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Renault Clio, l'intégrale : championne de France

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Voilà trois décennies que la Renault Clio s'accapare quasiment année après année le sommet des ventes de voitures neuves en France, au point qu'elle est devenue un élément à part entière dans le paysage hexagonal. Retour sur les cinq générations de ce best-seller.

Renault Clio, l'intégrale : championne de France

Née en 1990

16 millions de modèles produits

5 générations

21 fois la voiture la plus vendue

en France en 30 ans

De 49 à 255 ch

La théorie veut que toute personne sur la planète soit connectée à n'importe quelle autre par une chaîne de relations comprenant au plus six maillons. Ce sont les fameux six degrés de séparation. En ce qui concerne la Renault Clio en France, c'est beaucoup moins : vous avez forcément eu un modèle dans votre garage, ou avez été le passager d'un ou en connaissez un propriétaire.

Et pour cause, c'est la voiture la plus fréquente dans le pays : entre 1990 et aujourd'hui, plus de 16 millions d'exemplaires ont été produits pour le monde entier et, sur ses 30 ans de vie repartis en cinq générations, elle a été 21 fois le modèle le plus vendu annuellement en France, le plus souvent devant sa rivale de Peugeot, que ce soit la 205, la 206, la 207 ou la 208.

Cette omniprésence dans les concessions se retrouve ensuite forcément dans les petites annonces : il y a actuellement 14 690 Renault Clio d'occasion à vendre sur La Centrale ! De quoi se perdre entre les cinq générations et les dizaines de motorisations et de versions. C'est la raison pour laquelle nous vous avons préparé l'anthologie de ce best-seller. Suivez le guide !

Renault Clio, l'intégrale : championne de France

Renault Clio 1 (1990-1999)

  • 4 016 000 exemplaires
  • De 49 à 150 ch
  • La génération de la Baccara et de la Williams

 

 

 

Renault Clio, l'intégrale : championne de France

Renault Clio 2 (1998-2012)

  • 5 631 000 exemplaires
  • De 60 à 255 ch
  • La génération de la V6

 

 

 

Renault Clio, l'intégrale : championne de France

Renault Clio 3 (2005-2014)

  • 2 400 000 exemplaires
  • Premier modèle break
  • Dernière RS à moteur atmosphérique et boîte mécanique

 

 

Renault Clio, l'intégrale : championne de France

Renault Clio 4 (depuis 2012)

  • 4 000 000 exemplaires
  • Plus de version 3 portes
  • Toujours produite sous le nom Génération

 

 

 

Renault Clio, l'intégrale : championne de France

Renault Clio 5 (depuis 2019)

  • Plateforme entièrement nouvelle
  • Plus petite que la Clio 4
  • Premier modèle hybride

 

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Commentaires (54)

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Par

la clio 3 s'est vendue 2 fois moins que les autres générations.

vous etes sur que renault a dominé 30 ans?

la 207 ou 208 pas devant la clio 2?

sinon aujourd'hui la 208 est devant..

d'ailleur renault brade déjà la 5 chez le mandataire..

hé oui un juste restylage çà suffit pas..

devant l'excellente nouvelle 208.. et sa gamme plus étendue: il ya aussi la version electrique..

pour le captur çà sera pareil numero 1 c'est fini...

la concurence est devant aujourd'hui..

Par

J'en ai eu 2, en neuves. La 1 restylée avec le 1.4 energy 80 ch, finition rt.

la 2 restylée avec le 1.6 16v 110 ch, finition sport dynamic. Très sympa à conduire

Très content des deux. Sauf:

Bruits de mobiliers divers dans la 1 au bout de 80 000 km , série d'amortisseurs arrières fragiles changés 2 fois la 1ere année sous garantie.

Rien sur la 2 qui n'a vécue que 3 ans...écrasée en stationnement, par un camion ayant perdu le contrôle. Irréparable bien sur.:ohill:

Si non, déjà utilisé la 1 en 16v et en 1.2, la 2 en 1.4 16v, la 4 en dci 90.

Franchement, l'intérieur de la 4...:pfff:

A chaque fois conquis par le rapport dynamisme/confort. La 1 assez bruyante .

