu me disais que l'injection directe c'est du tuning inutile ! Bah non... Une voiture d'exception a une technologie d'exception, point barre.

Ce n'est pas vouloir avoir la plus grosse qui fait avancer le monde, mais la curiosité intellectuelle. Y a vraiment de ces loosers ici...

@17h54 :

La Enzo : 675 000€, côte actuelle autour de 750 000€.

La carrera GT : 450 000€, côte actuelle autour de 500 000€.

Les Pagani cherche pas, elles ne décôte pas...Il y en a moins d'exemplaires que les Veyron. Elles sont plus exclusives.

Et puis en ce qui concerne, ceux qui veulent la plus grosse, c'est forcement pour combler un vide...

Enfin la veyron GP 1200ch la veyron de 1001 cv les écraser tout et la une veyron de 1200ch et 200kilo de moins l'utilisation du carbon va être massives elle va être vraiment redoutable et le son va être terrifient mais je suppose que sa va être une édition ultra réserver et limites.

le tarife je voterai bien entre 2,000,000€ 3.000.000€ ou +.Bugatti arrives.

Lol comment je rigole en voyant ceux qui critique la veyron parce qu'elle est surpuissante et qu'elle est lourde et trop confortable.

Mais si je met 1,2 millions d'euros dans une voiture je n'en attends pas moins!

si je veux faire de la piste, pour le même prix je me prends une peugeot 908, pas confortable, violente et fougueuse et qui arrache toutes les autres supercars homologuées.

A chaque utilisation son véhicule!

maintenant ils sortent des V8 bi-turbo de 1000ch avec la même fiabilitée que la Veyron.

On ne connait pas la pression de compression du moteur de la Veyron mais on sait qu'elle a un taux de compression d'a peine 9.01,(c'est pourrie por une supercar, même pour un moteur turbo) et ses 4 turbos soufflent a une très très basse pression (la pression exacte n'a jamais été communiqué).

A mon avis c'est que Bugatti cache le vrais potentiel du W16 de sa Veyron, que ces 1200ch ne sont du qu'a une simple reprogrammation, et que se moteur peut monté a quelque chose comme 1400ch sans bronché et sans aucune modif.

Deja la Veyron fait plus de 1001 cheveaux en réalité...

"Par contre je sais ce que c'est un W16 de 16.4L et de 1001 ch. Et pour moi c'est assez "innovant" (pas vraiment exceptionnel si on réfléchie bien) par rapport aux autres constructeurs."

-Auto Union Type C (1939) 16 cylindres 45° 32 soupapes 5.0L 550cv 750kg compresseur

-Bugatti Type 45 Bi Motor (1930) 16 cylindres en U 3.8L 240cv 900kg

-cadillac modèle 452 (1930) 16 cylindres 7.4L 165cv

rien d'innovant le 16 cylindre, mais alors vraiment rien de nouveau, c'est comme croire que la camera de recul c'est nouveau apres avoir vu la pub vw sur tf1...

"Alors évidemment, ceux qui ne sont pas habitués au luxe trouvent cette voiture fantastique." Je trouve cette phrase un peu débile. En quoi trouver la Veyron très jolie et réussi montre que nous sommes pas habitués au luxe."

elle est bien mais ca reste un jouet pour riches, ils y en a des plus lourdes, plus confortables, plus luxueuses, plus rapide... rien de fantastique quoi...

attendez la veyron et la supercars la plus inovente du monde allor quand jentent dire quelle ne pas assez brutale bla bla bla hein mais la et que le moteur de la veyron et pas au maximum et que le taux de compression et pas fore ouai mais ces un W16 8.0 mais bugatti avait dis que celle qui remplacerez la veyron en 2014 2015 je ne parle pas de la veyron gp aurais une puissance de environ 1600 cv donc adieux les autre supercars 0 a 100 2 seconde

jojobugatti19 faut arrêter de fantasmer, une supercar simplement capable de battre la concurrence sur de la ligne droite à ce prix la, c'est presque du vol, la Veyron est certes, très innovantes, mais une 430scuderia est bien plus performante... On s'en fou un peu du 0 à 100 en 2sec, sa fait pas tout !! Le plus gros moteur ne fera jamais la meilleure des voitures!! Les V8 Ferrari en son la preuve... Bref Bugatti est LA marque de voiture Bling Bling par excellence, c'est bien pour ceux qui veulent se la péter, rien de plus... Alors le design, on aime, on aime pas!!

bon les amis, moi quelqu'un m'offre je dit pas non car même si il n'y a pas de pompe à carburant sans balais et à vitesse variable, pas de joints homocinétiques à billes, pas de pistons en acier, pas d'injecteur essence à solénoïde, pas de support moteur à fluide magnéto-rhéologique. Je trouve que c'est une bonne voiture avec laquelle je pense pouvoir passé de très bon moment (en ligne droite). Je pense que c'est une voiture hors norme et que pour l'instant elle n'a pas de concurrente directe.

Franchement, trouver que c'est une voiture géniale parce qu'elle a le plus grand nombre de cylindres de la production actuelle... C'est risible...

Si un concurrent sort un 18 cylindres, sa voiture sera-t'elle formidable et la Bugatti deviendra- t'elle subitement une daube ?

Bien sûr que non.

Les F1 avec leur V8, sont-ce des voitures pour personne sans permis ?

Bien sûr que non.

L'argument du nombre de cylindre pour juger si une voiture est formidable ou pas est un pur non sens.

Le nombre de cylindres n'a rien à voir avec la sportivité de la voiture... Il n'y a que seul rapport qui peut donner une idée rapide : poids/puissance. Et encore faut-il que les trains roulants suivent...

En son temps, Mc Laren avait fait la chasse du poids pour sa F1, ce qui avait fait d'elle la meilleure supercar de son époque (qui a même gagné les 24h du Mans...).

On peut se demander pourquoi de nos jours, les constructeurs de supercars ne sont plus capables d'en faire autant...

.... 8L de cylindrée ca devrait suffir ;)

16 c'est le nb de cylindres

4 le nombre de turbos

Mister Bean Bugatti n'a absolument rien inventé avec un 16 cylindres ... bien d'autre y sont passé avant .. Cadillac , Cizetta ... La Veyron tout le monde en fait tout un fromage pour finalement pas grand chose .... beaucoups ont dépassé la barre des 1000cv avec seulement un V8 et d'autre la barre des 1500cv avec seulement un V6 ( Bmw M5 E34 présentée ici même l'année dernière donnée pour 1700 cv ou bien la Toyota Supra de chez Wotm ) bon on parle de prépa mais c'est pour dire que sortir 1000 cv d'un 16 cylindres avec 4 turbo ca n'a vraiment rien d'extraordinaire ...

C'est bien ce que je dis Pagani-Zonda ! Nous sommes bien d'accord.

Certains disent que la Bugatti est formidable, en prenant juste comme argument le nombre de cylindres...

Ce qui est bien faible, comme argument...

Une "simple" Mc Laren F1 n'avait qu'un V12, ce qui lui a permis d'avoir une carrière sportive des plus intéressantes, gagnant même les 24 heures du Mans...

Ca c'est un exemple de supercar... Voiture puissante, légère, capable de gagner des courses...

Sur ce point, la Veyron se fait toujours attendre...

Qu'il est loin le temps de Colin Chapman et de son fameux "Light is right"...

En même temps, moi je sors un bagnole de 1001ch à 1,2M€ c'est pas pour en sortir une autre de 1200ch tant que le production de la première n'est totalement finie!

Parce que les seuls gars qui pourront ce payer une voiture de série à 2 voir 2.5M€, c'est les mêmes qui ont déjà pu en prendre une a 1.2M€! Ils vont donc pas prendre une caisse moins chère, moins puissante, moins tout alors qu'il y a mieux!

Le concept de la Veyron (la démesure) se suffit a lui même : puissance , poids , consommation ...

Cette version Super Sport est une aberration commerciale qui terni l ' image de la Veyron originale . La plupart des propriétaires n 'apprécieront pas la manœuvre commerciale .