Commentaires - La Renault Clio Campus restylée pour affronter la Peugeot 206+

ajoutons que la clio campus adopte un tableau de bord en plastique dur de très mauvaise qualité .... alors que la clio sorti à la base possédait le même tableau de bord mais ... moussé !!  Pour avoir eu 2 clio en véhicule de fonction, cette différence de qualité de tableau de bord pourrait parraître anodine, mais pour moi c'est flagrant !!!!

J'aurais préféré voir une Quatrelle+ !

Je préfaire cette clio a la 206+ qui pour moi et laide ...

Faire du neuf avec du vieux, ça reste ... continuer d'user des vieilleries jusqu'à la corde. Et si Renault fait des tarifs "compétitifs" comme le fait Peupeuge avec la 206 "+", ça restera d'une attractivité médiocre ajouté aux moteurs d'anciennes générations (rendement pauvre, consommation et pollution élevées comparé aux récents critères de choix). Evidemment, je ne parle même pas de l'agrément d'utilisation : chassis d'un autre âge, habitabilité aussi d'un autre âge, surtout que l'espace disponible aux places arrières (notamment la hauteur sous "plafond") date des toutes premières Clios !! Bref, encore pire que la 206... Mais je ne troquerai jamais ma bonne vieille 206 "normale" pour une 206 "+"..

Tu n'as jamais conduit de Clio ni de 206...Revois tes classiques, leurs chassis n'ont rien d'antiquités comparés à une Polo notamment. Bien au contraire. Ok elles ne sont pas super-habitables mais il faut savoir ce que l'on veut à la fin !

Pour la 206, la version "low cost" est désormais baptisée 206+, alors cette Clio qui jusqu'alors s'appelait Campus va peut être devenir la Clio Université ou Doctorat ( ben oui, Master c'est déjà pris par un VU de Renault  )....

@Johan : le chassis de la Clio Campus n'est pas vraiment d'un autre age et est tout sauf dépassé, il y a bien bien pire sur le marché ou pas mieux ( cf chassis d'une Polo ). Quand à la palce , à force de toujours vouloir plus de largeur, plus de longueur, on finit par avoir des citadines qui ont le gabarit d'une compacte d'il y a de quelques années?...et après on rouspète pour les places de parking !  et puis dans quelques années pour des raisons de cout de l'acier, des matières premières , et peut de surpopulation automobile urbaine on reviendra surement et avec sagesse à des voitures plus petites, donc on se serrera et on en mourra pas . Les japonais le font  bien avec les Kei 3m40 x 1m48 ( et 660 cm3 maxi avec ou sans turbo ) et ils n'en meurent pas ! Bien au contraire , au Japon , ce segment important du marché résiste plutôt mieux à la crise que les autres, alors pourquoi pas chez  nous . personnellement , j'y suis même favorable et ayanyt à m'occuper en autre d'un site Daihatsu, j'ai une idée des produits types "mini ".  mais c'est aussi une approche de l'auto. et puisque nous parlons de gabarit , il semble que Honda relance sa Beat disparue depuis 1996 du amrché mais qui en faisait un micro roadster , tout comme Toy qui pourrait avoir dans ses cartons un roadster Iq . A suivre . Mais le petit ne me dérange pas malgré mon 1m80 et mes 85 kg ...lol.

je persiste a croire que c'est un demi aveux d'echec des nouvelles 207, CLIO 3 et dans une moindre mesure new twingo ( qui est en grande partie une clio campus justement). A vouloir une citadine trop parfaite on obtient une voiture moyenne partout qui coute le prix d'un segment superieur. Le pire c'est que j'ai l'impression que les constructeurs s'en sont rendu compte en cours de fabriquation de ces modeles (peut etre n'ont ils pas enticipé les low cost). T'etais jeune citadin tu prenais une clio, moins jeune une clio quand meme. Mais pas une clio campus pour les noob et la vraie clio pour les moins noob. La " crise " n'arrange rien ces modeles devait juste servir de transition. Les constructeurs "middle range" vont avoir une etape dure a passer...

L'apogée de la clio II.

 Un autre carton signé by Renault! Indémodable cette Clio ou plutôt immortelle. Belle dehors, sublissime dedans. Quelle belle finition avec son intérieur sport. Parions que ses tarifs vont très agressifs.   La pauvre 206+ ne s'attendait pas à se mesurer encore avec son éternelle rivale, la Clio + armée que jamais. L'estocade de Renault avec sa Clio risque d'être fatale pour Peugeot

Quelle difference entre une Clio 2 et une Clio 3 ?  200kg !!! Idem pour la 206 et 207 !!! C'est énorme !!! C'est bon pour la conso, l'agrement de conduite, la tenue de route, les perfs, etc !!!!  

stop les restylages de clio et 206, c'est de la merde

Je préférais l'ancien restilage! A quand une voiture restilé avec les derniers moteurs? La il y aurait un intéret!

oh une logan + !!

 Et la 12 restylée, elle est prévue??

 Avant la sortie de la Logan, c'était bien une Renault 12 restylée badgé DACIA. Les roumains l'adorent encore, un modèle légendaire comme tant d'autres chez Renault!