Par

En réponse à gignac31

la clio 3 s'est vendue 2 fois moins que les autres générations.

vous etes sur que renault a dominé 30 ans?

la 207 ou 208 pas devant la clio 2?

sinon aujourd'hui la 208 est devant..

d'ailleur renault brade déjà la 5 chez le mandataire..

hé oui un juste restylage çà suffit pas..

devant l'excellente nouvelle 208.. et sa gamme plus étendue: il ya aussi la version electrique..

pour le captur çà sera pareil numero 1 c'est fini...

la concurence est devant aujourd'hui..

C'est surtout la génération 206 qui a tué le game en étant la voiture la plus vendue dans lhistoire France devant la Clio 2 et 4

Par

Petite erreur du rédacteur.

En France la Clio Symbol est belle et bien disponible.

Vous pouvez encore en croiser aujourd'hui....à La Réunion....et pas par hasard mais de façon très régulière.

Et quoi qu'on puisse en dire La Réunion c'est bien la France (sissi...vu ce que me prend l'état Français en Impôts/Taxe et autre joyeusetés du genre je vous assure qu'on est bien en France..)

Par

Incroyable l'orgueil français sur une voiture qui n'en vaut que très rarement la peine :blague:

Par

la Clio 3 est la preuve qu'il suffit pas de faire les meilleures voitures, il faut faire celles que les gens ont envie d'acheter. La Clio 3 était sans doute la meilleure polyvalente de sa génération (habitabilité et coffre, accessibilité, finition, confort, insonorisation, prestations routières, ergonomie, fiabilité, équipement, rapport qualité/prix...), elle ne pechait que par une conso elevée en essence a cause de son poid et un comportement routier un brin pataud.

Et pourtant sa premplaçante, la 4, qui fait un bond en arrière flagrant sur presque tous ces domaines (d'ailleurs elle a couté bcp moin cher a conçevoir), et en ne progressant que sur la conso en essence et bien evidemment la modernité electronique, s'est vendue bien mieux grace a son design jugé plus seduisant...

Par

M. Desjardins le TCe n'est pas gourmand. En tout cas pas selon l'AJ qui le trouve raisonnable.

« Et comme un bonheur n'arrive jamais seul, le cycle WLTP lui permet enfin d'afficher des émissions de C02 en rapport avec... sa SOBRIÉTÉ » Oui M. Desjardins, sa sobriété !!!!

C'est pas plutôt le pied droit de Cara qui serait plus lourd ????

AJ 1054 p.60/61 dossier les 10 voitures plaisirs sans malus

Clio TCe 130 EDC conso moyenne : 6,3 l/100km pour un 0 à 100 en 9,2s (9,0 chiffres Renault), 90 à 130 en D à 7,8s, une V max à 203 km/h (200 officiel)

Et la 208 Puretech 130 EAT8 est donné à 7l/100km avec un 0 à 100 en 9,4s (8,7s pour Peugeot le mytho...) , 90 à 130 en D à 8,6s, V max 195 km/h (208 officiel, vraiment des mythos chez Peugeot...)

Je suis toujours étonné par l'optimisme, pour rester gentil, des chiffres officiels Peugeot...

C'est Peugeot on joue du pipeau...

Par

En réponse à Ajneda

Incroyable l'orgueil français sur une voiture qui n'en vaut que très rarement la peine :blague:

La Clio n'en vaut pas la peine ?

C'est juste LA meilleure citadine polyvalente au monde depuis la toute première génération.

C'est le MEILLEUR rapport qualité/prix/prestation du marché. Avec une finition correcte (sauf la 4), un équipement digne de la catégorie supérieure, des bon moteurs souvent fiables et sobres, des versions sportives qui sont au dessus de leurs concurrentes direct, etc....

Il faut vraiment être de mauvaise foi et complètement débile, pour dire ce genre d'âneries. :hum:

Par

En réponse à Ajneda

Commentaire supprimé.

A vrai dire...NON.

J'ai pas attendu pour vivre "dignement" de payer des impôts.

Par contre je dois financer pas mal de types qui aiment à traiter les autres de "tocard".

Par

En réponse à Breaking bad

Commentaire supprimé.

Pas vraiment.

C'est très similaire. On y trouve quasiment tout....hormis quelques exceptions dont les ventes sont peu significatives.

Par contre on y trouve aussi des modèles de constructeurs Français qui ne sont pas disponible en métropole.

tel Clio Symbol, Citroën C-Elysée, Peugeot 301...

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