Mauvaise fois quand tu nous tiens... Merci à PSA et a Renault de faire vivre des véhicules qui ont de beaux restes : Chassis performant, véhicules largement fiabilisé, pas tres cher, bonne habitabilité, consommant peu d'essence... Et ce n'est pas un aveu d'échec Yac... Ces véhicules là permettent d'amortir les frais fixes des fournisseurs (des usines qui tournent...), sur des outillages largement amortis, fonctionnant bien souvent en carry over... et à choisir entre fiat panda une lupo ou une francaise mon choix est vite fait.

 Autant je trouve la 206+ réussie, autant la Clio Campus est vraiment moche. L'ancienne Clio était plus belle, en particulier l'arrière, qui maintenant nous rappelle une Dacia. C'est bête qu'ils n'ont pas restylés l'avant avec l'image actuelle de Renault, c'est à dire sans la calandre supérieure, à la manière de la Megane ou la Laguna...

...Soit tout de meme le 4° restylage pour Mamie Clio II  !!!:buzz:

cher lalalere a choisir une clio 3 peu kilometré (meme prix mais occase) la clio campus et une twingo neuve ( moins chere mais 3P) ? sincerement tu prends quoi ? si elle reste au catalogue c'est qu'il y a une demande. Seulement je trouve que cette demande a été créée (plus) " artificiellement"  par un placement que je trouve pas ideal de la clio 3. Tout est amorti comme tu le dit et je la trouve relativement cher pour des personnes qui veulent "juste" une clio. Tu rajoutes une farouche concurrence sur le marché de l'occase par son placement "batard". Et tu pourras leur dire merci !!

Mdr comparaison entre un véhicule neuf et un "VNO"...:bah: et pourquoi pas une comparaison entre une clio3 et un BMW mai68 ?

oui mdr...

@LALAERE c'est toi qui parle de comparaison , en comparant la clio rt 206+ avec la panda alors que pour FIAT c'est la  Punto sergio tacchini maintenant classic..et qui elle est encore un design dans le coup sans parler du 1.3 Mjtd

@lalaere, j'aimerais bien savoir comment tu fais pour acheter une Lupo neuve maintenant ??? Vous parlez de voiture low cost mais c du low cost de luxe parce que à plus de 10000 euros pour une voiture plus qu'usagée avec un petit moteur essence (1,1) et sans option, moi je vais voir ailleur. Vous sortez tellement de voitures pourries (reprendre des vieilles bases ou en regardant les voitures actuelles) que c à pleurer (vs italien par exemple : fiat 500 - twingo; punto ou mito vs clio ou 207, j'hésite pas 1 seconde) (sans parler des japonaises quis'allègent, elles). A mort les voitures de merde pour faire 1 max de bénéfices !!! Seul Citroen nous sort encore de belles voitures parce qu'il a compris la tendance, lui :lol:

mdr citroën C2,C4 3p et j'en passe ah ah ah

Je trouve cette Clio en essence 1.1 trés bien,c'est meilleur qu'un gros moteur mazout :q trés cher à l'usage et plein de particules trés dangereuses pour notre santée !! Le NOx c'est plus un DANGER que le Co2  !!!  :bah:

Restyler pour restyler, je vois pas l'intérêt. D'autant que cette nouvelle calandre fait vieille et pas du tout intégrée dans la gamme Renault

C'est marrant mais la nouvelle calandre la me fait penser a une Renault des années 80...a quand la Clio "Five"?

C'est ce qu'on appelle un restylage "light" qui reprend un peu des derniers gènes Dacia, ce qui est quand même relativement bizarre. Sion, pas sûr que ce ne soit que la crise qui encourage ce genre d'autos : c'est un genre qui a toujours existé, sauf dans les années 1995-2005, que de voir de vieux modèles à prix d'attaque : que ce soir la Popular anglaise qui a duré jusqu'en 1959 -c'était l'Anglia des années 40-, la Saab 99 vendue bien plus longtemps en Suède qu'ailleurs, ou en France la  Rosalie après 1935, la Juvaquatre devenue Dauphinoise dans les 50's, la Simca 1100 à la fin des années 70, la 104 Z dans les années 80, la R4 dans les années 80 jusqu'à 93, la 2CV... Depuis une décennie les autos d'une même lignée ont tellement grossi -une Polo actuelle est de la taille d'une Golf I ! La 207 et la Clio nées citadines font désormais 4 mètres, soit la taille de la R11, aieule de la Mégane. Il est naturel que la course à l'embonpoint et à l'équipement, et donc à l'inflation des prix s'arrête... Les bancs d'essai de l'Auto-Journal, 1950-85

Je la trouve très belle cette nouvelle Clio II Campus:love: : - le P.C.AV me fait penser un peu à celui de la Clio III ph2. - l'intérieur me plait en version Dynamique ; avec ses bons sièges et son TdB sympa !! - les détails de carrosserie son bien vus..... Je pense que la Clio II ph2 n'a pas dit son dernier mot, à cause de la crise ; mais aussi parce qu'elle est moins chère (achat+entretien), moins lourde et plus compacte que sa jeune soeur:) A mon avis, il y a une clientèle pour chacune !! J'ai une Clio II ph2 " Expression " de début o2 et ça se pourrait bien que je me laisse tenter par cette nouvelle Campus en " Dynamique ":bien: Bonne soirée et @ +:coucou: